Санҷиши роҳ Honda CR-V
Мундариҷа
Хонда CR -V - Санҷиши роҳ
Pagella
|
|
Табобати зебоӣ, албатта онро нисбат ба модели кӯҳна аслӣтар сохт.
Аз ҷиҳати техникӣ, ин тасдиқ аст: гардонандаи тамоми чархи "вақти воқеӣ"ӯ на дар роҳ, балки дар роҳ ронданро афзалтар медонад, аммо, аз тарафи дигар, Партовҳоe истеъмолонҳо кам карда мешаванд.
Таҷҳизоти стандартӣ пурра аст ва иҷрои иқтидори 2.2-аспи 150 i-DTEC кифоя аст.
Нарх паст нест, аммо се аст сол кафолат.
асосӣ
Нусхаи аввал, ки дар миёнаҳои солҳои навадум пешниҳод шуда буд, воқеан навоварона буд.
Пеш аз ин, SUVҳо аксаран спартанӣ буданд ё нороҳат буданд CR-V он афзалиятҳои таваққуфи зиёд ва чархи чархдорро бо тасаллӣ ва назорати седан муттаҳид кард.
Ҳатто имрӯз, утилитҳои варзишӣ "мӯд" -и ғолиб дар бозори мошинсозӣ ҳастанд, аммо ин Хонда на ҳамеша муваффақияти пешбинишударо ба даст овардааст.
Ин ба шаклҳои мураббаъ ва эътирофнашаванда, хусусиятҳое, ки ба модели нав комилан иртибот надоранд, эволютсияи чоруми ин антелити SUV аст.
Қисмати бинӣ содда, қариб варзишӣ буда, бо як радиатор радиатор бо се унсури уфуқӣ ва гурӯҳҳои чароғҳои LED.
Қафо аз мушакҳо зиёдтар аст, бинобар чароғҳои калони амудӣ ва тирезаи хурди нишеб.
Аз ин рӯ, пайхас накардани тарҳи шакли бумии тирезаҳои паҳлӯ ва инчунин ороишоти зери пластикии сиёҳ имконнопазир аст.
Андозаҳо бетағйир боқӣ мондаанд (CR-V-и нав 457 сантиметр дарозӣ, 182 сантиметр васеъ ва 169 сантиметр баланд), дар ҳоле ки фазои дохилӣ, иқтидори сарборӣ ва таваҷҷӯҳ ба бехатарӣ меафзояд.
шаҳр
Вақте ки шумо бо чунин мошини калон аз болои сангпораҳо медавед, шаҳр ба макони душманона табдил меёбад.
Паҳнои мошин аз оина то оина зиёда аз ду метр дар асл дар кӯчаҳои танг, ё вақте ки ҳаракати зиёди нақлиёт ё пиёдагардон аз пиёдагард ба шоҳроҳ мегузарад.
Аз тарафи дигар, як турбодизели 2.2 бо 150 асп. зинда ва омода: ба осонӣ ҳаракат кардан кӯмак мекунад. CR-V зуд ба светофор медарояд ва баъд, вақте ки дар ҳаракати нақлиёт ин муҳаррик моро "ҷазо намедиҳад", агар мо таносуби фишангро хеле баланд нигоҳ дорем.
Бартарӣ моменти баланд аст (350 Нм дар диапазони аз 2.000 то 2.750 чархзанӣ), ки ба шумо имкон медиҳад ҳатто дар фишанги чорум бо суръати камтар аз 50 км / соат ҳаракат кунед.
Истеъмол ба туфайли навбат ҳассос аст, аммо ҳангоми таваққуф системаи Stop & Start (стандарт) барои пешгирии исрофи сӯзишворӣ кӯмак мекунад.
Таҷҳизот бо сенсорҳои таваққуфгоҳ (ҳам дар пеш ва ҳам дар қафо) ва камераи пушти сар, лавозимоти муфид барои истифода аз фазои манёвр то сантиметри охирин аст.
Ниҳоят, ҳеҷ чиз ба таваққуф халал намерасонад: сӯрохиҳо, пайроҳаҳо, бархӯрдҳо ва сангҳо аз зери мо гузашта, бароҳатии роҳро халалдор намекунанд.
Берун аз шаҳр
Камони CR-V зуд ба роҳи ҳамвор ва печутоб ишора мекунад: макони беҳтарин барои озмудани ин хислати Ҷопон.
Гӯшаи кунҷӣ ҳамвор аст, бинобар кам шудани роҳбарӣ он қадар зуд нест, аммо ба туфайли ҷабҳаи мустаҳкам, дастгирӣ зуд ва бехатар мерасад.
Роҳбарикунанда каме бахшанда аст, зеро сарфи назар аз посухи сунъии фармони барқ, шиддати дахолат бо суръат фарқ мекунад.
Мотор инчунин хеле хуб рафтор мекунад: моменти кофӣ вуҷуд дорад ва бо қуттии шашзинадор шумо ҳамеша метавонед таносуби фишанги мувофиқтаринро интихоб кунед.
Истеъмол дар муқоиса бо шаҳр якбора коҳиш меёбад: ба ҳисоби миёна шумо 15 км / л ҳаракат мекунед, аммо ин метавонад мувофиқи тавсияҳои системаи Eco Assist (панели идоракунӣ ҳангоми рондани муҳити зист аз ҷиҳати экологӣ тоза бошад) ва нишондиҳандаи сменаи фишанг зиёдтар бошад.
Бароҳатӣ ва садо дар кабина ба седан монанд аст, шумо нобаробарии асфалт ва ҳатто зангҳои аэродинамикиро пай намебаред.
Самаранокии гардонандаи чархдор бо қуттии интиқоли электронии назоратшаванда ҳам боло ва ҳам пастиро нишон медиҳад: дар рӯи барф ё лағжиш кашиш вуҷуд надорад, аммо агар шумо хоҳед, ки асфалтро дар канори роҳ монед, система метавонад ноком шавад. вақте ки чархҳо одатан аз замин мемонанд; ё вақте ки қаъри мулоим ва чандир аст.
роҳи мошингард
Вақте ки спидометр CR-V ба 130 км / соат мерасад, интизори таблиғ бо рангҳои парвоз аст.
Бо иқтидори 150 қувваи асп суръати дилхоҳ дар як мижа задан ба даст меояд ва танҳо фаъол кардани круиз-контроли мутобиқшавӣ боқӣ мемонад: он на танҳо суръати крейсерро нигоҳ медорад, балки мавқеъи мошинро дар пеш «мехонад» ва дар он боқӣ мемонад. масофаи бехатар.
CR-V худ аз худ тормоз медиҳад ва суръат мегирад: чизи нав нест, аммо Ҷопонӣ онро хуб иҷро мекунад ва ронандаро бехатар нигоҳ медорад.
Пайравӣ кардани роҳ низ осон аст, зеро агар шумо хатти тағир надодани тирро тағир диҳед, ЛКАС таваҷҷӯҳи ронандаро "ҷалб мекунад" ва шуморо бармеангезад, ки пас аз каме гардиш ба самти дуруст ба роҳи худ баргардед. Як воситаи муҳим бар зидди парешон.
Ва он гоҳ устувории роҳ ҳеҷ гоҳ вайрон намешавад: ба шарофати қисман калибрченкунии аълои таваққуф ва шинаҳои стандартии 18-дюйма.
Бароҳати хеле хуби акустикӣ, инчунин истеъмоли сӯзишворӣ: дар шашум, шумо бо як литр сӯзишвории дизелӣ зиёда аз 14 км ҳаракат мекунед, аммо берун аз ҳудуди муқаррарнамудаи Кодекс.
Ҳаёт дар киштӣ
Ҳар он чизе, ки шумо мехоҳед истифода баред, аз корҳои хона то фароғати оилавӣ, CR-V барои ҳама мусофирон бароҳатӣ ва бехатариро фароҳам меорад.
Дар ҳавопаймо фазои зиёде мавҷуд аст ва ҳатто ҳангоми сафар дар панҷум ҳеҷ баландии сантиметр дар баландӣ ва ҳатто паҳнӣ вуҷуд надорад.
Маҷмӯи иҷроияи озмоиши мо (сарватмандон) дорои болопӯшҳои пӯсти шевои мулоим, курсии пеши тафсон ва кассаи мусофирон бо боми шишагии панорамии хуб равшан карда шудааст (ки онро ба ҳар ҳол бо парда пӯшондан мумкин аст). ...
Гузаронидани садо аъло аст ва таваққуф вазифаи худро хуб иҷро мекунад ва камбудиҳои асфалтиро бе интиқол додан ба киштӣ нест мекунад.
Панели идоракунӣ, муосир ва шево, аз пластикаи хушсифат сохта шудааст, ки ба ламс писанд аст.
Қолаби алюминии хушкшуда, ки консолро убур мекунад ва дар назди мусофир ба охир мерасад: ҳисси тартиб ва симметрияро ба вуҷуд меорад.
Интихоби ҷойгиркунии қуттии редуктор дар боло, ба ронанда наздиктар, низ шоистаи таҳсин аст: он ронандагиро оромтар мекунад ва фазои зиёдеро дар нақб холӣ мекунад, ки дар он қисмҳои муфид барои нигоҳдорӣ мавҷуд аст.
Истироҳати камтар оромона истифода бурдани (аз ҳад зиёд) идоракунии чархҳои роҳбарикунанда мебошад, ки вазифаҳои сершуморро дар бар мегиранд (аз компютери дохили ҳавопаймо то назорати круизӣ, аз радио то бесими бесими Bluetooth).
Танаи кофӣ фарох аст, диван бе маневрҳои душвор ва дилгиркунанда чаппа мешавад.
Нарх ва хароҷот
Дар анъанаи Хонда, CR-V инчунин дар якчанд конфигуратсияҳои мукаммал ва фармоишӣ дастрас аст.
Модели иҷроияи санҷиши мо 37.200 евро арзиш дорад ва дорои ҳама чизҳои лозимӣ ва ғайра мебошад.
Модели озмоишшуда бо дастгоҳҳои бехатарии насли навтарин (зери ихтисораи ADAS гурӯҳбандӣ шудааст) ва навигатор муҷаҳҳаз аст.
Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки ҳадди аққал ҳоло барои доштани ин воситаҳои ронандагӣ ва GPS -и ҳамгирошуда бо плеери DVD, шумо бояд ба опсияи интиқоли автоматӣ, ки арзиши он 43.500 евро аст, навсозӣ кунед.
Рақами муҳим дар хатари беқурбшавии шадид.
Барои ҷуброн кардани як қисми хароҷот, Хонда кафолати сесола пешниҳод мекунад, ки як маротиба бештар аз қонуни талаб карда мешавад.
Истеъмолро инчунин метавонад аз рӯи векселҳои хона ҳамчун "хатарнок" тасниф кардан мумкин аст.
амният
Истеҳсолкунандаи Ҷопон ҳамеша ба навовариҳои технологӣ сармоягузорӣ мекард ва CR-V-и нав қуллаи ин таҳаввулоти тадқиқотиро ифода мекунад.
SUV -и бисёрҷониба ва дастраси Ҷопон ба шумо имкон медиҳад, ки қариб дар ҳама ҷо бо миқдори мувофиқ дастрас шавед.
Рафтори дар роҳ душвор нест, ҳатто агар ақиби пас аз стресс асабонӣ вокуниш нишон диҳад ва ESP бо каме таъхир андохта шавад.
Назорати субот ба таври васеъ муқаррар карда шудааст. Аммо, мо дар бораи ҳаракати шадид сухан меронем, ки аз реҷаи муқаррарии байни хона ва офис хеле болотар меравад.
HSA муфид аст, ки ба шумо имкон намедиҳад, ки дар ибтидо аз теппа ақибнишинӣ кунед.
Онҳое, ки дар шоҳроҳҳо "зиндагӣ" мекунанд, Adaptive Cruise Control (ACC) -ро қадр хоҳанд кард, ки суръати онро дар асоси мошини дар пеш буда, масофаи бехатарро ҳамеша нигоҳ медорад.
Шумо метавонед ба LKAS ва CMBS такя кунед, то парешон нашавед: собиқ як ҷаҳиши тасодуфиро дар хатти садама муайян мекунад ва маневри дурусти чархи роҳро пешниҳод мекунад, дуввумӣ ҳангоми танаффуси пушти сар ба таври худкор аз тормоздиҳӣ огоҳ мекунад.
Ҳамаи ин вазифаҳое, ки дар ин версияи пеш аз истеҳсолӣ насб шудаанд, аслан танҳо дар версияи интиқоли автоматӣ дастрасанд.
Дар сурати бархӯрд шаш болишти болиштии муҳофизатӣ ва сарбандҳои аз қамчин муҳофизатшуда мавҷуданд.
Чароғҳо бо чароғҳои пеши рӯзона кор мекунанд.
Илова бар ин, ҳангоми дар торикӣ рондани нури баландии автоматӣ мавҷуд аст, то ҳамеша равшании беҳтарин дошта бошад.
Натиҷаҳои мо
Суръатбахшӣ
| 0-50 км / соат | 3,4 |
| 0-80 км / соат | 5,6 |
| 0-90 км / соат | 8,2 |
| 0-100 км / соат | 9,9 |
| 0-120 км / соат | 14,4 |
| 0-130 км / соат | 16,6 |
Рипреса
| 50-90 км / соат | 4 7,0 |
| 60-100 км / соат | 4 7,2 |
| 80-120 км / соат | 5 9,4 |
| 90-130 км / соат | 6 12,5 |
Фаронса
| 50-0 км / соат | 10,7 |
| 100-0 км / соат | 42,5 |
| 130-0 км / соат | 70,9 |
садои
| 50 км / соат | 47 |
| 90 км / соат | 64 |
| 130 км / соат | 67 |
| Максимум кондитсионер | 71 |
НБО
Ноил шудан
саёҳат
| ВАО | 14,2 |
| 50 км / соат | 48 |
| 90 км / соат | 88 |
| 130 км / соат | 127 |
Кетлелл
муҳаррик
