Хаски боз секси аст

Дар тӯли солҳо, варзишгари бебаҳо ва фарзандони ӯ дар чемпионатҳои сершумори варзишӣ ғолиб омадаанд.

Бисёре аз мардон ба онҳо ҳавас мекарданд, аммо аз гузоришҳо дар бораи завқҳои гаронбаҳои шведҳо боздошт шуданд. Ин духтарон «талаб» буданд.

Бо гузашти вақт, як ҷараёни зебоиҳои ҷопонӣ ва австрияҳои анорексӣ бачаҳои ҷавонро ба худ ҷалб карданд ва Хаски ба рӯзҳои сахт афтод.

Пас аз як ошиқонаи бебарор бо як фурӯшандаи чангкашак бо номи Electrolux, вай маҷбур шуд, ки соли 1986 бо М.В.Агуста издивоҷ кунад ва ба Ширанна дар Итолиё кӯчид.

Тавре ки рӯй медиҳад, ҳама чиз хеле хуб шуд. Издивоҷ як мавҷи гибридҳои мушакро ба вуҷуд овард, ки дар либосҳои ҷолиби итолиёвӣ пӯшида буданд.

Таърихи ифтихори Хаски дар соли 2006 эътироф шуд, ки варзишгарони оилавӣ рангҳои сурх ва сафеди Варез, музофоти нави худ ба бар хоҳанд кард ва ситораҳои майдон рангҳои зарду кабуди Шветсияро нигоҳ медоранд.

Дастаи мотокросс аз ду зарбаи CR125 ва чаҳор зарбаи TC250, 450 ва 510 иборат аст.

Дар қатори эндуро кабуд ва зард моделҳои WR125 ва WR250 ду-зарба, инчунин моделҳои TE250, 450, 510 ва 610E чор-зарба дохил мешаванд.

Инчунин якчанд супермотардҳо мавҷуданд, аз ҷумла гӯсфандони сиёҳ дар оилаи SM610.

Дар ҳоле ки гузариши ранг тағироти назаррастарин аст, дар зери сатҳ такмилоти зиёде мавҷуданд.

Ҳама муҳаррикҳои чортағл клапанҳои калонтар, поршенҳои дукарата доранд. Версияҳои мотокросс дорои системаи ихроҷи пурраи титан ва кикстартери аз нав тарҳрезӣ шудаанд, аммо стартерҳои электрикии онҳо ихтиёрӣ мебошанд, ки ин ба ронандагони "қайдгирии фароғатӣ" писанд намеояд, балки 4 кг сарфа мекунад ва ниёз ба батареяи қуттии ҳавоиро аз байн мебарад.

Дар моделҳои ду-зарба, муҳаррик барои қудрати бештар бо клапанҳои камиш V Force ва коллексияи аз нав тарҳрезӣшуда пешбинӣ шудааст.

Ҳоло CR125 ва TC дорои амортизаҳои олии пушти Ohlins бо фишурдани танзимшаванда ва демпинги бозгашт мебошанд. Муваффақият бо моделҳои WR ва TE, ки бо зарбаҳои барқароршудаи Sachs боқӣ мемонад.

Дар моделҳои 5 ва 50 чангакҳои Marzocchi 450 мм то 510 мм зиёд шуданд.

Компютерҳои сайёҳии рақамӣ ва посбонҳои дастӣ дар моделҳои эндуро як бонуси калон мебошанд ва ҳоло дастаҳо барои баландӣ ва ҷуброн танзимшаванда мебошанд.

ДАР ЛОЙ

Таъқиби қаҳрамони австралиягӣ дар соли 2005 Энтони "AJ" Робертс дар як ҳалқаи эндуро дар Тувумба кори душвор аст.

Бо қувваи фаровон, WR250 ба мисли он ки ӯ пойга мекунад, ҳангоми рондан дар пайроҳаҳои кушод бо назорати чархи паси худ як таркиш аст.

Аммо бо камтар аз 1000 км он бой мешавад ва ба осонӣ меистад. Дар муқоиса, TE450 дар ҳама ҷо часпак мекунад ва қафоро ба осонӣ чарх намезанад. Он дар давра қатъ намешавад, ки дар ин марҳилаи рӯз бартарии калон аст.

Ронандаи суперкари V8, ки аз ҷониби Husqvarna сарпарастӣ карда мешавад, Рассел Ингалл бо WR ягон мушкилот надорад ва исбот мекунад, ки мусобиқаи хубро нигоҳ доштан мумкин нест.

Ҷолиб он аст, ки завод танҳо бартарии 5 кг WR250-ро нисбат ба TE450 бартарии ду зарб дорад ва фарқияти вазн нисбат ба TE250 надорад.

Дар роҳи мотокроссии Echo Valley, интихоб кардани се модели EC душвор аст.

Зарбаҳои Ohlins як плюси калон аст, аммо вилкаҳои калонтари Marzocchi ҳангоми тағир додани самт фарқияти зиёд надоранд.

Ҳама дучархаҳо бо рехтагариҳои ҳамвор, пластикаи аъло ва кафшери баландсифат ба таври зебо анҷом дода шудаанд - ки дар бораи huskies кӯҳнаи Шветсия гуфта намешавад.

Бо қисмҳои дусола ва кафолати меҳнатӣ дар модели эндуро ва як сол дар мотокроссҳои Husky, онро ба назар гирифтан лозим аст, хусусан агар шумо дар бораи савораи худ ҷиддӣ бошед.