Диски озмоишии Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: як қабилаи варзишгарони паймон
Ҷавоби оддӣ ба савол дар бораи аввалин бозёфт вуҷуд дорад - албатта, VW Golf GTI аввалин буд. Бо вуҷуди ин, ӯ маҷбур шуд, ки унвони шоҳонаи худро дар моделҳои варзишии паймон - ин дафъа бар зидди хоҳари концерн ҳимоя кунад. Skoda Octavia RS ва Ford Focus ST.
Ҳатто агар шумо VW Golf-ро ба ҳайрат наоваред, шумо наметавонед эътироф кунед, ки GTI аслист, ки сабки худро муаррифӣ кард ва барои бисёриҳо намунаи ибрат гардид ва ҳама моделҳои варзишии паймон ҳатман ба он мувофиқат кунанд. Сояи ӯ аз пайкараш хеле калонтар ба назар мерасад ва бисёре аз аъзоён онро танҳо истеъмол мекарданд. Мошини нави Skoda Octavia RS ният дорад, ки аз чунин сарнавишт на танҳо ба таври рамзӣ, бо пойгоҳи чархи васеъ ва танаи алоҳида канорагирӣ кунад. Ва Ford Focus ST рухсораҳои васеъи худро берун карда, ҳузури азимро нишон медиҳад.
Форд Фокус СТ аз он ҳам болотар меравад
Як чиз равшан аст: ҳар се модел даъво доранд, ки аввалин мошин дар оила мебошанд, ки дилтангиро дар сафарҳои ҳаррӯза рафъ мекунад ва бо он сафар дар истироҳат танҳо шиканҷа нест. Дар баробари ин, пеш аз ҳама, умеди ба даст овардани ҳаловати бештар аз ҳаёт вуҷуд дорад, назар ба мошини муқаррарӣ. Пеш аз ҳама, Ford Focus ST маҳз ҳамон ҳисси моҷароҷӯиро пешкаш мекунад, ки муҳандисон аз моделҳое, ки ба универсалии комил ноил шудаанд, торафт бештар маҳрум мекунанд.
Фокус ST на танҳо аз ҷиҳати визуалӣ, балки дар рафтор низ фаротар аст. Тарзи дагалонаи модел хатто хангоми ба кор андохтани двигатели чор-цилиндрии турбо дида мешавад. Бале, ин дуруст аст - ва мо дар болои муҳаррики панҷ-силиндраи пешгузашта ашкҳои талх рехтем, вақте ки қоидаҳои ихроҷ онро фаромӯш карданд. Аммо подшоҳ мурдааст - зинда бод подшоҳ! Агрегати дулитраи Ford Focus ST садои карнайро мисли галаи охуҳо мебарорад ва умуман акустикаи "ҳалли оқилона" надорад. Табиатҳои ҳалим метавонанд ин садоро нолозим меноманд, аммо ба одамони эҳсосотӣ бешубҳа маъқул хоҳанд шуд.
Дар муқоиса бо модели Форд, ҳатто VW Golf GTI ногаҳон садо баланд мекунад. Он инчунин "композитори садо" -ро барои тақвият ва равона кардани садои нафаскашии ҳавои воридшаванда ба кабина истифода мебарад. Бо вуҷуди ин, GTI барои сафарҳои дурдаст бештар мувофиқ аст ва бассро ба таври интрузивӣ баланд намебардорад. Тарҳрезии садо дар Skoda Octavia RS саволҳои бештарро ба миён меорад - гарчанде ки дар зери капот тақрибан як муҳаррики ду литра мавҷуд аст (GTI аз Golf Performance 10 аспи тавонотар аст), он ба таври ғайритабиӣ дағалӣ ва эҳё аст.
Skoda Octavia RS - дар байни ду ҷадвал ...
Гарчанде ки ин акустика бо спойлери аҷоиби паси Skoda Octavia RS мувофиқат мекунад, аммо ҳамаи ин ягонагии органикӣ бо фазои дохилии ба фоиданокии ҳадди аксар дар ҳаёти ҳаррӯза нигаронидашударо ташкил намекунад - бинобар ин, маликаи танаи ба назар чунин мерасад, ки дар байни ду курсӣ меафтад. , аз тарафи дигар, онро барои онҳое, ки модели варзишӣ барои истифодаи оилавӣ меҷӯянд, камтар ҷалб мекунад. Бо вуҷуди ин, бо версияи вагонҳои истгоҳи худ, он метавонад, мисли модели қаблӣ, мухлисони мошинҳоро бо имконоти нақлиётӣ ва варзишӣ қонеъ гардонад ва ҳатто ҳамчун як версияи вагонҳои истгоҳии дизелии TDI CR, ки шумо наметавонед, талабот бештар бошад. на дар VW ё Форд ёфт нашуд.
Дуруст аст, ки дар модели дорои боми нишеб ва дарвозаи калон барои истироҳат бо тамоми оила фазои кофӣ мавҷуд аст, аммо махсусан барои сафарҳои дуру дароз, бароҳатии таваққуфгоҳи Octavia ба маҳдудиятҳои муайян мувофиқат мекунад - дар ниҳоят, ҳатто барои пардохти иловагӣ, Skoda амортизаторҳои мутобиқшавандаро пешниҳод намекунад, ба мисли GTI, ки қодир аст шамшерро байни ронандагии бароҳат ва рақобатпазир ба таври комил нигоҳ дорад. Танҳо ҳангоми пурборкунӣ, Skoda Octavia RS қобилияти хуби азхудкунии зарбаҳоро дар роҳҳои бад нишон медиҳад - мавҷҳо дар болои фарш ҳар қадар ноҳамвортар ва тезтар ҳаракат кунед, пружинаҳо ва амортизаторҳо ҳамон қадар беҳтар кор мекунанд, ки табиати классикии суспензияи варзиширо нишон медиҳанд.
Аммо новобаста аз он ки шумо Octavia-ро чӣ қадар сахт печонед, шарораи ҷаззоб фурӯзон кардан душвор аст. RS худро ҳамон тавр ҳис мекунад - бузург. Андозаҳои бадан ҳаракатро маҳдуд мекунанд, ки онро инчунин дар санҷишҳои динамикаи роҳ чен кардан мумкин аст. Дар муқоиса бо VW Golf GTI, Skoda дар санҷишҳои зуд ивазшаванда ақиб мемонад.
Golf GTI дар пеши назари ҳама фарқ мекунад
Дарвоқеъ, Skoda Octavia RS барои чен кардани қудрат омода нест - аз ҷиҳати суръатбахшӣ, он ҳатто аз пурқувваттар бо 30 асп ҳам болотар аст. Фокус. Аммо дар ин ҷо низ он ба VW Golf GTI аз даст меравад - махсусан аз 180 то 200 км/соат. RS ягона яке аз се моделест, ки дар озмоиши интиқоли муфтаи дугона ширкат кардааст ва пешвои бешубҳа дар суръати гузариш . Вақте ки мо муқоиса кардем, VW Czech версияи интиқоли дастӣ надошт.
Аммо бартарии Octavia, ки бо таҷҳизоти гарон овардааст, хеле хаёлӣ буд. Азбаски трансмисси автоматӣ мувофиқи орзуҳои варзишии ронанда кор намекунад, ӯ маҷбур аст, ки ба фишанги редуктор дахолат кунад, зеро дар мошини санҷишӣ лавҳаҳои амалии роҳбарикунанда нестанд.
Он гоҳ шумо ба VW Golf GTI меравед ва зуд мефаҳмед, ки ивазкунии сахти дастӣ дар шакли H метавонад барои пилот комилан қаноатбахш бошад. Бо вуҷуди ин, конструкторҳо GTI-ро ба дараҷае ба камол расониданд, ки танқиди ягона метавонад ба нарх - ва шояд худи комилият бошад.
Азбаски VW Golf GTI кайҳо аз он зӯроварии паймон даст кашидааст ва ба дараҷаи сайёҳии бошукӯҳи варзишӣ, ки ба иҷро нигаронида шудааст. Ҳеҷ як модел сӯзишвориро самараноктар истифода намебарад, ки ин онро динамикӣ мекунад ва дар байни сутунҳо тезтар лағжида намешавад ва ба туфайли қулфи дифференсиалии электронӣ, ки ба тормоз халал мерасонад, дар роҳҳои кӯҳӣ якбора кунҷ намекунад. Дуруст, салоҳиятдор ва бозӣ осон.
Як ҷаҳон ҳамлаи ҷовидонӣ
Ин як дарси воқеӣ дар санҷиши кушодаи роҳ мешавад: танҳо як модели варзишӣ бо таваққуфи кофии чандир метавонад чархҳоро дар ҳар ҳолат дар роҳ нигоҳ дорад, беҳтарин фишор, самти устувори ҳаракатро таъмин кунад ва бо ин ҳама аз ҳама, аз ҷумла сагҳои ваҳшӣ пеш гузарад. ба монанди Ford Focus ST.
Модели Форд мисли ҳеҷ каси дигар ба ҷаҳони ҳамлаи беамон ворид мешавад ва сокинони худро бо такяҳои намоёни курсии паҳлӯӣ, турбокомпрессори ихтиёрӣ ва ченакҳои фишор ва ҳарорати нафт фаро мегирад. варзиши автомобилӣ. Эҳтимол, Ford Focus ST нақшаҳои калон дорад. Воқеан, - ӯ ба назар чунин менамояд, ки роҳи пешопешро мисли майдони конькикашӣ ҳамвор созад, ба зарбаҳои ҳама печидаҳои роҳ тоб оварад ва тамоми душвориҳои қувваҳои марказгурезро аз сар гузаронад - то он даме, ки ҳам ронанда ва ҳам мошин бо арақ шино кунанд. , мачбуранд, ки дар доираи имкониятхо амал кунанд. Шумо. Бо Ford Focus ST ба шумо лозим меояд, ки барои аз даст додани назорати самт мубориза баред, зеро қувваҳои пешбаранда боиси ҷунбиши модели гардонандаи пеш ва пеш мешаванд. Аз ин рӯ, агар шумо рульро мустаҳкам надоред, беҳтар аст, ки ҳангоми рондан дар роҳҳои бад компрессорро паст нигоҳ доред.
VW Golf GTI Focus -ро ба осонӣ пайгирӣ мекунад
Ҳамин тариқ, кас эҳсос мекунад, ки вай ба шиддат босуръат пеш меравад ва тавассути чунин амалҳои фаъол умедвор аст, ки ба натиҷаҳои аъло ноил хоҳад шуд. Ғайр аз ин, варзишгари Форд ба тағирёбии сарборӣ бо сарбории ҷаззоб дар қафои мошин муносибат мекунад, пеш аз он ки ESP воқеан дер дахолат кунад. Ва дар ин ҷо эҳсосот нуқтаи назари интиқодии воқеиятро соя мезанад: заифтар бо 20 б. VW Golf GTI дар оинаи қафо шуморо бе душворӣ пайравӣ мекунад ва хатти возеҳро аз хамидаҳо нишон медиҳад ва ронанда аслан нигарон нест. Маълум аст, ки чаро: ӯ маҷбур нест, ки ба зарбаи овезон тоб орад, рулро фишор диҳад ва фишанги фишангро дар сафари дур ба ҳар як фишанг ҳаракат диҳад.
Албатта, ҳамаи ин метавонад хеле шавқовар бошад, зеро шумо метавонед вақти холии худро фаъолона гузаронед. Ногаҳон, шумо худро дар ҷаҳоне мебинед, ки дар он механизмҳои назорати қатъӣ вуҷуд доштанд. Нақши ром кардани аспи ваҳшӣ ва ба иродаи худ хам кардани он метавонад воқеан ҳаяҷоновар бошад. Аммо ин як таҷрибаро талаб мекунад, ки на ҳар як харидори эҳтимолӣ дорад. Ford Focus ST як мошин барои донишмандон ва пеш аз ҳама, қобилият аст.
Дар ин ҷо, ҷилавгирӣ на танҳо хислати характер, балки як ҷузъи таҷрибаи ҳаррӯза мегардад. Бешубҳа, дар ин муқоиса, модели Форд радикалтарин раҳоӣ аз воқеияти хокистариро пешниҳод мекунад - табиати дилчаспаш шуморо бо шавқу рағбат пур мекунад, аммо шумо бояд ҳар рӯз бо он зиндагӣ кунед ва тавонед онро пардохт кунед. Зеро дар шеваҳои варзишӣ муҳаррики чаҳорсилиндраи Ford Focus ST гаронтарин бензини 98 октаниро истеъмол мекунад ва ҳатто масрафи миёнаи он дар озмоиш тақрибан ду литр дар 100 км аз масрафи VW Golf GTI ва як литр зиёд аст. якуним баробар бештар аз хеле калонтар, вале ба ҳар ҳол каме сабуктар Skoda Octavia RS. Партобҳои бештари CO2-и Focus ҳатто андозро зиёд мекунад (дар Олмон), ки Форд (дар ҳамон ҷо) бо нархи каме пасттараш ҷуброн мекунад.
Имкониятҳои ғолиб
Ҳамин тариқ, аз ҷиҳати арзиш Ford Focus ST тақрибан бо Golf ва Octavia баробар аст ва дар бахши бехатарӣ ба Skoda наздик аст. Бо ин истисноҳо, он дар ҳама ҷо каму беш ақиб мемонад. Табъи шадиди ӯ бешубҳа ба ӯ мухлисони зиёд пайдо мекунад, аммо чанд холе, ки дар санҷишҳои муқоисавии ин намуд ба даст оварда шудааст.
Skoda Octavia RS низ кӯшиш мекунад, ки бартарӣ аз модели VW - на он қадар тавассути радикализм, балки тавассути фазои бештар ба даст орад. Аммо ин VW Golf GTI-ро ба ҳайрат наоварда наметавонад, ки ба он тафсилоти хуб андешидашуда, аз қабили фарши дукаратаи боркунӣ, бароҳатии беҳтар бо рафтори динамикӣ, истеъмоли камтари сӯзишворӣ ва арзиши баландтари фурӯш муқобилат мекунад. Ҳамин тариқ, ӯ бори дигар параметрҳоеро муайян мекунад, ки мошини хурди варзишӣ бояд мувофиқат кунад, то бар дигарон бартарӣ дошта бошад. GTI аслӣ буд ва ҳоло ҳам ҳаст.
Матн: Маркус Петерс
хулоса
1. Иҷрои VW Golf GTI
Нуқтаҳои 529
Маневр сарфи назар аз бароҳат, иҷрои беҳтар сарфи назар аз сарфакорӣ - ба универсалии GT наздик шудан душвор аст.
2. Skoda Octavia RS
Нуқтаҳои 506
Дар RS ҷои зиёде барои пирӯзӣ вуҷуд надорад. Шасси хеле танг аст ва муомилот ҳанӯз ҳам бад аст.
3. Ford Focus ST
Нуқтаҳои 462
Бо шарофати тасҳеҳи куллӣ, Focus ST дилҳоро ба даст меорад, аммо дар озмоиш ҷойҳои аввалро намегиранд.
тафсилоти техникӣ
| Ford Focus ST | Skoda Octavia RS | Иҷрои VW Golf GTI | |
| Мотор ва интиқоли барқ | |||
| Шумораи баллонҳо / навъи муҳаррикҳо: | Қатори 4-силиндрӣ | Қатори 4-силиндрӣ | Қатори 4-силиндрӣ |
| Ҳаҷми корӣ: | 1999 см³ | 1984 см³ | 1984 см |
| Пуркунии маҷбурӣ: | турбогенератор | турбогенератор | турбогенератор |
| Истеъмоли барқ: | 250 k.s. (184 кВт) дар 5500 чархзанӣ | 220 k.s. (161 кВт) дар 4500 чархзанӣ | 230 k.s. (169 кВт) дар 4700 чархзанӣ |
| Максимум. гардиш. лаҳза: | 360 Нм дар 2000 чархзанӣ | 350 Нм дар 1500 чархзанӣ | 350 Нм дар 1500 чархзанӣ |
| Интиқоли сироят: | пеш. | пеш. | пеши |
| Интиқоли сироят: | Қадами 6 механик. | 6 қадам. 2 пайваст | Қадами 6 механик. |
| Стандарти партоб: | евро 5 | евро 6 | евро 6 |
| CO -ро нишон медиҳад2: | 169г / км | 149г / км | 139г / км |
| Сӯзишворӣ: | бензини 98 N | бензини 95 N | бензини 95 N |
| нархи | |||
| Нархи асосӣ: | 49 990 lv. | 49 290 lv. | 54 015 lv. |
| Андозаҳо ва вазн | |||
| Пойгоҳи чархдор: | 2648 мм | 2680 мм | 2631 мм |
| Пойгоҳи пеш / қафо: | 1544мм / 1534мм | 1529мм / 1504мм | 1538мм / 1516мм |
| Андозаҳои беруна | |||
| (Дарозӣ × Width × Height): | 4358 × 1823 × 1484 мм | 4685 × 1814 × 1449 мм | 4268 × 1799 × 1442 мм |
| Вазни холис (чен кардашуда): | 1451 кг | 1436 кг | 1391 кг |
| Маҳсулоти муфид: | 574 кг | 476 кг | 459 кг |
| Вазни умумии иҷозатдодашуда: | 2025 кг | 1912 кг | 1850 кг |
| Диам. гардиш: | 11.00 m | 10.50 m | 10.90 m |
| Кашидашуда (бо тормоз): | 1600 кг | 1800 кг | |
| Бадан | |||
| Намоиш: | хетчбек | хетчбек | хетчбек |
| Дарҳо / курсиҳо: | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Шинаҳои мошинро санҷед | |||
| Шинаҳо (пеш / қафо): | 235/40 R 18 Y/235/40 R 18 Y | 225/40 R 18 Y/225/40 R 18 Y | 225/40 R 18 Y/225/40 R 18 Y |
| Чархҳо (пеш / пас): | 8 J x 18 / 8 J x 18 | 8 J x 18 / 8 J x 18 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Суръатбахшӣ | |||
| 0-80 км / соат: | 5 бо | 4,9 бо | 4,8 бо |
| 0-100 км / соат: | 6,8 бо | 6,7 бо | 6,4 бо |
| 0-120 км / соат: | 9,4 бо | 8,9 бо | 8,9 бо |
| 0-130 км / соат: | 10,7 бо | 10,3 бо | 10,1 бо |
| 0-160 км / соат: | 16,2 бо | 15,4 бо | 14,9 бо |
| 0-180 км / соат: | 20,9 бо | 20,2 бо | 19 бо |
| 0-200 км / соат | 27,8 бо | 27,1 бо | 24,6 бо |
| 0-100 км / соат (маълумоти истеҳсолӣ): | 6,5 бо | 6,9 бо | 6,4 бо |
| Максимум. суръат (чен кардашуда): | 248 км / соат | 245 км / соат | 250 км / соат |
| Максимум. суръат (маълумоти истеҳсолӣ): | 248 км / соат | 245 км / соат | 250 км / соат |
| Масофаи боздорӣ | |||
| Тормозҳои хунук 100 км / соат холӣ: | 36,9 m | 37 m | 36,2 m |
| 100 км / соат тормозҳои хунук бо бор: | 36,9 m | 36,3 m | 36,4 m |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | |||
| Истеъмол дар санҷиши л / 100 км: | 10,8 | 9,3 | 9 |
| дақ. (масири озмоишӣ дар амс): | 6,4 | 6,2 | 6,1 |
| ҳадди аксар: | 14,6 | 11,8 | 11,6 |
| Маълумоти истеҳсолӣ оид ба истеъмол (л / 100 км ECE): | 7,2 | 6,4 | 6 |
хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: қабилаи варзишгарони паймон
