Диски озмоишии Форд Пума: Яке аз бисёриҳо?
Мундариҷа
Дар паси чархи кроссовери нави Форд, ки номи машҳурро эҳё мекунад
Дар асл, Форд аллакай дар портфели худ як мошини хурди SUV-и Fiesta дорад, модели Ecosport. Бо вуҷуди ин, ин ба ширкати Кёлн аз эҳёи Puma, ин дафъа дар шакли кроссовер монеъ намешавад.
Имрӯз дар сегменти SUV ҳама чиз хуб аст. Ҳар як харидори сеюм ба чунин мошин муроҷиат карданро афзал медонад. Дар Иёлоти Муттаҳида, ки ин мӯд аз он ҷо пайдо шудааст, ин ҳиссаи ҳатто аз се ду ҳиссаи он зиёд аст. Дар натиҷа, Форд дигар седанҳоро дар он ҷо пешниҳод намекунад. Дар ин шароит, тааҷҷубовар нест, ки пас аз баланд бардоштани Fiesta Active ва Ecosport портфели аврупоӣ дар ин самт бо модели дигари паймон - Puma васеъ мешавад.
Ба ҷои пурсидани он, ки оё Форд Пума умуман лозим аст, беҳтар аст қайд кунед, ки ин модел баъзе корҳоро нисбат ба ҳамтоёни платформаи худ ба таври дигар иҷро мекунад. Масалан, дар трансмиссия - дар ин ҷо муҳаррики бензини литрӣ ба системаи гибридии ҳалим дохил карда шудааст. Муҳаррики се-силиндрӣ на танҳо сарфакор, балки тавоно низ гардид - иқтидор то 155 қувваи асп афзуд. Аммо пеш аз оғози кор, биёед аввал ба Puma ST-Line X-и сурхи дурахшон бо спойлерҳои хоксорона тамаркуз кунем.
Бисёр, аммо гарон
Азбаски ҳарорати беруна танҳо аз якчанд дараҷа болотар аст, мо рули гармшударо даргиронда, ба ҷойҳои тафсон, ки бо пӯст ва Алкантара мулоим ҳастанд, пахш мекунем, ки ихтиёрӣ ҳатто бо вазифаи масҳ дастрасанд. Дар рӯзҳои сармо шумо метавонед яхҳои шишаро бо ёрии гарм кардани мошин тоза кунед (дар бастаи зимистона барои 1260 BGN), Аммо ин чизҳо ба мо аллакай маълуманд, зеро мо бо ҳаёти ботинии ин мошин ошно ҳастем. Он пойгоҳи Fiesta -ро нишон медиҳад ва ин ба сифати мавод низ дахл дорад.
Бо вуҷуди ин, контроллерҳои нави рақамӣ ба панҷ намуди ронандагӣ бо услуби зебои мутаҳаррикӣ ва равшан мутобиқ мешаванд. Масалан, ҳолати берун аз роҳ, хатҳои баландиро аз харитаи берун аз роҳ нишон медиҳад. Дар мавқеи варзиш, мошинҳои пеш ба ҷои Мондео ё пикапҳо ҳамчун Мустангҳо тасвир шудаанд - ин рӯҳбаландкунанда аст, ки Форд вақтҳои охир ба чунин ҷузъиёт таваҷҷӯҳи бештар зоҳир мекунад. Инчунин назорати осонтари функсияҳо - дар муқоиса бо менюи изофабори компютерҳои бортӣ дар моделҳои хоҳар, кокпити рақамӣ парҳези ҷиддиро аз сар гузаронидааст. Системаи пайдарпайи иттилоотии фароғатӣ, ки тезтар ҷавоб медиҳад, аммо ба фармонҳои овозии шакли озод беэътиноӣ мекунад, инчунин баъзе беҳбудиҳо гирифтааст.
Нусхаи ST-Line X, ки барои BGN 51 шӯҳратпараст пешниҳод шудааст (муштариён акнун метавонанд аз 800% тахфифи нарх истифода баранд), дохили Puma-ро бо рангҳои карбон ва дӯзандагии сурх зеб медиҳанд. Барои бағоҷҳои хурд фазои васеъ ва инчунин стенди пуриқтидори индуктивии барқ мавҷуданд, ки дар он смартфон на ба таври доимӣ ба паҳлӯ ҳаракат карда, қариб амудӣ аст.
Дар пеш, ҳатто барои одамони баланд, ҷои сари кофӣ мавҷуд аст, дар қафо он хеле маҳдудтар аст - мисли дарҳо. Аммо қисми бағоҷ умуман хурд нест. Он эҳтимолан рекорди синфи 468 литрро пешниҳод мекунад ва дар вазифаҳои ҷиддии нақлиёт онро бо пӯшонидани курсии пушти 1161:60 то 40 литр зиёд кардан мумкин аст. Дар ин чо аз хама чолиби дик-кат на сарпуш, ки бо ёрии электромеханизм ва датчик кушода мешавад, балки ваннаи шусташаванда бо сурохии дренаж дар поёни тана мебошад.
Дар роҳ бо гибрид фаъолтар
Бо вуҷуди он, ки дар Puma намоии заиф ба назар мерасад, бо шарофати камераи дидани қафо аз болои оби ифлос нигоҳ доштан осон аст. Дар сурати дилхоҳ, ёрдамчии таваққуфгоҳ метавонад даромадгоҳ ва баромадан аз таваққуфгоҳро ба ихтиёри худ бигирад ва идоракунии круизии мутобиқшавӣ масофаро ба дигар истифодабарандагони роҳ боэътимод ба танзим медарорад (дар баста барои 2680 BGN).
Ҳамаи ин на танҳо дар шаҳр, ки гибриди 48-волта метавонад бартариҳои худро дар ҳаракат бо ҳаракат ва таваққуф зуд нишон диҳад, кӯмак мекунад. Ҳамин ки шумо ба светофор бо фурӯзон кардани газ наздик мешавед, муҳаррики се силиндрӣ ҳангоми коҳиши суръат тақрибан ба 25 км / соат хомӯш мешавад.Дар вақти ҳаракати инерциалӣ, генератори стартер энергияеро, ки пас аз лаҳзаи кӯтоҳи истодан эҳсос мешавад, барқарор мекунад. Вақте ки чароғаки роҳнамо сабз мешавад ва пой аз болои педали муфт баланд мешавад, агрегати се силиндрӣ якбора бедор мешавад, аммо ба таври равшан ба гӯш мерасад. Бале, турбоагрегати бензин ноҳамвор аст ва дар чархзании 2000 дар давраш хеле заифтар кашида мешавад ва каме нохуш мезанад. Дар навбати худ, он гардишҳоро аз ин ҳудуди боло мебардорад, аммо барои дар чунин ҳолат нигоҳ доштан, шумо бояд фишангҳои интиқоли дастиро бештар иваз кунед.
Дар ҳолати варзиш, муҳаррики хурд боз ҳам баландтар мешавад ва ба фармонҳои педали газ, алахусус бо генератори 16 қувваи барқ равшантар ҷавоб медиҳад. ин ба ӯ кӯмак мекунад, ки аз сӯрохи турбо ҷаҳида гузарад. Бо шинаҳои стандартии 18-дюймӣ, фишорро танҳо ҳангоми суръат бахшидан ба хамҳои хеле сахт гум кардан мумкин аст. Қувваҳои пешбаранда пас аз он ба системаи дақиқи роҳбарӣ халал мерасонанд, аммо барои ронандагон бо шӯҳрати варзишӣ каме роҳат аст. Гарчанде ки Puma бо идоракунии дугона мисли Ecosport дастрас нест, ба туфайли танзими дақиқи шасси он шуморо ба васваса меандозад, ки ба кунҷҳо ҳаракат кунед.
Он инчунин модели навро аз Ecosport ба таври қобили мулоҳиза фарқ мекунад. Бо ин роҳ, мо низ метавонем ба саволе посух диҳем, ки дар оғоз намехостем.
Санҷиши видеоии Ford Puma
