Хонда CB600F Hornet
Шояд шумо дар ёд доред, ки Honda Hornet, ки соли 1998 муаррифӣ шуда буд, бо сарпӯши хоси пармакунии пармакунишуда, ки дар зери курсӣ сахт дурахшид. Амалан бидуни пластикӣ, бо чароғи мудаввар ва чархи рули қариб ҳамвор, он оддӣ ба назар мерасид, аммо варзишро ба қадри кофӣ пинҳон кард, то ба як пораи машҳури коркарди муборизи кӯча табдил ёбад. Шумо метавонед онро як ҳаюло Ҷопон меномед. Бо вуҷуди муваффақият ва маъруфияти худ, Хонда маҷбур шуд, ки чора андешад, зеро ин синф дар солҳои охир хуб фурӯхта шудааст ва рақобат шадид аст.
Пас аз навсозии ночиз дар соли 2003, силоҳи комилан нав барои мавсими 2007 муаррифӣ шуд.
Тағйироти назаррастарин қисми пеш аст, ки дар он як порчаи хашмгини пластикӣ дар атрофи нури секунҷа ранг карда шудааст ва дар болои он тахометри аналогӣ, дисплейи суръати рақамӣ, одометри хурд, масофаи умумӣ, соатҳои муҳаррик ва нишондиҳандаи ҳарорат. Вақте ки мо ба он аз тарафи рост нигоҳ мекунем, мо мебинем, ки ихроҷ дар зери шикам пахш шудааст ва танки мошини сабки GP дар паси пои савора ҷойгир аст. Тамоюли солхои охир, ки аз чихати дизайн на ба хама маъкул аст, асосан таъмини мутамарказии омма мебошад. Велосипед воқеан хеле зич бо зарфи сӯзишвории 19 литр аст. Қафо боз аз версияи кӯҳна комилан фарқ мекунад. Дорандаи пластикии сигналҳои гардиш ва рақами литсензия аз курсӣ ҷудо карда шудааст ва мо таваҷҷӯҳ дорем, ки чӣ гуна мухлисони кӯтоҳ кардани дорандагони рақами мошин ба коркарди он шурӯъ мекунанд.
>
> Биёед ба навигариҳои техникӣ зуд таваҷҷӯҳ кунем. Он дорои як чаҳорчӯбаи нави алюминий мебошад, ки қисмати асосии дастгирии он дар мобайни велосипед кор мекунад, на он тавре ки мо дар велосипедҳои суперспорт бо чаҳорчӯбаҳои қуттии алюминии дельта. Чаҳор силиндр аз CBR sportier 600 гирифта шудааст, ба истиснои он ки онҳо баъзе аспҳоро афтондаанд ва нусхабардорӣ кардаанд. Суспензия ва тормозҳо инчунин генҳои мусобиқа доранд, танҳо ҳарду барои истифодаи шаҳрвандӣ мутобиқ карда шудаанд.
Мавқеъ дар Hornet нав ба қадри кофӣ ором аст, зеро рулҳо дар даст бароҳат ҷойгир шудаанд ва зарфи сӯзишворӣ шакл ва андозаи дуруст аст, бинобар ин ҳангоми задан ба зонуҳо халал намерасонад. ҳангоми рондани мошин. Ба мусофире, ки қаламҳои пурқиммат дода шудаанд, худро хеле хуб эҳсос хоҳад кард. Ба туфайли кунҷи калони роҳбарикунанда, Хондико метавонад дар фазои хурд гардиш кунад ва ба осонӣ аз назди корвони мошинҳо гузарад. Оинаҳо ноумед шуданд. Бубахшед, аммо шумо бартарӣ доред, ки он чизеро, ки дар пушти шумо рӯй медиҳад, тамошо кунед, на оринҷҳоятонро. Азбаски насби онҳо ноком буд, дарро лозим меояд, ки аз зарурат зуд -зуд рӯй гардонад.
Бешубҳа Хонда дар паси руль ноумед намешавад! Гузариш байни кунҷҳо хеле осон аст ва дар айни замон устувор аст. Мо аллакай медонем, ки вай ҳангоми гардиш ба пойафзоли ӯ низ барои гардиши тезтар тарҳрезӣ шудааст, зеро чархҳои аълои Michelin Pilot барои ӯ ҳамчун стандарт тарҳрезӣ шудаанд. Ҳангоми санҷиш роҳҳо ҳоло ҳам хунук буданд, аммо ҳатто ҳангоми савор шудан душвортар, велосипед лағжида ва рақс накард ва ба таври возеҳ нишон дод, ки маржа бехатарӣ ҳанӯз дур аст. Инчунин қуттиҳои фишанг ва муфт, ки тавассути кабели классикӣ идора карда мешаванд, шоёни таърифанд.
Двигатели чор-силиндрии муосири бо моеъ сардшуда хеле ҳамвор аст ва ҳатто заррае ларзише намедиҳад, ки метавонад ронанда ё мусофирро халалдор кунад. Барои 5.000, он ба таври боваринок дар масофаи миёна ҳаракат мекунад ва аз 7.000 то 200 чархзанӣ шумо метавонед оҳиста мошинҳоро пеш гиред ё дар роҳи пурпечутоб зуд ҳаракат кунед. Аммо, вақте ки дил мехоҳад суръати зудтар тағир ёбад, муҳаррикро ба сӯи рақамҳои панҷ рақами тахометр гардондан лозим аст. Шох дар атрофи рақами ҳаштум ба суръатбахшӣ шурӯъ мекунад ва ба сӯи қуттии сурх рӯ оварданро дӯст медорад. Суръати ҳадди аксар? Зиёда аз 150 километр дар як соат, ки барои мотосикл бе муҳофизати шамол беҳтарин аст. Аз сабаби шамол, тасаллӣ тақрибан дар 100 хотима меёбад. Истеъмоли сӯзишворӣ аз шаш то ҳашт литр кабудизоркунӣ дар XNUMX километр аст, ки то ҳол барои мотосикли ин андоза қобили қабул аст.
Таваққуф дар якҷоягӣ бо чархҳои олӣ хеле хуб кор мекунад, аммо ба сахтгирии худ ё танзими меъёри бозгашти он имкон намедиҳад. Тормозҳо низ хубанд, онҳо хеле тақрибан тормоз медиҳанд, аммо ба ламс хашмгин нестанд. Як версияи ABS мавҷуд аст, ки мутаассифона, мо то ҳол онро санҷида натавонистем, аммо мо онро хеле тавсия медиҳем. Маҳсули кор дар зери сояи сӯзишворӣ дар канори зарфи сӯзишворӣ, баровардани мушкил ва насби ҷой ва сиккиши кӯтоҳ бо суръати муайян соя гирифтааст, шояд аз сабаби тамоси сусти ду қисмати пластикӣ.
Дар зери курсии дукарата барои асбобҳо, дастурҳо ва ёрии аввал дар мотосикл мавҷуд аст, ки барои он шумо низ бояд ҷузвдони худро пӯшед. Чомадон? Бале, албатта, ман медонам, ки чаро ин пешакӣ маълум аст. Аз сабаби таваққуфи варзишӣ ва набудани муҳофизати шамол, Хорнет сайёҳ нест, аз ин рӯ дар як рӯз ҳадди аксар 200 километрро ба нақша гиред.
Дар асоси шарҳҳои аспсаворон, ки бори аввал дучархаро зинда ҳангоми санҷиш дидаанд, мо метавонем ба шумо бовар кунем, ки мухлисони Хорнети "кӯҳна" навкорро дӯст намедоштанд ва аксари дигарон намуди навро дӯст медоштанд. Аммо вақте ки сухан дар бораи иҷрои кор меравад, CB600F -и нав олӣ аст ва шояд беҳтарин интихоб дар категорияи 600cc бошад. Бубинед, ки интихоб аз они шумост.
Хонда CB600F Hornet
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.290 EUR
муҳаррик: 4-яраи, 4-силиндраи, моеъ сард, 599сс? , сӯзишвории электронӣ
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимнашаванда дар пеш, зарбаи ягона дар қафо
Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 180/55 R17
Черезҳо: ду диски 296 мм дар пеш, 240 диски мм дар қафо
Пойгоҳи чархдор: 1.435 мм
Баландии ҷой аз замин: 800 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 19
Вазн бе сӯзишворӣ: 173 кг
Фурӯш: Motocenter AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 Trzin, тел. №: 01 / 562-22-62
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ гузаронандагӣ, устуворӣ
+ варзиш
+ тормоз
+ боздоштан
- оинаҳо
Матев Хрибар
