Диски озмоишии Audi A6 ва A8

Каньон, морпентинҳо, токзорҳои беохир ва ду лимузин - мо дар гирду атрофи Прованс дар мӯътабартарин седанҳои бренди Ауди сайр мекунем

Мошини сиёҳи дарозмуддати сиёҳ ба назар чунин менамояд, ки барои баромадан ба дараи Вердон воситаи мувофиқтарин нест. Агар, тавре ки бояд бошад, шоҳона дар қатори қафо бо ноутбук нишинед, шумо зуд бемории баҳрӣ хоҳед гирифт. Ва агар шумо ба муқобили стереотипҳо нишаста, паси чарх нишаста, курсӣ ва рулро барои худ танзим кунед ва ба садоҳои як муҳаррики 460 қувваи асп ба сӯи мӯи наздиктарин наздик шавед, эҳсосоти манфӣ ҳаяҷон ва чашмони сӯзонро иваз мекунанд. Рафтан ба лимити серпентинҳои танги кӯҳӣ ҳаловати ҳақиқист.

Ҳодисаи нодир: се ронанда аслан барои ба паси рули версияи дарозмуддати Audi A8 нишастан мубориза бурданд. Ду нафари боқимонда дар паҳлӯи ронанда нишастанд ва дар ҳар сурат зиёновар он нафаре буд, ки худро дар паси худ дар атрофи планшетҳои дорои дастрасии Интернет, бо системаи назорати иқлимии худ ва диване тақрибан шахсӣ пайдо мекард. Гарчанде ки дар шароити муқаррарӣ одамон барои курсии рости қафо мубориза мебурданд.

Курсиҳои қафо дар A8 воқеан шоҳкор ҳастанд. Инҳо курсиҳои воқеии санаторию бо массажи пойҳо ва пойҳои тафсон мебошанд. Массажи пушт пас аз ин метавонад як чизи маъмул ҳисобида шавад. Аммо дар нооромии кӯҳнавардии баландсуръат, ҳам масҳ кардан ва ҳам гарм кардани пойҳо мисли балласт ба назар мерасиданд. Инчунин як ёвари овозӣ, ки ҳатто қодир аст як сӯҳбати оқилона кунад. Барнома саволҳо медиҳад, вариантҳоро пешниҳод мекунад ва ҳангоми қатъ шудан ба баромадкунанда ҳосил мекунад.

Танҳо 50 км қисмати ҳамвори Провансро аз назари калонтарин дараи Аврупо ҷудо мекунад. Ва аксари роҳ ба мор болотар меравад. Токзорҳо ба кӯлҳо роҳ медиҳанд, пас сангҳо бо шаршараҳои камеравӣ пайдо мешаванд. Ва дар қисми боло манзараҳои ҳайратангези дараи 25-километра бо умқи 700 м бо уқобҳои тиллоӣ дар дарозии даст баланданд.

Бо ҳар як ҳалқаи нави роҳ, шамол меафзояд. Пас аз якчанд селфи дар саҳро барои аксбардорӣ, экипаж зуд ба дохили чармии бароҳати мошин, ки аз гармкунак гарм шудааст, баргашт. Наздиктар аз боло, мусофирон онро тарк карданро комилан бас карданд ва аксҳои дарёи фирӯзии кӯҳии тангро аз тирезаи кушода гирифтанд. Табиати ин ҷойҳо бо абадӣ ба ҳаммонандии системаи чархдор Audi Quattro бо устувории худ мафтун мешавад.

Ҳар қадар суръати мошин баландтар бошад, ҳамон қадар А8 ба асфалт мечаспад, гоҳ -гоҳ бо чархҳои зимистона садо медиҳад. Ҳатто соҳибони BMW баҳс карда наметавонанд, ки бузургтарин седани Ауди барои рондан дар роҳи рост ва ҳамвори шоҳроҳ беҳтарин аст. Аммо далели он, ки мошин дар серпентинҳои тез печида шодмон ва хашмгин хоҳад шуд, ногаҳонии гуворо буд. A8 бо муҳаррики 4,0-литрӣ, системаи гибридии ҳалим ва қуттии 8-печонии Tiptronic барои суръатбахшии "садҳо" 4,5 сония вақт лозим аст, гарчанде ки мо дар бораи лимузини чархи чархи дароз сухан меронем. Ҳатто як мошини варзишӣ ба ин рақамҳо ҳасад мебарад. Тааҷҷубовар аст, ки Audi A8L он қадар эҳсосоти гуворо мебахшад, ки онро дар як сония ҳатто бо R8 омехта кардан мумкин аст.

Гибридҳои сабук ё гибридии сабук дар ин шароит ба таври хеле ҷолиб кор мекунанд. Ин дастгоҳ барои ҳама конфигуратсияҳои A8 стандартӣ аст: муҳаррики дарунсӯз бо стартер-генератори камарбанд ва батареяи литий-ион, ки дар вақти тормоз энергияро захира мекунад, муҷаҳҳаз аст. Система ба Audi A8 имкон медиҳад, ки бо суръати аз 55 то 160 км / соат бо муҳаррики хомӯшшуда тақрибан 40 сония соҳил шавад. Ҳамин ки ронанда газро пахш мекунад, стартер моторро ба кор медарорад.

Қисми дуюми сафар дар салони як седани дарозрӯяи Audi A6 сурат гирифт ва тамоми даста dejà vu-ро таҷриба карданд: хоҳише буд, ки дубора аз паси руль на дар як шаҳри ором ва на дар гузаргоҳҳои ҷангал бароед. Ҳатто бо назардошти он, ки табиати атроф ба як карточка шабоҳат дошт ва изоляцияи кабина саворонро чунон сахт аз садоҳои беруна муҳофизат мекард, ки баъзан маҷбур мешуданд тирезаро кушода, садоҳои табиатро гӯш кунанд.

Бампери пеши мошин пур аз сенсорҳо ва камераҳост, ки дар байни онҳо лидор мавҷуд аст, ки ҷойро дар назди мошин скан мекунад. Ин як қисми муҳими зеҳни сунъии Audi мебошад, ки барои дидани монеаҳо аз пеш, фарқ кардани аломатҳо, аломатҳои қатор ва канори роҳ кӯмак мекунад. Аксар вақт худи мошин медонад, ки кай тормоз дода, дар куҷо суръат мегирад. Аммо он ҳанӯз ҳам тафтиш мекунад, ки оё ронанда дастҳояшро дар болои фармон нигоҳ медорад ё не, агар фикр кунад, ки вай парешон аст.

Гуфтан душвор аст, ки кӣ бештар бо ронандагӣ машғул буд - ронанда ё электроника. То чӣ андоза нозукии мошин ба гардишҳои суръат мувофиқат мекунад, дар бораи сифати танзими шасси ва системаҳои ёрирасони электронӣ бештар сухан мегӯяд, аммо ман дар ҳақиқат мехоҳам фикр кунам, ки маҳорати ронанда ҳоло ҳам муҳим аст. Ва Audi A6 на ҳама чизро худ аз худ мекунад, балки танҳо кӯмак мекунад ва бармеангезад.

Аз ҳама тааҷҷубовар он аст, ки аз нуқтаи назари мусофир ҳам аз ҷиҳати таҷҳизот ва ҳам аз ҷиҳати танзимот ва тавозуни шасси фарқи А8 ва А6 тақрибан ночиз менамояд. Муҳим андоза ва қудрат аст ва ин дар ҳарду ҳолат хуб аст. Озмоиши A6 бо 3,0-литр TFSI бо 340 HP муҷаҳҳаз карда шуд. бо. ва ҳафтсуръат S-tronic. Агар "шашгона" аз А8 муҳаррики пуриқтидортаринро мегирифт, ин як седани "заряднок" бо нишонаи RS буд. Аммо ҳатто бидуни ӯ, фурудоии мо аз морпойи санглох ба ҳамворӣ зуд, тавоно ва беадаб баромад.

Бо вуҷуди ин, лаззати воқеӣ ва тақрибан ибтидоии ронандагӣ, ки шумо аз рондани ин лимузинҳо ба даст меоред, Audi ҳанӯз ҳам ба сӯи дақиқ кардани технологияи автопилот барои тамоми хатти модел равон аст. Мошинҳо тақрибан барои мустақилона ҳаракат кардан омодаанд ва ин каме ғамгин аст, зеро электроника торафт технологияҳои зебо ва соатҳои санҷиширо ба рақамҳои хушки мушаххасоти техникӣ табдил медиҳад. Ҷойҳои эҳсосотро рақамҳои прагматикӣ иваз мекунанд ва дурахшон дар чашм ба ҳисобкунии хунук роҳ медиҳад - ба монанди он ки дар дилерӣ ҳангоми баррасии арзиши харид рух медиҳад.

Арзиши пойгоҳи Audi A6 дар Русия ба маънои рамзӣ камтар аз 4 миллион рубл аст, аммо мошини озмоишӣ дар версияи болоӣ бо муҳаррики 340 асп 6 рублро ташкил медиҳад. "Ҳашт" -и муҷаҳҳаз беш аз ду баробар гаронтар аст, гарчанде ки он дар маҷмӯи таҷҳизот аз ҳад зиёд фарқ намекунад, аммо муҳаррики тавоно дорад. Ва ин пули бисёрест, ки шумо мехоҳед барои чизи муҳим, вазнин ва дарозумр сарф кунед. Ин ба шумо имконият медиҳад, ки дар роҳ бароҳатӣ кор кунед ва дар ниҳоят, он метавонад аз морҳои печон тӯфони эҳсосот бахшад. Ҳоло ҳам қодир.

Намуди бадан	Седан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм	5302/1945/1488	4939/1886/1457
Пойгоҳи чархдор, мм	3128	2924
Вазни роҳ, кг	2020	1845
Ҳаҷми танаи, л	505	530
навъи муҳаррик	Бензин, турбо	Бензин, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	3996	2995
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	460 / 5500-6800	340 / 5000-6400
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ	660 / 1800-4500	500 / 1370-4500
Интиқол, рондан	8-ум Интиқоли худкор, пурра	7 қадам, робот., Пурра
Макс. суръат, км / соат	250	250
Суръат 0-100 км / соат, с	4,5	5,1
Истеъмоли сӯзишворӣ (даври смс), л	10	6,8
Арзиш, доллари ИМА	аз 118 760	аз 52 350