Ford Ranger Wildtrack - барои ҳар буҷет ва ҳар бозор
калон? Бале! Қавӣ? Албатта! Сахт? Албатта! Содда? ибтидоӣ? Бади муҷаҳҳаз? Шумо дар бораи пикапҳои амрикоӣ муддати тӯлонӣ гуфта наметавонед. Пас аз намоиши автомобилии Женева галереяи ин мошинҳо бо мошини дигар - Ford Ranger Wildtrak пурра карда шуд. Аслан, ин як оилаи машҳури ҷаҳонии микроавтобусҳо бо се намуди бадан, ду баландии таваққуф, гардонандаи ду ё чор чарх ва панҷ сатҳи ороишӣ мебошад. Мизоҷон дар 180 кишвари ҷаҳон метавонанд версияи мувофиқтаринро барои худ пайдо кунанд.
Мошин азим ва кунҷӣ аст. Чунин ба назар мерасад, ки сохтори мустаҳкам ва боэътимод. Панҷараи радиатор калон буда, панҷараҳои мустаҳкам ва ғафс доранд. Таассуроти нерӯи барқро тавассути вуруди ҳаво дар бампер, ки бо сарпӯши пластикии сиёҳ иҳота шудааст, беҳтар мекунад. Мошин ба чархҳои ҳаждаҳ дюймӣ васл карда шуда, бо рельсҳои сақф насб карда шудааст, ки ба он намуди варзишӣ медиҳад, на кор,.
Дар дохили он низ хусусияти варзишӣ нигоҳ дошта мешавад. Панели азим дар марказ як консоли калони марказӣ дорад, ки ба панели асбобҳо монанд аст. Маводи пӯшонидани консол дорои сатҳи кофридор мебошад, ки ба сатҳи кӯл дар шамоли сабук монанд аст. Ин сохтор бояд ба маводи муосир, ба монанди нахҳои карбон шабоҳат дошта бошад. Сарпӯши курсиҳо қисман аз чарм ва қисман аз матоъ, аз ҷумла. киемхои хавоии либосхои спортиро ба хотир меоваранд. Дӯхтани контраст ва замимаҳои норанҷӣ ба рӯйпӯш услуб илова мекунанд.
Дохили мошин васеъ буда, ба гуфтаи Форд, аз ҷиҳати ҳаҷм ва роҳат дар сафи пеши ин сегмент қарор дорад. Инро бахусус мусофирони курсии қафо эҳсос мекунанд, ки нисбат ба наслҳои қаблӣ фазои бештар доранд. Умуман, дар кабина 23 купе мавчуд аст. Ба инҳо як ҳуҷраи хунуккунии содаи 6-конта дар байни курсиҳои пеш ва купе дар назди пассажир, ки ноутбуки дорои экрани XNUMX дюйм дорад, дохил мешаванд. Радио дорои пайвасткунакҳо барои драйвҳои iPod ва USB, инчунин ҷараён додани бозикунии файлҳои тавассути Bluetooth аз телефони шумо зеркашӣ карда мешавад. Консоли марказӣ дорои экрани рангаи панҷ дюймӣ мебошад, ки маълумоти навигатсияро намоиш медиҳад.
Дар Аврупо ду версияи муҳаррик дастрас хоҳад буд - ҳарду дизелӣ. Муҳаррики 2,2 литрии чор силиндраи 150 қувваи асп дорад. ва моменти максималии 375 Нм, дар ҳоле ки муҳаррики панҷсилиндрии 3,2 литрӣ 200 қувваи асп истеҳсол мекунад. ва моменти максималии 470 Нм. Моторҳои сарфакор дар якҷоягӣ бо зарфи 80 л бояд масофаи дарозро таъмин кунанд. Қуттиҳои редукторҳо шаш зинали механикӣ ва автоматӣ хоҳанд буд. Интиқоли дастӣ бо системае ҳамроҳ мешавад, ки ронандаро ҳангоми иваз кардани фишанг ҳавасманд мекунад, дар ҳоле ки автоматӣ, ба ғайр аз режими муқаррарии ронандагӣ, режими динамикии Performance ва қобилияти иваз кардани фишангҳоро дар режими пайдарпай дорад.
Мошин дар версияи бештар дар роҳ ва беҳтари кросс кишвар дастрас хоҳад шуд, ки дорои чаҳорчӯбаи мустаҳкамшуда ва ҷузъҳои интиқол барои кам кардани хатари харобшавӣ ва баланд бардоштани клиренси замин то 23 см ҷойгир карда мешавад. Мошинҳо бо ронандагӣ дар як ё ҳарду меҳвар пешниҳод карда мешаванд. Дар ҳолати охирин, дастае, ки дар паҳлӯи фишанги фишанг ҷойгир аст, ба шумо имкон медиҳад, ки гардонандаро байни як тир ва ду меҳвар дар версияҳои роҳ ва берун аз роҳ иваз кунед. Ҳангоми фаъол кардани варианти берун аз роҳ, на танҳо фишангҳо иваз мешаванд, балки ҳассосияти педали газро низ иваз мекунанд, то аз ҳад зиёд суръатбахшии тасодуфӣ ҳангоми ҳаракат дар заминҳои ноҳамвор пешгирӣ карда шаванд.
Мошин дорои системаи устуворгардонии ESP ва инчунин болишти пеши ва паҳлӯи бехатарӣ ҳамчун стандарт хоҳад буд. Системаҳои сершумори электронии кӯмак ба ронанда иборатанд аз мониторинги рафтори трейлер, назорати фаромадани теппа ва кӯмаки таваққуфгоҳ бо камераи ақиб.
