Форд Куга 2,0 TDCI — Қудрати тасаллӣ
Хатти классикии ин SUV паймоне, ки ба SUV монанд аст, бо сатҳи баланди таҷҳизоти беҳтаркунандаи бароҳат хеле нарм карда шудааст.
Ман якчанд маротиба бо ин модел кор кардаам, аммо ҳамеша чизе ҳаст, ки маро ба ҳайрат меорад. Аз руи анъана дар системаи бе калид кушодан ва ба кор андохтани мошин пинхон шудани тугмаи ба кор андохтани двигатель маро ба хайрат овард. Он на танҳо дар болои консоли марказӣ, дар зери тугмаи огоҳии хатар ҷойгир аст, балки он ранги нуқра бо қисми боқимондаи консол низ дорад. Он танҳо бо стикер бо калимаи Форд фарқ мекунад. Ман инро медонам, аммо ҳамеша маро ба ҳайрат меорад, ки чӣ тавр касе метавонад чунин чизеро пайдо кунад. Сюрпризи дуюм мусбаттар шуд - дар девори қафои консол бо раф дар дасту пояш дар байни курсиҳои пеш ман розеткаи 230 В пайдо кардам Ба шарофати он мусофирони курсии паси метавонанд аз дастгоҳҳое истифода баранд, ки бояд бо барқ таъмин карда шаванд. тавассути шабакаи муқаррарии "хона" - ноутбукҳо, приставкаҳои бозӣ ё пур кардани телефон бо истифода аз пуркунандаи муқаррарӣ.
Мошини озмудашуда дараҷаи баландтарини конфигуратсияи Titanium дошт, яъне. кондитсионери дуҷонибаи автоматӣ, 6 болишти муҳофизатӣ, системаи кӯмаки электронӣ бо ESP, круиз контролӣ ва бисёр чизҳои муфид, аз қабили рӯшноӣ дар хонаҳои оинаи паҳлӯ, равшан кардани майдони назди мошин, поккунаки шиша бо сенсори борон, ба таври худкор хира кардани оинаи паси тамошо. Дар дастгоҳи санҷидашуда ман лавозимоти иловагӣ доштам, ки арзиши умумии зиёда аз 20 PLN буд. Рӯйхат хеле дароз аст, аммо ҷолибтаринашон навигатсияи DVD, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас бо камераи ақиб, боми панорамӣ ва васлаки 000V / 230W мебошанд.
Камераи ақиб дар ин мошин махсусан муфид аст, зеро сутунҳои қафо ба таври назаррас ба поён васеъ шуда, майдони назарро аз пас ба таври назаррас маҳдуд мекунанд. Дар системаи аудио, ман ба таври возеҳ пайвасткунандаи USB намерасидам. Вурудҳои аудиоӣ хеле камтар амалӣ мебошанд, зеро USB стандарт барои мултимедиявӣ ё аксари плеери мусиқии сайёр, ки имрӯз истифода мешаванд, мебошад. Бо баъзе сабабҳо, ягона чизе, ки ба сатҳи баланди таҷҳизот мувофиқат намекард, пластикаи нуқра дар консоли марказӣ буд, ки аз рафи хеле поёнтар аст. Умуман, ин коллексияи хеле хуб аст, аммо шумо бояд барои он тақрибан 150 PLN сарф кунед.
Ман қаблан бо Куга кор карда будам, ки турбодизели ду-литрӣ каме заифтар буд ва бо дастури шашсуръат пайваст карда шуда буд. Ин дафъа муҳаррики ду литрии TDCi бо иқтидори 163 асп. ва моменти максималии 340 Нм бо интиқоли автоматии шашсуръати PowerShift пайваст карда шуд. Ба ман ин версия бештар писанд омад. Ман на танҳо динамикаи каме бештар ба даст овардам, балки кори бе мушкилот дар мошин бароҳатии ронандагиро хеле зиёд кардам. Динамика барои ман кофӣ буд, шояд аз он сабаб, ки ман одатан аз автоматика камтар талаб мекунам, агар он қуттии DSG бо муфтаи дугона набошад. Дар муқоиса бо версияи заифтар, аммо бо интиқоли дастӣ мувофиқ, муҳаррики пуриқтидортарин TDCi дар қатори Kuga бо иҷроиш дурахшид. Бо вуҷуди ин, суръати максималии 192 км / соат кофӣ аст. Шитоб дар 9,9 сония инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро хеле осонтар идора кунед. Танхо сарфи сузишворй назар ба нишондоди завод хеле зиёд аст. Ҳатто ҳангоми саёҳати ором дар берун аз шаҳрак, он аз 7 л / 100 км паст нарафт, дар ҳоле ки тибқи маълумоти завод, ман бояд бештар аз як литр камтар дошта бошам.
