Санҷиш: SYM MAXSYM 400i ABS

Сим дигар барои ҷаҳони скутерҳои макси нав нест. Дар тӯли даҳсолаи охир, ширкат худро ба таври шоиста ҳамчун як истеҳсолкунандаи бонуфузи скутер муаррифӣ кард ва дар бозори аврупоӣ ва дохилии ҷануби Аврупо шабакаи хуби хидматрасонӣ бунёд кард ва аз ин рӯ ҳиссаи бозор ҳатто дар кишварҳое, ки барои скутер хеле дӯстона ҳастанд, ночиз нест. Италия, Франция ва Испания каби... Аммо ҳамаи ин хусусан ба скутерҳои ҳаҷми кории аз 50 то 250 сантиметр мукааб дахл дорад. Он дар майдони омӯзишӣ пайдо шуд, ки дар он танҳо ду сол пеш скутерҳои калонтар ва пурқувват рақобат мекарданд ва барои мо ин озмоиш аввалин тамоси воқеӣ бо скутери maxi буд, ки маҳсули яке аз истеҳсолкунандагони бонуфуз нест.

Барои Maxsym бо муҳаррики 400 метри мукааб (дар як чаҳорчӯба муҳаррики пурқуввати 600 метри мукааб насб карда шудааст), дилерҳои мо каме камтар аз шаш ҳазор талаб мекунанд, ки ин нисбат ба рақибони шабеҳ тақрибан ҳазор евро камтар аст. Аммо азбаски ин пули бисёр аст, шумо наметавонед ба ӯ раҳм кунед, аз ин рӯ Maxsym маҷбур буд ӯро дар муқобили санҷиш бовар кунонад.

Ва он аст. Хусусан дар робита ба технологияи ронандагӣ ва иҷрои ронандагӣ. Бо қудрати муҳаррики 33 "қувваи асп", он пурра ба рақибони мукофоти Ҷопон ва Италия баробар аст. На танҳо дар рӯи коғаз, балки дар роҳ. Он бе ягон мушкилот то 150 км / соат суръат мегирад, якбора суръат мегирад ва бо суръатбахшии назаррас дар 100 километр чор литр сӯзишвории хуб сарф мекунад. Дар байни рақибони мустақим, қариб ҳеҷ кас ба таври назаррас беҳтар нест.

Ҳатто дар сафар, Maxsym хуб бурида мешавад. Ин асосан аз он иборат аст, ки муҳаррики пурқувваттар тақрибан дар як бастаи чаҳорчӯба, таваққуф ва тормоз насб карда шудааст. Ҳамин тариқ, тамоми маҷмӯа бо муҳаррики 400 cc якҷоя карда шудааст. Дидан қисмҳои зиёде дорад, аммо ба ҳар ҳол боварбахштар аст. Велосипедронӣ, устуворӣ ва сабукии ин скутер ҳам дар маневрҳои шадиди шаҳр ва ҳам дар суръати баланд итминон медиҳад. Скутер оромона ва баробар дар нишебиҳои амиқтар фуруд меояд ва ҳатто дар суръати баланд ларзиш нест, зеро мо ба скутерҳои тарҳи шабеҳ одат кардаем. Системаи тормоз камтар боварибахш аст. На ин ки он ба қадри кофӣ қавӣ нест, танқид ба суроғаи ABS меравад, ки ба чанголи тормозҳо аз ҳад зиёд халал мерасонад, аммо моҳияти он дар он аст, ки скутер дар ҳолатҳои вазнин дар чархҳо мемонад, ки албатта муваффақ мешавад. .

Аз ҷиҳати эргономӣ, тарроҳон ин скутерро ба хоҳиши харидори аврупоӣ мутобиқ кардаанд. Руль ва ивазкунандаҳо дар дастони шумо бароҳат ҷойгиранд, пойҳо дар зинапоя ба қадри кофӣ пастанд, то зонуҳо ҳатто пас аз сафарҳои тӯлонӣ осеб набинанд, фишангҳои тормоз қобилияти танзим кардани масофаро аз руль ва шишаи пешро бомуваффақият доранд. шамолро аз ронанда дур мекунад. Ягона нуқсон ин аст, ки тахтапушти танзимшаванда барои савора аст, ки бояд як ё ду ангуштро ба қафо лағжад, то ҳамаро шод кунад.

Maxsym инчунин яке аз беҳтаринҳо дар робита ба истифода мебошад. Он дорои се ҷевони муфид дар назди ронанда, нигоҳдории қулайи ашёи хурд дар зери болопӯши сӯзишворӣ, фазои кофӣ дар зери курсӣ, васлаки 12В бо пайвасти USB, тормози таваққуф, калиди бехатарӣ барои пешгирӣ кардани муҳаррик дар зери курсӣ. ва паҳлӯ ва марказӣ. Шакли фосилаи зери нишастгоҳ (бо тугмаи руль кушода мешавад) хеле мураббаъ аст ва бо тартиби дуруст метавонад ду кулоҳро нигоҳ дорад. Бо вуҷуди ин, мо боварӣ дорем, ки дар амал шакли начандонтар ва росткунҷаи фазои зери курсӣ бароҳаттар аст, аммо ин ба андеша ва ниёзҳои шахс вобаста аст.

Ва агар скутер дар ҳақиқат ин қадар хуб бошад, пас истеҳсолкунанда ва дилерҳо фарқияти нархро, ки дар аввал нишон дода шудаанд, аз куҷо пайдо кардаанд? Ҷавоб ба таври классикӣ оддӣ аст: дар тафсилоти ташвишовар. Маводҳои боқимонда хубанд ва ҳадди аққал дар намуди зоҳирӣ ва эҳсосот бо рақибон комилан муқоиса карда мешаванд. Инчунин дар тарроҳӣ камбудиҳои ҷиддӣ вуҷуд надоранд ва панели асбобҳо хеле ҷолиб аст ва бо равшании сафед-сурх-кабуди худ писанд аст. Аммо чӣ мешавад, агар нишондиҳандаҳои самтро дар рӯшноӣ дидан душвор бошад ва нишондиҳандаи садо хеле ором бошад. Мутаассифона, маълумоте, ки дар дисплейи марказ нишон дода шудааст, низ дар завод интихоб карда шуд.

Ба чои маълумот дар бораи санаи аз нав хисоб кардани масофаи тайкарда бо миль ва шиддати батарея, ба фикри мо, маълумот дар бораи харорати хаво, сарфи сузишворй ва харорати сузишворй мувофиктар мебуд. Ва агар муҳандисони Тайванӣ медонистанд, ки чӣ гуна гирифтани патенти ихтироъкорӣ барои кушодан ва печонидани панҷаҳо барои мусофир, пас чаро каме вақтро ба истгоҳи паҳлӯе сарф накунед, ки аз сабаби ҷойгиршавӣ дар асфалт слайд карданро дӯст медорад. Ва ин сарпӯши пластикии садопардоз ба намуди зебо, муосир ва бонуфузи тамоми скутер комилан мувофиқат намекунад. Аммо ҳамаи инҳо воқеан ҳавасҳоянд ва онҳо барои ҳаёти шахсе хатарнок нестанд, ки медонад қадр кардани он сифатҳоеро, ки воқеан дар истифодаи ҳамарӯза муҳиманд.

Ба ғайр аз фарқияти нарх, ки ба хароҷоти нигоҳдорӣ ва бақайдгирии асосӣ дар тӯли якчанд сол табдил меёбад, сабабҳои зиёди харидани Symo maxi мавҷуданд. Шумо танҳо бояд аз бадгумонӣ халос шавед.

Матн: Матҷаж Томажич

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Паноҳ

  Нархи модели асосӣ: 5.899 €

  Арзиши модели санҷиш: 5.899 €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 399 см3, якцилиндр, чор зарба, об хунук карда мешавад

  Ҳокимият: 24,5 кВт (33,3 км) бо суръати 7.000 чархзанӣ

  Моменти: 34,5 Нм дар 5.500 гардиш

  Интиқоли энергия: вариатори бефосилаи автоматӣ

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

  Черезҳо: пеш 2 дискҳо 275 мм, қафо 1 диск 275 мм, ABS

  Таваққуф: чангаки телескопии пеш, 41 мм, амортизаторҳои қафо бо танзими пешакӣ

  Шинаҳо: пеш 120/70 R15, қафо 160/60 R14

  Зарфи сӯзишворӣ: 14,2 литр XNUMX

Мо таърифу тавсиф мекунем

иҷрои ронандагӣ

осонии истифода, қуттиҳои барои ашёи хурд

кори хуб

нарх

Намоиши нишондодҳо дар панели асбобҳо

кори ноҳамвор ABS