Хонда FR-V 2.2 ман-CTDI иҷроияи
Инро (эҳтимол) чандин сол пеш муҳандисони Fiat дар ёд доштанд ва Multipla офарида шуд, ин микроавтобуси зебо бо чароғҳои фароғатӣ, ки одамони Fiat ба наздикӣ аз рӯи тарҳ ба категорияи хокистарӣ гузоштанд. Ва Multipla хуб фурӯхта шуд. Вай ҳатто унвони мошини оилавӣ ё микроавтобуси солро соҳиб шуд. Аммо ҷолиб он аст, ки дигар мошинсозон (ва саноати мошинсозӣ ба нусхабардорӣ хеле майл доранд) ин консепсияро қабул накарданд.
Аммо он гоҳ касе буд, ки ҷуръат мекард: Хонда FR-V-ро офарид. Мантиқ (ба мисли Multiple) хеле возеҳ аст: бо дарозии миёнаи мошин, барои шаш нафар ҷой мавҷуд аст. Савол дар бораи он, ки чаро як шахс бояд дар мошин шаш ё на панҷ ё ҳафт курсӣ дошта бошад (ва далели он ки ман ҳеҷ гоҳ FR-V ё Multiple-ро надидаам, ки дар он ҳамаи ҷойҳо ишғол шуда бошанд) ва мо тафтиш карданро авлотар медонем. консепсия дар амал кор мекунад.
FR-V аз ҷиҳати андозаҳои беруна азимҷусса нест, аммо тарҳи он дар дохили он, махсусан аз ҷиҳати дарозӣ умедбахш аст. Аслан дар курсии қафо бо зонуҳо мушкилот вуҷуд надорад (аммо он каме паст аст) ва дар палитраи мӯъҷизаҳо низ мӯъҷизаҳоро интизор нашавед. Хулоса, се калонсолон дар қафо хеле хуб мешинанд, шояд ҳатто каме беҳтар аз микроавтобуси классикии ин андоза беҳтар бошад. Дар паси онҳо миқдори муносиби бағоҷ мавҷуд аст, ки як мошини классикии ҳафт курсӣ ва як курсии ин андоза надорад. Се дар як саф. .
Агар ронанда (инчунин мусофир) ба стандартҳои Ҷопон ҷавобгӯ набошад, хурсандии каме камтар дар пеш хоҳад буд. Ҷойивазкунии дарозии курсиҳои пеши хеле нодир аст ва андешаи дар роҳат нишастан дар паси руль метавонад ба ҳаштод метр ё каме бештар расад, ки шумо онро фаромӯш мекунед. Қисми боқимондаи курсиҳо бо вуҷуди ин бароҳатанд.
Ва боз як чизи дигарро шумо бояд тоқат кунед: пеш, ҳам се дар як саф. Ин маънои онро дорад, ки курсии ронанда назар ба он ки мо мехостем, ба дар наздиктар аст ва ҳисси ронандагӣ ба ҳар ҳол танг аст, аммо бо се нафар дар пеш ин боз ҳам намоёнтар аст. Чизеро бо танзими гуногуни дарозии курсиҳои ронанда ва миёна ҳал кардан мумкин аст, аммо ягона манфии воқеӣ боқӣ мемонад - дасти чапи ронанда ба дар ва дасти рост ба мусофир хеле наздик аст (агар бошад).
Афсӯс, зеро ҳангоми рондани ин FR-V шарики шавқовар аст. Дизели 2-литрӣ бо иқтидори хеле мӯътадили 2 қувваи асп дар он вақт бо як тонна ва шаш килограмм, ки вазни ин FR-V вазн дорад, хуб рақобат мекунад. Суръати болоӣ 140 километр дар як соат аст ва интиқоли шашсуръат маънои онро дорад, ки муҳаррик бо суръати паст бо суръати крейсер дар шоҳроҳ чарх мезанад, ки ин хашмгин нест. Албатта, ин маънои онро надорад, ки вай суръатро дӯст намедорад - баръакс, ба майдони сурх табдил шуданро дӯст медорад (ва каме бештар). Ҷолиб он аст, ки истеъмол чандон зарар намебинад - зиёда аз ҳашт литр зиёд нахоҳад шуд.
Дар панели асбобхо хеле баландтар гузошта шудани фишанги фишанг (албатта, барои он ки дар зери он пои пассажири марказй чой мавчуд бошад) андаке хичолат меовард, вале хеч гох нанговар буд. Илова бар ин, ин чиз метавонад ҳангоми гардиш хеле қулай бошад. FR-V бо паҳнои худ, муҳаррики пурқувват ва рули ванҳои лимузини лимузин ҳоло варзишгартарин микроавтобус мебошад (ба истиснои нашрияҳои гуногуни махсус ба монанди Zafira OPC). Ба баъзеҳо дар редаксия, мо аз он баромада натавонистем - аммо онҳо оила надоранд ва дар як вақт панҷ дӯстро ронданд. .
Нишони таҷҳизоти Executive B инчунин маънои таҷҳизоти бениҳоят бойро дорад, аз дастгоҳи навигатсионӣ то пӯсти курсиҳо, аммо нарх дастрас боқӣ мемонад - ҳафт миллион доллари хуб барои чунин бастаи мошин воқеан пули бисёр аст, аммо на он қадар баланд. нарх.
Ҳамин тариқ, се қадам дар як саф метавонад як иқдоми ғолиб бошад, аммо танҳо агар шумо хоҳед, ки баъзе камбудиҳоро қабул кунед; ва азбаски аксари ин камбудиҳо танҳо дар ронандагони баландтар дида мешаванд, роҳи ҳалли он боз ҳам осонтар аст. Се пай дар пай ва мошинро тарк карданд. ...
Душан Лукич
Акс: Алеш Павлетич.
Хонда FR-V 2.2 ман-CTDI иҷроияи
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 30.420,63 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 30.817,06 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 187 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,0л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбодизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 2204 см3 - ҳадди қудрат 103 кВт (140 hp) дар 4000 чархзании - ҳадди моменти 340 Нм дар 2000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Иқтидор: | суръати боло 187 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1595 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2095 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4285 мм - бараш 1810 мм - баландии 1610 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 58 л. |
| Қуттӣ: | Солҳои 439 1049 |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. Моликият: 63% / Ҳолат, км метр: 2394 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,3 сол ( 130 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,8 сол ( 163 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,2 / 10,8с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,0 / 13,1с |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,5m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
баҳодиҳӣ
Ду маротиба се плюс як мӯзаи хеле калон як идеяи хуб аст, махсусан ҳангоми якҷоя бо тарҳи техникии Honda. Дизел дар бинӣ танҳо сеюм салиб ё давра дар як саф аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Таҷҳизот
танаи
мавқеъ дар роҳ
ҷуброни курсии хеле дарозмуддат
дохилии хеле танг
танзим кардани баъзе тугмаҳо
