Баррасии Honda Civik 2022

Фикр кунед, ки "мошини хурд" ва баъзе лавҳаҳои барҷаста ба монанди Toyota Corolla, Holden Astra ва Subaru Impreza шояд ба хотир меоянд. Албатта, эҳтимоли зиёд дорад, ки аввалин номе, ки ба хотир омада буд, Honda Civic, ки ба насли 11-уми худ ворид шудааст, машҳур ва маъмул аст.

Бо вуҷуди ин, Civic ин дафъа каме фарқ мекунад: Honda Australia ҳоло танҳо услуби бадании панҷдарии хетчбеки худро пешниҳод мекунад, пас аз коҳиши ба наздикӣ седанҳои оҳиста-фурӯши чорхона.

Хабари муҳимтар аз он аст, ки Honda Australia Civic-ро дар як синфи ягона ва дақиқ муайян кардааст. Пас, оё он ба нархи ибтидоии 47,000 XNUMX доллари аҷиб ва ҳатто каме ташвишовараш мувофиқат мекунад? Барои фаҳмидани он, хонед.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$47,200

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Ногуфта намонад, ки насли қаблии Civic бо намуди зоҳирии худ ақидаро тақсим кардааст. Барои он ки ин арзиш дорад, ба назарам ман дар ақаллияте будам, ки намуди "писари пойгачӣ"-и онро дӯст медошт.

Бо вуҷуди ин, тааҷҷубовар нест, ки Хонда вориси худро ба самти дигар гирифтааст ва ман фикр мекунам, ки ин барои он беҳтар аст.

Дар маҷмӯъ, Civic ҳоло як хетчбеки хурдтари баркамолтар ва муосир аст, аммо Type R то ҳол устухонҳо дорад, ки онро ба сатҳи хеле варзишӣ расонад.

Қисми пеши ба шарофати чароғҳои дурахшони LED услубӣ менамояд.

Қисмати пеши ба шарофати чароғҳои дурахши LED услубӣ ба назар мерасад, аммо он инчунин аз сабаби замимаҳои сиёҳи асал, ки дар панели нисбатан хурд ва қабули азими ҳаво истифода мешаванд, дилгиркунанда аст.

Аз паҳлӯ, капотҳои дароз ва ҳамвори Civic дар баробари боми нишебии купе ба назар мерасанд, ки мухлисони седанҳои қатъшуда чунон дӯст медоранд, ки ҳоло хетчбек беҳтарини ҳарду ҷаҳонро пешкаш мекунад. Шумо ҳатто метавонед онро як лифт номид ...

Аз паҳлӯ капотҳои дарозу ҳамвори Civic дар баробари боми нишебии купе монанд ба майдон мебароянд.

Ба ғайр аз якчанд хатҳои барҷастаи бадан ва доманҳои паҳлӯӣ, намуди паҳлӯӣ манзараи аҷибтарини Civic аст - ба истиснои чархҳои хӯлаи 18-дюймаи VTi-LX. Тарҳи дукаратаи Y-сухани онҳо ҳассос ба назар мерасад ва бо анҷоми дутонг боз ҳам беҳтар шудааст.

Дар қафо, пешгузаштаи Civic бо якчанд сабабҳо аз ҳама ихтилофовар буд, аммо модели нав хеле консервативӣ аст ва спойлер ба дарвозаи паси он ба таври дақиқтар ворид карда шуда, панели шишаи сахти пуштиро фош мекунад.

Спойлер ба таври возеҳ ба дарвозаи пасмонда ворид карда шудааст, ки панели шишаи сахти пуштиро фош мекунад.

Дар ҳамин ҳол, чароғҳои паси LED ҳоло аз тарафи дарвоза ду тақсим карда мешаванд, дар ҳоле ки бампер асосан ранги бадан дорад, бо диффузори сиёҳ ба қадри кофӣ хурд барои эҷод кардани саҳна нест ва як ҷуфт васеъшавии қубурҳои васеъи ихроҷӣ низ ба варзишӣ илова мекунанд.

Civic инчунин дар дохили он таъмири куллӣ гирифтааст ва Хонда барои он ки арзиши VTi-LX пешниҳод мекунад, худро олӣ ҳис кунад.

Мебели курсии чарми сунъӣ ва замша хеле мувофиқ ба назар мерасанд.

Сарпӯши курсии чарми қалбакӣ ва замша мувофиқ ба назар мерасад, махсусан бо аксентҳои сурх ва дӯзандагӣ, ки дар руль, интихобкунандаи фишанг ва дасту пояш низ истифода мешавад. Илова бар ин, болои панели асбобҳо ва китфҳои дари пеш мавҷуд аст.

Хушбахтона, ороиши сиёҳи дурахшон танҳо дар нуқтаҳои тамоси ғайриоддӣ бо дигар маводи бофташуда барои консоли марказӣ ва иҳотаи гузаргоҳи дарҳо истифода мешавад. Ва не, он изи ангушт намегузорад ва харошида намешавад.

Экрани сенсории 9.0-дюймаи дорои системаи мултимедиявии ба осонӣ истифодашаванда мебошад, ки тамоми хусусиятҳои ба шумо лозимиро дарбар мегирад.

Экрани сенсории марказии 7.0-дюймаи ҳамгирошуда аз байн рафтааст, ки ба ҷои як воҳиди шинокунандаи 9.0-дюймаи бо системаи нави иттилоотӣ-истифодаи осон, ки ҳама хусусиятҳои ба шумо лозимиро ба таври дақиқ таъмин мекунад, аммо хушбахтона шумо назорати пурраи иқлими ҷисмониро ба даст меоред. .

Дарвоқеъ, ҳама тугмаҳо, тугмаҳо ва коммутаторҳо барои истифода бароҳатанд, аз ҷумла назорати самти вентиляторҳои пеши ҳаво, ки бо васлаки васеи асали асал пинҳон карда шудаанд, ки танҳо тавассути чархи руль халалдор мешавад.

Дар бораи рули VTi-LX сухан ронда, дар пеши он дисплейи бисёрфунксионалии 7.0 дюймӣ мавҷуд аст, ки танҳо дар тарафи чапи спидометри анъанавӣ ҷойгир аст. Ин насб албатта кори худро иҷро мекунад, аммо шумо умедвор будед, ки кластери асбобҳои рақамии 10.2 дюймаи пулро бубинед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Дарозии 4560 мм (бо пойгоҳи чархи 2735 мм), паҳнои 1802 мм ва баландии 1415 мм, Civic бешубҳа барои хетчбеки хурд калонтар аст ва онро барои сегменти худ хеле амалӣ месозад.

Аввалан, ҳаҷми бағоҷи Civic аз сабаби набудани чархи эҳтиётӣ 449 л (VDA) аст (маҷмӯаи таъмири шина дар панели паҳлӯи минтақаи боркаш пинҳон аст) ва 10% фазои нигоҳдории зеризаминии иловагиро медиҳад. .

Агар ба шумо ҳуҷраи боз ҳам бештар лозим бошад, курсии пушти 60/40-қатъшавандаро бо истифода аз қуфлҳои дастӣ дар бағоҷ пӯшида кардан мумкин аст, то потенсиали пурраи Civic-ро кушояд, гарчанде ки ин фарши нобаробарро боз ҳам таъкид мекунад.

Лаби баланди боркунӣ боркунии ашёи калонтарро каме мушкилтар мекунад, аммо кушодани танаи дар баробари чор нуқтаи замима ва инчунин як қалмоқ барои васли ашёи фуҷур хеле қулай аст.

Пардаи боркаш ба ду қисм тақсим карда мешавад, ки қисмати дуртарин навъи бозпас гирифташаванда буда, истифодаи онро хеле осон мекунад. Ва агар лозим бошад, банди онро низ хориҷ кардан мумкин аст.

Дар қатори дуюм низ бузург аст, бо як дюймаи пои паси мавқеи ронандагӣ 184cm ман. Як дюймаи саратон низ мавҷуд аст, аммо танҳо як ҳуҷраи пои каме таъмин карда мешавад.

Дар ин ҷо як нақби марказӣ баландтар аст, аз ин рӯ, се калонсолон ҳангоми дар як саф нишастан барои утоқи гаронбаҳои пойҳо мубориза мебаранд - ба ҷои он ки ҳуҷраи китфро қайд накунем - аммо ин дар ин сегмент ғайриоддӣ нест.

Барои кӯдакони хурдсол инчунин се тасмаи болоӣ ва ду нуқтаи лангари ISOFIX барои насб кардани курсиҳои кӯдакон мавҷуданд.

Дар робита ба шароити мусоид, як ҷайби харитаи паҳлӯи мусофирон ва дастпӯши пӯшида бо ду дорандаи пиёла мавҷуд аст, аммо бандари лижаронӣ вуҷуд надорад ва ҷевонҳои дари пас метавонад як шишаи муқаррарии иловагӣ дошта бошад.

Қалмоқҳои либос дар паҳлӯи панҷараҳои дастгиркунӣ ҷойгиранд ва вентилятсияҳои самтӣ дар паси консоли марказӣ ҷойгиранд ва панели холӣ дар зери он дар бозорҳои дигар ду бандари USB-A доранд - як ноумедӣ барои муштариёни австралиягӣ.

Гузаштан ба қатори аввал, дохилкунӣ беҳтар аст: консоли марказӣ бо ду дорандаи пиёла, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V. Қуттиҳои партов дар назди дари пеш низ як шишаи муқаррариро нигоҳ медоранд.

• Дар қатори аввал ду пиёладор, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V мавҷуд аст.
• Дар қатори аввал ду пиёладор, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V мавҷуд аст.
• Дар қатори аввал ду пиёладор, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V мавҷуд аст.
• Дар қатори аввал ду пиёладор, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V мавҷуд аст.
• Дар қатори аввал ду пиёладор, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V мавҷуд аст.
• Дар қатори аввал ду пиёладор, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V мавҷуд аст.
• Дар қатори аввал ду пиёладор, пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-A ва васлаки 12V мавҷуд аст.

Дар робита ба нигоҳдорӣ, утоқи марказӣ на танҳо калон аст, балки инчунин бо табақи ҷудошаванда меояд, ки барои тангаҳо ва монанди инҳо хеле хуб аст. Қуттии дастпӯшак андозаи миёна аст, дорои ҷои кофӣ барои дастури соҳибхона ва чизи дигаре нест.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Рӯзҳое гузаштанд, ки дар қатори Civic синфҳои сершумор вуҷуд доштанд, зеро модели 11-ум танҳо якто дорад: VTi-LX.

Албатта, ба истиснои Type R, ин нишондод қаблан аз ҷониби вариантҳои пешқадами Civic истифода мешуд, ки бо назардошти он ки версияи нав чӣ қадар арзиш дорад, маъно дорад.

Бале, ин маънои онро дорад, ки дигар воридшавии анъанавӣ ё синфҳои миёнаи Civic нест ва VTi-LX 47,200 доллар арзиш дорад.

VTi-LX стандартӣ бо чархҳои хӯлаи 18-дюймаи меояд.

Ҳамин тариқ, ширкат пайваста бо хетчбекҳои мукаммали премиум дар сегменти мошинҳои хурд, аз ҷумла Mazda3, Volkswagen Golf ва Skoda Scala кор мекунад.

Таҷҳизоти стандартии VTi-LX сарватманданд: чархҳои хӯлаи 18 дюймӣ, оинаҳои паҳлӯии худкор печонидашаванда, системаи иттилооти фароғатии 9.0-дюймаи сенсорӣ бо навсозиҳои ҳавоӣ ва дастгирии бесими Apple CarPlay. пешгузашта.

Дар дохили он як системаи аудиоии 12 баландгӯяки Bose, пуркунандаи бесими смартфон, курсии мусофирбарҳои XNUMX-тарафаи танзимшаванда, рӯйпӯши чарми сунъӣ ва замша ва равшании сурхи муҳити атроф мавҷуд аст.

Инчунин чароғҳои LED-и ҳассоси торикӣ, поккунакҳои ҳассоси борон, вуруди бе калид, шишаи махфияти пушти, оғози тугмаи пахш, навигасияи моҳвораӣ, дастгирии симии Android Auto ва радиои рақамӣ дохил карда шудаанд.

Хусусиятҳои нав дорои равшании муҳити сурхи дохилӣ мебошанд.

Инчунин дисплейи бисёрфунксионалии 7.0 дюймӣ, назорати иқлимии дуҷониба, курсии ҳашттарафаи танзимшавандаи барқи ронанда, педальҳои хӯлаи ва оинаи ақибро худкор хира мекунад.

Сарфи назар аз ҷойгиршавии олӣ, VTi-LX бо люф, кластери рақамии асбобҳо (дар хориҷа 10.2 дюймӣ пешниҳод карда мешавад), дисплейи боло, рули тафсон ё курсиҳои сардшудаи пеши дастрас нест.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Ҳангоми ба кор андохтани VTi-LX аз муҳаррики 1.5 цилиндрии 131 литрии турбобензинии шинос, вале аз нав тарҳрезӣшуда кор мекунад. Ҳоло он 4 кВт (+6000 кВт) дар 240 чархзанӣ ва 20 Нм момент (+1700 Нм) дар диапазони 4500-XNUMX чархзанӣ истеҳсол мекунад.

Ҳангоми ба кор андохтани VTi-LX аз муҳаррики 1.5 цилиндрии XNUMX литрии турбобензинии шинос, вале аз нав тарҳрезӣшуда кор мекунад.

VTi-LX бо интиқоли доимии тағирёбанда (CVT) пайваст карда шудааст, аммо он инчунин барои беҳтар кор кардан такмил дода шудааст. Мисли пештара, баромадҳо ба чархҳои пеш интиқол дода мешаванд.

Агар шумо дар ҷустуҷӯи чизи сабзтар бошед, дар нимаи дуюми соли 2022 як қатори гибридии "худпуркунандаи" бо номи e:HEV ба силсилаи Civic илова карда мешавад. Он муҳаррики бензинро бо муҳаррики электрикӣ муттаҳид мекунад. муҳаррик, бинобар ин барои баррасии дарпешистодаи мо бохабар бошед.

Аммо агар шумо хоҳед, ки иҷрои бештаре дошта бошед, пас интизор шавед, ки насли ояндаи тозаи Type R, ки дар охири соли 2022 бароварда мешавад, интизор шавед. Агар он чизе монанди пешгузаштаи худ бошад, он ба интизор шудан меарзад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Сарфаи сӯзишвории даврии омехтаи (ADR) VTi-LX 6.3 л/100 км эътимодбахш аст, аммо дар шароити воқеӣ ман ба ҳисоби миёна 8.2 л/100 км сарф кардам, ки ҳарчанд 28% аз эълоншуда баландтар аст, беҳтарин аст. бармегардад сахт дода рондани дилгармии.

Аён аст, ки e:HEV дар боло зикршуда ҳам дар муҳитҳои назоратшаванда ва ҳам дар ҷаҳони воқеӣ самараноктар хоҳад буд, аз ин рӯ ба озмоиши дарпешистодаи мо варианти дуюми Civic нигоҳ кунед.

Барои истинод, зарфи сӯзишвории 47 литрии VTi-LX ҳадди аққал барои бензини дастраси 91 октан арзёбӣ шудааст ва масофаи 746 км ё 573 км дар таҷрибаи манро таъмин мекунад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Дар паси чархи VTi-LX, аввалин чизе, ки шумо мебинед, ё дурусттараш, аҳамият намедиҳед - CVT аст. Бале, CVTҳо одатан обрӯи хеле бад доранд, аммо ин нест - ин истисно аз қоида аст.

Дар шаҳр, VTi-LX оромона тиҷорати худро пеш мебарад ва ба интиқоли автоматии табдилдиҳандаи момент ба қадри имкон наздиктар тақлид мекунад ва дар байни таносуби фишанги симулятсия (пелҳо ба ронанда имкон медиҳад, ки бо хоҳиши худ идора кунад) ба таври ҳайратангези табиӣ мегузарад.

Бо вуҷуди ин, VTi-LX CVT мисли ҳама гуна дигарон бо пурраи газ рафтор мекунад ва эҳтимолан гардиши муҳаррики баландтарро нигоҳ медорад, зеро он тадриҷан суръат мегирад, аммо ин ба ҳеҷ ваҷҳ вайрон кардани шартҳои шартнома нест.

Ва агар шумо хоҳед, ки потенсиали пурраи турбо бензини 1.5 литриро ба кор андозед, режими нави ронандагии варзишро ба кор андозед, то на танҳо дросси тезтар, балки нуқтаҳои баландтари гузариш CVT-ро низ фаъол созед.

Охирин кафолат медиҳад, ки VTi-LX ҳамеша дар банди ғафси моменти худ қарор дошта, ба шумо ҳангоми зарурат қувваи зиёди кашиш медиҳад. Аммо ҳатто дар ҳолати муқаррарии ронандагӣ, суръатбахшии ин сегмент хеле устувор аст, инчунин иҷрои тормоз.

Аммо ҷалби воқеии VTi-LX барои ҳизбҳо маҳорати он дар коркард аст. Хато накунед, ин мошини хурд аст, ки як ё ду гардишро дӯст медорад, бо кунҷи тез ва идоракунии ҳайратангези хуби бадан.

Каме аз ҳад зиёд тела диҳед ва пастрав метавонад дарояд, аммо рондан дар шароит ва VTi-LX дар кунҷҳо шодӣ аст. Дар хакикат, он боварй мебахшад. Ва фикр кардан, ин ҳатто як Type R нест!

Калиди ин муваффақият ин руль аст - он хуб ва мустақим аст, бидуни ҷунбиш ва хуб вазн бо суръат ва эҳсоси хуб, гарчанде ки баъзе ронандагон ҳангоми рондани оҳиста ё таваққуфгоҳ оҳанги сабукро афзалтар медонанд. То ҷое ки ман мефаҳмам, ин афсонавӣ аст.

Агар VTi-LX як минтақае дошта бошад, ки онро беҳтар кардан мумкин аст, он дар сифати савор аст. Маро хато накунед, таваққуф бароҳат аст, аммо он танҳо хуб аст, на олӣ.

Табиист, ки роҳҳои ороишёфта мисли равған ҳамворанд, аммо сатҳи нобаробар метавонад тарафи серодами VTi-LX-ро фош кунад. Ва аз ин сабаб, ман дар ҳақиқат мехоҳам бубинам, ки Civic бо шинаҳои баландтар чӣ гуна кор мекунад (шинаҳои 235/40 R18 насб карда шудааст).

Ҳатто бидуни резини ғафс, таваққуф бо суръати баландтар барои ҳаракати ҳамвортар танзим мешавад. Боз ҳам, сифат аз даҳшатнок нест, аммо он мисли бисёре аз қисмҳои дигари бастаи VTi-LX пешсафи синф нест, ки эҳтимол аз каҷравии варзишии он вобаста аст.

Вақте ки системаи садоии 12 баландгӯяк Bose фаъол аст, шумо метавонед ҷаҳони берунаро зуд фаромӯш кунед.

Бо вуҷуди ин, як чизи дигари мусбат сатҳи садои VTi-LX ё набудани он мебошад. Метавонед бигӯед, ки Хонда барои оромтар кардани кабина кӯшишҳои зиёдеро тай кардааст ва заҳмати сахт натиҷа додааст.

Бале, садои муҳаррик, садои чархҳо ва садои умумии роҳ то ҳол шунида мешавад, аммо садо паст карда мешавад, махсусан дар ҷангали шаҳр, ки дар он вақте ки системаи аудиоии 12-гӯнаками Bose фаъол аст, шумо метавонед ҷаҳони берунаро зуд фаромӯш кунед.

Чизи дигаре, ки Honda ба сатҳи оянда гузоштааст, ин намоён аст, зеро шишаи пеш ба таври назаррас калонтар аст ва ба ронанда манзараи қариб панорамии роҳи пешро медиҳад. Ва ҳатто дарвозаи нишеб аз ҳисоби тирезаи хуби пасӣ ба даст оварда нашуд.

Боз ҳам беҳтар аст, ки кӯчонидани оинаҳои паҳлӯ ба дарҳо як хати диданро боз кард, ки қаблан дастрас набуд, бо ҳамон ҳақиқат дар бораи тирезаҳои паҳлӯи нав тафтиш кардани сари худро дар китфи худ каме осонтар мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Civic инчунин ҳангоми сухан дар бораи бехатарӣ роҳи тӯлониро тай кардааст, аммо ин маънои онро надорад, ки вай дар сегменти худ нишондиҳандаро паст кардааст.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда, ки дар VTi-LX нав ҳастанд, аз системаи кӯмаки ронанда, мониторинги нуқтаи нобино, ҳушдордиҳии трафики ақиб, мониторинги таваҷҷӯҳи ронанда ва ҳушдор оид ба мусофирон иборатанд, дар ҳоле ки болишти дугонаи пневматикии зону низ ба баста ҳамроҳ шудаанд. дар маҷмӯъ то ҳашт (аз ҷумла пеши дугона, паҳлӯ ва парда).

Тормоздиҳии фавқулоддаи мустақил бо дастгирии трафик ва муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, нигоҳ доштани хатҳо ва кӯмаки идоракунӣ, назорати крузи мутобиқшавӣ, кӯмаки дурахши нур ва камераи дидани ақиб.

Мутаассифона, сенсорҳои таваққуфгоҳ ва камераҳои дидани гирду атроф дастрас нестанд ва ҳамин чиз ба функсияи идоракунии ҳолати фавқулодда ва болишти пеши марказӣ дахл дорад, ки метавонад Civic-ро аз гирифтани рейтинги панҷситораи бехатарии ANCAP пешгирӣ кунад.

Дуруст аст, на ANCAP ва на муодили аврупоии он, Euro NCAP, то ҳол Civic-и навро аз садама озмоиш накардаанд, аз ин рӯ мо бояд интизор шавем ва бубинем, ки он чӣ гуна кор мекунад.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Мисли ҳама моделҳои дигари Honda Australia, Civic бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд, ду сол аз стандарти "бе сатрҳо" муқарраршуда, ки аз ҷониби якчанд тамғаҳои машҳури дигар муқаррар карда шудааст, меояд.

Мисли ҳама моделҳои дигари Honda Australia, Civic бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд кафолат дода мешавад.

Civic инчунин панҷ сол кӯмаки канори роҳ мегирад, гарчанде ки фосилаҳои хидматрасонии VTi-LX дар масофа кӯтоҳтар мешаванд, ҳар 12 моҳ ё 10,000 XNUMX км, кадоме аз онҳо аввал меояд.

Бо вуҷуди ин, арзиши панҷ хидмати аввал ҳамагӣ 125 долларро ташкил медиҳад, ки хидматрасонии маҳдуд дастрас аст - ин 625 доллар барои панҷ соли аввал ё 50,000 км мебошад.

Қарор

Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, насли 11-уми Civic тақрибан дар ҳама ҷиҳат як пешрафти бузург аст. Он ҳамеша зебо аст, чунон ки хетчбеки хурд метавонад амалӣ бошад, идора кардан арзон ва рондан хуб аст.

Аммо бо нархи ибтидоии $47,000, Civic ҳоло барои бисёре аз харидорон дастнорас аст, ки баъзеи онҳо мехостанд пули бо душворӣ ба даст овардаи худро барои модели нав бидиҳад.

Аз ин рӯ, ман мехоҳам, ки Honda Australia ҳадди аққал як синфи пасттарро ҷорӣ кунад, ки Civic-ро дастрастар кунад, ҳатто агар он дар сегменти коҳишёбанда рақобат кунад.

Шарҳ. CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзид, ки нақлиёт ва ғизоро таъмин мекунад.