Honda CR-V - тағирот барои беҳтар
Бехатартар, бароҳаттар ва муҷаҳҳазтар... Ба гуфтаи Хонда, CR-V аз ҳама ҷиҳат беҳтар аз модели кунунӣ аст. Варианти чархи пешӣ низ як роҳи ҷалби муштариёни нав хоҳад буд.
Хонда яке аз ширкатҳое мебошад, ки ба сегментҳои кроссовер ва SUV асос гузоштааст. Дар соли 1995 концерн насли якуми модели CR-V-ро муаррифӣ кард. Пас аз ду сол, мошин ба Аврупо омад. Як чархи эҳтиётӣ дар сарпӯши бағоҷ ва бамперҳои пластикии рангнашуда CR-V-ро ба як SUV-и камхарҷ монанд карданд. Ду насли баъдӣ ва бахусус "сегонаҳо" характери роҳандозии бештар доштанд.
Пӯшида нест, ки SUV-ҳо гоҳ-гоҳ аз фарш мефароянд ва харидорон онҳоро барои дохилии васеъ, мавқеи баланди ронандагӣ ва бароҳатии ронандагӣ, ки чархҳои калон ва таваққуфгоҳи баланд доранд, қадр мекунанд. Ин ҳама дар бораи он буд Хонда CR-Vки ин бешубха харидоронро шод мегардонад. Концерни Ҷопон се насли моделро таҳия карда, онҳоро дар 160 кишвари ҷаҳон пешниҳод кард ва фурӯши умумии он аз панҷ миллион адад гузашт. Мошинро дар Полша низ гарму чушон истиқбол гирифтанд - 30% фурӯш ба модели CR-V рост меояд.
Вақти насли чоруми Honda CR-V расидааст. Мисли пешгузаштаи худ, мошин саъйҳои берун аз роҳ надорад ва гардонандаи пурра пеш аз ҳама барои беҳтар кардани бехатарӣ дар шароити душвор хидмат мекунад. Тозакунии замин 16,5 сантиметр аст - барои рондан дар роҳи ҷангал ё саҳро, инчунин маҷбур кардани бордюрҳои баланд, ин беш аз кофист.
Хатти бадан идомаи шаклҳое мебошад, ки аз насли сеюми Honda CR-V маълуманд. Он бо тафсилоти аз навгониҳои бренди Ҷопон маълумшуда, аз ҷумла "таҷҳизонида шудааст". чароғҳои пештар чуқур ба паноҳгоҳ бурида. Тағйирот барои CR-V муфид буданд. Мошин назар ба пешгузаштааш баркамолтар менамояд. Чароғҳои рӯзона ва чароғҳои LED ба тамоюлҳои ҷорӣ мувофиқанд.
Тарроҳони кабина аз фейерверкҳои услубӣ ба манфиати эргономика ва хонданӣ даст кашиданд. Тағйирот дар байни наслҳои сеюм ва чоруми CR-V чандон радикалӣ нестанд. Калонтарини онҳо васеъ кардани консоли марказӣ мебошад. Дар "тройка" дар зери консолҳои марказии кӯтоҳ фазои холӣ мавҷуд буд ва фарш ҳамвор буд. Ҳоло консол ва нақби марказӣ пайвастанд, аммо фарши ҳамвор дар қафо ҳанӯз мавҷуд аст.
Насли чоруми Honda CR-V ба платформаи тағирёфтаи тройка асос ёфтааст. Пойгоҳи чарх (2620 мм) зиёд нашудааст. Ин зарур набуд, зеро дар он ҷо ҷойи зиёд мавҷуд аст. Сарфи назар аз хати боми каме поинтар, баландии сараш низ кофӣ аст. Ҷойгоҳҳо васеъ буда, доираи васеи танзимот доранд. Бартарии онҳо дар профилсозӣ нест. Ба такмил додани детальхои дохилй диккати калон дода шудааст — панелхои дари оптимизатсияшуда чойро ишгол намекунанд ва лаби боркунанда, ки 30 миллиметр паст шудааст, бор кардани ашёи вазнинро осон мекунад.
Маҷмӯа 65 литр зиёд шудааст. Ин маънои онро дорад, ки 589 литр мавҷуд аст - рекорд дар сегмент - ва метавонад то 1669 литр зиёд карда шавад. Бояд қайд кард, ки системаи печонидани курсии қафо хеле қулай аст. Фақат фишангро дар паҳлӯи танаи худ кашед ва сари сутун ба таври худкор печонида мешавад, тахтапушт ба пеш хам мешавад ва курсӣ ба таври худкор ба ҳолати рост мебарояд. Вақте ки курсии қафо пӯшонида мешавад, сатҳи ҳамвор ба вуҷуд меояд. Аз пештара дах сантиметр дарозтар аст.
Ба оптимизацияи аэродинамикии кузов ва шасси диккати калон дода шуд, ки ин имкон дод, ки дарачаи пасти садо дар кабина ба даст оварда шавад. Ҳатто дар суръати баланд, кабина ором аст. Дараҷаи умумии бароҳатии акустикӣ, инчунин дақиқии идоракунӣ, афзоиши сахтии бадан, ки ба шарофати арматураҳои махсус ба даст оварда шудааст, таъсири мусбӣ расонд.
Вобаста аз версияи Honda CR-V, он дар чархҳои 17 ё 18 дюймӣ хоҳад буд. Чархҳои 19" як вариант мебошанд. Мошини зеризаминӣ хеле сахт танзим карда шуд, ки ба шарофати он нисбат ба "тройка" кори беҳтари ронандагӣ таъмин карда мешавад. Муҳим он аст, ки дар воқеияти мо таваққуф оромона ҳатто номунтазамии калонро мегирад ва шумораи зарбаҳое, ки ба кабина бе филтр ворид мешаванд, дар сатҳи паст нигоҳ дошта мешаванд.
Мошини нави Honda CR-V бо муҳаррики бензинии 2.0 i-VTEC (155 асп ва 192 Нм) ва турбодизели 2.2 i-DTEC (150 асп ва 350 Нм) пешниҳод карда мешавад. Агрегатхои мукаммали дорой маданияти баланди мехнатй кариб як хел корхоро таъмин мекунанд - максимум 190 км/соат ва суръатро ба «садхо» мутаносибан дар 10,2 ва 9,7 сония таъмин мекунанд. Нобаробарӣ дар динамика пас аз иваз кардани интиқоли дақиқи шашсуръати дастӣ бо панҷсуръати "автоматӣ" бо тағирдиҳандаҳои падлӣ хеле зиёд мешавад. Версияи дизелӣ аз 0 то 100 км/соат дар 10,6 сония ва версияи бензин дар 12,3 сония суръат мегирад, версияи дизелӣ танҳо гардонандаи тамоми чархро талаб мекунад. Онҳое, ки ба муҳаррики бензин таваҷҷӯҳ доранд, метавонанд дар байни дискҳои 2WD ва AWD интихоб кунанд.
Дар миёнаи соли оянда диапазон бо турбодизели 1,6 литрй пурра карда мешавад. Дар Полша, аз сабаби қудрати худ, он нисбат ба муҳаррики 2.2 i-DTEC боҷи аксизӣ хеле камтар хоҳад буд. Хонда умедвор аст, ки ин ҳиссаи версияи дизелиро дар сохтори фурӯш ба таври назаррас афзоиш медиҳад. Дизели хурдтар ба чархҳои пеш қувва хоҳад дод, ки ин ҳам бояд дастрасии гурӯҳҳои нави муштариёнро осон кунад. Ширкати ҷопонӣ интизор аст, ки тақрибан 25% CR-V-ҳоро бидуни AWD Real Time тарк кунанд.
Наслҳои қаблии CR-V дорои системаи ғайриоддии ду насоси аз ҷиҳати гидравликӣ фаъолкунандаи чархи паси чархдор буданд. Бузургтарин нуқсони ҳалли ин таъхири назаррас дар интиқоли момент буд. Системаи нави электронии идорашавандаи Real Time бояд ба тағирёбии муфта зудтар вокуниш нишон диҳад. Аз сабаби соддатар тарҳи худ, он назар ба оне, ки то ҳол истифода шудааст, 16,3 кг сабуктар аст ва сарфи сӯзишвориро то андозае зиёд мекунад. Системаи воқеии гардонандаи тамоми чарх ба таври худкор кор мекунад. Honda CR-V, бар хилофи дигар мошинҳои SUV, тугмаҳои идоракунии гардонанда надорад.
Дар кабинаи нави CR-V ду тугмаи нав пайдо шуданд - барои идора кардани системаи боздоштани (хомӯш кардани муҳаррик ҳангоми таваққуф) ва Econ. Охирин ба ронандагоне, ки дар ҷустуҷӯи сарфакорӣ ҳастанд, муроҷиат хоҳад кард. Дар режими сарфакорона харитаҳои сӯзишворӣ иваз карда мешаванд, компрессори кондитсионер танҳо дар ҳолати зарурӣ фаъол мешавад ва панҷараҳои ранга дар атрофи спидометр ба ронанда мегӯянд, ки услуби ҳозираи ронандагӣ пулро сарфа мекунад.
Мошин инчунин ҳалли зиёде гирифт, ки бехатариро зиёд мекунанд. Насли сеюми CR-V метавонад дар байни чизҳои дигар, назорати круизҳои фаъол (ACC) ва системаи пешгирии бархӯрд (CMBS) -ро пешниҳод кунад. Ҳоло рӯйхати таҷҳизот васеъ шудааст, аз ҷумла тавассути системаи сабуксозии whiplash, Lane Keeping Assist (LKAS) ва ABS бо ёрии тормоз, ки қаблан дар CR-V мавҷуд набуданд.
Насли чоруми Хонда аз ҳама ҷиҳат аз пешгузаштаи худ беҳтар аст. Оё ин барои ҷалби муштариён кофӣ аст? Доварӣ кардан душвор аст. Албатта, мошин дар вақти беҳтарин вориди бозор мешавад. Дилерҳои Mazda аллакай CX-5-ро пешниҳод мекунанд ва Mitsubishi ба фурӯши мошини нави Outlander шурӯъ кардааст. Volkswagen Tiguan, ки соли гузашта такмил дода шуд, низ рақиби ҷиддӣ аст.
Пойгоҳи Honda CR-V бо муҳаррики ду литрии бензин ва гардонандаи пеш 94,9 ҳазор арзиш дошт. злотия. Арзонтарин мошин бо Real Time AWD 111,5 ҳазор PLN арзиш дорад. злотия. Барои турбодизели 2.2 i-DTEC, шумо 18 ҳазор иловагӣ пардохт мекунед. злотия. Версияи флагманӣ бо муҳаррики дизелӣ ва маҷмӯи пурраи таҷҳизот, ки бароҳатӣ ва бехатариро беҳтар мекунад, 162,5 ҳазор PLN арзиш дорад. злотия. CR-V нав нисбат ба пешгузаштаи худ танҳо дар бастаи Comfort арзонтар аст. Вариантҳои Elegance, Lifestyle ва Executive чанд ҳазор злотыҳо қимат шудаанд, ки истеҳсолкунанда инро бо афзоиши сатҳи таҷҳизот шарҳ медиҳад.
