Grumman F-14 Bombcat Қисми 1
Дар аввал, вазифаи асосии F-14 Tomcat мудофиаи ҳавоии ҳавопаймоҳои амрикоӣ ва ҳамроҳони онҳо буд.
киштихо ва ба даст овардани бартарии хавой дар минтакаи амалиёти хавой.
Таърихи ҷангандаҳои ҳавоии Grumman F-14 Tomcatро метавон ба ду давра тақсим кард. Дар тӯли даҳсолаи аввал, F-14A ҳамчун "муҳофизи флот" - муҳофизи флот хидмат мекард, ки вазифаи муҳимтарини он мубориза бо бомбаандозҳои дурпарвози шӯравӣ - интиқолдиҳандагони мушакҳои зидди киштии болдор ва дигар ҳавопаймоҳо буд, ки метавонанд ба Амрикои ин гурӯҳ таҳдид кунанд. авианосец. Ҳавопаймоҳои F-14A бо суқути ду ҳавопаймои ҷанганда-бомбгузори Либия Су-22 ва ду ҷангандаи МиГ-23 дар ду бархӯрд дар солҳои 1981 ва 1989 дар болои Сирти Сирт арзиши худро исбот карданд.
Дар солҳои 80-ум, тасвири "романтикии" F-14A Tomcat дар ду филми бадеӣ ҷовидона шуд - Санҷиши охирин аз солҳои 1980 ва бештар аз ҳама дар Top Gun, филми маъруфи Тони Скотт дар соли 1986. -14А хизматрасониҳо инчунин кор бо системаҳои ҳаракати беэътимод ва хеле заифро дар бар мегирад, ки боиси офатҳои зиёд шудаанд. Танҳо ба кор даромадани моделҳои такмилёфтаи F-14B ва F-14D бо муҳаррикҳои нав ин мушкилотро ҳал кард.
Дар аввали солҳои 90-ум, вақте ки F-14 Tomcat ниҳоят як тарҳи комилан баркамол шуд, Пентагон тасмим гирифт, ки истеҳсоли онро қатъ кунад. Ҳавопаймо ба назар мерасид. Баъд мархалаи дуюми таърихи чанговар огоз ёфт. Тавассути якчанд тағирот ва ҷорӣ намудани системаи навигатсионӣ ва роҳнамоии навъи LANTIRN, F-14 Tomcat аз платформаи "миссияи ягона" ба як ҳавопаймои ҷанганда-бомбгузори воқеан бисёрнақшавӣ табдил ёфт. Дар тӯли даҳсолаи оянда, экипажҳои F-14 Tomcat бар зидди ҳадафҳои заминӣ бо бомбаҳои лазерӣ ва сигналҳои GPS ҳамлаҳои дақиқ анҷом доданд, барои нерӯҳои худ миссияҳои наздикро дастгирӣ карданд ва ҳатто ба ҳадафҳои заминӣ бо таппончаҳои саҳниӣ тирандозӣ карданд. Агар дар охири солҳои 70-ум халабонҳои Нерӯи баҳрӣ шуниданд, ки F-14 хидмати худро дар кадом нақш анҷом додааст, ҳеҷ кас ба ин бовар намекард.
Дар охири солҳои 50-ум, Нерӯи баҳрии ИМА (Флоти ҳарбии баҳрии ИМА) консепсияи сохтани як ҷангандаи ҳавоии дурпарвоз - ба истилоҳро таҳия кард. мухофизатчиёни флот. Он мебоист як киркунандаи вазнине буд, ки бо ракетахои «хаво ба хаво» мусаллах буда, кодир буд самолётхои бомбаандози советиро дастгир карда, онхоро дар масофахои бехавф — дур аз авианосецхо ва киштихои худ нест кунад.
Дар моҳи июли соли 1960, Дуглас Ҳавопаймо барои сохтани ҳавопаймои вазнини F-6D Missileer шартнома гирифт. Он бояд аз се нафар иборат бошад ва ракетаҳои дурпарвози AAM-N-3 Eagle бо кулоҳакҳои муқаррарӣ ё ҳастаӣ дошта бошад. Дере нагузашта маълум шуд, ки муборизи вазнин ба сарпӯши шикори худ ниёз дорад ва тамоми консепсия гумон аст, ки кор кунад. Пас аз чанд сол, идеяи ҷангандаҳои вазнин вақте эҳё шуд, ки вазири дифоъ Роберт Макнамара кӯшиш кард, ки дар доираи барномаи TFX (Tactical Fighter Experimental) сохтани як версияи ҳавоии бомбаандози General Dynamics F-10A-ро тела диҳад. Версияи ҳавоӣ, ки F-111B таъин шудааст, бояд аз ҷониби General Dynamics ва Grumman якҷоя сохта мешуд. Бо вуҷуди ин, F-111B хеле калон буд ва кор кардан аз ҳавопаймоҳо душвор буд. Пас аз F-111A, ӯ як кабинаи ду курсии дорои курсиҳои паҳлӯ ба паҳлӯ ва болҳои геометрии тағирёбанда бо дарозии 111 м (паҳншуда) то 10,3 м (кушода) "мерос" гирифт.
Ҳафт намунаи прототипӣ сохта шуд, ки аввалини онҳо моҳи майи соли 1965 озмуда шуда буд. Се нафари онҳо ба садама дучор шуданд, ки дар натиҷа чаҳор аъзои экипаж ба ҳалокат расиданд. Нерӯи баҳрӣ зидди қабули F-111B буд ва ин тасмим аз ҷониби конгрессменҳо дастгирӣ ёфт. Лоиҳа дар ниҳоят бекор карда шуд ва дар моҳи июли соли 1968 Нерӯи баҳрӣ барои барномаи навтаъсисшудаи Heavy Airborne VFX (Experimental Fighter Fighter) пешниҳодҳоро дархост кард. Дар тендер панҷ ширкат ширкат карданд: Grumman, McDonnel Douglas, North American Rockwell, General Dynamics ва Ling-Temco-Vought. Грумман тасмим гирифт, ки таҷрибаи худро дар барномаи F-111B, аз ҷумла консепсияи ҷиноҳи геометрии тағирёбанда истифода барад. Ҳафт конфигуратсияи гуногуни аэродинамикӣ бодиққат омӯхта шуд, ки аксарияти онҳо бе болҳои геометрии тағйирёбанда буданд. Ниҳоят, дар охири соли 1968, Грумман 303E, як ҳавопаймои дуҷойӣ ва ду муҳаррики тағирёбандаро ба тендер пешниҳод кард.
Аммо, бар хилофи F-111B, он думи амудии дугона, курсиҳои пилотӣ ва афсари радарӣ (RIO) дар тандем ва муҳаррикҳоеро истифода мебарад, ки дар ду наелҳои алоҳида ҷойгиранд. Дар натиҷа, дар зери фюзеляж ҷой барои чор чӯби дастҳои овезон мавҷуд буд. Илова бар ин, аслиҳа бояд дар ду чӯбе, ки дар зери ба истилоҳ гузошта шуда буданд, интиқол дода мешуд. дастпӯшакҳо, яъне феҳристи болҳо, ки дар онҳо болҳои «ҳаракаткунанда» «кор мекарданд». Баръакси F-111B, насб кардани чӯбҳо дар зери қисмҳои ҳаракаткунандаи болҳо ба нақша гирифта нашудааст. Ин ҷанганда бояд бо системаҳои барои F-111B таҳияшуда муҷаҳҳаз карда мешуд, аз ҷумла: радарҳои Hughes AN / AWG-9, мушакҳои дурпарвози AIM-54A Phoenix (аз ҷониби Хьюз махсус барои амалиёти радарӣ тарҳрезӣ шудааст) ва Pratt & Уитни TF30-P-12. 14 январи соли 1969 лоиҳаи 303E дар барномаи VFX ғолиб шуд ва Нерӯи баҳрӣ расман ҷангандаи навро ҳамчун F-14A Tomcat таъин кард.
Аслиҳаи асосии ҷангандаҳои F-14 Tomcat барои мубориза бо ҳадафҳои ҳавоӣ шаш мушаки дурпарвози AIM-54 Phoenix аз ҳаво ба ҳаво буданд.
F-14A - мушкилоти муҳаррик ва камолоти сохторӣ
Соли 1969 Нерӯи баҳрии ИМА ба Грумман барои сохтани 12 прототип ва 26 воҳиди истеҳсолӣ шартномаи пешакӣ дод. Дар ниҳоят, барои марҳилаи санҷиш 20 намунаи санҷишии FSD (Full Scale Development) ҷудо карда шуд. Аввалин F-14A (BuNo 157980) дар охири соли 1970 корхонаи Grumman дар Калвертон, Лонг Айлендро тарк кард. Парвози у 21 декабри соли 1970 муътадил гузашт. Аммо парвози дуюм, ки 30 декабрь сурат гирифт, бинобар аз кор баромадани ҳарду системаи гидравликӣ ҳангоми наздик шудан ба фуруд бо фалокат анҷом ёфт. Ба ҳайати экипаж муяссар шуд, ки ҳавопайморо партояд, аммо ҳавопаймо гум шуд.
Дуюм FSD (BuNo 157981) 21 майи соли 1971 парвоз кард. FSD № 10 (BuNo 157989) барои санҷиши сохторӣ ва саҳни киштӣ ба Маркази озмоишии баҳрии NATC дар дарёи Патуксент фиристода шуд. 30 июни соли 1972 он ҳангоми омодагӣ ба намоиши ҳавоӣ дар дарёи Патуксент суқут кард. Пилоти озмоишӣ Вилям "Билл" Миллер, ки аз суқути намунаи аввал наҷот ёфт, дар садама фавтид.
Мохи июни соли 1972 ФСД № 13 (БуNo 158613) дар аввалин озмоишхои борти — дар киштии авианосеци USS Forrestal иштирок кард. Прототипи № 6 (BuNo 157984) барои озмоиши силоҳ дар пойгоҳи Пойнт Мугу дар Калифорния пешбинӣ шудааст. 20 июни соли 1972, ҳавопаймои F-14A № 6, вақте ки мушаки миёнапарвози AIM-7E-2 Sparrow партобшуда ба ҷанганда ҳангоми ҷудошавӣ зарба зад. Ба экипаж муяссар шуд, ки фуроварда шавад. Парвози аввалини ракетаи дурпарвози АИМ-54А аз самолёти F-14А 28 апрели соли 1972 ба амал омад. Флоти Бахрй аз кори системаи AN/AWG-9-AIM-54A хеле хушнуд буд. Доираи радар, ки дар диапазони X ва дар басомадҳои 8-12 ГГц кор мекард, дар ҳудуди 200 километр буд. Он метавонад ҳамзамон то 24 ҳадафро пайгирӣ кунад, 18-ро дар TID (намоиши иттилооти тактикӣ), ки дар истгоҳи RIO ҷойгир аст, тасаввур кунад ва ба шаштои онҳо силоҳ нишон диҳад.
Радар функсияи ҳамзамон скан ва пайгирии ҳадафҳои ошкоршударо дошт ва метавонист ҳадафҳоеро, ки дар назди замин (саҳифа) парвоз мекунанд, ошкор кунад. Дар давоми 38 сония F-14A метавонад як салвои шаш мушаки АИМ-54А-ро партоб кунад, ки ҳар яки онҳо қодир аст ҳадафҳои дар баландиҳои гуногун ва самтҳои гуногун парвозкунандаро нест кунад. Ракетахое, ки масофаи максималии 185 километрро ташкил медоданд, суръати Ma = 5-ро ташкил карданд. Санчишхо нишон доданд, ки онхо инчунин ракетахои болдори паст-баланд ва объектхои зуд маневршавандаро нест карда метавонанд. 28 январи соли 1975 мушакҳои AIM-54A Phoenix аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА расман қабул карда шуданд.
Мутаассифона, вазъ-ияти ронандагон то андозае дигар буд.
Барои рондани F-14A муҳаррикҳои Pratt & Whitney TF30-P-412 интихоб карда шуданд, ки қувваи ҳадди аксар 48,04 кН ва 92,97 кН дар сӯзишворӣ мебошад. Ин як версияи тағирёфтаи муҳаррикҳои TF30-P-3 буд, ки дар ҳавопаймои ҷангии бомбаандози F-111A истифода мешуд. Онҳо бояд нисбат ба муҳаррикҳои -P-3 ҳолати фавқулодда камтар буданд ва фосилаи бештари муҳаррикҳои муҳаррик барои пешгирии мушкилоте, ки ҳангоми кори F-111A ба миён меоянд, буд. Гайр аз ин, бояд монтажи двигательхои Р-412 халли муваккатй бошад. Нерӯи баҳрии ИМА тахмин кард, ки танҳо 67 аввалин F-14A бо онҳо муҷаҳҳаз хоҳад шуд. Варианти навбатии ҷанганда - F-14B - мебоист муҳаррикҳои нав - Pratt & Whitney F401-PW-400 мегирифт. Онҳо дар якҷоягӣ бо Нерӯҳои Ҳавоии ИМА дар доираи барномаи ATE (Advanced Turbofan Engine) таҳия карда шуданд. Аммо, ин тавр нашуд ва Нерӯи баҳрӣ маҷбур шуд, ки хариди F-14As бо муҳаррикҳои TF30-P-412-ро идома диҳад. Умуман, онҳо барои F-14A хеле вазнин ва заиф буданд. Онҳо инчунин камбудиҳои тарҳрезӣ доштанд, ки ба зудӣ пайдо шуданд.
Дар моҳи июни соли 1972 аввалин F-14A ба эскадраи таълимии баҳрии Мирамар VF-124 "Gunfighters" дода шуд. Аввалин эскадрильяе, ки чанговарони навро кабул кард, ВФ-1 Wolf Pack буд. Қариб дар як вақт, табдилдиҳӣ ба F-14A аз ҷониби эскадраи VF-2 "Headhunters" анҷом дода шуд. Моҳи октябри соли 1972 ҳарду қисм омодагии амалиётии F-14 Tomcat-ро эълон карданд. Дар аввали соли 1974, VF-1 ва VF-2 дар аввалин парвози ҷангии худ дар киштии ҳавопаймоии USS Enterprise иштирок карданд. Дар он вақт, Грумман аллакай ба флот тақрибан 100 мисол оварда буд ва вақти умумии парвози F-14 Tomcat 30 буд. тамошо кунед.
Дар моҳи апрели соли 1974, аввалин суқути F-14A сабаби шикасти муҳаррик буд. Дар мохи октябри соли 1975 панч маротиба аз кор баромадани мотор ва сухтор руй дод, ки дар натичаи он чор нафар чанговар талаф ёфт. Вазъият чунон ҷиддӣ буд, ки Флоти баҳрӣ фармон дод, ки ҳар 100 соати парвоз тафтиши васеъи муҳаррикҳоро (аз ҷумла ҷудокунӣ) анҷом диҳад. Тамоми флот се маротиба истод. Ҳамагӣ 1971 адад F-1976A дар солҳои 18 ва 14 дар натиҷаи садамаҳо, ки дар натиҷаи корношоямии муҳаррик, сӯхтор ё корношоямӣ ба вуҷуд омадаанд, гум шуданд. Бо муҳаррикҳои TF30 ду мушкилоти асосӣ пайдо шуданд. Якум, ҷудо кардани вентиляторҳо буд, ки аз хӯлаҳои нокифояи титан сохта шуда буданд.
Инчунин дар қуттии муҳаррик муҳофизати кофӣ вуҷуд надошт, то ки вентиляторҳо ҳангоми ҷудошавӣ берун нашаванд. Дар натиҷа ба сохтори муҳаррик зарари калон расонида, қариб ҳамеша боиси сӯхтор мегардад. Мушкилоти дуюм барои муҳаррикҳои TF30 "хроника" шуд ва ҳеҷ гоҳ пурра бартараф карда нашуд. Он аз ногаҳон ба амал омадани кори нобаробари компрессор (насос) иборат буд, ки метавонад боиси пурра аз кор рафтани муҳаррик гардад. Насос метавонад тақрибан дар ҳама гуна баландӣ ва суръат сурат гирад. Аксар вақт он ҳангоми парвоз бо суръати паст дар баландиҳои баланд, ҳангоми фурӯзон ё хомӯш кардани сӯзишворӣ ва ҳатто ҳангоми партоби мушакҳои ҳавоӣ пайдо мешавад.
Баъзан двигатель дархол худаш ба кори муътадил бармегашт, вале одатан обкашй кашол меёфт, ки ин боиси тез паст шудани суръати двигатель ва баланд шудани харорат дар даромадгохи компрессор гардид. Пас аз он, ҳавопаймо аз рӯи меҳвари тулонӣ ва чархиш ба чархиш шурӯъ кард, ки одатан бо чархи беназорат анҷом ёфт. Агар ин чархзании ҳамвор бошад, экипаж, чун қоида, бояд танҳо хориҷ карда шавад. Агар лётчик бо рохи кам кардани суръати двигатель ва муътадил гардондани парвоз ба кадри кофй барвакт вокуниш нишон медод, то ки кувваи g ба вучуд наояд, чархзаниро пешгирй кардан мумкин буд. Пас, бо каме паст шудан, метавон кӯшиш кард, ки компрессорро аз нав оғоз кунад. Лётчикхо зуд фах-миданд, ки самолёти Ф-14А бояд хеле «эхтиёткорона» парвоз карда шавад ва дар вакти манёврхои ногахонй ба обкашй тайёр шавад. Ба андешаи бисёриҳо, ин бештар ба "идора кардани" кори муҳаррикҳо монанд буд, на ба идоракунии ҷанганда.
Дар посух ба мушкилот, Pratt & Whitney муҳаррикро бо мухлисони пурқувват иваз карданд. Моторҳои тағирёфта, ки TF30-P-412A таъин шудаанд, дар нусхаҳои блоки силсилавии 65 ҷамъ карда шуданд. Ҳамчун як қисми дигар тағирот, камера дар атрофи се марҳилаи аввали компрессор ба қадри кофӣ мустаҳкам карда шуд, ки бояд пас аз ҷудошавии эҳтимолӣ теғҳоро бозмедошт. Моҳи январи соли 30 муҳаррикҳои тағирёфта, ки TF414-P-1977 ном доранд, ҳамчун як қисми 95-уми истеҳсолот ҷамъ карда шуданд. То соли 1979, ҳама ҳавопаймоҳои F-14A, ки ба Флоти баҳрӣ дода шудаанд, бо муҳаррикҳои тағирёфтаи P-414 муҷаҳҳаз карда шуданд.
Дар соли 1981, Pratt & Whitney як варианти муҳаррикро, ки TF30-P-414A ном дорад, таҳия карданд, ки бояд мушкилоти хунравиро бартараф мекард. Монтажи онхо дар соли бючети 1983 дар блоки истехсолии раками 130 огоз ёфт. Дар охири соли 1986, муҳаррикҳои нав дар F-14A Tomcat, ки дар вақти санҷиши техникӣ аллакай дар хидмат қарор доранд, насб карда шуданд. Дар асл, -P-414A майли камтар ба насосро нишон дод. Ба ҳисоби миёна дар як ҳазор соати парвоз як ҳолат сабт шудааст. Аммо ин тамоилро пурра бартараф кардан муяссар нашуд ва дар вакти парвоз бо кунчхои баланди хучум стоили компрессор ба амал омаданаш мумкин буд.
