Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Тағйироти кофӣ?
Мундариҷа
При Хонда Онҳо мегӯянд, ки онҳо намехостанд, ки эйсеро, ки дар тӯли чанд соли охир дар чемпионати начандон машҳур ба даст оварда буданд, аз ҳад зиёд тағир диҳанд - CR-V аз ҳама серфурӯштарин SUV-и миёна дар ҷаҳон буд. Барои ин муваффақият, ба онҳо, пеш аз ҳама, бо назардошти хоҳиши харидорони амрикоӣ миннатдорӣ баён кардан лозим аст, зеро CR-V дар сегменти фурӯши худ дар Иёлоти Муттаҳида низ мавқеи пешсафиро ишғол мекунад. Маълум аст, ки чаро: аллакай дар наслҳои сеюм ва чорум тамоюли оилавии ӯ ташаккул ёфтааст. Он воқеан васеъ буд ва дар асл то ҳол андозаи хеле фаҳмо буд, на он қадар хурд, аммо (хусусан ба маънои амрикоӣ) низ калон нест.
Насли ҳозира инчунин сифатҳои шабеҳро нигоҳ доштааст, ки пеш аз ҳама ба нигоҳ доштани мавқеи пешсафӣ дар байни истеъмолкунандагони амрикоӣ нигаронида шудааст. Ҳозир он каме калон шуда, дарозиаш 4,6 метр аст., яъне ҳафт сантиметр дарозтар аз пеш, ки хеле васеътар (10 сантиметр, яъне ҳоло 1,855 метр бар) ва ҳатто 1,4 сантиметр аз пешгузаштаи худ баландтар аст. Он инчунин пойгоҳи чархи 3-дюймаи дарозтар дорад. Афзоиши андоза асосан ба зиёд кардани кабина нигаронида шуда буд, ки ҳоло он қадар калон аст, ки ба он қатори сеюми курсиҳоро илова кардан мумкин аст. Хуб, озмоиши мо CR-V танҳо як мошини панҷошинагӣ буд, аз ин рӯ ҳоло корбари он дорои фазои воқеан калон барои ҳам мусофирони паси курсӣ ва ҳам бағоҷҳои бештар мебошад.
Аз сабаби зиёд шудани фазо, CR-V-и нав ҳоло боз ҳам бештар ба мизоҷоне нигаронида шудааст, ки ба сифатҳои таъкидшуда ба монанди қобили истифода, фарохӣ, фаъолият, оила ниёз доранд. Парванда он қадар тағиротро аз сар гузаронидааст, ки мо метавонем онро комилан нав шуморем, аз он ҷумла аз сабаби он ки бисёр қисмҳо ҳоло аз пӯлоди мустаҳкам сохта шудаанд, аммо версияи асосӣ ҳоло вазнҳоро як сент вазн бештар медиҳад. CR-V бешубҳа баъзе тағироти беруниро аз сар гузаронидааст, аммо ба назар чунин мерасад, ки Хонда намехост, ки ба он саъю кӯшиши зиёд сарф кунад. Тафовут дар тафсилот хеле калон аст, аммо шакли умумии мошин бешубҳа комилан хоси ин модел боқӣ мондааст. Шумо метавонед якчанд тағироти дигарро дар қафо пайдо кунед. Албатта, дар тафсилот мо бисёр навгониҳои аҷибро пайдо мекунем, аммо муҳимтаринашон дар зери "қишлоқ" пинҳон шудаанд. Ин, масалан, ба чароғҳои чароғҳое, ки аллакай дар версияи LED мавҷуданд (НН - НУРНИШОН), инчунин чароғҳои дигар (ки CR-V аллакай ҳамчун тасаллии стандартӣ пешниҳод мекунад!).
Албатта, курсиҳо стандарти кофии баланд доранд, аммо бояд қайд кард, ки нишастгоҳҳо низ хеле бароҳатанд, гарчанде ки Хонда қайд мекунад, ки CR-V аллакай нисфи мукофот аст ва дар дохили онро пай бурдан мумкин нест. Дар ин ҷо мо инчунин пеш аз ҳама мушоҳида мекунем, ки онҳо барои истифодаи хуби воқеӣ ҳадаф доштанд. Ҳамин тариқ, менеҷмент аллакай дар сатҳи рақибон қарор дорад, ба мо дигар лозим нест, ки дар ҷойҳои гуногун ва ба тарзҳои гуногун назар ба насли пешин маълумот ҷустуҷӯ кунем. Ҳоло назорат тавассути экрани нисбатан калони марказӣ аллакай хеле муфид аст, бастаи Elegance аллакай дорои дастгоҳест барои пайваст кардани смартфонҳо тавассути пайвастҳои CarPlay ё Android Auto. Хуб, баъзе парвандаҳои ғайриоддӣ ҳоло ҳам тарк нашудаанд.
Корбар ҳоло ҳам бояд бо экрани иттилоот "ҳамкорӣ кунад", зеро он ба таври худкор хира мешавад.агар мо истифодаи онро фавран баъди ба кор даровардани мошин тасдик накунем. Барои онҳое, ки аз кӯшиши аввалини оғоз кардани мошин даст мекашанд, каме дастгирӣ вуҷуд дорад: ин бо беҳтарин рӯй медиҳад! Бале, шумо метавонед CR-V-ро танҳо бо интиқоли дастӣ оғоз кунед, агар чанд шарт барои иштироки ронандагон иҷро карда шавад. Албатта калид бояд дар қулф бошад, шумо бояд клапан ва тормозро (пойро) пахш кунед, аммо илова бар ин, шумо бояд пеш аз оғоз тормози барқӣ (дастӣ) -ро озод кунед ва шумо инро бодиққат иҷро кунед, зеро ин амал метавонад хеле серталаб бошед. Чунин ба назар мерасад, ки ҷопониҳо то ҳол бехабаранд, ки барои ҳама чораҳои эҳтиётӣ, ки барои фаҳмидан мумкин аст, дар бораи сабри корбар каме фикр кардан лозим аст, зеро барои истифодаи тормозҳо чораҳои эҳтиётии дукарата вуҷуд надоранд.
Хонда аллакай як қатор ёрдамчиёни электрониро ба CR-V асосӣ бахшидааст. Таҷҳизоти Honda Sensing дорои сабуксозии бархӯрд, рафтан аз роҳ ва кӯмак ба пайгирӣ, назорати круизии фаъол бо илова кардани маҳдудиятҳои интеллектуалии суръат ва эътирофи аломатҳои ҳаракат мебошад. Барои таваққуфгоҳи шаффофтар, камераи пушти сар ва сенсорҳои таваққуф муфид аст. Таҷҳизоти изофӣ + Navi хуш омадед, аммо системаи навигатсионии Garmin мисли системаи Google қаноатбахш нахоҳад буд, агар мо системаи иттилоотии иттилоотиро тавассути смартфон пайваст кунем, асосан аз ҳисоби тамоси мустақим бо маълумоти трафик.
Насли панҷуми CR-V ба онҳое, ки то имрӯз ба Honda эътимод доранд, лавозимоти муосиртар ва фазои мусофирон ва бағоҷҳоро афзоиш медиҳад ва наслро иваз мекунад. Каме камтар барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи каме фароғат ва ё намуди зоҳирии возеҳтаре доранд. Муҳаррики бензини турбогардии 1,5-литраи Honda Civic ноумедкунанда аст., барои маслиҳати харидорони ҷиддӣ: гибриди плагинро интизор шавед, дар ин Хонда дигар дизел нахоҳад буд.
CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 29.900 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 27.900 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 29.900 € |
| Ҳокимият: | 127 кВт (173 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 211 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,5л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, 12 сол барои занг, 10 сол барои зангзании шасси, 5 сол барои системаи ихроҷ. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км / як сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.279 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.845 € |
| Шина (1) | 1.131 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.276 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.990 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 28.001 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - пеши transverse - сӯрох ва зарбаи 73,0 × 89,4 мм - ҷойивазкунӣ 1.497 см3 - таносуби фишурдасозии 10,3:1 - қувваи максималӣ 127 кВт (173 hp) дар 5.600 чархзании - поршени миёна суръат дар ќувваи максималї 13,6 м/с – зичии ќувва 84,8 кВт/л (115,4 hp/л) – моменти максималї 220 Нм дар 1.900-5.000 чархзанї - 2 чарх дар сари (занљир) - 4 клапан дар як силиндр - сўзишвории дуюмдараља тазриқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,642 2,080; II. 1,361 соат; III. 1,023 соат; IV. 0,829 соат; V. 0,686; VI. 4,705 - дифференсиали 8,0 - чархҳои 18 J × 235 - шинаҳои 60/18 R 2,23 H, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои кросс-сабҳа, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти , ABS, чархҳои паси тормози барқии таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,1 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.501 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.150 2.000 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 600 кг, бидуни тормоз: 75 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 211 кг. Иҷрои: Суръати боло 0 км/с – Шитоб 100-9,3 км/соат 6,3 с – Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 100 л/2 км, партовҳои CO143 XNUMX г/км. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.600 мм - паҳнои 1.854 мм, бо оинаҳо 2.110 1.679 мм - баландӣ 2.662 мм - пойгоҳи чархи 1.600 мм - роҳи пеши 1.618 мм - пушти 11,9 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 860-1.080 мм, пушти 750-980 мм - паҳнои пеш 1.510 мм, пушти 1.490 мм - баландии сар дар пеши 940-1.020 мм, пушти 960 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 500 мм - бағоҷ561 1.756 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 57 л. |
Андозагирии мо
| Шароити ченкунӣ: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / шина: Тамос зимистонаи континенталӣ 235/60 R 18 H / Ҳолати одометр: 8.300 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,4 / 12,9с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,7 / 14,7с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 211км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,5 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70.1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41.2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
Рейтинги умумӣ (422/600)
CR-V-и нав бо ин моторсозӣ каме заифтар ба назар мерасад, хусусан бо назардошти он ки он бештар пешниҳод мекунад.
фазо ва қобилияти беҳтар аз насли пешина. Харидорони ҷиддӣ бояд интизор шаванд
версияи гибридӣ.Кабина ва тана (74/110)
Бешубҳа, яке аз васеътарин SUVҳои шаҳр. Тарҳ комилан ба услуби ду насли охир аст, бинобарин дар шинохтан мушкилот дорад.
Тасаллӣ (87
/ як)Дар аксари қитъаҳои роҳ тасаллии кофӣ, чанд мушкилоти хурд бо монеаҳои кӯтоҳ. Муҳаррики баланд дар гардиши баланд.
Интиқол (49
/ як)Ин кофӣ боварибахш нест, шояд аз сабаби вазни мошин низ бошад.
Иҷрои ронандагӣ (75
/ як)Мустаҳкам танҳо агар ронанда шитоб накунад
Амният (90/115)
Гаҷетҳои электронӣ аллакай дар версияи асосӣ дастрасанд.
Иқтисод ва муҳити зист (47
/ як)Ҳатто истеъмол аз он вобаста аст, ки ронанда шитоб мекунад, Хонда хуб ваъда медиҳад
иқтисод, аммо CR-V бо ин муҳаррик инро таъмин намекунад.
Ҳаловати ронандагӣ: 2/5
Вақте ки CR-V диски пурқувваттар дорад, он метавонад беҳтар шавад
бо рақибон ва трафики бештар серталаб мубориза бурд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
чандирӣ ва фарохӣ
дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, роҳи хеле беҳтаршудаи истифодаи системаи иттилоотӣ
таҷҳизоти равшанӣ бо технологияи LED
муҳаррике, ки аз ҷиҳати вазн қудрат надорад
сарфи сузишворй — ба кувваи мотор ва вазни бадан вобаста аст
двигательро танхо дар вакти баровардани тормози электрики ба кор даровардан мумкин аст
