Пассат бори хафтум

Ҳама метавонанд Passat-ро бубинанд, ки он чӣ аст. Насли ҳафтум, ки дар охири соли гузашта намоиш дода шуд, ноумед нахоҳад шуд, аммо бо чизи нав ҳам ҳайрон нахоҳад шуд. VW мегӯяд, ки ин як модели нав аст, мо мегӯем, ки он хеле хушбин аст.

Интизорӣ барои насли ҳафтуми Passat, ки B7 таъин шудааст, хеле баланд буд. Баъд аз ҳама, он моделеро, ки панҷ сол дар бозор буд, иваз мекунад. Ҳама интизори чизи комилан нав, танаффус бо қонунҳои мавҷуда ва самти нав буданд. Ва мисли Голф насли оянда, ҳама хеле ноумед шуданд. Сарвари тарроҳии VW Уолтер Де Силва эътироф кард, ки таҷассуми навбатии Passat инқилоб нест, балки эволютсия аст. Ҳарчанд намояндагони VW мегӯянд, ки танҳо сақф аз берун бетағйир боқӣ мемонад. Бо ин ё он роҳ, нигоҳ кардан ва рондани Passat B7, мо метавонем бигӯем, ки мо на бо насли нави модел, балки бо ифлосшавии амиқ сарукор дорем. Аввалин чизҳои аввал.

Нав?

Намуди зоҳирии "нав" Passat ба таври назаррас тағйир наёфтааст. Албатта, бузургтарин тағирот дар бампери пеш аст, ки (тавре ки Де Силва ният дошт) ҳоло ба Фаэтон шабоҳат дорад ва… боқимондаи оилаи VW аз Поло то T5. Ба чароғҳои пасмонда шаклҳои тезтар дода шудаанд ва ҳоло ба камонҳои чархҳо дарозтар мешаванд. Бар хилофи қоида, ки ҳар як насли нав бояд аз насли қаблӣ калонтар бошад, андозаҳои берунии Passat бетағйир боқӣ мемонанд - ба истиснои дарозӣ, ки дар мавриди седан 4 мм зиёд шудааст. Ва ин оинаҳои паҳлӯ нав, вале як навъ шиносанд. Пас аз чанде, шумо хоҳед дид, ки онҳо (зиндагӣ) аз Passat CC қарз гирифтаанд. Дар хакикат, бисьёр дигаргунихои ба назар намоён ба амал меоянд.

Дар ин ҷо савол ҳамеша дар бораи эҳсосоте, ки пассат ба вуҷуд омадааст (аниқтараш, набудани онҳо) ба миён меояд. Хуб, ба вурудоти сершумор ва гуногунҷанбаи "дӯстдорони" автомобилӣ дар ҳама нашрияҳо дар бораи Passat, гуфтан хеле душвор аст, ки ин мошин эҳсосотро бедор намекунад. Дар хакикат, чунин ба назар мерасад, ки дар мамлакати мо пассат, аз он чумла конструкцияаш, аз бисьёр монстрхои 600-кувваи асп боз хам бештар ба хаячону хаячон меоварад. Охир, насли «нав» хангоми имтихони хафтаи мо дар байни ронандагони дигар шавку хаваси зиёд ба амал овард ва ягон нуктаи бензинфурушй бе сухбати кутох («Нав?», «Чй тагьир ёфт?», «Чй тавр савор мешавад? ", "Ин чанд пул аст?"?").

Онҳо чиро тағйир доданд?

Дарун? Якчанд. Ё, тавре ки фурӯшандагони VW мегӯянд, тағиротҳо он қадар муҳиманд, ки дар берунанд. Акнун тарҳи кабина боз ҳам мукаммалтар шудааст. Аввалин чизе, ки шумо ҳангоми ба паси чарх нишастан (ва шояд ҳатто пештар) мебинед, соати аналогӣ дар маркази панели асбобҳост. Ин як ишораи нозук ба синфҳои болоӣ аст, гарчанде дурустии гузоштани соат ба лавҳаҳои чӯбии ороишии версияи озмудашудаи Highline бо синфи поёнӣ муқоиса карда мешавад. Чунин ба назар мерасад, ки ӯро маҷбур кардаанд, ки ба ин ҷо ворид шавад. Дар байни қуллаҳои зебо ва хондашавандаи тахометр ва спидометр дисплейи рангаи компютери бортӣ (опсияи PLN 880) мавҷуд аст, ки инчунин метавонад хониши навигатсияро нишон диҳад. Дастаки озодкунии тормози дастӣ бо тугмаи сахте иваз карда шуд, ки дар паҳлӯи фишанги ивазкунандаи дугонаи муфтаи DSG ҷойгир шудааст. Панели кондитсионер низ тагйир ёфт - хар як ронандаи Skoda Superb шояд инро донад.

Дар гирду атроф маводҳои нарм бартарӣ доранд, дар ҳоле ки маводи сахт ба ламс гуворо ҳастанд ва ба назар хеле мувофиқанд. Зикр кардани сифати мувофиқати унсурҳои инфиродӣ дар мавриди VW як расмиёти пок аст - ин аъло аст. Хуб, шояд ба ҷуз ин соатҳо.

Воҳиди озмоишии баландтарин муҷаҳҳаз бо лампаҳои чормағзи сайқалёфта ва алюминии тозашуда дар консоли марказӣ ороиш дода шуд. Дар рӯи коғаз, ин изҳорот назар ба он хеле беҳтар ба назар мерасад. Алюминийи тозашуда воқеан алюминий аст. Танҳо ин ҳезум шубҳанок аст.

Дар он ҷо бешубҳа барои чор нафар ҷой мавҷуд аст. Ҳатто одамони қадбаланд (190 см) дар қафо набояд дар бораи фазои пеш ва болои онҳо хавотир шаванд. Танҳо мусофири панҷум, ки дар мобайни курсии қафо ҷой мегирад, бояд бо нақби калони марказӣ зери пойҳояшон мубориза барад.

Дар бораи системахои навтарини ёрии ронандагон, ки дар борти «нав»-и Passat мавкеи худро ёфтаанд, зикр накардан мумкин нест. Кӣ медонад, ки оё онҳо бузургтарин навгониҳо дар ин ҷо нестанд ва унсуре, ки насли B7-ро муайян мекунад. Дар маҷмӯъ 19-тои онҳо вуҷуд доранд, гарчанде ки онҳо дар версияи санҷидашуда каме камтаранд. Илова ба круз контроли мутобиқшавӣ, мо метавонем системаи Front Assist-ро фаъол созем, ки он кафолат медиҳад, ки мо бо қафои мошини дигар бархӯрда нашавем. Агар вай вазъияти хавфнокро ошкор кунад, вай суръатро паст мекунад ё барои тела додани педаль ба фарш ёрй мерасонад. Ман бояд иқрор шавам, ки система аз ҳад зиёд дахолаткунанда нест ва воқеан метавонад моро аз оқибатҳои ногувори нигоҳдорӣ наҷот диҳад. Каме муфид, вале на камтар таъсирбахш, системаи кӯмаки таваққуфгоҳи насли дуюм аст (дар бастаи PLN 990). Ҳоло он барои таваққуфгоҳ (воқеан, худаш меистад) ҳам дар канори роҳ ва ҳам ба он перпендикуляр кӯмак мекунад. Ба воситаи фазой холй рондан кифоя аст, баъд рульро озод кунед ва мувофики он газро микдор кунед. Он таассурот мегузорад! Иловаи хуб ин ёрдамчӣ бо номи Auto Hold мебошад, ки ронандаро аз бори гарони доимӣ дар тормоз нигоҳ доштани пои худро ҳангоми таваққуфгоҳ наҷот медиҳад (бо редуксияи DSG). Фишори шинаҳои мувофиқро метавон пайваста дар экрани компютер назорат ва намоиш дод ва системаи дигаре, ки хастагии ронандаро муайян мекунад, дар бораи танаффусҳо ҳангоми рондан ва ҳолати равонӣ ва ҷисмонии мо ғамхорӣ мекунад.

Аз "бостерҳо"-и ҷолибтаре, ки модели мо аз он маҳрум буд, мо метавонем системаеро иваз кунем, ки ба таври худкор нурҳои баландро даргиронда, аз тағирёбии беназорати хатҳо, объектҳо дар нуқтаҳои нобино дар оинаҳо, системаи шинохти аломати ҳаракат ё дифференсиали электронӣ огоҳ мекунад. блоки XDS. Инчунин патент ҷолиб аст, ки дастрасиро ба бағоҷ тавассути кушодани сарпӯши он бо ҳаракати мувофиқи пои паси мошин (агар калид бо шумо бошад) осон мекунад. Хулоса, барои нархи мувофиқ, Passat нав як мошини хеле хуб муҷаҳҳаз ва интеллектуалӣ хоҳад буд. Дар ин соҳа шумо метавонед бартариятро нисбат ба пешгузаштаи худ мебинед.

Ӯ чӣ гуна мошин меронад?

Ин ҳама барои назария аст. Вақти омӯзиши амалӣ дар паси рули Passat B7. Дар ин чо хам ягон тафовути диаметриро интизор шудан мумкин нест. Ба он диккат додан кифоя аст, ки «насли нав» ба насли пештара асос ёфтааст. Ва хуб. Фаъолияти ронандагӣ бартарии равшани B6 буд. Passat мо ба таври иловагӣ бо танзими мутобиқгардонии таваққуф (PLN 3480) муҷаҳҳаз шудааст, ки режимҳои Comfort, Normal ва Sportро пешниҳод мекунад ва инчунин таваққуфро 10 мм паст мекунад. Бояд иқрор шуд, ки фарқияти кори амортизаторҳо байни режимҳои шадид назаррас аст. Дар ҳолати муқаррарӣ, Passat хеле хуб рафтор мекунад. Ҳатто сарфи назар аз чархҳои 18-дюймаи, бароҳатии савор хеле хуб аст - ҳама гуна зарбаҳо зуд, оромона ва бидуни ташвиши зиёд аз таваққуф ҷаббида мешаванд. Он ба таври зебо баҳор аст ва эҳсоси боварӣ мебахшад ва ҷудошавӣ аз сатҳи нобаробари роҳ нуқтаи қавии Passat аст (махсусан дар ҳолати Комфорт).

Рӯли пурқувват дар суръати баланд муқовимати гуворо мегирад ва ронанда доимо сигналҳои равшанро дар бораи он ки бо тири пеш рӯй медиҳад, қабул мекунад. Ҳарчанд ин ақибгоҳ аст, ки бо як гардиши тезтар ба қувваи марказгурез таслим шудан мехоҳад. Афсӯс, ки системаи беохири ESP ҳеҷ гоҳ ба ҳаракати самаранок имкон намедиҳад. Пас аз гузаштани таваққуф ва интиқоли DGS ба реҷаи варзиш (шумо метавонед падлҳои рульро идора кунед), рондани Passat (ҳатто бидуни XDS) метавонад ҷолиб бошад ва боиси табассуми хашмгини ронанда шавад. Накши охиринро дар ин муҳаррики дизелӣ дар зери капот мебозад.

Наш Passat оснащался 140-сильной версией 2-литрового дизеля с непосредственным впрыском топлива. Теперь он еще более дружелюбен к окружающей среде и вашему кошельку. Двигатель поставляется с технологией BlueMotion в стандартной комплектации, и VW заявляет, что это самый экономичный агрегат в своем классе. При правильной пробке (за городом) можно добиться заявленного производителем расхода топлива – 4,6 л/100 км. И это нечто. В городе и на трассе сложно превысить 8 л/100 км. Снижение потребления было достигнуто благодаря использованию системы Start & Stop (довольно раздражающей в дизельном топливе, к счастью, ее можно отключить) или рекуперации энергии при торможении. 140 л.с. при 4200 320 об/мин и 1750 Нм, доступных с 100 10 об/мин, вполне достаточно для плавного движения по городу. Также на дороге обгон станет легким и приятным маневром, не рискуя своей жизнью. До 0 км/ч 211-тонный Passat разгоняется менее чем за 3 секунд, а отточенная работа трансмиссии DSG обеспечивает бесперебойную тягу от до максимальных км/ч (по закрытой дороге). Более оборотов в салоне отчетливо слышно на каком топливе ездит наша машина, но гул дизеля никогда не надоедает.

Чӣ қадар?

Мутаассифона, мо дар муқоиса бо пешгузаштаи он аз ҷиҳати нарх фарқияти назаррасе намеёбем. Насли ҳафтум ба ҳисоби миёна 5 ҳазор аст. гаронтар аз содирот. Сабаби инро ба осонӣ ёфтан мумкин аст, ҳарчанд Passat нав дар бозори Олмон арзонтар аст.

Цены на протестированную версию Highline с дизельным двигателем начинаются от 126 190 злотых. Цены для людей? Не обязательно. В стандартной комплектации мы получаем набор подушек, ESP, 2-зонный кондиционер, магнитолу с CD и MP3 с восемью динамиками, обивку из кожи и алькантары, отделку под дерево, подогрев передних сидений и 17-дюймовые легкосплавные диски. За все остальные, более-менее роскошные, надо платить… И тогда легко перевалить за 140 750. Раздражает, что даже возможность электрического складывания боковых зеркал требует дополнительных 1,4 злотых. Остается только добавить, что цены на новый Passat с двигателем 122 TSI мощностью 86 л.с. начинаются с 190 злотых.

Дар ҳар сурат, Passat ҳоло ҳам хеле хуб фурӯхта мешавад. Гарчанде ки нарх дар муқоиса бо рақобат хеле миёна аст, B7 лимузини бароҳат, мустаҳкам ва ҳамаҷониба аст. Дар ҷое дар садои шикоятҳо дар бораи тағироти ночиз аз пешгузаштаи худ ё услуби тобеъ, Passat оромона ва оромона дар бозор хуб кор карданро идома медиҳад. Ва қуввати он на бартариҳои истисноии он хоҳад буд (зеро дар он пайдо кардан душвор аст), балки камбудиҳои рақибон.

Захар Завадзки, AutoCentrum.pl: Оё насли B7 кофӣ навоварона аст? Ба андешаи ман, хондани оддии оддии рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрии Passat ин мулоҳизаҳоро зиёдатӣ мекунад. Рӯйхати навовариҳо дар таҷҳизот он қадар дароз аст, ки ҳатто агар ин мошин мисли пешгузаштаи худ ба назар мерасид ва ҳаракат мекард, аллакай ба нав наздик мешуд. Ва он як хел ба назар намерасад - ва он як хел ҳаракат намекунад.

Масъалаи намуди зоҳирӣ аллакай мавзӯи баҳсҳои зиёд буд - ман шахсан ба овозҳое ҳамроҳ мешавам, ки тарроҳон хеле консервативӣ буданд (аз ҷумла ман ба гузориши худ аз сафарҳои аввал муроҷиат мекунам http://www.autocentrum.pl/raporty -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ ки ин ришта сахт таъсир кардааст). Ман инчунин чунин ақидаро шунидаам, ки мошин ҳоло ба ҳайкали нотамом монанд аст ва ба доварон имкон медиҳад, ки хатҳои гумшударо дар тасаввуроти худ пур кунанд. Ба Шумо писанд аст? Фикри далерона... ҳадди ақал ҳамин тавр шумо метавонед дар бораи намуди зоҳирии ӯ бехатар бигӯед. Бо мушоҳидаи аксуламали раҳгузарон, ин мошинро барои шиносони нав тавсия додан мумкин нест, агар касе ба мошин нигоҳ кунад, пас он одатан мӯйлаб дорад.

Дар мавриди ронандагӣ, ман шахсан имкон доштам, ки версияи Passat 1,8 TSI-ро бо иқтидори 160 асп бисанҷам. ва моменти 250 Нм. Рӯйхати нархҳои ин версияи муҳаррик аз PLN 93.890 (Trendline) оғоз мешавад ва пешниҳодест барои дӯстдорони муҳаррикҳои бензин. Дар ин версия, дар мошин гаҷетҳо он қадар зиёд нестанд, аммо нарх он қадар баланд нест ва мо дар ин ҷо ҳама чизеро, ки барои сафари бароҳат лозим аст, пайдо мекунем. Мошини дорои ин муҳаррик бо энергияи худ (бо гардиши баланд пардохта мешавад), демпинги комилан аҷиб ва бонуси сарфакорӣ барои ронандае, ки гардиши баландро аз ҳад зиёд истифода намекунад - сарфи сӯзишворӣ барои рондани омехтаи додашуда (шаҳр, роҳ, шоҳроҳ) итминон медиҳад. . ҳамагӣ камтар аз 7,5 л/км буд.

Хулоса: Пассат постулатҳои тамғаи худро, ки «мошини мардум» аст, иҷро мекунад - бо камбудиҳои худ дилсард намекунад, бо намуди зоҳирии изофӣ наметарсонад. Зан шод мешавад, ки ҷавондухтарон ба шавҳараш пайравӣ намекунанд, шавҳар шод мешавад, ки ҳамсоя аз рашк ранҷ мебарад, буҷаи оила на ҳангоми хариду на аз паҳнкунанда мешиканад ва ҳангоми бозфурӯшӣ харидор зуд ёфта шавад ва хуб пардохт. Мошини бидуни хатар - шумо метавонед бигӯед, ки "ҳар як корти скретч ғалаба мекунад."