Диски озмоишии Honda Civic: индивидуалист

Далерӣ ҳамеша хислати хусусияти мусбии баррасӣ мешуд. Бо версияи нави модели Civic, истеҳсолкунандаи Ҷопон Honda бори дигар исбот мекунад, ки ин ба саноати мошинсозӣ низ дахл дорад.

Хонда далерӣ нишон медиҳад ва ба шаклҳои футуристӣ ва силуети зудбахши насли ояндаи шаҳрвандӣ содиқ аст. Ҷабҳа паст ва васеъ аст, шишаи пеш хеле сахт нишастааст, хати паҳлӯ ба қафо нишеб аст ва чароғҳои паси мошин ба як спойлерҳои хурд табдил меёбанд, ки тирезаи қафоро ба ду тақсим мекунад. Шаҳрвандӣ бешубҳа яке аз чеҳраҳои аҷибест, ки мо дар синфи муосири паймон пайдо карда метавонем ва Хонда барои ин сазовори эътибор аст.

Хабари бад он аст, ки шаклҳои номунтазами мошин боиси заъфҳои сирф амалии ҳаёти ҳаррӯза мешаванд. Агар ронанда баландтар бошад, канори болоии шиша ба пешонӣ наздик мешавад ва барои сарони мусофирони қатори дуюм низ ҷой кам аст. Сутунҳои азими C ва канори эксцентрикӣ, дар навбати худ, назари ронандаро аз курсии ронанда дур мекунанд.

Хонаи тозаву озода

Интерьер ҷаҳиши квантиро нисбат ба модели қаблӣ нишон медиҳад – ҷойгоҳҳо хеле бароҳатанд, маводҳои истифодашуда аз пештара беҳтар ба назар мерасанд, спидометри рақамӣ дар ҳолати комил қарор дорад. Экрани TFT-и компютери бортии i-MID низ ба таври идеалӣ ҷойгир шудааст, аммо вазифаҳои он хеле мантиқӣ идора карда намешаванд, баъзан ҳатто ошкоро аҷиб аст. Масалан, агар шумо хоҳед, ки аз масофаи ҳаррӯза ба масофаи умумӣ (ё баръакс) гузаред, шумо бояд то пайдо кардани яке аз зерменюҳои система бо истифода аз тугмаҳои руль ҷустуҷӯ кунед. Агар шумо тасмим гиред, ки арзиши ҷориро бо сарфи миёнаи сӯзишворӣ тағир диҳед, пас шумо бояд омӯзед, ки он чизеро, ки дар дастури соҳиби мошин дар байни саҳифаҳои 111 ва 115 навишта шудааст, омӯзед, то бифаҳмед, ки ин тартиби оддиро танҳо ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик иҷро кардан мумкин аст. Вақте ки вақти пур кардани сӯзишворӣ фаро расид (ба саҳифаи 22-и дастур баргаштан хуб аст), шумо хоҳед фаҳмид, ки фишанги сарпӯши сӯзишворӣ паст ва амиқ дар тарафи чапи пойҳои ронанда ҷойгир аст ва он қадар осон нест. расидан. кори оддӣ.

Албатта, ин камбудиҳо дар эргономика аз бартариҳои раднашавандаи Civic-и нав кам карда наметавонанд. Яке аз онҳо системаи тағйирпазири дохилӣ мебошад, ки ба таври анъанавӣ ҳамдардӣ аз Хондаро ба вуҷуд меорад. Курсҳои қафоро метавон мисли курсиҳои кинотеатри кинотеатр боло кард ва агар лозим бошад, ҳамаи курсиҳо метавонанд ба поён пӯшонида шаванд ва ба фарш ғарқ шаванд. Натича аз эхтиром зиёд аст: 1,6 ба 1,35 метр майдони боркаш бо фарши комилан хамвор. Ва ин ҳама нест - ҳадди ақали ҳаҷми боркунӣ 477 литрро ташкил медиҳад, ки ин аз муқаррарӣ барои синф хеле баландтар аст. Илова бар ин, поёни танаи дукарата мавҷуд аст, ки ҳаҷми иловагии 76 литрро мекушояд.

Табъи динамикӣ

Аён аст, ки шаҳрвандӣ худро шарики хуб дар сафарҳои дароз мешуморад, зеро роҳати ронандагӣ низ беҳтар шудааст. Бари буриши қафо ҳоло ба ҷои падлӯҳои резинии мавҷуда подшипникҳои гидравликӣ дорад ва амортизаторҳои аз нав танзимшуда бояд дар заминҳои нобаробар сайри ҳамворро таъмин кунанд. Дар суръати баланд ва роҳҳои хуби обод, сайр дарвоқеъ бузург аст, аммо бо суръати суст дар шароити шаҳр, пастравиҳо таъсири нохуштарро ба бор меоранд. Сабаби ин эҳтимолан хоҳиши Honda Civic барои доштани рафтори варзишӣ дар рафтори худ мебошад. Масалан, системаи роҳбарикунанда дар асл қариб мисли як мошини варзишӣ рафтор мекунад. Шаҳрвандӣ ба осонӣ самтро иваз мекунад ва хати дақиқи онро пайгирӣ мекунад. Аммо, ҳангоми ҳаракат бо суръати баланд дар роҳ, роҳбарикунанда аз ҳад сабук ва ҳассос аст, бинобарин чархи роҳ дасти оромро талаб мекунад.

Барои муҳаррики дизелии тағйирёфтаи 2,2 литрии 1430 килограмм Civic бешубҳа бозии кӯдакон аст - мошин назар ба маълумоти заводӣ ҳатто тезтар суръат мегирад, динамикаи он аҷиб аст. Эҳсоси хуб дар паси руль инчунин тавассути тағир додани фишанги бениҳоят дақиқ ва ҳаракати фишанги фишанги кӯтоҳ таъмин карда мешавад. Бо иқтидори максималии моменти 350 Нм муҳаррики чорсилиндрӣ яке аз пешсафони кашиш дар синфи худ буда, дар суръати баланд ва хеле паст ба таври ҳайратангез суръат мегирад. Масалан, Golf 2.0 TDI, 30 Нм камтар аст ва аз он қадар ҳарорат дур аст. Хабари боз ҳам рӯҳбаландкунанда ин аст, ки сарфи назар аз услуби умумии динамикии ронандагӣ ҳангоми санҷиш, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ ҳамагӣ 5,9 л / 100 км ва ҳадди ақали истеъмол дар давраи стандартӣ барои рондани сарфакорона 4,4 буд. л / 100 км. Пахшидани тугмаи «Эко» дар тарафи чапи руль навбат ба навбат танзимоти муҳаррик ва системаи старт-стостанро тағйир медиҳад ва системаи кондитсионер ба режими сарфакорӣ мегузарад.

Сабаби он ки Civic ситораи чорумро дар рейтинги ниҳоӣ нагирифтааст, сиёсати нархгузорӣ барои модел буд. Дарвоқеъ, нархи аслии Honda ҳанӯз ҳам қобили мулоҳиза аст, аммо Civic ҳатто дар муқобили он шишагар ва пушти тана надорад. Ҳар касе, ки мехоҳад атрибутҳои гумшударо гирад, бояд ба таҷҳизоти сатҳи хеле гаронтар фармоиш диҳад. Дар ҳар сурат, иловапулӣ барои вариантҳо, ба монанди сенсорҳои таваққуфгоҳ, назорати круизӣ ва чароғҳои ксенон барои як модели паймон хеле намакин ба назар мерасад.

баҳодиҳӣ

Honda Civic 2.2 i-DTEC

Шаҳрвандони нав аз муҳаррики дизелии чолок ва каммасрафи худ ва консепсияи оқилонаи он манфиат мегиранд. Фазои дохилӣ, намоёнӣ аз курсии ронанда ва ergonomics ба такмил ниёз дорад.

тафсилоти техникӣ

Honda Civic 2.2 i-DTEC
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	150 k.s. дар 4000 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	8,7 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	35 m
Суръати максималӣ	217 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	5,9 л
Нархи асосӣ	44 990 лев