Форд Скорпион. Оё ба харидани он меарзад?
Scorpio сӣ сол пеш debut кард ва вориси Гранадаи афсонавӣ ва як бозигари муҳим дар сегменти E гардид.Он вақт онро қадр мекарданд, аммо имрӯз каме фаромӯш шудааст.
Мошин, ки соли 1985 муаррифӣ шудааст, дар тахтаи фарши васеъ сохта шудааст, ки ба Сиерра хеле маъқул буд. Форд дар бораи як иқдоми ғайриоддӣ қарор дод - дар сарҳади сегментҳои D ва E, ки дар он ҷо Scorpio ҷойгир буд, седанҳо ҳукмронӣ мекарданд ва вориси Гранада дар бадани лифтбе дебют кард. Дар солҳои минбаъда, седан ва вагон ба ин пешниҳод ҳамроҳ шуданд. Аз як тараф, интихоби чунин кузов конструкторонро ба санъати душвори сохтани силуэти боҳашамат ва шево, ки аз ҷониби мизоҷ мехост, водор мекард, аз тарафи дигар, имкон дод, ки функсияҳое, ки барои седанҳо дастрас набуданд, ба даст оранд. Таваккал самараи худро дод - пас аз як соли дебюти худ, мошин унвони "Мошини соли 1986"-ро гирифт.
Ҷасади Скорпион метавонад ба Сьерраи хурдтар шабоҳат дошта бошад - ҳам худи бадан ва ҳам ҷузъиёт (масалан, шакли чароғҳои пеш ва дастаки дарҳо). Бо вуҷуди ин, ӯ аз вай хеле калонтар буд. Дар миёнаи солҳои 80-ум, мошин бо таҷҳизоти худ фарқ мекард - ҳар як версия ҳамчун стандарти ABS ва сутуни танзимшавандаи роҳбарикунанда дошт. Ҷолиб он аст, ки дар ибтидои истеҳсол, чунин мошини калон ҳамчун стандарти қудрати роҳбарикунанда надошт. Онҳо пас аз ду соли премьера ба ҷамъоварӣ шурӯъ карданд
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Санҷиши воситаҳои нақлиёт. баланд бардошта мешавад
Ин мошинҳои истифодашуда камтарин ба садама дучор мешаванд
Моеъи тормоз чанд вақт бояд иваз карда шавад?
Мошин вариантҳои зиёди конфигуратсияро пешниҳод кард - муштариён метавонистанд мошинро бо иловаҳои зиёди барои синфи боло ҷудошуда бозсозӣ кунанд - аз рӯйпӯши чармӣ ва курсиҳои бо барқ танзимшаванда, шишаи тафсон ва кондитсионер то диски 4 × 4 ва системаҳои пешрафтаи аудио. Одамоне, ки тасмим гирифтанд, ки Scorpio харанд, муҳаррикҳои зиёдеро интихоб карданд - инҳо агрегатҳои 4-силиндрӣ (аз 90 то 120 асп), V6 (125 - 195 асп) ва дизелҳои аз Peugeot (69 ва 92 аспи .Бо) гирифташуда буданд. Аз ҳама ҷолибтарин версияи тавонои 2.9 V6 буд - муҳаррики онро конструкторҳои Косворт сохтаанд. Насли якуми Scorpio то соли 1994 фурӯхта шуд. Ду сол пеш аз ба охир расидани истеҳсолот, мошин аз навсозӣ гузашт - намуди панели асбобҳо асосан тағир ёфт ва таҷҳизоти стандартӣ низ такмил дода шуд. Тибқи иттилои сарчашмаҳои гуногун, насли якуми Форд Скорпио 850 ё 900 ҳазор нусха фурӯхта шудааст. нусхаҳо.
Ҳамчунин нигаред: Санҷиши модели шаҳрии Volkswagen
Гарчанде ки рақамҳои дар боло овардашуда муваффақияти мошинро дар версияи якуми он нишон медиҳанд, фурӯши насли дуюм бояд ҳамчун нокомии равшан муайян карда шавад - онҳо аз 100 нусхаи 1994 зиёд набуданд. нусхаҳо. Чаро? Эҳтимол, асосан аз сабаби намуди норавшан, ки ба Фордҳои бурунмарзӣ монанд аст. Scorpio II, ки дар соли '4 муаррифӣ шуд, дорои як панҷараи калон ва чароғҳои байзавии пеш ва дар қафо рахи танги чароғҳо буд, ки паҳнои пурраи мошинро идора мекунад. Намуди зоҳирии баҳсбарангез шояд ягона сабаби муваффақ нашудани ин мошин буд. Аз нуктаи назари техника ва рохат дар рох кам тагьир ёфт — дар ин бобат машина дар хар чихат айб ёфтан душвор буд. Насли дуюми Scorpio танҳо дар услубҳои кузови седан ва вагонҳо дастрас буд. Доираи муҳаррик низ маҳдуд буд - танҳо се муҳаррики 2.0-силиндрӣ (116 136 ва 2.3 қувваи асп ва 147 6 асп), ду агрегати V150 (206 ва 115 асп) ва як турбодизель бо ду варианти барқ (125 ва 4 асп) мавҷуд буданд. . Ронандаи пурра низ тарк карда шуд - мошин танҳо бо гардонандаи ақиб пешниҳод карда шуд. Таҷҳизоти Scorpio II хеле бой буд - ҳар як мошин ҳамчун стандартӣ бо ABS, 2 болишти муҳофизатӣ ва иммобилизатор муҷаҳҳаз карда шудааст. Ман барои системаи идоракунии кашиши TCS, рули бисёрфунксионалӣ ё люки барқӣ пардохт кардам.
Scorpio аз нуқтаи назари имрӯз ба чӣ монанд аст? Насли якумро бомуваффакият чавонй хисоб кардан мумкин аст. Маъмул нест ва бо нархҳои дастрас дастрас аст. Аз сабаби синну сол ва кам будани таъминоти модел дар бозори дуюмдараҷа, дар бораи норасоиҳои маъмулие, ки Фордҳои калонро таъқиб мекунанд, сӯҳбат кардан душвор аст - қариб ҳама чиз метавонад шикаста шавад. Бисёр чиз аз он вобаста аст, ки мошинро соҳибони қаблӣ чӣ гуна идора ва нигоҳ доштаанд. Осонтарин муҳаррики истифода бешубҳа муҳаррики 120 қувваи 2.0 DOHC хоҳад буд, ки аз Сиерра маълум аст. Он дорои сӯзишвории пурраи электронии сӯзишворӣ мебошад ва дар сурати риоя кардани фосилаҳои иваз кардани равған ва шамъҳои шарора муддати тӯлонӣ кор мекунад. V6-ҳои кӯҳна шартан тавсия карда мешаванд - аз рӯи меъёрҳои имрӯза онҳо чандон динамикӣ нестанд, аммо онҳо сӯзишвории зиёдро месузанд ва сӯзишвории механикии Bosch LE-Jetronic пас аз солҳои тӯлонӣ метавонад боиси мушкилот гардад. Вале бартарии онхо дар маданияти мехнат аст.
