Ford, Mini, Nissan, Peugeot ва Renault: санҷиши ниҳоӣ - Мошинҳои варзишӣ

Дар SKY-и шадиди кабуд тӯби сурх гарм пӯстро месӯзонад ва рақамҳои мошинҳои мошинҳо дар истгоҳ истод. Ҳатто абре нест, ки барои пардохти он пардохт кунад. Ман ҳеҷ гоҳ чунин рӯзи равшанро дар водии Элан надида будам. Ва ман ҳеҷ гоҳ дар он роҳҳои Уэлс мошин ронданро ин қадар хурсанд накардаам. Камарбанди асфалтӣ чунон қулай ва танг аст, ки ҳеҷ суперкар, ҳатто 911 ё Катерҳам, беҳтар кор карда наметавонад. Инҳо хурд варзиш танҳо комил аст. Ва (ман ба зудӣ шарҳ медиҳам, ки чаро онҳо зиёданд Ҷуке).

То ҳол ин як санҷиши ҷолиб буд. Дар паҳлӯи ҳамдигар таваққуф карда шуда, ин мошинҳо ба қадри категорияи онҳо, ҳам аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва ҳам услуби ронандагӣ гуногунанд. Мо муаррифӣ мекунем: аввал - нав Peugeot 208 GTiки хама умедворанд, барои шери француз огози тозае хохад шуд. Сипас вуҷуд дорад Renault Clio RS Turbo с Чаҳорчӯбаи коса ва нав чанголи дугона... Ҳукмронии RenaultSport дар люкҳои гарм дар солҳои охир ба дараҷае комил буд, ки шояд мо ҳатто метавонистем мушкили худро халос кунем ва тоҷро фавран супорем. Аммо ором бошед. Мо шояд ҳайрон шавем ...

Дар паси Clio аст Мини Ҷон Купер кор мекунад... Гарчанде ки вай қадимтарин тӯҳфа аст, вай аз ҳама пурқудрат аст ва бо наваскарон ҷанг намекунад. Он ҷо Форд Фиеста СТаз тарафи дигар, он бо ранги кабуд дурахшон аст, он аз ҳама тавонотарин аст (182 қувваи асп), аммо он аз ҳама арзонтарин аст ва бо 290 Нм моменти хуб муҳофизат мекунад.

Сипас вуҷуд дорад Ниссан... Боварӣ дорам, ки ба тасвири ифтитоҳӣ нигоҳ карда, шумо ҳайрон шудед, ки чаро мошини суратгир бо чаҳор рақиб дар чаҳорчӯба хотима ёфт. Ба ҷои ин, вай низ дар ин санҷиш иштирок мекунад. Ҳоло ман мефаҳмонам, ки чаро. Бо иқтидори 200 асп ва моменти 240 Нм аз пеш ба замин интиқол дода мешавад, Суръат дастур, герб Мо накардем дар пушт ва нарх бо зиёда аз 27.000 евро, ба истиснои конфигуратсияи хетчбек, барои иштирок дар ин чолиш хуб ҷойгир шудааст. Овозаҳо он қадар хурданд SUV намунаро мефурӯшад ва аз ин рӯ мо қарор додем, ки бо ҷараён равем ва онро санҷем. Танҳо вақт - ва роҳҳои Уэлс - нишон медиҳад, ки оё ин хуб аст.

КУҶО - ва бо ҳар мошин - шумо ба водии Элан ворид мешавед ва вақтхушӣ мекунед. Дар паси руль ClioТаассуроти аввал ин аст, ки RS нав аз қаблӣ хеле калонтар аст, аммо дар баробари вазн, технология афзоиш ёфтааст ва бисёр чизҳои дигар. Фақат ба купруки калонаш нигоҳ кунед шишаи ламсӣ онро фавран дарк кунанд. Ҳатто штурман он аъло аст ва пайваст кардани телефони мобилӣ ба система заррае мушкил пеш намеорад. Вақте ки сухан дар бораи электроника меравад, ин Clio бо бисёр мошинҳои гаронбаҳо баробар аст.

Аммо азбаски ин RS аст, ин ҳама нест. Агар шумо таҳқиқ кунедМонитор RS шумо графикҳо, ҷадвалҳо ва маълумотро мефаҳмед, ки сазовори имтиҳони математикаи донишгоҳанд. Ин як навъ версияи мураккаб ва аз ҷиҳати графикӣ зебо системаи GT-R 2.0 мебошад. Ва ба мисли GT-R, вақте ки шумо зуд ҳаракат мекунед ва графика ҷолиб мешавад, ин комилан бефоида аст, зеро шумо дар он лаҳза ба онҳо нигоҳ кардан надоред.

Яна бир муҳим хабар Clio он хусусияти техникӣ дорад: гузариш аз 2-литраи табиатан ба турбои 1.6 (асп, аз тарафи дигар, ҳамеша 200 аст) ва қуттии фишанг. Аз сутун роҳбарӣдарвоқеъ, ду фишангҳои пластикии хурд ва нозук пайдо мешаванд ва бисёриҳо нигаронанд (ба мисли 911 GT3) аз он ки бо даст кашидан аз интиқоли дастӣ ба манфиати муфтаи дугона, ронандагӣ камтар шавқовар ва интерактивӣ мешавад. Шахсан, ман фикр мекунам, ки қобилияти ҳар ду дастро дар сари чарх нигоҳ доштан ва дар ниҳоят онро иваз кардан барои намуди ронандагӣ, ки мошинҳои варзишии компакт талаб мекунанд, шавқовар аст, аммо албатта, агар он ба эътибори аълои худ дар идоракунй, он бояд системаи хуб бошад. Дар аввал, дар роҳи автомобилгард, ман ба қуттии фишанги RS иҷозат медиҳам, ки кори худро бе ягон мушкилот иҷро кунад ва ман бояд бигӯям, ки дар ин шароит интиқоли Clio хеле тоза ва дақиқ ҳис мекунад.

Дар баромади шоҳроҳ, шумораи гӯсфандон меафзояд, гардишҳо тоза ва дар ин муҳити беҳтарин, Clio нишон медиҳад, ки муҳаррик ва интиқол тағйир хоҳад ёфт, аммо оҳиста ӯ мисли ҳамеша бузург аст. Роҳбарикунанда нисбат ба пеш каме камтар ҷавоб медиҳад, аммо он хеле дақиқ аст ва канори пеши ҳангоми гардиш кашиши хуб дорад.

Аммо ҳатто агар Чаҳорчӯбаи коса ҷолиб ва шинос, шумо эҳсос мекунед, ки ин Clio -и нав нисбат ба пешгузаштагони худ камтар сахтгир аст, бинобар вазни зиёдатӣ аз сабаби вазни бештари мошин ва қуттии фишанги вазнинтари мошин. Баъзе чандирии қаблӣ аз даст рафтаанд ва дар посух ба вуруд каме таъхир вуҷуд дорад, ҳатто агар ин лаҳзаҳо бошад ҳам. Ҳатто чанголи дугона шикоф нест: байни лаҳзаи кашидани корд ва тағйири муваффақи фишор миқдори муайяни вақт вуҷуд дорад. Шумо метавонед фишангҳои чапро ҳангоми даромадан ба як кунҷ нигоҳ доред, дар як вақт якчанд фишангро иваз кунед, аммо ҳатто дар ин сурат каме вақт лозим мешавад ва шумо вазъро пурра идора карда наметавонед.

Омадани Меткалф, Вивиан, Смит ва Бомонт ба нуқтаи дидор, дар пои силсилаи ҷолиби печутоби мӯй ва дар минтақае, ки ягон сигнали телефони мобилӣ надорад (ба хашми Гарри), аз силсилаи ҳуштакҳо аз Шинҳои камбизоат аз компактҳои худ, ҳама дар гардиш ва берун аз онҳо хуб мекӯбанд. Ва азбаски ҳамаи мо возеҳан як андеша доштем ва дар истгоҳи бензин сандвич харидем, ҳама нишаста дар девор хӯрдем. Дини пурраи шикам ва ман 208 мегирем GTi ва мо дар ҷустуҷӯи ҷои зебо барои аксҳо меравем.

Аввалин чизе, ки чашми шуморо дар нав мебинад Peugeot ин ҳарфи хурди ӯст чарх... Ба бозии видеоӣ нисбат ба мошини воқеӣ бештар мувофиқ аст, он он қадар хурд аст, ки ба назар чунин менамояд, ки пас аз шустушӯй дар кунҷи 90 дараҷа дар мошини ҷомашӯӣ шуста шудааст. Он на танҳо аҷиб аст, балки қисман тахометр ва спидометрро низ фаро мегирад.

GLI дохилӣМисли Clio, онҳо ба кабинаҳои пластикӣ монанд нестанд, ки шумо аз фаронсавии каме интизор будед. Дар маркази панели асбобҳо инчунин як экрани калон мавҷуд аст, аммо беҳтарин қисми он даста аст. Суръат дар металл, ки ҳисси амният ва эътимодро ифода мекунад, ки он аллакай як қуттии фишанги бузург аст.

Вақте ки мо бори аввал ба он савор шудем, он ҷо 208 GTi Ин моро хеле ноумед кард: роҳҳои ҷануби Фаронса хеле зебо буданд, ки воқеан вақтхушӣ кунанд. Имрӯз мо мехоҳем бубинем, ки оё вазъият дар роҳҳои дӯстдоштаи мо тағйир хоҳад ёфт ва нисбат ба роҳҳои фаронсавӣ серталабтар аст. Аз он вакте ки ба ин рох кадам гузоштам, хеле вакт гузашта бошад хам, вале гардишхои номумкини онро нагз дар ёд дорам. Ва аммо Peugeot ба он ҳамчун хати рост менигарад. Род, ки аслан ду роди мошингард дорад, аз водии васею кушод мегузарад, баъд танг мешавад, то даме ки хангоми баста шудани водй ба як кисми мошингард табдил ёфта, дар кухсор як навъ дара мегардад. Ин як пайроҳаест, ки пур аз зарбаҳо ва зарбаҳост, ки мошинро аз мувозинат мепартояд, аммо намоёнии хуб ба шумо имкон медиҳад, ки газро ба таври маҷбурӣ кушоед.

Ин шавқовар ва таваққуфҳо GTi аксари хомӯширо бидуни мушкилот фурӯ мебарад. Ба тарзе 208 он ҳанӯз ҳам хеле мукаммал аст, махсусан дар ёддошти на он қадар сахти муҳаррик, аммо ҳар қадаре ки шумо онро идора кунед ва фишор диҳед, ҳамон қадар бештар дарк мекунед, ки он чӣ қадар хуб нигоҳубин карда шудааст. муҳаррики 1,6 литрии турбомуҳаррик бо иқтидори 200 асп қудрати иловагӣ дорад, аммо ситораи воқеӣ боздоштани аст. Peugeot иддао дорад, ки он барои таҳияи GTi аз трек истифода накардааст ва аз рӯи он чизе ки ман мефаҳмам, ин кори хуб буд, зеро нармӣ ва сафари тӯлонии таваққуф ба он имкон медиҳад, ки кунҷҳоро паси дигаре ҳамвор ва ҳамвор бигирад. роҳи муттасил. Қафои 208 ба бозӣ меояд, аммо нисбат ба Clio оромтар аст. Якчанд маротиба, тормози дер ба кунҷи танг, 208 аз паҳлӯ оғоз шуд, аммо онро гирифтан осон буд ва аз дрейфҳои дилангези кӯҳнаи Peugeot GTi дур буд.

Мо барои ёфтани ҷои мувофиқ барои аксҳо мубориза мебарем (ман фикр мекунам, ки ин аз он сабаб аст, ки ман аз ҳад зиёд хурсандӣ мекунам ва намехоҳам бас кунам, бинобар ин ман ҳама чизеро, ки Дин пешниҳод мекунад, интихоб мекунам) ва дар ниҳоят ман пешниҳод мекунам, ки Смит дасти рост бо риштаи андаке. "Шояд ман ҳатто метавонам ӯро маҷбур созам, ки чархро бардорад" ман ҷуръат мекунам.

Дин бо Никони худ бармехезад ва ман дар атрофи хам ғайб мезанам. Пас аз сӣ сония ман бо як не, балки тамоми чор чарх дар ҳаво аз зарба берун мешавам. Ман ҳайронам, ки фурудгоҳ чӣ гуна хоҳад буд, ман инчунин мебинам, ки дар наздикӣ гардиши нав вуҷуд дорад ва ман маҷбурам мошинро ҳамин ки чархҳоро ба замин гузорад, омода кунам. Ҷавоб: хеле хуб. Он ҷо 208 ин яке аз беҳтарин мошинҳои "парвоз" аст, инчунин ба шарофати таваққуф, ки ба фуруд хеле хуб ҷавоб медиҳад. Тасаввур кунед, ки худро ба бистари худ мепартоед: идеал ин матрасест, ки ба қадри кофӣ нарм аст, ки зарбаро бидуни ҷаҳидан ба берун бирӯяд, аммо инчунин ба қадри кофӣ дастгирӣ мекунад, ки шумо қаъри ҳамвор ё тахтаҳои зери онро ҳис намекунед. Ин комбинатсияи душвор аст, аммо Peugeot муваффақ шуд.

Бозгашт ба нуқтаи вохӯрӣ (ё минтақаи пикник, вобаста аз он ки шумо ба Bear Grylls чӣ гуна шабоҳат доред), ман қарор додам, ки Mini -ро пас аз Peugeot санҷам, зеро муҳаррик муштарак, ҳатто агар он тавонотар аз 11 қувваи асп бошад. Баъзеҳо дӯст медоранд тарроҳӣ Мини хеле беназир ва ғайриоддӣ аст, дар ҳоле ки дигарон онро хеле қалбакӣ ва ретро меҳисобанд, аммо ҳама розӣ ҳастанд, ки ин мошини босифат аст. Дар дохили он он хурд ва хурд аст ва шишаи амудӣ онро нисбат ба дигарон боз ҳам наздиктар мекунад. ДАР нишаст чандон дастгирӣ намекунад, аммоАлкантара он дар ҷои чархи рул ба назар ғайриоддӣ менамояд, аммо дар акси ҳол он ҷои ҷолиб ва хеле маҳрамона аст, ҳатто дар муқоиса бо рақибони дигар.

Такрори ҳамон масир бо Мини, ки ман чанд дақиқа пеш дар Пежо пиёда рафта будам, фарқияти байни ин ду равшантар буда наметавонист. Дар муқоиса бо Peugeot JCW ба назар мерасад дар нимароҳ таваққуфҳо... Вай ҳамеша бо баргҳо ва баргҳо банд аст ва ҳангоми буридан якравона ба асфалт мечаспад. Дамперҳо хубанд, аммо эҳсоси умумӣ ба мошини карт-услуб аст, ки вокуниши фаврӣ дорад. Он гӯшаҳоро мисли саг ҳамчун ҳадаф қарор медиҳад, вақте ки шумо тормозро пахш мекунед, ҳама нишебиҳои зидди дуздиро ва қулфҳоро дар пеш пайдо мекунад. Ва он гоҳ он хеле зуд аст.

Дар ҳоле ки Peugeot ба шумо имкон медиҳад, ки ESP -ро комилан хомӯш кунед, Mini JCW дорои режим аст Варзишӣ ва се сатҳи DSC, ки шумо метавонед истифода баред. Танзими варзиш ба ҳарду таъсир мерасонад роҳбарӣ ҳам ҳангоми интиқол ва ҳам агар мо ҳеҷ гоҳ қудрати изофиро аз даст надиҳем, идоракунӣ дар ин танзим аз ҳад ҷисмонӣ хоҳад буд, алахусус дар роҳҳои печутоб ва печутоби монанди ин. Аммо шумо ба зудӣ хоҳед донист, ки ба вазн ва дақиқии режими варзиш такя кунед ва ба Mini имкон диҳед, ки газро дар кунҷҳои танг пур кунад ва аз дурахши он лаззат барад.

Аз хурдтарин то баландтарин. Биёед ба Ҷуке ҷаҳем Мо накардем ва шароит аллакай хуб аст. ДАР чарх ба даст расидан гуворо ва пӯшида аст Алкантара дар ҷойҳои дуруст (ҳатто агар ба умқи он танзим нашуда бошад ҳам), И. нишаст онҳо бароҳат ва Суръат ин дастур. Намоиш аъло аст, ҳам дар роҳ ва ҳам дар кулоҳ, ки бо ду гунбази ба чашмони қурбоққа монандшуда хос аст. Азбаски Mini як муҳаррики 208 дорад, Juke онро бо Clio мубодила мекунад. Барои зуд будан, ин зуд аст, аммо RS куҷост (ки дорои гуногунрангии истеъмолӣ и блок гуногун) дорад як садо қарор дод, ки пур аз гиря, ғурриш ва чапакзанӣ буд, Ниссан он саундтреки бад дорад. Ин як намуди мошини ҷомашӯии набуда бо бинии хуштак аст (бо вуҷуди он ки хатмкунӣ андозаи туп).

Аз тарафи дигар, манзара аз баландии роҳ рӯҳбаландкунанда аст. Он шуморо мағлубнашаванда ҳис мекунад ва шуморо водор месозад, ки гӯё шумо мошин ронда истода бошед, Ниссанро бархӯрд. якҷоя кашидан, рол кам мешавад, аммо баррикентр дарозмуддат ва баланд таваққуфҳо дар зери он аркҳои чархи карикатура, онҳо эҳсос мекунанд ва чӣ тавр. Натиҷа мошинест, ки ҳангоми кашидани гардани худ заррае дақиқӣ надорад. Бо ин пойгоҳи чархи чарх, дар аввал шумо гумон мекунед, ки агар ба нуқтаи тормоз бархӯред, дохил шудан ва аз кунҷҳо осон аст, аммо баъд мебинед, ки қафо ғайрифаъол аст ва аз паси пеш намеравад. Агар шумо газро дар кунҷҳо аз ҳад зиёд мекушоед, кашиш ба мушкилот дучор мешавад, зеро таваққуф барои нигоҳ доштани ҳарду чархи пеш дар замин душвор аст, гарчанде ки шукрона аксуламали Ҷуке дар ин минтақа ногаҳонӣ нест ва шуморо мӯи хокистарӣ намегузорад.

Ман бояд иқрор шавам, ки вақте ки ман ба Fiesta қадам мезанам, ман нафаси сабук мекашам. Таассуроти аввал ин аст, ки ин як мошини оромбахш ва ростқавл аст: каме мисли бачае, ки рост ба чашмони шумо нигоҳ мекунад ва дасти шуморо сахт меҷунбад. ДАР чарх он ба хоҳиши шумо мувофиқат мекунад, педальҳо дар ҳолати комил қарор доранд ва курсии Recaro ба шарофати китфҳои паҳлӯ хеле паст ва бароҳат аст. Ягона камбудиҳо ҳастанд Пластикӣ каме нозук ва даҳҳо тугмаҳои хурди радио, телефон ва плеери CD -ро, ки ба таври тасодуфӣ дар панели идоракунӣ ҷойгир шудаанд, ба назар гиред.

Ман стартерро зер кардам, аввалин чӯбро, ки ман ёфтам, гузорам, ҷудо кунам, пои худро аз газ дар нуқтаи ноқил боло бардорам ва базми пурғавғо чархи ботиниро мисли саги болои чарог мебардорад. Ин осонтарин чизе дар ҷаҳон садо медиҳад ва ин нишонаи хубест, ки он шавқовар хоҳад буд. 1.6 EcoBoost он аст муҳаррик нисбат ба ширкат камтар тавонотар аст, балки аксуламалҳои табииро низ ба вуҷуд меорад. Илова бар ин, ӯ ба болохона рафтанро дӯст медорад. Ҳатто як садо афсонавӣ, бо садои ночизи металлӣ ва Суръат вай чолок ва чолок аст.

Бо суръати паст, канори пеш давра ба давра мечунбад, аммо корбарӣ хуб аст ва фикру мулоҳизаҳо медиҳад роҳбарӣ e оҳиста вақте ки суръат баланд мешавад, онҳо бузурганд. Аз нуқтаи назари мувозинат, он ба Clio шабоҳат дорад (вале бо вазни камтар: Fiesta ST сабуктарин рақибон аст), бо канори пеши он, ки траекторияро дақиқ пайгирӣ мекунад ва қафои тез, аммо бо осонии идоракунӣ. Чизи аҷиб он аст, ки чаҳорчӯба зинда ва танзимшаванда аст, аммо вақте ки шумо онро ба ҳадди ниҳоӣ тела медиҳед, он бениҳоят ором мешавад. Шасси, руль, тормоз ва газ бо ҳамдигар хеле хуб ҳамкорӣ мекунанд ва ин ба шумо имкон медиҳад, ки озодии бештар дошта бошед ва ҳатто гӯшаҳои душвортаринро оромона паси сар кунед.

Дар баъзе мавридҳо, ман бо гардише ба гардиш меоям, ки шумо метавонед онро паси сар кунед ё дар гирду атроф. Аён аст, ки бо базми пурғавғо Ман тасмим гирифтам, ки онро ба пуррагӣ гирам. Ва ST парвоз мекунад. Ин аҷиб аст. Сарфи назар аз набудани дифференсиал, Fiesta дар дасти чапи минбаъдаи дароз кашиши зиёд дорад. Афсӯс, ки аллакай торик мешавад, ман онро соатҳо рондам. Баргаштан ба Райдер барои расидан ба меҳмонхона, дидани оинаҳои Fiesta ва дидани қатори мошинҳои паймоне, ки дар миёни биёбони ҳоло торик дурахшон меоянд, хуш аст. Ин биҳишти кулбаи гарм аст.

Дар хӯроки шом Вивиан мегӯяд, ки ӯ санҷиши гурӯҳиро дар ёд надорад, ки дар он чаҳор довталаб қадамҳои якхела доштанд, аммо аз ҷиҳати услуб фарқ мекарданд. Чунин ба назар мерасад, ки Гарри дар бораи лососии фармудааш бештар нигарон аст ва вақте аз ӯ мепурсем, ки ҳамааш хуб аст, вай ғур -ғур мекунад, ки "чошнӣ таъми аҷиб дорад". Аҳамият диҳед, ки меню дар бораи Голландия сухан меронд. Гарри абрӯ кашида мегӯяд, ки ба ӯ комилан лозим аст, ки айнакҳояшро ёбад, аммо касе ҷуръат намекунад ба ӯ бигӯяд, ки онҳо дар сари ӯ ҳастанд.

Субҳи рӯзи дигар, вақте ки мо ба водии Элан бармегардем, ҳамон биҳиштро мисли як рӯзи пеш пайдо хоҳем кард. Ман рондан меоям Мо накардемки беҳтараш вақте ритми комили худро меёбад ва гардани ӯро аз ҳад зиёд фишор намедиҳад. Тавре дирӯз Вивиан гуфт, "вай беҳтарин аст, агар шумо аз ҳафт ҳиссаи қудрати ӯро истифода бурда, чанд HP-ро барои пешравӣ дар захира гузоред." Ҳатто агар ӯ ҳеҷ гоҳ пайдо нашавад роҳбарӣ ҳассостар аз Нисмо ...

Панҷум дар рейтинг бо ин биноҳо Ҷуке ин тааҷҷубовар нест. Вақте ки сухан дар бораи тасмим гирифтан меравад, ки кӣ ба ҷои чорум гузарад, ба назар чунин мерасад, ки охири дунё меояд: мо дар бораи он сӯҳбат мекунем Clio... Аммо вақте ки шумо пас аз рақибони дигар савор мешавед, шумо фавран пай мебаред, ки он хеле калон ва вазнин аст. ДАР вазни Дар Extra ноустувор ва ҳангоми тағир додани самт эҳсос мешавад ва дорои шиддат ва ҷозибае нест, ки люки хурди гарм бояд дошта бошад. (Дар Бедфорд, мо ҳама рақобатро дар миқёс мегузорем ва мефаҳмем, ки Renault Sport Clio вазнинтаринаш 1.294 кг аст, гарчанде ки Renault вазни якхелаи Clio RS -и қаблиро талаб мекунад, ё 1.204 кг. Он ҳатто аз Juke вазнинтар аст. )

Барои Гарри, бузургтарин мушкилот бо Clio аст Суръат"Кашидани қуттии дастии дастӣ метавонад интихоби хуб бошад, аммо қуттии нав бояд комилан комил бошад. Аз тарафи дигар, ин кӯшиши аввал ба назар мерасад ва монеаи фароғат мешавад. " Вивиан категориявӣ аст: «аз ситораҳо то устохона. Ман қариб мехоҳам гиря кунам. "

Ман муқобилат карда наметавонам: Ман бояд даври охиринро дар санҷиши сеюм созам. Гузаргоҳҳои тормози дастӣ дар таваққуфгоҳи гилолуд дар охири роҳ сигнал медиҳанд, ки шумо васвасаи хурсандӣ доред. 208 GTi... Ин идеалӣ нест (қайд хатмкунӣ бо хислати каме бештар ва роҳбарии ҷавобгӯтар), аммо шумо метавонед онро бидуни мушкилот то ҳадди имкон ва берун аз он тела диҳед. Тавре ки Вивиан мегӯяд, чолокӣ ва сабукӣ оҳиста онҳо ҳам дар ин роҳҳо ва ҳам дар ҳаёти ҳаррӯза аъло ҳастанд. Дар баъзе лаҳзаҳо, Гарри намехоҳад дубора поён биравад: “Барои ман ин як сюрпризи воқеӣ барои ин озмоиш аст. Боз як бори дигар доштан хуб аст Peugeot дар байни бузургтаринҳо ».

Бешубҳа дар пӯст Мини ба назар чунин мерасад, ки вай дар гурӯҳ зудтарин аст: баъзан он қадар гурусна аст, ки ритмро ёфтан душвор аст. Вивиан инро дӯст медорад: "Бо вай чунин ба назар мерасад, ки ӯ хам шуда, дар атрофи як нуқта давр мезанад, Курсии ронанда Ва он гоҳ ин забт кардан то беохир. Агар ногаҳон гӯсфанд дар байни роҳ ҷаҳида шавад, ягона мошине, ки бо он имкон дорад, Мини аст, ташаккур роҳбарӣ посухҳои дақиқ ва хеле мустақим. Бо Мини шумо метавонед траекторияро бо дақиқии миллиметр, каҷ аз паси каҷ, яке аз паси дигаре бо қатъият ва қатъият интихоб кунед. " Гарчанде ки JCW нисбат ба дигар рақибон хеле гаронтар аст, метавонад Cooper S ё JCW арзонтар ҳилла кунад, аммо Мини дар ҷои дуюм меистад.

Ҷои аввал якдилона меравад Ҳизби ST. "Ҳама чиз ба назар гирифта мешавад - ва шумо ҳис мекунед, ки Форд воқеан ҳама чизро фикр кардааст - ин маҳз ҳамон чизест, ки як мошини хурди варзишии варзишӣ бояд бошад" мегӯяд Вивиан. Он ҳамаҷониба, мутобиқшаванда, ҳассос ва дастрас аст. Он зудтарин, мулоим ва сарватмандтарин дар кашиш нахоҳад буд, аммо дар маҷмӯъ он аз ҳама "одилона" хоҳад буд, ҳама ҷузъҳо аз мавқеи ронандагӣ то интиқоли васеи нерӯ то назорати муҳим ва прогрессивӣ бо ҳам мувофиқанд. Он чунон хуб тарҳрезӣ шудааст, ки агар шумо дар як рӯзи зебои офтобӣ худро дар назди хати дурдасти валшӣ бинед, шумо намехоҳед дар он бошед. чарх аз ҳар каси дигар.