Harley Davidson Vrsca V-Rod
Ҳоло субҳ аст. Чил сол пас аз вокеаи тасвиршуда. Ман дар Калифорния ҳастам. Дар роҳи автомобилгарди шимолии Лос-Анҷелес. Дар мобайни сутуни дароз. Дар Харли. Не, не, ман бо Ангела нестам — маро хамсафарони журналистон ихота кардаанд. Аммо тасаввурот дар ин ҷо ба воқеият хеле наздик аст. Ҳамин тавр, вақте ки шумо дар як гурӯҳ бо Ҳел ҳастед... Оҳ, бас аст. Офтоби тулӯъкунанда дар нури хромии Харлиҳо медурахшад, вақте ки мо аз назди мошинҳо дар роҳи худ ба кӯҳҳои Сан-Габриэл мегузарем. Ва дар назари ронандагон мо воқеан ба фариштаҳо монанд мешавем.
Харли Дэвидсон кайҳо боз аз тасвири мотосиклҳои бачаҳои бад ва бачаҳо ҷудо шудааст. Ва дар ин ҷо дар Калифорния чунин буд, аз ин рӯ, гурӯҳи журналистони мо, ки курткаи чармӣ пӯшидаанд, ба осонӣ метавонанд ба гурӯҳи бандии мотосиклҳои ифротӣ иштибоҳ кунанд. Аммо, савори гурӯҳӣ то ҳол як лаззат аст, алахусус дар мошине, ки мисли нав аҷиб аст.
Ман як Harley V-Rod меронам. Ман он саҳар бештар бо ӯ бозӣ мекардам. Ман аз қафои гурӯҳ афтодам ва сипас бо ӯ расидам. Бори дуввум, ки ман танҳо аз ин сафар лаззат мебурдам ва ба эҳсосоти гедонистӣ машғул мешудам. Ҳангоме ки дастҳоям дар болои чархи рули V-бари нав баланд шуданд ва пойҳоям қариб дароз шуда буданд, ман гӯё метавонистам орзу кунам.
Ин дуруст аст, Харли Дэвидсон дар гузашта чанд мотосиклҳои аҷибе сохтааст, аммо на мисли V-Rod нав. Мувофиқи модели K, амрикоиҳо V-Rod-ро модели муҳимтарини худ меҳисобанд. Як намуди санги сарҳадӣ.
Дар ҳоле ки маълум аст, ки янкиҳо муболиға карданро дӯст медоранд (эҳтимол завод аз сабаби нокомии Харли нав муфлис намешуд, ки агар онҳо дар муҳаррики Evolution ноком мебуданд, дар XNUMXs рух медоданд), изҳорот ба аҳамият. модели нав. Ман бовар дорам, ки ҳатто худи Арлен Несс ҳам аз пӯсти алюминий ва чароғҳои кӯтоҳшуда, канори фаровон, чархҳои пур ва мотосикли зебо сохташуда шарм намедошт.
Дар чаҳорчӯба як дили моторе мавҷуд аст, ки нисбат ба муҳаррикҳои ду-силиндраи Милуоки одаткардаамон фарқ мекунад. 1130 cc, ҳашт-венти V-дугоник ва 115 қувваи асп, ки бо моеъ сард мешавад, тавсифи силсилаи нав, ба таври куллӣ тарҳрезӣшуда ва тавонои ин афсонаи амрикоӣ мебошад. Худи муҳаррик муддати тӯлонӣ маълум аст, зеро он ба дили муҳаррике монанд аст, ки мошини пойгаи Harley VR1000-ро дар Силсилаи Superbike American Superbike меронад.
Ҳангоми ифтитоҳи V-Роди сахт муҳофизатшаванда, одамони Харли ба мо иқрор карданд, ки он дили супербайк, тасвири одат ва рӯҳи крейсер дорад.
Харли мо намедонем
Дар Harley, онҳо бешубҳа аз тарҳҳои тару тозаи V-Rod-и нав истифода хоҳанд кард. Алюминий ва хром бартарй доранд. V-Rod яке аз он муҳаррикҳост, ки дар он ман хат ва анҷоми чаҳорчӯба, каҷҳои қубурҳои ихроҷӣ, чароғи ғайриоддӣ ё тафсилоти комилан тайёр дар панели асбобҳоро ба ҳайрат меорам. Ин аз курсии паст ва зинадор равшан намоён аст.
Зарфи сӯзишвории қатрагӣ ба зарфи BSA Gold Star шабоҳат дорад, аммо воқеӣ нест, зеро камераи филтри ҳаво дар зери он пинҳон аст. Зарфи воқеии сӯзишворӣ дар зери курсӣ нишастааст ва нисбатан хоксорона 15 литр сӯзишворӣ дорад. Масофаи чархҳо 1713 миллиметр аст, масалан 75 миллиметр бештар аз писарчаи фарбеҳ. Мавқеи ронанда хоси як крейсер аст, ки чархи рул ва кафи пойҳо дар боло ва поён дар назди блоки мотор.
Вақте ки ӯ мошинро ба кор медарорад, бароям возеҳ мешавад, ки ин Харли нест, ки ман медонам. Муҳаррики V-дараҷаи хунуккардашудаи 60 дараҷа бо нишони Инқилоб аз блоки классикии Harley 45 дараҷа лоғартар ва пеш аз ҳама ба таври механикӣ оромтар аст. Овоз аз қубурҳои қубурӣ, ки бо ду-як-ду система мувофиқанд, солим аст ва ҳатто дар версияи стандартӣ бо овози мушаххас гурмҳоро қонеъ мекунад. Аммо, агар велосипед бо маҷмӯаи уқоби Screamin 'Eagle муҷаҳҳаз бошад, пас ин садои шимҳои пора аст.
Фишурдани фишанги газ ҳангоми рондан маънои онро дорад, ки хавфи V-бар шуморо ба курсӣ часпидан вуҷуд дорад. Аз тарафи дигар, чархҳои пушти Dunlop мӯҳлати коршоямиро бо гузоштани изи ғафс дар фарш кӯтоҳ мекунанд. Сипас пешгӯиҳои охирин аз байн мераванд ва шубҳаҳо аз байн мераванд. Муҳаррики азим ба таври сӯзишворӣ ба сӯзишвории сӯзишворӣ дар тӯли тамоми диапазони кор бе мушкилот мекашад, зеро он мисли локомотив ҳатто дар гардиши паст ва дар 80 километр дар як соат кашида мешавад.
Як гурӯҳи рӯзноманигорон пеш аз озмоиши дучарха ҷамъ омаданд, то бифаҳманд, ки оё Харли нав воқеан чизи махсусе дорад. Аммо рӯзҳои санҷиш аз он чизе, ки мо дар Ҳарли одат кардаем, фарқ мекарданд. Онҳо ба қадри кофӣ оташ доштанд, ба мо ҳатто иҷозат доданд, ки чархҳои қафоро сӯзонем ва шифти қобилияти Харлиро дар хатти парвоз - бо суръати баланд 220 километр дар як соат санҷем. Пас аз санҷишҳо мо ба тағиротҳо боварӣ доштем.
Кори муътадили двигатель бо вали мувозинат таъмин карда мешавад ва албатта, ларзишхо пурра хомуш карда нашудаанд — онхо барои шавковар ва ташвишовар на-мудани кор басандаанд. Дар баробари ин, шумо метавонед дар бораи кори аълое, ки анҷом дода шудааст, фикр кунед, ки натиҷаи кӯшишҳои муҳандисони Маркази рушди Harley ва кормандони Porsche дар лоиҳа мебошад. Ягона шикояти ман ин буд, ки қуттии редуктор хеле вазнин буд ва ман ҷавоб гирифтам, ки 50 фоизи пружаҳои дар велосипедҳои санҷишӣ истифодашаванда хеле калонанд ва велосипедҳои истеҳсолӣ бешубҳа ин мушкилот надоранд.
Маълумот таъсирбахш аст
Вақте ки мо ба роҳи кӯҳӣ, ки аз маҷмӯи гардишҳо иборат аст, рӯ ба рӯ мешавем, V-Rod бо мушкилоти воқеӣ рӯбарӯ шуд. Тааҷҷубовар аст, ки Харлиро дар он ҷо низ идора мекарданд. Ҳатто бо суръати паст, ман онро хеле осон гардиш кардам, аз ин рӯ ман аллакай асфалтро бо пойафзол харошида будам. Гуфта мешавад, ки ман бояд чаҳорчӯбаи мустаҳкам ва сахти онро таъкид намоям ва таваққуфро барои таваққуф гӯям: он кофӣ мулоим аст, ки бароҳат бошад, аммо ҳамзамон ба қадри кофӣ сахт. Танҳо мусофире, ки дар ҷойҳои хоксорона ва мехҳои шиновар чуқуриро сарзаниш мекунад, дар ин бобат мушкилот дорад.
Ҳикояи махсус ин коркарди мотосикл аст, ки албатта беназир аст. Дар он ҷо, дар роҳи кӯҳӣ, Harley худро мисли моҳӣ дар об ҳис мекард, аз ин рӯ савор шудан бо V-бар як лаззати холис буд, гарчанде ки чархи пеши он дар 38 ° ва аҷдоди он 99 мм нисбатан кӯтоҳ аст. Дар баробари ин, бояд аз тарси баъзе ҳамкорон, ки иддао карданд, ки мотоцикл дар гардиш гоҳе ба замин мекашад. Ин ба ман рӯй надодааст, гарчанде ки ман се чархҳои гуногуни V-ро санҷидам. Дар тормоз низ ягон мушкилие набуд. Шубҳае нест, ки ҷуфти тормозҳо бо калиперҳои чоргона хеле хубанд, инчунин чархҳои радиалии D207, ки ба сангфаршҳои Калифорния боварибахш часпида буданд.
Бо дарназардошти мавқеи тӯлонии ронанда, идеяи муҳофизи ботинии титанӣ ҳамчун лавозимот метавонад мувофиқ бошад. Ин аллакай хеле зиёд аст, зеро он 75 унсурро дар бар мегирад: аз шишаи пеш то пушти сар барои мусофир ва чомадон.
Маҷмӯи таҷҳизот албатта зиндагии соҳибони нави Харлиро осон мекунад, ки онҳо бояд барои V-Rod нав ҳамон миқдорро тарҳ кунанд, ки онҳо бояд барои гаронтарин моделҳои Big Twin тарҳ кунанд. Харли Дэвидсон бо муаррифии мотосикли нави бо моеъ сардшударо бо чунин хислати куллан тағйирёфта ба бозии гуногун оғоз кард.
Harley Davidson Vrsca V-Rod
муҳаррик хунуккардашуда, 2-силиндраи V 60 дараҷа
Халќи DOHC, 8
Кафедра 1130 метри мукааб
Зан ва ҳаракат мм × 100 72
фишурдан 11, 3: 1 тазриқи электронии сӯзишворӣ
Гирифтан бисёрсоҳавӣ дар ваннаи равғанӣ
Интиқоли барқ 6 фишанг
Қувваи максималӣ 84 кВт (5 HP) @ 115 гардиш
Моменти максималӣ 100 Нм дар 7.000 гардиш
Таваққуф (пеши) Фардҳои собит f 49 мм, зарба 100 мм
Боздоштан (қафо) Ҷуфти амортизаторҳо, масофаи 60 мм
Тормоз (пеши) 2 катор f 292 мм, калибри 4 поршенӣ
Тормозҳо (қафо) диски f 292 мм, калибри 4-поршенӣ
Чарх пеш 3.00 × 19
Шин (пеши) 120/70 - 19 Dunlop D 207 радиалӣ
Чархро ворид кунед 5.50 × 18
Банди эластикӣ (пурсед) 180/55 - 18 Dunlop D 207 радиалӣ
Мисли чорчӯба / аҷдодони сар 39/99 мм
Департамент 1713 мм
Баландии курсӣ аз ошёна 660 мм
Зарфи сӯзишворӣ 15 литр XNUMX
Вазн (хушк) 320 кг
Муаррифӣ ва фурӯшад
Фурӯшанда: Синфи dd Group, Залошка 171, (01/54 84 789), Любляна
Роланд Браун
Дар акс: Оли Теннент ва Ҷейсон Критчелл
