Форд Mondeo ST220
Мундариҷа
Масалан, хурдтарин Каиаро гирем. Кӯдаки навзод зебо аст ва инчунин мавқеи аълои канори роҳро фароҳам меорад, аммо мутаассифона, дар паси руль ҳатто ишораи муваффақияти Форд дар пойгаҳо вуҷуд надорад. Сабаб, албатта, ба ҳама маълум аст: муҳаррик хеле заиф аст. Ва гарчанде ки имсол ӯро вақти беҳтаре интизор аст, мо ба ҳар ҳол метавонем аз худ бипурсем, ки оё 1 литр ҳаҷм ва 6 "асп" воқеан барои Каи хурдакак кифоя аст, то акнун бо тамғаи Sportka дар тамоми ҷаҳон фахр кунад.
Ҳикояи Fiesta боз ҳам аламовартар аст. Муҳаррики пурқуввате, ки шумо метавонед тасаввур кунед, муҳаррики 1 литр аст, ки нисбат ба Sportkaj танҳо 6 қувваи асп зиёдтар истеҳсол карда метавонад. Пас, барои ҳар гуна лаззатҳои варзишӣ он қадар зиёд нест!
Танҳо Фокус мухлисони ҳақиқиро ба ҳайрат меорад. Агар танҳо онҳо ба рамзи RS халал расонанд. Аммо ҳатто пеш аз он ки онҳо тасмим гиранд, ки онро харидорӣ кунанд, хуб аст, ки ба онҳо хабар диҳед, ки онҳо ҳадди аққал ду мушкилотро пеш хоҳанд гирифт. Якум, бешубҳа, нарх аст, зеро мошин ба ҳеҷ ваҷҳ барои истеъмоли оммавӣ пешбинӣ нашудааст ва дуюм ин аст, ки ин модел умуман вуҷуд надорад ва дар фурӯш нахоҳад буд. Аммо алтернатива вуҷуд дорад! Махз, як версияи каме шаҳрвандии Фокус бо нишони ST170. Нав Mondeo ST220 низ аз ин парк меояд. Аммо хато накунед: ST як тамғаи идоравӣ нест, ки бо Форд бо таҳияи версияҳои варзишии мошинҳои шаҳрвандӣ бозӣ мекунад, балки танҳо ихтисораи технологияи варзишӣ мебошад.
Муайян кардани он ки ин ҳақиқат аст, душвор нест. Mondeo ST220 аллакай бо намуди зоҳирии худ исбот мекунад, ки он мошини пойга нест, балки пеш аз ҳама мошини варзишӣ аст. Спойлер дар қафо, инчунин қубурҳои хромӣ дар қафо, ба шабақаҳои мумдор дар бамперҳо ва торҳои мошин намоён нестанд. Чароғҳои пеши туман, ки ҳатто метавонанд яке аз утоқҳои хонаи шуморо оро диҳанд. намуди зоҳирии онҳо.
Бо як оҳанги ба ин монанд, варзиш дар дохили он низ нигоҳ дошта мешавад. Панели асбобҳо ва фишанги фишанг, ки ба педалҳо ва чархи чорпаҳлӯ низ дахл дорад, бетағйир боқӣ мемонанд. Дуруст аст, ки лавозимот ва ченакҳои хромӣ дар заминаи сафед одатан як хислати хеле варзиширо ифода мекунанд. Курсҳои пеши Рекаро низ ба ин мусоидат мекунанд, гарчанде ки онҳо дар фасли тасаллӣ нисбат ба бахши варзиш хеле баландтар баҳо медиҳанд ва мо набояд аз чарми сурхе, ки онҳо низ дар суфраи пушти пӯшида буданд ва аз он муваффақ гаштанд, чашм пӯшем. боиси як каме таҷовузи иловагӣ дар ин Mondeo.
Аммо бештар аз ҳама, шумо инро ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик эҳсос хоҳед кард. Ин дафъа Форд бузургтарин муҳаррики Monde-ро ба мисли модели қаблии ST200 дубора тарҳрезӣ накард, балки дар бинии худ муҳаррики 3-литриро насб кард. Ин бо сабабҳои маълум такрор нашуд, зеро ин комилан бефоида хоҳад буд. Ҳамин тариқ, онҳо онро аз хурдтарин X-Type Jaguar қарз гирифтанд. Аммо вай хануз аз назди цехи танзими мотор нагузашт. Агар мо ба маълумоти техникии ҳарду муҳаррик диққат диҳем (яке дар X-Type ва дигаре дар Mondeo ST0), мо зуд мефаҳмем, ки баъзе қувваи асп гум шудааст, аз ин рӯ диапазони максималии қудрат ба 220 наздиктар буд ва тақрибан ҳамон миқдори моменти. Ба агрегат яхдони калонтар ва насоси пуриқтидори об илова карда шуд ва ба системаи ихроҷи об диққати махсус дода шуд. Мотор эълон мекунад, ки ин изҳорот дурӯғ нестанд, аллакай бо суръати бекор. Бо вуҷуди ин, симфонияи нигоҳубини гӯш бо суръат меафзояд.
Аммо ба ҳар ҳол: Mondeo ST220 мошини пойга нест. Эҳсоси дохили он асосан ба лимузин монанд буд. Қуттии редуксияи дақиқ зарбаҳои баробар дарозро таъмин мекунад. Тавре ки мо аллакай навишта будем, қисми боқимондаи дохилии пуриқтидортарин Mondeo амалан бетағйир монд. Бо вуҷуди ин, чунин шасси аъло аллакай баъзе тағиротҳоро аз сар гузаронидааст. Ва агар шумо роҳеро пайдо кунед, ки ба пойгоҳи чархи Монде мувофиқат кунад, ба ман бовар кунед, шумо ноумед нахоҳед шуд. Роль ҳайратовар аст, мавқеи роҳ аъло аст, кори мотор варзишӣ хоҳад буд ва тормозҳо низ ҳама чизро хуб идора мекунанд.
Аз ин рӯ, ҳеҷ шакке нест: тамғаи ST ё Sport Technologies дар ин ҳолат комилан асоснок аст. Танҳо тасаллии иловагии зарурӣ то андозае дар Форд фаромӯш шудааст. Бо ин нарх, рақибон метавонанд ашрофи бештаре пешкаш кунанд.
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Форд Mondeo ST220
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 35.721,43 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 37.493,32 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 166 кВт (226 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 243 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 14,3л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 1 сол бе маҳдудияти масофа, 12 сол кафолати зидди занг, 1 сол кафолати дастгоҳи мобилӣ Euroservice |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 27% / шина: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Суръат 0-100км: | 7,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 28,0 сол ( 189 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,4 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,5 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 243км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 12,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 17,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 14,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 71dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
