Honda Accord 2.0 i-VTEC тасаллӣ
Мундариҷа
Лағжиш! Агар ягон бренди Ҷопон воқеан ба рушди мошинҳои варзишӣ сармоягузорӣ карда бошад, пас ин бешубҳа Хонда аст. Мазда хеле хурдтар аст. Пас маълум мешавад, ки фалсафаи онҳо ҳеҷ гоҳ мувофиқат накардааст. Хонда имрӯз бо чӣ сарукор дорад? Бо шахсияти худ. Дар бозор ду мошин мавҷуд аст, ки ба бисёре аз раҳгузарон хеле шабеҳанд ва онҳоро ҷудо кардан лозим аст. Аммо, агар "Мазда" мошини олӣ истеҳсол намекард, шояд "фоҷиа" он қадар бузург набуд.
Ҳеҷ чиз барои сайёҳ хуб нест, ҳеҷ чиз! Исбот кардан, ки на танҳо намуди зоҳирӣ муҳим аст, балки генҳо низ кори осон нест. Гузашта аз ин, бо чашмони худ кӯшиш накунед. Пас аз Хонда чӣ боқӣ мондааст? Дар айни замон, танҳо обрӯе, ки онҳо дар тӯли ин муддат барои худ сохтаанд. Аз тараккнёти пуркувват акаллан дар ин бобат рох намераванд.
Масалан, "ихтироъ" -и онҳо технологияи Flexible Valve Opening Time and Stroke (VTEC) мебошад. Инчунин навсозӣ - VTi. Ва муҳаррикҳои дорои ин ду тамғакоғаз барои бисёре аз мошинсозон то ҳол мушкилоти бузурге мебошанд. Албатта, динамика ва дигар механизаторон низ ба фоидаи Хонда мебошанд. Аммо оё ҳамаи ин кофӣ аст?
Албатта на барои муборизаи баробар бо рақибон. Хонда инро аз насли пешинаи Accord омӯхтааст. Мошини олӣ ба қадри кофӣ ҷолиб набуд. Ва азбаски одамон то ҳол аксаран бо чашмонашон мехаранд, дорухат танҳо ба кор наомад. Аммо он равшан нест! Accord нав як мошини хуб ва дар айни замон хеле ҷолиб бо тафсилот аст.
Масалан, чароғҳои чароғҳо чароғҳои алоҳида доранд, ба монанди чароғҳои пас. Ва он имрӯз "истифода мешавад". "Ман" инчунин бо хром пӯшонида шудааст, аз ин рӯ дарро бо қалмоқҳо буридаанд ва шиша канор дорад. Албатта, набояд фаромӯш кард, ки сигналҳои гардиш дар оинаҳои пушти дарҳо, инчунин чархҳои хашмгини 17-дюймаи панҷгӯша, ки аллакай ба маҷмӯаи лавозимот дохил карда шудаанд, набояд фаромӯш карда шаванд.
Аммо ба Созишномаи нав аз масофаи чанд метр нигоҳ кардан барои фаҳмидани он ки он чӣ пешниҳод кардааст, кофӣ нест. Барои ин шумо низ бояд дар он нишинед. Ҷойгоҳи олӣ аст. Ба таври васеъ танзимшаванда, шаклаш анатомӣ ва дастгирии хуби паҳлӯӣ. Бо руль низ хамин тавр аст. Бо се панҷараи 380 мм, доираи васеи имконоти танзим, ороишҳои металлӣ ва коммутаторҳои фармони аудио - бале, шумо дуруст хонед, Accord нав ниҳоят системаи аудиоии худро мегирад - он метавонад танҳо барои бисёриҳо намунаи ибрат бошад. рақибон.
Аммо ин мошин умуман варзишгар нест, он танҳо аз чунин оила меояд. Ҳоло ҳисобкунакҳо технологияи Optitron -ро истифода мебаранд. Барои дидани ин ба шумо муҳаррикро оғоз кардан шарт нест. Агар шумо дари ронандаро кушоед, ин аллакай кофист ва онҳо аллакай бо ранги норанҷии сафед каме сояафкананд.
Педалҳо инчунин шуморо ба ҳайрат меоранд. Дар бораи онҳо аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ чизи махсусе нест, аммо онҳо дар масофаи дур ҷойгиранд, то мо метавонем ҳатто ҳангоми тормоз ба педали газ бирасем ва дастгирии пои чап низ олӣ аст. Новобаста аз он, ки эргономика дар Созишномаи нав воқеан беҳтар шудааст. Шумо инчунин ҳангоми дидани коммутаторҳо инро мушоҳида мекунед. Ҳоло онҳо ниҳоят ҷойгир шудаанд, ки ба чашм намоён бошанд, алахусус дар он ҷое, ки мо интизори он ҳастем. Ва ба боло - ҳатто шабона равшанӣ меандозад!
Вақте ки шумо калидро гардонед ва муҳаррики 2-литрӣ дар бинӣ оташ мезанед, он мисли ҳар як муҳаррики дигари Хонда садо медиҳад. Бешубҳа. Ва ин ҳама чизест, ки шумо дар бораи ӯ маълумот гирифта метавонед. Ихтисораи i-VTEC, ки комилан дар қисми поёнии тирезаи қафо пинҳон шудааст, чизи дигареро ошкор намекунад. Аммо факт ин аст, ки ин ҳам нав аст. Ҳаҷм дар муқоиса бо пешгузаштаи худ чандон тағйир наёфтааст - як сантиметри мукааб - аз ин рӯ, навоварӣ ҳоло таносуби квадратии сӯрох ба зарбаи поршен (0 x 86), ҳашт "асп" бештар қудрат ва шаш Нм моменти иловагӣ дорад. Ҳеҷ чиз ҳайратовар нест. Бифаҳмед, ки оё ин ҳолат дар роҳ аст.
Шитоб пайваста аст ва бидуни ларзиши нолозим дар диапазони баландтари кор муҳаррик бо эҳтиром аз гардиши паст "кашида" мешавад ва қуттии панҷзинадори дорои таносуби фишангҳои ба ҳам мувофиқашуда интиқоли оқилонаи оромии қудратро ба чархҳои пеши кафолат медиҳад. Танҳо ҳисси иҷро нишон дод, ки эҳсосот фиреб медиҳанд. Нӯҳ сония аз шаҳр то суръати XNUMX мил дар як соат? !! Шумо танҳо инро ҳангоми рондани мошин ҳис намекунед.
Аммо агар шумо дар бораи он фикр кунед, ин мошин воқеан қудрати кофӣ дорад. Ранг дар пуштаҳо, ман қуттии шашзинадорро гум мекардам, на чанд қувваи аспии иловагӣ, ки барои ин Созишнома муфид мебуд. Инчунин дар шоҳроҳҳо. Ҳама чизи дигар сазовори баҳои аъло мебошанд. Дар 2 RPM, чархи роҳбарикунанда ба таври комил мувофиқ аст, агрегати ҳаракаткунанда дақиқ ва ҳамвор аст ва ҳатто тормозҳое, ки як вақтҳо камбудиҳои калони Honda буданд, ҳоло аз иҷрои пойгаи мустақим фахр мекунанд.
Новобаста аз он, ки Созишномаи нав пас аз муддати тӯлонӣ маро бори дигар бовар кунонд, ки мошинҳое, ки ҳатто дар гӯшаҳои олӣ эҳсос мекунанд, ҳоло ҳам вуҷуд доранд. Таваққуфи он як созишномаи бузург байни роҳат ва варзиш аст, ки маънои онро дорад, ки зарбаҳои кӯтоҳро каме сахт фурӯ мебарад, аммо аз ин рӯ ҳангоми гардиш инро ҷуброн мекунад. Дар ин ҷо шумо асбобҳои электронӣ ба монанди ESP ё TC нахоҳед ёфт. Мутаассифона, ин ба компютери дарунӣ низ дахл дорад, бинобар ин шумо метавонед бароҳатона кондитсионери автоматии дуканалдорро истифода баред. Ва дар ҳоле ки ин Хонда тарҳи яклухтро пинҳон карда наметавонад, аксар вақт, ҳангоми гардиши хеле тез, танҳо як каме рули иловагӣ кифоя аст.
Мо наметавонем аз шумораи зиёди лимузинҳои оилавии имрӯза чунин чизе интизор шавем. Ва Созишномаи нав мехоҳад ба онҳо ҳамроҳ шавад. Аммо, ҳатто вақте ки ӯ бояд ин нақшро бозӣ кунад, бояд иқрор шуд, ки ӯ ба ҳеҷ ваҷҳ аз рақибон ақиб намемонад. Он фазои фаровони нишаст ва бароҳатиро фароҳам меорад ва ҳатто дар танаи он, гарчанде ки он ба коркарди каме дақиқтар сазовор аст, мо ҳама парвандаҳои озмоишии худро бе ягон мушкилӣ мегузорем.
Ин далели он аст, ки Accord-и нав аз нусхабардорӣ ё клон дур нест, балки мошине аст, ки тавре ки мо мегӯем, ба номи истеҳсолкунанда ва симои он бо сиёҳу сафед мувофиқат мекунад.
Матевж Корошек
Honda Accord 2.0 i-VTEC тасаллӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.405,61 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.558,84 € |
| Ҳокимият: | 114 кВт (155 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,7л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 километр кафолати умумӣ, 3 сол кафолати ранг, 6 сол кафолати занг |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 86,0 × 86,0 мм - ҷойивазкунӣ 1998 см3 - фишурдасозии 9,8:1 - қувваи максималии 114 кВт (155 hp.) дар 6000 чархзании - поршен миёна суръат дар ќувваи максималї 17,2 м/с - ќувваи хоси 57,1 кВт/л (77,6 л. - блоки металлии сабук ва сари - инъекцияи электронии бисёрнуќта ва оташгирандаи электронӣ - хунуккунии моеъ 190 л - равғани мотор 4500 л - батарея 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - катализатор тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш — муфтаи яккасаи хушк — 5-суръати интиқоли механикӣ - таносуби фишанги I. 3,266 1,769; II. 1,212 соат; III. 0,972 соат; IV. 0,780; 3,583; фишанги баръакс 4,105 - фишанг дар дифференсиал 7,5 - чархҳо 17J × 225 - шина 45/17 R 1,91 Y, масофаи чархиш 1000 м - суръат дар фишангҳои 35,8 дар 135 чархзанӣ 90 км / соат - чархи эҳтиётӣ T15 / M 2 D80 -XNUMX), маҳдудияти суръат XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 220 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 9,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,3 / 6,2 / 7,7 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - Cx = 0,26 - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, стритҳои пружинӣ, ду устухони секунҷа, стабилизатор - таваққуфгоҳи ягонаи паси, пойгоҳҳои таваққуф, узвҳои салиб, рельсҳои моил, стабилизатор - тормозҳои дугона, пеш дискҳо (сардкунии маҷбурӣ), дискҳои пушти, рули пурқувват, ABS, EBAS, EBD, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои пасӣ (фишанги байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1320 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1920 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 55 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4665 мм - паҳно 1760 мм - баландӣ 1445 мм - пойгоҳи чарх 2680 мм - роҳи пеши 1515 мм - пушти 1525 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 150 мм - радиуси ронандагӣ 11,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1570 мм - паҳнои (дар зонуҳо) пеш 1490 мм, пушти 1480 мм - баландии болои курсии пеши 930-1000 мм, пушти 950 мм - курсии дарозии пеш 880-1100 мм, курсии пушти 900 - 660 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 380 мм - зарфи сӯзишворӣ 65 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 459 л; Ҳаҷми тана бо ҷомадонҳои стандартии Samsonite чен карда мешавад: 1 халта (20L), 1 чомадони ҳавопаймо (36L), 2 чомадон 68,5L, 1 чомадон 85,5L |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C, p = 1020 mbar, рел. vl. = 63%, Масофа: 840 км, Шинҳо: Bridgestone Potenza S-03 | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 30,5 сол ( 173 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,4 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,2 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 219км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 17,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 64,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,1m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (368/420)
Созишномаи нав бешубҳа аз пешгузаштаи худ хеле беҳтар аст. На танҳо механикаи он олӣ аст, он ҳоло дорои намуди зоҳирии писандида ва пеш аз ҳама интерьерест, ки бо назардошти харидорони аврупоӣ тарҳрезӣ шудааст.
Берунӣ (15/15)
Истеҳсоли Ҷопон ҳеҷ гоҳ мавриди шубҳа қарор нагирифтааст ва ҳоло мо метавонем инро барои тарроҳӣ низ нависем. Албатта, Созишнома ба он писанд омад.
Дарунӣ (125/140)
Ҷой кофӣ аст, мавод бодиққат интихоб карда мешаванд, қуттиҳо зиёданд. Каме ҳангоми рафтан, танҳо тасаллӣ дар пушти курсӣ.
Мотор, интиқол (37
/ як)Технологияи VTEC, ҳамчун қудрати қудрат, то ҳол таъсирбахш аст. Аммо, Созишнома инчунин метавонад ба шашзинадорӣ бахшида шавад.
Иҷрои ронандагӣ (90
/ як)Мавқеи роҳ ва коркард дар баландӣ! Ташаккур инчунин ба чархҳои 17-дюйма ва шинаҳои аъло (Bridgestone Potenza).
Намоиш (30/35)
Биноҳо аллакай қариб варзишанд. Ин бешубҳа дар тӯли нӯҳ сонияи кӯтоҳе, ки барои суръатбахшии 100 км / соат лозим аст, шаҳодат медиҳад.
Амният (50/45)
Шаш болишти болишт ва ABS. Аммо, он ESP ё ҳадди ақал системаи назорати ҳаракат (TC) надорад.
Иқтисодиёт
Аккорди нав дар бозори мо нархи хеле ҷолиб ва кафолат дорад. Истеъмоли маводи сӯзишворӣ чӣ хоҳад буд, албатта аз услуби ронандагӣ вобаста аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
тафсилоти берунӣ (чароғҳо, қалмоқҳо, чархҳо))
мавод дар дохили
курсии ронанда, чархи руль ва педалҳо
ҷевонҳои муфид дар пеш
дастӣ (муҳаррик, трансмиссионӣ, чархи руль ...)
бракхо
дар қафо лампаҳои алоҳидаи хониш нест
компютери дарунӣ нест
танаи хоксорона
як сӯрохи хурди байни танаи ва кассаи мусофирон (дар ҳолати курси қафои пушт)
