Санҷиши пойга: MotoGP Suzuki GSV R 800
Оё ин дафъа бахт аз дастаи Ризла Сузуки меояд? Мошини пойгаи 800сс Ба чархҳои нави Bridgestone нигаред, ки то ҳол аз охирин мусобиқа дар Валенсия гарм аст, ки онро Крис Вермеулени австралиягӣ идора мекунад. Ҷойи ҷиноят: Варзишгоҳи Валенсия дар Испания.
Азбаски ман намехоҳам санаи мувофиқашударо аз даст диҳам, ду рӯз пеш аз озмоиш ба Испания парвоз мекунам. Ман як соат пеш аз оғози сафар пӯсти пойга мепӯшам, аз ин рӯ ҳатто пеш аз он ки ба бомбабони GP савор шавам, пур аз адреналин ҳастам. Тартиб стандарт аст: аввал бо раҳбари гурӯҳи техникӣ сӯҳбат кунед, ки ба ман дастур медиҳад. Дар ин сурат мо бо аввалин мушкилоти техникӣ рӯ ба рӯ мешавем.
Крис Вермеулен ягона шахсест, ки дар корвони MotoGP аст, ки ивазкунандаеро, ки дар мотосиклҳо фурӯхта мешавад, истифода мебарад. Ин маънои онро дорад, ки аввал паст кардани васл ва баъд ҳама болоравии ҳаракати дигар. Ман ин усулро на камтар аз даҳ сол истифода накардаам, аз ин рӯ (аз тарси эҳтимоли афтиши беақл) ман шодам, ки қуттии редукторро ба версияи пойгаи shifter табдил диҳам. Пас аз он сӯҳбати расмӣ бо Крис сурат мегирад, ки бо сӯҳбати гуворо дар бораи велосипед, трек ва мавсими соли 2007 ба охир мерасад.Баъд Вермеулен ба ман мефаҳмонад, ки домҳои трек дар куҷост ва гӯшаҳои инфиродӣ дар кадом фишанг қарор доранд. Хуш омадед ба мактаб, бо назардошти он, ки мукофоти асосӣ танҳо барои панҷ давр аз они шумост.
Ниҳоят лаҳзаи ман фаро мерасад ва ман ба мотосикл савор мешавам. Механик бо стартери махсус муҳаррикро ба кор медарорад, ки он раъду барқ мекунад ва ҳама чизро ба ларза меорад. Танҳо дар болои велосипед нишастан хуб аст. Пеш аз рафтан ман фаъолкунии тормози пеши ё инҳирофи онро аз чархи роҳро танзим кардам. Даври аввал ман бо маҳдудият мошин меронам. Ман ритми пайроҳаро пай мебарам, ки ман пеш аз ин надида будам. Ман бо тамаркузи комил ва далерӣ ба даври дуввум медароям ва озмоиши панҷ давра пеш аз он ки ман ҳатто ҳис кунам, ки ман се мошин рондаам, ба охир мерасад. Чаро бо ман беадолатӣ рӯй медиҳад, чаро ман маҷбур шудам ба бокс афтода, бо зебоии кабуд видоъ кунам? !! Бисёр нафратовар, нафратовар!
Мошини MotoGP чист? Пеш аз ҳама, вай ба назари ман бениҳоят фарҳангӣ менамояд. Диапазони барқ дар тамоми каҷ аз ҳафт ҳазор то 17 ҳазор чархзанӣ тақсим карда мешавад. Ҳеҷ гуна бераҳмӣ эҳсос намешавад. Бо вазни 145 кг ва чархҳои нахи карбон он бениҳоят зуд қатъ мешавад. Он суръат мебахшад ва девонавор тормоз медиҳад, аммо он чизе, ки ба ман бештар писанд аст, таваққуф аст. Мотоцикл дар ҳама қисмҳои пойга пойгаст. Дар ин ҷо ба ман возеҳ мешавад, ки чӣ гуна Дани Педроса нишаста метавонад бо 48 кило мошини сабукрави MotoGP ронад. Велосипед хеле назоратшаванда аст, ба шумо аслан лозим нест, ки рулро нигоҳ доред.
Ягона қисми трек, ки ӯ каме асабоният нишон медиҳад, пушти баромадгоҳҳои кунҷӣ аст? дар он чо велосипед такрибан 15 дарача кафо монда, дроссель пурра кушода аст. Вай инчунин ронандаро дар сменаҳои тез мегирад, chicanes. Вай ба хати дар сараш кашидашуда факат итоат мекунад. Агар сараш гум шавад, чӣ мешавад? Ин дучарха бахшандатар аз ҳар дучархаи пойга ва бештар аз ҳар дучархаи роҳ ҳаррӯза аст. Агар шумо мошинро аз ҳад зиёд тезтар ронда бошед, шумо боз ба кунҷ тормоз мекунед ё ба каҷравии тамоман дигар меравед. Агар шумо ҳангоми баромадан аз гардиш бо чӯбчаи дроссел хеле дағал бошед, шуморо эҳтиромона огоҳ мекунанд ва электроника дроссели иловагиро мегирад.
Ин велосипед шуморо дар гирду атрофи мусобиқа давр мезанад, баръакси дигарон, ки шуморо тавассути руль ба қуми роҳи мусобиқа мефиристад. Барои ҳамаи ин соддаӣ ва осонии назорат, донистани он муҳим аст, ки он дорои зиёда аз 70 сенсорҳо барои танзими таваққуф, мониторинги лағжиши чархи қафо, ченкунии ҳарорати шина ва назорати пурраи гардонанда мебошад. ... Ҳамаи ин маълумот сабт ва баъдан таҳлил карда мешавад, то танзими мошин беҳтар карда шавад. Илова ба тамоми бастаи техникӣ, шинаҳо дар пойга ва интихоби онҳо нақши ҳалкунанда доранд. Онҳо дар санҷиш муайян карда шуданд ва дар бораи онҳо чизе гуфтан кам аст. Онҳо дар асфалти гарми испанӣ хуб лағжиданд ва маро ба чоҳҳо оварданд.
Баъд аз ҳама, чунин ба назар мерасад, ки ҳар яки мо Валентино Росси ё Крис Вермеулен буда метавонем. Ҳама чиз хеле оддӣ аст. Бо вуҷуди ин, рондани мошини пойга бо суръати тез дар майдони мусобиқа чизи дигар аст, аз он ки пайваста дар сарҳад ва дар ширкати 19 бача, ки дар сари онҳо тормоз надоранд ва танҳо як хоҳиш доранд? ба хар хол галаба аст.
Боштян Скубич, акс: Suzuki MotoGP
муҳаррик: 4-силиндраи V-шакли 4-яраи 800 см? , зиёда аз 220 қувваи асп дар соати 17.500 чархзании, el. сӯзишвории сӯзишворӣ, қуттии шашсуръат, гардонандаи занҷир
Чаҳорчӯба, таваққуф: чаҳорчӯбаи алюминий бо ду узви паҳлӯӣ, пешпӯши доллари ИМА танзимшаванда (Öhlins), амортизатори ягонаи танзимшавандаи амортизатор (Öhlins)
Черезҳо: Тормозҳои радиалии Брембо дар пеш, диски нахи карбон, диски пӯлод дар қафо
Шинаҳо: Bridgestone пеши ва ақиб 16 дюйм
Пойгоҳи чархдор: 1.450 мм
Дарозии омехта: 2.060 мм
Бари умумӣ: 660 мм
Баландии умумӣ: 1.150 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 21
Суръати максималӣ: болотар аз 330 км / соат (вобаста ба муҳаррик ва танзимоти интиқол)
Вазн: 148 +
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-силиндраи V-шакл, 4-ярадор, 800 см³, зиёда аз 220 қувваи асп дар соати 17.500 чархзании, el. сӯзишвории сӯзишворӣ, қуттии шашсуръат, гардонандаи занҷир
Моменти: болотар аз 330 км / соат (вобаста ба муҳаррик ва танзимоти интиқол)
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи алюминий бо ду узви паҳлӯӣ, пешпӯши доллари ИМА танзимшаванда (Öhlins), амортизатори ягонаи танзимшавандаи амортизатор (Öhlins)
Черезҳо: Тормозҳои радиалии Брембо дар пеш, диски нахи карбон, диски пӯлод дар қафо
Зарфи сӯзишворӣ: 21
Пойгоҳи чархдор: 1.450 мм
Вазн: 148 +
