Функсияи ғайрифаъолкунии силиндраи ACT. Он чӣ гуна кор мекунад ва дар амал чӣ медиҳад?
Истеъмоли сӯзишворӣ яке аз меъёрҳои асосӣ ҳангоми интихоби мошин барои харидор мебошад. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагон барои кам кардани сарфи сӯзишворӣ роҳҳои гуногунро истифода мебаранд. Яке аз онҳо функсияи ACT мебошад, ки нисфи силиндрҳои муҳаррикро хомӯш мекунад.
Барои аксари ронандагон пӯшида нест, ки муҳаррики мошин барои ба кор андохтани мошин ва вақте ки вай бояд суръати сахтро тезонад, масалан, ҳангоми пеш гузаштан ба нерӯи бештар ниёз дорад. Аз тарафи дигар, ҳангоми рондан бо суръати доимӣ, қуввае, ки муҳаррик номиналӣ дорад, одатан истифода намешавад. Ба ҷои ин, сӯзишворӣ барои пур кардани силиндрҳо истифода мешавад. Аз ин ру, конструкторон чунин вазъиятро исрофкорй дониста, таклиф карданд, ки дар вакте ки кувваи пурраи агрегати пешбаранда лозим нест, нисфи баллонхоро хомуш кунанд.
Шояд шумо фикр кунед, ки чунин ғояҳо дар мошинҳои гаронбаҳо бо агрегатҳои калон амалӣ карда мешаванд. Ҳеҷ чиз метавонад нодурусттар бошад. Қарорҳои ин намудро инчунин дар мошинҳо барои доираи васеи муштариён пайдо кардан мумкин аст, масалан, дар Skoda.
Ин хусусияти ғайрифаъолкунии силиндр дар муҳаррики бензинии 1.5 TSI 150 асп мавҷуд аст, ки онро метавон барои Skoda Octavia (салон ва вагонҳои истгоҳӣ) ва Skoda Karoq, ҳам интиқоли автоматии дастӣ ва ҳам ду муфта интихоб кард.
Маҳлуле, ки дар ин муҳаррик истифода мешавад, Active Cylinder Technology - ACT номида мешавад. Вобаста аз сарбории муҳаррик, ACT дутои чаҳор силиндрро барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ғайрифаъол мекунад. Ду силиндр ҳангоми зарурати қувваи иловагии муҳаррик, яъне ҳангоми рондани ноҳамвор бо суръати паст хомӯш карда мешавад.
Қобили зикр аст, ки интиқоли автоматӣ аллакай чанд сол пеш дар муҳаррики 1.4 TSI бо иқтидори 150 асп, ки дар Skoda Octavia насб карда шуда буд, истифода мешуд. Баъдтар, ин агрегат дар зери сарпӯши моделҳои Superb ва Kodiaq насб карда шуд.
Дар робита ба муҳаррики 1.4 TSI, ба агрегати 1.5 TSI як қатор тағйиротҳо ворид карда шуданд. Истеҳсолкунанда хабар медиҳад, ки зарбаи силиндрҳо ҳангоми нигоҳ доштани қудрати якхела - 5,9 асп 150 мм зиёд карда мешавад. Аммо, дар муқоиса бо муҳаррики 1.4 TSI, муҳаррики 1.5 TSI чандиртар аст ва ба педали газ тезтар ҷавоб медиҳад.
Дар навбати худ, сардкунандаи ҳаво, ки аз турбоагрегат фишурда мешавад (барои ба силиндрҳо ворид кардани ҳаво ва баланд бардоштани самаранокии муҳаррик) барои хунук кардани бори фишурда танҳо то 15 дараҷа баландтар пешбинӣ шудааст. назар ба мотор. ҳарорати муҳити зист. Дар натиҷа, ҳаво бештар ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад, ки дар натиҷа кори мошин беҳтар мешавад.
Фишори сӯзандоруи бензин низ аз 200 то 350 бар зиёд карда шуд, ки ин раванди сӯзишро оптимизатсия кард.
Кори механизмхои мотор низ бехтар гардид. Масалан, подшипникхои асосии кранка бо кабати полимерй пушонда шудаанд ва силиндрхо барои кам кардани соиш хангоми хунук будани двигатель махсус сохта шудаанд.
