FORD FOCUS ST: ДАР ЛИГАИ ОЛИ
Ҳамеша чанг занед ва мисли риштарошӣ ронед
ST як люки гармтарини мулоим дар силсилаи Форд Фокус буд. Дар боло Focus RS ваҳшиёна мавҷуд аст, ки дар насли охирини худ ба 350 қувваи асп мерасад. ва диски 4x4 дорад.
Умуман, ин ба люкҳои гарм дахл дорад - дар лигаи "ҳаваскорон" инҳо нармтар ва модификацияҳои ҳаррӯза мебошанд ва дар лигаи олӣ онҳо давандагони тезтаранд, ки нисбат ба роҳҳо барои трек мувофиқтаранд, бо зиёда аз 300 асп ва танзимоти радикалӣ.Роҳ ва таваққуф.
Ҳамин ки ман ба курсиҳои варзишӣ, вале нисбатан бароҳати Рекаро нишастам, муфтчаи вазнинро фишор додам, фишанги 6-суръат ва шадиди шадиди рулро мустаҳкам кардам, ман медонистам, ки СТ нав хатҳои байни ду лигаро амалан хира кардааст. Ин аллакай мошинест, ки қодир аст ҳатто "пойгачиён" -и серталабро қонеъ кунад. Ман умедворам, ки онҳо ин корро накарданд, зеро то ҳол мавҷудияти RS мавҷуд нест. Аммо агар RS-и нав мавҷуд бошад, дар ин сатҳи S T чӣ мӯъҷиза хоҳад буд?
Калонкунӣ
Нигоҳи зуд ба мушаххасоти техникӣ барои тасдиқи эҳсосоти шумо кифоя аст.
Сарфи назар аз тамоюли оммавӣ дар самти ҷойивазкунии хурдтари муҳаррикҳо, ки онро коҳиш додан номида мешавад, Focus ST муҳаррики ду литриро бо 2,3 литр иваз мекунад, ки ин афзоиши холиси ҳаҷм аст. Дуруст аст - муҳаррик ҳамон тавре ки Focus RS-и ҷорӣ ва турбокомплект Мустанг аст (ниг. ИН ҶО). Иктидори он дар ин чо 280 кувваи асп, аз 30 кувваи асп зиёд аст. пешинаи Focus ST, ва моменти 420 Нм. Бартарии бузургтарини ин мотосикл динамикаи истисноӣ ва вокуниши фаврӣ ба ном аст. системаи зидди ақибмонӣ, ки ҳатто вақте ки дроссел хориҷ карда мешавад, гардиши баланди турборо нигоҳ медорад ва ба ин васила порти турборо нест мекунад. Ин, дар баробари моменти баланд, муҳаррикро хеле чандир ва ба тағйирёбии шароити ронандагӣ хеле ҷавобгӯ мегардонад. Дар ин ҷо ба Форд ваъда дода шуда буд ва он қадар ташна набуд - 8,2 литр дар давраи омехта. Аммо ин бо як савори ором аст ва касе чунин мошин намехарад, то онро оромона идора кунад. Аз ин рӯ, компютери бортӣ 16 литр гузориш дод, аммо бояд қайд кард, ки мошин масофаи хеле паст дошт.
Дар ҳолати варзиш, интиқоли дастии 6-суръат як ёрдамчӣ дорад, ки ҳангоми интиқол ба поён ба таври худкор як дроссели миёнаравро татбиқ мекунад, ки он барои вокуниши фаврӣ муҳаррик ва суръати интиқолро ҳамоҳанг мекунад. Агар шумо воситаи нақлиётро бо бастаи ихтиёрии Performance (BGN 2950) фармоиш диҳед, ки ман онро тавсия медиҳам, шумо аз нуқтаи идоракунии парвоз оғоз мекунед, ки ба шарофати он шумо суръати худро дар тӯли 100 сонияи варзишӣ ба 5,7 км / соат мерасонед. (Нисбат ба Focus ST қаблӣ 8 даҳяк тезтар).
Дигар такомулотҳои асосӣ, ки шумо бо ин баста хоҳед гирифт, таваққуфи танзимшавандаи варзишӣ ва ҳолати Track барои трек мебошанд. Таваққуф 10 мм кам карда мешавад, пружинаҳои пеш 20% сахттар, пружинаҳои пушти 13% сахттар ва сахтии умумии бадан 20% зиёд мешавад.
Аммо, дар ҳолати муқаррарӣ, Focus ST барои истифодаи ҳамарӯза комилан қобили истифода аст ва гурдаҳои шуморо аз ларзиш намеканад. Агар шумо ба реҷаи варзишӣ гузаред, ҳама чиз ба таври назаррас сахттар ва тезтар мешавад ва суспензия хеле сахттар мешавад. Дар ҳолати трек, ҳама чиз ноҳамвор, хеле рост ва табиӣ аст ва назорати кашиш хомӯш аст. Роҳи тағир додани режимҳо низ ҷолиб аст - тугмаҳои чархи руль. Як тугмаи фаврӣ барои ҳолати танҳо варзиш мавҷуд аст ва дуюм барои режиме, ки шумо аз байни ҳамаи чаҳор интихоб мекунед (ки охирини зикрнашуда тар ва барфӣ аст, ки кашишро оптимизатсия мекунад). Ягона чизе, ки ман ҳозир гирифта метавонам, резонатори садо аст, ки садои муҳаррикро тавассути баландгӯякҳо барои эҳсоси варзишӣ ба кабина меорад.
Он тамоман кор намекунад, мисли хато дар дег садо медиҳад ва бештар дарди сарро ба вуҷуд меорад, гарчанде ки системаи аудио кори бренди премиум Bang & Olufsen аст.
Kef
Яке аз бартариҳои модел ҳамеша назорати бениҳоят дақиқи он буд. Чархҳои роҳбарикунандаи Форд маъмулан ба ронанда писанд аст, аммо онҳо дар моделҳои варзишӣ комилан мувофиқ карда шудаанд. Дар ин ҷо, сервои электронии пурзӯршуда вобаста аз режими интихобшуда зичии гуногунро пешниҳод мекунад, аммо ҳатто бо назорати муқаррарӣ, дағалӣ назаррас аст. Чунин ҳис мекунад, ки чархи рул низ на танҳо чархҳои пеш, балки қафои мошинро низ ҳаракат мекунад (дар ин ҷо сохтори сахт низ барои худ мегӯяд).
Аз кунҷи чапи рост ба тарафи рост, он ду гардиши пурра ва чархҳои рулии мошинҳои оддӣ чор гардиш мекунад. Барои роҳ надодан ба характеристикаи пуриқтидори мошинҳои гардонандаи пеши чарх, шумо дорои дифференсиали маҳдуд ва локалии электронӣ ҳастед, ки дар якҷоягӣ бо системаи тақсимоти момент вектори момент буда, доимо кашишро ба чарх бо саъю кӯшиши баландтар равона мекунад. Пас, барои "рост рафтан" ба шумо як дроссели хеле ноҳамвор ва хонданашавандаро дар кунҷи танг гузоштан лозим аст.
Ман ба қадри имкон қобилияти худро санҷидаам, ки Focus ST ба чӣ қодир аст, ҳам дар кунҷҳо ва ҳам дар роҳ. Он метезонад, гардиш мекунад ва комилан қатъ мешавад (ба тормоз диққати махсус дода мешавад).
Эҳсосоти варзишӣ дар паси рули рақиб мошинҳои хеле гаронтар ва тавонотаранд. Зинда бод хатҳои гарм!
Ном
| Двигател | EcoBoost бензин |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| воҳиди гардонанда | Front |
| Ҳаҷми корӣ | 2261 cc |
| Ҳокимият дар HP | 280 а.х. (дар 5500 чархзанӣ) |
| Микроскоп | 420 Нм (дар чархзании 3000) |
| Вақти шитоб | (0 – 100 км/соат) 5,7 сек. |
| Суръати максималӣ | 250 км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | |
| Сикли омехта | 8,2 л / 100 км |
| Партовҳои CO2 | 179г / км |
| Вазн | 1508 кг |
| нархи | аз 63 900 BGN бо назардошти ААИ |
