Hybrid Audi A8 - гибриди аз ҳама иқтисодӣ дар синфи олӣ

Ниҳоят, Audi тасмим гирифт, ки версияи гибридии A8-ро дар истеҳсолот ҷорӣ кунад. Мошин баҳори имсол ба фурӯш мебарояд ва аллакай ҳамчун ягона гибриди ҳақиқӣ дар синфи худ ҷойгир шудааст. Кабинет аз ошхона чӣ гуна аст?

Аз берун, гибридии A8 танҳо дар дигар rims 19-дюймаи фарқ мекунад. Силуэт бетағйир боқӣ мемонад ва нишон додани консерватизми маъмулии Аудиро идома медиҳад. Таҷҳизоти стандартии гибридии A8 системаи садои гирду атрофро дар бар мегирад (14 баландгӯяк, пурқувваткунандаи 12 канал бо иқтидори умумии 600 ватт), ки дар моделҳои дорои диски анъанавӣ 6370 PLN арзиш дорад. Ба ғайр аз системаи идоракунии гибридӣ, Audi ягон иловаро пешниҳод накардааст. Дар технология инқилоб вуҷуд надорад - системаи гардонанда ҳамон тавре ки дар гибриди Q5 аст.

Муҳаррики 2.0 TFSI бо иқтидори 211 асп бо агрегати электрикй кор мекунад, ки дар маҷмӯъ 245 қувваи асп медиҳад. ва 480 Нм момент. Қувваи барқ ба чархҳои пеши тавассути интиқоли ҳаштсуръати типтроника фиристода мешавад.

Дар дохили мошин шумо батареяҳое пайдо мекунед, ки метавонанд 1,3 кВт-соат нерӯи барқро захира кунанд. Танҳо дар ҷараёни ҷорӣ лимузин тақрибан 3 километрро (бо суръати 60 км/соат) тай мекунад ва дар ҳолати зарурӣ метавонад то 100 км/соат суръат бахшад, аммо ин захираи нерӯи онро кам мекунад. Вақте ки мо тасмим гирифтем, ки бо агрегати бензин биравем, мо метавонем интизор шавем, ки суръати 235 км/соатро тай намуда, дар 100 сония ба 7,7 км/соат медавидем. Барои ин синф, иҷрои мумкин аст арзанда ҳисобида шавад, гарчанде ки ҳама анъанавӣ он хеле тезтар аст - пойгоҳи дизелии 3.0 TDI бо 250 асп. то 100 км/соат дар 6,1 сония суръат мегирад ва дар рохи шоссе хатто ба 250 км/соат мерасад.

Аммо, чизи аз ҳама муҳим дар гибридҳо сӯзиш аст ва дар ин замина, гибриди A8 хуб ба назар мерасад. Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар 6,3 км 100 литрро ташкил медиҳад. Ҷолиб он аст, ки ин назар ба гибриди Q5 натиҷаи беҳтар аст, ки ба ҳисоби миёна 6,9 литр сӯхта мешавад. Бо вуҷуди ин, бамаврид аст, ки дастоварди лимузини гибридӣ бо версияи дизелии базавӣ муқоиса карда шавад, зеро он гоҳ маълум мешавад, ки мо он қадар сарфа намекунем, ки интизор будем. Бо саёҳати ором, A8 3.0 TDI 6,6 литр (маълумоти заводӣ) истеъмол мекунад, аз ин рӯ бо арзиши бадтар кор кардан ва эҳтимолан каме бештар нарх, мо дар ҳар сад километр ним литр сӯзишворӣ сарфа мекунем. Албатта, агар технологияи гибридӣ бо агрегати дизелӣ якҷоя карда шавад, фарқият бештар мебуд, аммо ҳоло ин имтиёзи мошинҳои фаронсавӣ аст.

Сарфи ками сузишворй на фадат аз дисоби двигатели электрикй, балки аз дисоби коркард барои талафи вазн низ вобаста аст. Гибридҳо маълуманд, ки вазни зиёд доранд ва ин тааҷҷубовар нест, зеро батареяҳо вазнинтаранд. Ба инженерони Ауди муяссар гардид, ки вазни мошинро ба 1870 килограмм кам кунанд. То ба ҳол сабуктарин Audi A8 вазни 1905 кг (3.0 TFSI) буд. Вазни сабуктари мошин қисман ба истифодаи муҳаррики хурдтари бензин вобаста аст, аммо Ауди мегӯяд, ки ҷузъҳои гибридӣ 130 кг вазн доранд, аз ин рӯ шумо ба ҳар ҳол бояд дар ҷое ҳадди аққал чанд даҳ килограмм вазн кунед. Барои муқоиса, гибридии Audi Q5 дар муқоиса бо модели муҳаррики ҳамон (2.0 TFSI) T то 155 кг (то 1985 кг) илова кард, дар ҳоле ки варианти 3.2 FSI ҳамагӣ 1805 кг вазн дорад.

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

Далели он, ки ҳам BMW ва ҳам Мерседес аллакай ин навъи мошинро пешниҳод мекунанд, далели он аст, ки Audi бо версияи гибридии лимузини худ каме хоб рафтааст. Истеҳсолкунандаи Бавария нисбат ба дигар рақибони ватанӣ ба мафҳуми экология муносибати дигар дорад. Ба ҷои як муҳаррики хурди чор ё шаш силиндрӣ, ActiveHybrid 7 (аз PLN 487) дорои 200 литрии V8 (аз 4,4i маълум аст), ки бо муҳаррики электрикӣ пайваст карда шудааст, то 750 қувваи аспро таъмин кунад. система. Ҳатто бо дастгирии агрегати барқ, BMW то ҳол тақрибан 465 литр бензинро дар давраи омехта сӯзонд ва дар як километр 9,5 г CO219 партояд. Ин кифоя нест, аммо агар лозим шавад, система то 100 км/соат дар 4,9 сония суръат мегирад, ки ин назар ба версияи i 0,2 маротиба тезтар аст.

Гибридии Mercedes S400 (аз PLN 417) ба муҳаррики 000 литрии V3,5 асос ёфтааст, ки ба ҳисоби миёна дар 6 км 8 литр бензин истеъмол мекунад ва суръатбахшии хубро (100 сония то 7,9 км / соат) таъмин мекунад, гарчанде ки барои BMW он хеле дур. Lexus LS100h инчунин дар роҳ беҳтар кор хоҳад кард (аз PLN 600), ки ба шарофати системаи 530 қувваи асп. то 200 км/соат дар 445 сония суръат мегирад, аммо сарфи миёнаи сӯзишворӣ аз сӯзишвории Мерседес баландтар ва то 100 литрро ташкил медиҳад. Audi A6,3 Hybrid, сарфи назар аз системаи хурди гардонанда, на танҳо каме тезтар аз S-Class, балки сарфакоронатар хоҳад буд. Ин маънои онро дорад, ки лимузини нави флагмани Инголштадт дар синфи худ камтарин истеъмоли сӯзишворӣ хоҳад дошт. Ин, албатта, аз хисоби истифодаи агрегати хурди энергетикй мебошад, ки бо вучуди кам будани кувваи худ кувва ва моменти кифоя, инчунин вазни ками машинаро ба вучуд меоварад.

Ҳангоми таҳияи лимузини гибридӣ, Audi диққати худро ба ноил шудан ба ҳадди ақали истеъмоли сӯзишворӣ равона кард. Ин нукта равшан ба назар мерасид, аммо BMW ё Lexus ба ин мавзӯъ комилан дигар муносибат карданд - системаҳои гибридӣ бо агрегатҳои бузурги сӯзишворӣ муттаҳид карда шуданд, ки боиси сарфаи сӯзишвории бениҳоят кам набуданд, аммо дар ҳама гуна шароит ҳаракати самаранокро фароҳам оварданд. Мерседес бо гибриди S400 дар мобайн истода буд, дар ҳоле ки Audi бо истифода аз воҳиди маълум, масалан, аз модели A4, аломати равшан дод, ки танҳо камтарин истеъмоли сӯзишворӣ барои мо муҳим аст. Ва дар ҳақиқат - онҳо тавонистанд, ки аз ҳама лимузини дараҷаи олӣ номида шаванд. Аммо оё он муваффақияти молиявиро таъмин мекунад?