GM 100 миллион муҳаррики V8 сохтааст

General Motors имрӯз 100 миллионумин блоки хурди V8-ро месозад - пас аз 56 сол пас аз аввалин муҳаррики хурд-блоки оммавӣ…

Бо вуҷуди фишори даҳсолаҳо ба муҳаррикҳои калон, зеро қонунгузории партовҳо ва сарфаи сӯзишворӣ, онҳо то ҳол таҳия карда мешаванд.

General Motors имрӯз 100 миллионумин блоки хурди V8-и худро месозад - пас аз 56 сол пас аз аввалин муҳаррики хурд-блоки истеҳсолӣ - дар як мушкилоти муҳандисӣ ба тамоюли коҳиши глобалӣ.

Chevrolet блоки компактро дар соли 1955 муаррифӣ кард ва марҳилаи истеҳсолӣ ҳамон моҳе фаро расид, ки бренд 100-солагии худро ҷашн гирифт.

Муҳаррики блоки хурд дар мошинҳои GM дар саросари ҷаҳон истифода шудааст ва ҳоло дар моделҳои Holden/HSV, Chevrolet, GMC ва Cadillac истифода мешавад.

"Блоки хурд муҳаррикест, ки ба одамон самаранокии баланд овард" гуфт Дэвид Коул, муассис ва раиси маркази тадқиқоти автомобилӣ. Падари Коул, марҳум Эд Коул, сармуҳандиси Chevrolet буд ва ба таҳияи муҳаррики аслии блокҳои хурд роҳбарӣ мекард.

"Дар тарроҳии он як соддагии шево мавҷуд аст, ки ҳангоми нав буданаш онро дарҳол олӣ сохт ва имкон дод, ки пас аз тақрибан шаш даҳсола гул кунад."

Муҳаррики марҳилаи истеҳсолӣ имрӯз 475 кВт (638 асп) блоки хурди пурборшавандаи LS9 мебошад, ки қувваи паси Corvette ZR1 мебошад, ки дар Маркази Ассамблеяи GM, дар шимолу ғарби Детройт дастӣ васл шудааст. Он насли чоруми блокҳои хурдро муаррифӣ мекунад ва муҳаррики пуриқтидортаринест, ки аз ҷониби GM барои мошини истеҳсолӣ сохта шудааст. GM муҳаррикро ҳамчун як қисми коллексияи таърихии худ нигоҳ медорад.

Блоки хурд дар тамоми саноати автомобилсозӣ ва берун аз он мутобиқ карда шудааст. Версияҳои нави муҳаррики аслии Gen I ҳоло ҳам барои истифодаи баҳрӣ ва саноатӣ истеҳсол карда мешаванд, дар ҳоле ки версияҳои "қуттӣ"-и муҳаррикҳои аз Chevrolet Performance дастрасро ҳазорон дӯстдорони асои гарм истифода мебаранд.

4.3 литрии V6, ки дар баъзе мошинҳои Chevrolet ва GMC истифода мешавад, ба блоки хурд асос ёфтааст, танҳо бидуни ду силиндр. Ҳамаи ин версияҳо ба 100 миллионумин марҳилаи истеҳсоли блокҳои хурд мусоидат мекунанд.

"Ин дастоварди эпикӣ як ғалабаи муҳандисӣ аст, ки дар саросари ҷаҳон паҳн шудааст ва нишонаи саноатӣ эҷод кардааст" гуфт Сэм Вайнгарден, директори иҷроия ва роҳбари глобалии функсионалии гурӯҳи Engineering Engineering.

"Ва гарчанде ки тарҳи мустаҳками воҳиди паймон қобилияти мутобиқ шуданро ба кор, партовҳо ва талаботҳои тозакунӣ дар тӯли солҳо собит кардааст, муҳимтар аз он, он онҳоро бо самаранокии бештар таъмин кард."

Ҳоло муҳаррикҳо блокҳои силиндраи алюминий ва каллаҳои мошинҳо ва мошинҳои боркаш доранд, ки ба кам кардани вазн ва беҳтар кардани сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунанд.

Бисёре аз барномаҳо технологияҳои каммасрафи сӯзишвориро истифода мебаранд, аз қабили Идоракунии сӯзишвории фаъол, ки чаҳор силиндрро дар шароити муайяни ронандагии сабук ва вақти тағирёбандаи клапан хомӯш мекунад. Ва сарфи назар аз солҳо, онҳо ҳанӯз ҳам тавоно ва нисбатан иқтисодӣ мебошанд.

Як версияи 430 қувваи асп (320 кВт) муҳаррики хурд-блоки Gen-IV LS3 дар Corvette 2012 истифода мешавад ва онро аз истироҳат то 100 км/соат дар тақрибан чор сония метезонад, чоряк милро дар тӯли беш аз 12 сония тай мекунад ва ба суръати баланд мерасад. зиёда аз 288 км/соат, бо сарфаи сӯзишвории роҳи автомобилгарди EPA 9.1 л/100 км.

"Блоки муҳаррики хурд кори бенуқсонро таъмин мекунад" мегӯяд Вайнгарден. "Ин квинтэссенсияи муҳаррики V8 ва афсонаи зинда аз ҳарвақта муҳимтар аст."

Дар ин ҳафта, GM инчунин эълон кард, ки муҳаррики насли панҷуми зеркомпакти таҳияшаванда дорои системаи нави сӯзиши мустақими сӯзишворӣ мебошад, ки ба баланд бардоштани самаранокии муҳаррики насли ҷорӣ мусоидат мекунад.

Вайнгарден мегӯяд: "Меъмории блокҳои хурд аҳамияти худро дар соҳаи босуръат рушдёбанда исбот мекунад ва муҳаррики насли панҷум ба кори меросӣ бо афзоиши назарраси самаранокӣ такя хоҳад кард".

GM барои иқтидори нави муҳаррикҳои блокҳои хурд беш аз 1 миллиард доллар сармоягузорӣ мекунад, ки дар натиҷа 1711 ҷойҳои корӣ таъсис ё сарфа карда мешаванд.

Муҳаррики Gen-V дар ояндаи наздик интизор аст ва кафолат дода мешавад, ки марказҳои сӯрохии 110 мм дошта бошанд, ки аз ибтидо як қисми меъмории блокҳои хурд буд.

GM таҳияи V8-ро пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оғоз кард, пас аз он ки сармуҳандис Эд Коул ба Chevrolet аз Cadillac кӯчид ва дар он ҷо ӯ ба таҳияи муҳаррики мукофоти V8 роҳбарӣ кард.

Дастаи Коул тарҳи асосии клапани болоии болоиро нигоҳ дошт, ки асоси муҳаррики шашгонаи Chevrolet буд, ки бо меҳрубонӣ Stovebolt номида мешавад.

Он яке аз ҷиҳатҳои тавонои хати автомобилии Chevrolet ҳисобида мешуд, ки идеяи содда ва эътимодро тақвият мебахшид. Коул ба муҳандисони худ даъват кард, ки муҳаррики навро пурзӯр кунанд, то муҳаррики навро зичтар, камхарҷ ва осонтар истеҳсол кунанд.

Пас аз дебюти худ дар қатори Chevy дар соли 1955, муҳаррики нави V8 назар ба муҳаррики шаш силиндраи Stovebolt аз ҷиҳати ҷисмонӣ хурдтар, 23 кг сабуктар ва тавонотар буд. Он на танҳо муҳаррики беҳтарин барои Chevrolet буд, балки роҳи беҳтарини сохтани муҳаррикҳои минималистӣ буд, ки аз усулҳои оптимизатсияи истеҳсолот бартарӣ мегирифтанд.

Пас аз ҳамагӣ ду сол дар бозор, муҳаррикҳои блоки хурд аз нигоҳи ҷойивазкунӣ, қудрат ва пешрафти технологӣ мунтазам афзоиш ёфтанд.

Дар соли 1957 версияи механикии сӯзишворӣ ҷорӣ карда шуд, ки Ramjet ном дорад. Ягона истеҳсолкунандаи бузурге, ки дар он вақт сӯзишворӣ пешниҳод мекард, Mercedes-Benz буд.

Тазриқи сӯзишвории механикӣ дар миёнаҳои солҳои 1960 қатъ карда шуд, аммо сӯзишвории электронӣ идорашаванда дар блокҳои хурд дар солҳои 1980 оғоз ёфт ва Injection Port Tuned дар соли 1985 ба кор андохта шуд, ки ин нишондодро муқаррар кард.

Ин системаи сӯзишвории электронии назоратшаванда бо мурури замон такмил дода шуд ва тарҳи асосии он то ҳол дар аксари мошинҳо ва мошинҳои боркаш дар тӯли 25 сол истифода мешавад.

Марказҳои сӯрохии 110 мм блоки хурд рамзи кори паймон ва мутавозини блоки хурд хоҳанд буд.

Ин андозае буд, ки дар атрофи он блоки хурди насли III соли 1997 тарҳрезӣ шуда буд. Дар соли 2011, блоки хурд дар насли чоруми худ аст, ки ба Chevrolet мошинҳои боркаш, SUV ва микроавтобусҳо, мошинҳои боркаши миёнаҳаҷм ва мошинҳои баландсифати Camaro ва Corvette нерӯ медиҳад. .

Аввалин муҳаррики 4.3 литрӣ (265 куб дар) соли 1955 то 145 кВт (195 асп) бо карбюратори ихтиёрии чор-баррел истеҳсол мекард.

Имрӯз, блоки хурди пурборкунандаи 9 литр (6.2 куб. дюйм) LS376 дар Corvette ZR1 дорои 638 қувваи асп аст.