Баррасии 2021 Honda HR-V: RS

Шумо наметавонед 2021 Honda HR-V-ро аз модели 2020 ё 2019 аз берун интихоб кунед. Не, он ҳоло ҳам ба модели навшуда, ки дар охири соли 2018 бароварда шудааст, шабеҳ ба назар мерасад.

Аммо SUV-и хурди Хонда тағироти ҷиддиро паси сар кард. Дарун аст. Ва ин ба экрани сенсорӣ дахл дорад. Мо ба зудӣ ба он мерасем, аммо аввал мо бояд ба бозоре, ки дар он HR-V рақобат мекунад, бубинем.

Он бар зидди VW T-Cross рақобат мекунад - шумо метавонед дар муқоисаи мо бубинед, ки он чӣ гуна кор мекунад - ва инчунин бо Nissan Juke-и нав, Kia Seltos ва Skoda Karoq, ки ба тозагӣ нав карда шудааст, рақобат мекунад. . Ҳамаи ин мошинҳо ё моделҳои насли нав мебошанд ва ё дар тӯли чанд сол пас аз ба кор андохтани маҳаллии худ ҳастанд.

Хонда XP-V? Хуб, ӯ бори аввал дар соли 2014 дар ин ҷо дебют кард. Пас вай пир аст. Мисли, барои SUV хурд хеле кӯҳна. Ягона мошинҳои кӯҳна аз он дар сегменти худ Nissan Qashqai ва Mitsubishi ASX мебошанд.

Ин маънои онро дорад, ки ӯ синну солашро ҳис мекунад. Оё ин навсозии охирин, ки ба баста технологияи ҷавониро илова мекунад, Botox-ро, ки ҳоло ба ӯ лозим аст? Барои фаҳмидани он, хонед.

Honda HR-V 2020: RS
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.8L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.7л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$27,100

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Нархҳо барои тамоми диапазони HR-V 2021 боло рафтаанд - ҳар як модел назар ба модели соли 500, ки онро иваз мекунад, ҳадди аққал 2020 доллар гаронтар аст.

Чароғҳои LED бо чароғҳои рӯзона, чароғҳои LED-и туман ва чароғҳои паси LED дар RS стандартӣ мебошанд.

Чор имконоти дигар барои интихоб вуҷуд доранд: VTi (MSRP $25,490 - то $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - то $32,490); RS (MSRP $500 - то $35,740); VTi-LX (Нархи чаканаи пешниҳодшуда $ 1150K - то $ XNUMX).

Шумо метавонед баррасии қаблии моро хонед, агар шумо хоҳед, ки рӯйхати муфассали таҷҳизоти стандартиро дар тамоми силсилаи Honda HR-V дошта бошед, аммо RS вариантест, ки ин барраси ба он тамаркуз мекунад, аз ин рӯ биёед бубинем, ки шумо барои пулатон чӣ мегиред. 

RS дорои маҷмӯи беназири ороишӣ бо чархҳои хӯлаи 18 дюймӣ (бештар дар зер), инчунин чароғҳои стандартии LED бо чароғҳои рӯзона, чароғҳои LED туман, чароғҳои паси LED, вуруди бидуни калид бо тугмаи оғоз, шишаи махфияти пушти, нишонҳо RS, тозакунакҳои автоматии борон ва чароғҳои автоматӣ. 

Дар дохили он курсиҳои аз чарм тарошидашуда бо курсиҳои пеши дастӣ танзимшаванда, курсиҳои пеш тафсондашуда, назорати иқлими якминтақа, рули бо чарм печонидашуда бо белҳо, сарпӯши сиёҳ, педали варзишӣ ва - танҳо версияи RS - идоракунии таносуби тағйирёбанда иборат аст. Бештар дар ин бора дар бахши ронандагӣ.

Тағйироти калон барои соли 2021 HR-V системаи иттилоотии фароғатии 7.0-дюймаи сенсорӣ мебошад.

Тағйироти бузург дар соли 2021 HR-V ин системаи иттилоотии фароғатии 7.0-дюймаи сенсорӣ мебошад, ки андозаи қаблӣ аст, аммо ба соҳибон технологияи оинаи смартфонро пешниҳод намекунад. Ин маънои онро дорад, ки шумо Apple CarPlay ва Android Auto мегиред, гарчанде ки навсозии мавҷуда нест карда шудааст. Ва дар VTi-S, RS ва VTi-LX, шумо ба ҳар ҳол системаи камераи нобиноии Honda LaneWatch доред. Маълумоти бештарро дар бораи фаъолсозии амният ва нуқсонҳо дар фасли зер гиред.

Оё рангҳо (ё рангҳо) барои шумо аҳамият доранд? Мутаассифона, мо вариантҳои зебои сабз, бунафш ва қаҳваранг надорем, ки бозорҳои дигар доранд. Ва хушхабар дар бораи интихоби ранг ин аст, ки ҳеҷ як ранг ба шумо пули иловагӣ намедиҳад. 

Шумораи зиёди интихобҳо мавҷуданд, аз ҷумла: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (танҳо VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (тавре ки дар ин ҷо нишон дода шудааст), Steel Modern Grey Metallic ва Crystal Black Metallic ( дар VTi дастрас нест). Модели RS харед? Шумо метавонед Phoenix Orange Pearlescent -ро интихоб кунед, аммо ин соя дар ягон синфи дигар мавҷуд нест.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Honda HR-V аз ҳама SUV паймоне мебошад, ки шумо метавонед харед. Тааҷҷубовар аст, ки муҳандисон тавонистаанд аз мошини ин андоза чӣ қадар фосиларо ғунҷонанд.

Андозаҳо 4360 мм дарозӣ (бо пойгоҳи чархи 2610 мм), бараш 1790 мм ва баландии 1605 мм мебошанд.

Андозаҳо 4360 мм дарозӣ (дар пойгоҳи чархи 2610 мм), паҳнои 1790 мм ва баландии 1605 мм буда, онро дар болои сегменти "SUV хурд" дар баробари Qashqai ва ASX ҷойгир мекунанд. Аммо он ду ва бештар аз он мезанад, вақте ки сухан дар бораи фазои кабина меравад. Мо дар боби оянда ба тафсилоти бештар бармегардем, аммо танҳо бидонед, ки ин аз он чизе ки шумо интизор будед, бештар аст.

Намуди зоҳирии HR-V? Хуб, он ба назар каме кӯҳна мешавад ва ин пас аз ҳафт сол дар бозор тааҷҷубовар нест.

HR-V пас аз ҳафт сол дар бозор каме кӯҳна мешавад. 

Дар вақтҳои охир бозӣ бешубҳа зуд ҳаракат кард ва баъзе рақибон тарҳҳои аҷибтар ва фарқкунандаро пешниҳод карданд - ба монанди Toyota C-HR ва Yaris Cross дарпешистода, на аз мошинҳои ба монанди Hyundai Kona ва Nissan Juke нав. .

Аммо агар ба шумо HR-V маъқул бошад ва RS кунҷковии шуморо ба вуҷуд меорад, ин аз он сабаб аст, ки он аз дигарон каме фарқ мекунад.

RS маҷмӯаи баданро бо аксентҳои сиёҳ дар атрофи камонҳои чархҳо, бамперҳои пеши ва паси поёнӣ, доманҳои паҳлӯ ва сарпӯшҳои оина мегирад. Қисмати зери панели "хромҳои сиёҳ" дорои сохтори асали асал буда, илова бар он дорои дастаҳои дари пеши хромии торик, ороиши лавҳаи паси хромии торик ва савор ба чархҳои калонтарин дар бастаи HR-V - чархҳои 18 дюймӣ бо Dunlop Enasave 225 каучук/ 50/18.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Тавре ки дар боло зикр гардид, HR-V як мошини прагматикӣ аст. Агар шумо як намуди шахсе бошед, ки идеяи хонаи хурдро дӯст медорад, шумо HR-V-ро дӯст медоред. 

Ин дар он аст, ки ҷисми хурди ӯ дорои қобилиятҳои зиёди оқилона аст. Ман дар назар дорам, асосан, курсиҳои Magic пушти 60:40. Онҳо тақрибан ба як ҷодугар монанданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки пойгоҳҳои курсиро дар ин бахш ё якҷоя боло бардоред, дар ҳоле ки пушти курсиҳо инчунин метавонанд ба поён афтанд ва миқдори зиёди фазои нигоҳдорӣ таъмин мекунанд, агар шумо чизҳои дарозтаре дошта бошед.

Ман дар бораи 1462L (VDA) бо курсиҳои қафо пӯшонидашуда гап мезанам, ё 437L (VDA) барои синфи худ бо курсиҳои қафо дар ҳолати рост ва ҳадди ниҳоии такя. Ин рақам дар сатҳи рафи посылка аст, гарчанде ки сарпӯши стандартии танаи воқеан як қисмати тории пӯшонидашуда мебошад. Агар зарур бошад, шумо метавонед барои минтақаи боркаш як сарпӯши бори иловагӣ фармоиш диҳед.

Пойафзол ба осонӣ ҳар серо ҷойгир мекунад Роҳнамои мошинҳо ҷомадонҳо (124 л, 95 л ва 36 л) бо курсиҳои дар ҷои, ва дар ҳақиқат фазои аз ҳад зиёд буд. Дар бораи эҳтиётӣ сухан ронем, дар зери фарши боркаш чархи эҳтиётӣ мавҷуд аст, то ҷойро сарфа кунад. 

Дарвоқеъ, курсии танаи HR-V ва курсии пушти он аст, ки чаро шумо ин мошинро мехаред. Ин бениҳоят амалӣ ва хеле васеъ аст. Дар қатори қафо, ки курсии ронанда барои мувофиқи ман гузошта шудааст (қади ман 182 см ё 6'0"), ман барои соатҳо нишастан ҷои кофӣ доштам. Дар он ҷо барои зонуҳо, ангуштони пой ва китф ҷои зиёд вуҷуд дорад ва дар ҳоле ки баландии сараш зиёд аст, онҳое, ки баландтаранд, бояд боварӣ ҳосил кунанд, ки сари онҳо ба мошин медарояд ё аз мошин берун мешавад, зеро хати бом каме паст мешавад.

Шароити пасӣ ҷайбҳои корти дугона ва ҷайбҳои дари шакли аҷиберо дар бар мегиранд, ки дар дохили шиша ҷойгир кардан душвор аст. Дастпӯшаки марказӣ ё дорандагони пиёла вуҷуд надорад, аммо дар пеши курсии мобайнии паси шиша дорандаи шиша мавҷуд аст, ки дар он ҷо шумо васлаки 12-волтро пайдо мекунед, аммо мутаассифона, портҳои USB вуҷуд надорад, зеро ҳоло бисёре аз рақибон пешниҳод мекунанд.

Маводҳо воқеан хубанд, бо ороиши пурпӯши дарҳо ва оринҷҳои пурпӯш, ки ҳамаи онҳо курсии пушти HR-Vро нисбат ба аксари рақибон каме махсустар ҳис мекунанд.

Пеш аз ҳама, тарҳи панели асбобҳо аз озмоиши вақт гузашт, гарчанде ки ҳатто бо экрани нави медиа он мисли бисёре аз рақибони худ замонавӣ нест. Худи экран дар кунҷи каме тоқ ҷойгир карда шудааст, ки ин маънои онро дошт, ки ронандагӣ шабона дар шишаи пеш дар назди оинаи ақиб инъикосро медид.

Курсҳои пушти HR-V нисбат ба аксари рақибон каме махсустар эҳсос мекунанд.

Худи экран низ сифати беҳтарин нест. Дисплей ба таври аҷиб норавшан аст ва на он қадар баланд, масалан, экрани VW T-Cross. Он каме шуста ба назар мерасад, тавре ки шумо дар тасвирҳо мебинед. 

Омӯзиши менюҳои экран хеле осон аст, аммо набудани тугмаи овоз барои тасҳеҳи зуд дилгиркунанда аст. Инчунин, ҳангоми пайваст кардани смартфон тавассути USB шумо танзимоти садоро (бас, требл, эквалайзер ва ғайра) тағир дода наметавонед. Ин бояд вақте анҷом дода шавад, ки шумо ба шабака пайваст набошед, ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед имконоти нодурустро барои он чизе ки гӯш мекунед, муқаррар карда истодаед.

Дар консоли марказӣ ҷайбҳои дари мувофиқ мавҷуданд, ки барои дорандагони шиша ва дорандагони косаҳои сатҳи марказӣ мувофиқанд, инчунин сабади хурди пӯшида дар консоли марказӣ.

Ин дилгиркунанда аст. Ва ту медонӣ, ки боз чӣ дилгиркунанда буд? Вақте ки мо телефони Android-ро васл кардем, экрани мошини санҷишии мо ба ҳолати Android Auto нагузашт. Мо якчанд маротиба кӯшиш кардем, аммо натавонистем онро ба кор андозем.

Ҳамин тавр, ҳангоми илова кардани экрани нав HR-V-ро аз нуқтаи назари технологияи оинаи телефон такмил медиҳад, шумо эҳтимолан бо интихоби воҳиди сарироҳӣ ва насби он беҳтар кор карда метавонед. Агар шумо HR-V-и истифодашударо харед ва ин корро кунед, шумо низ пули калонро сарфа мекунед. 

Дар акси ҳол, кабина дар пеш хеле хуб аст, дорои ҷайбҳои дарӣ барои ҷойгир кардани дорандагони шиша, дорандагони пиёлаҳои сатҳи марказӣ (агар лозим бошад, онҳоро ба дорандагони шиша табдил додан мумкин аст) ва қуттии хурди пӯшида дар консоли марказӣ. Дар назди селектори фишанг барои телефон ё ҳамёни шумо ҷой нест, аммо дар поёни селектор раф мавҷуд аст, ки каме аз назар дур ва аз ақл дур аст ва ба ҳамён мувофиқат мекунад. 

Кабинаи кабина дар пеш хеле хуб аст.

Инчунин портҳои USB мавҷуданд - яке барои экран (хушбахтона, дар экрани кӯҳна порти USB дошт, ки аз сабаби он сим печидааст), дигаре барои пуркунии дастгоҳҳо. Инчунин розеткаи 12 вольт мавҷуд аст.

Дисплейи пикселии монохромии драйвери рақамӣ спидометри рақамӣ надорад ва он танҳо як унсури дигаре аст, ки ба кабинаи HR-V рост меояд. Аммо агар шумо ин чизҳои хурдро сарфи назар карда тавонед, ин мошини хеле амалӣ аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 6/10

Дар ин ҷо ягон хабар нест. Ин ҳамон як муҳаррики 1.8 литрии 105 цилиндрии бензин бо иқтидори 6500 кВт (дар 172 чархзанӣ) ва 4300 Нм момент (дар XNUMX чархзанӣ) мебошад. Ин рақамҳо барои синф каманд.

Муҳаррик бо интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда (CVT) ҷуфт карда шудааст ва чархи пеш (FWD/2WD) мебошад. Бозорҳои дигар дастури шашсуръатро ба даст меоранд ва дар саросари ҷаҳон моделҳои чархдор (AWD) мавҷуданд, аммо онҳо ҳеҷ гоҳ дар ин ҷо дастрас набуданд.

Ин ҳамон як муҳаррики 1.8 литрии чор цилиндрии бензин аст.

Модели гибридӣ низ вуҷуд надорад, гарчанде ки дар саросари ҷаҳон пешниҳод карда мешавад. Аммо, дар ин насл ягон модели гибридии плагин ё электрикӣ вуҷуд надорад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Сарфи сӯзишворӣ дар диапазони HR-V вобаста ба вариант аз 6.6 л/100 км то 6.9 л/100 км аст. Масрафи расмии сӯзишвории омехта барои Honda HR-V RS 6.7 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад. 

Дар озмоиш, ман бозгашти 7.4 л / 100 кмро дидам, ки ин ба Honda HR-V RS-и дарозмуддати ман дар шаш моҳ мувофиқ аст. Ин сазовор аст.

Сарфи сӯзишворӣ дар диапазони HR-V вобаста ба вариант аз 6.6 л/100 км то 6.9 л/100 км аст.

Иқтидори зарфи сӯзишворӣ 50 литр аст, ки барои як мошини чунин андоза хеле зиёд аст. Дар асоси таҷрибаи воқеии истеъмоли сӯзишворӣ, масофаи назариявӣ барои зарфи пур 675 км аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Ҳамин тавр, шумо модели RS-ро мехаред, зеро он бояд шавқовартар бошад. Он қисматро ба назар мегирад ва нишонҳои RS ва чархҳои 18-дюймаи он маънои онро дорад, ки он нисбат ба дигар қатори HR-V каме маъмултар аст.

Мутаассифона, дар аксари мавридҳо ин ҳодисаи дуд ва оина аст. 

Муҳаррики 1.8-литрӣ ва CVT як комбинатсияи гуворо нест ва интиқол - дар ҳоле ки қудрати кофӣ барои мошини ин андоза, ки вазни нисбатан сабук 1294 кг дар мушаххасоти RS -ро пешниҳод мекунад - воқеан хеле дилгиркунанда аст.

Шумо метавонед қуттии редукторро барои ҳолати "варзиш" ба "S" гузоред ва ин маънои онро дорад, ки он каме сахттар чарх мезанад ва импулси худро дар гардиши баландтар нигоҳ медорад. Аммо дар ҳақиқат, он он қадар варзишӣ нест. Шумо инчунин метавонед бо истифода аз падлҳо масъалаҳоро ба дасти худ гиред, аммо ҳатто ин як гузариш "воқеӣ" нест, зеро CVT метавонад дар байни "бастҳо" ғазаб кунад.

Роҳбарӣ қисми ҷолибтарини рецепт аст.

Дар суръати шахр дар шахр агрегати энергетики ба тартиб оварда мешавад. Танҳо хуб - шавқовар нест. Дар ро-хи кушод хам хамин хел мемонад. Қувваи кофӣ барои гузаштан аз трафики оҳиста ҳаракаткунанда мавҷуд аст, гарчанде ки он гумон аст, ки шуморо ба васваса андохтани маҳдудиятҳо вуҷуд дорад.

руль, вале. Ин қисми ҷолибтарини рецепт аст. Хонда HR-V RS-ро бо рахи идоракунии таносуби тағйирёбанда муҷаҳҳаз кард, ки он танҳо онро каме зудтар вокуниш нишон медиҳад ва ҳангоми тағир додани самт тезтар ҳис мекунад.

Худи идоракунӣ аз ҷиҳати эҳсоси роҳдорӣ аз ҳад зиёд мураккаб нест, аммо он зуд ҷавоб медиҳад ва ба таври кофӣ бурҷ мекунад. Шинаҳои Dunlop кашиши оқилонаро таъмин мекунанд ва он дар кунҷҳо як мошини хеле мутавозин аст.

Таваққуф байни "муқаррарӣ" HR-Vs ва модели RS тағир наёфтааст, гарчанде ки он чархҳои хӯлаи калон ва шинаҳои профили паст метавонанд саёҳатро як каме ноҳамвор ва ноҳамвор гардонанд, махсусан дар тири пеши болои зарбаҳо. 

Вақте ки сатҳи поён ҳамвор аст, савор хеле қобили қабул аст. Ин танҳо он аст, ки вақте ки шумо ба нуқтаи тез ё канори тез мезанед, корҳо каме бад мешаванд. Ва дар минтақаҳое, ки харобаҳои калон доранд, воридшавии садои роҳҳо низ ба назар мерасад - гӯш надиҳад, аммо албатта мисли шоҳроҳҳои бетонӣ ором нест.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 6/10

Honda HR-V дар соли 2015 рейтинги максималии панҷситораи бехатарии ANCAP-ро гирифт, аммо аз он вақт инҷониб замонҳо дар робита ба интизориҳои технологияи бехатарӣ дар мошинҳои нав каме тағйир ёфтанд.

Ҳамин тариқ, HR-V аз бисёр ҷиҳат аз рақибони худ пасттар аст. Бояд эътироф кард, ки он дорои системаи пастсуръати тормози фавқулоддаи автоматӣ (AEB) мебошад, ки бо суръати аз 5 то 32 км/соат кор мекунад, аммо пиёдагардҳо ва велосипедронҳоро муайян намекунад.

Инчунин ҳеҷ гуна кӯмак дар нигоҳ доштани хат, мониторинги анъанавии нобиноён вуҷуд надорад (моделҳои VTi-S ва боло дорои системаи камераи LaneWatch-и Honda барои ҷониби мусофирон), ҳушдор дар бораи трафики пушти, нест AEB пушти ва назорати крузи мутобиқшавӣ вуҷуд надорад. .

Дар соли 2015, HR-V рейтинги ҳадди аксар панҷситорадори бехатарии ANCAP-ро гирифт, аммо замонҳо тағйир ёфтанд ва аз бисёр ҷиҳат аз рақибони худ кам нестанд.

Дар VTi-LX-и беҳтарин шумо чароғҳои автоматии баланд, огоҳии баромадан аз хат ва огоҳии бархӯрд ба пеш мегиред, аммо ман намефаҳмам, ки чаро Хонда ин технологияро ба вариантҳои дигар наовард, то ҳадди аққал HR диҳад. -V як тир. дар синфхои поёнй. 

Ҳама HR-Vҳо камераи ақиб доранд ва VTi-S ва боло инчунин сенсорҳои таваққуфгоҳи паси доранд. VTi-LX инчунин сенсорҳои таваққуфгоҳи пеширо илова мекунад.

Honda HR-V дар куҷо сохта шудааст? Он дар Таиланд сохта шудааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Honda HR-V дорои нақшаи кафолати панҷсолаи бемаҳдуд аст, ки бо нақшаи хидматрасонии 10-солаи маҳдуди нархҳо пайваст карда шудааст. 

Фосилаи хидматрасонӣ 12 моҳ / 10,000 310 км муқаррар карда шудааст, бинобар ин, агар шумо мошинро зиёд кунед, ба шумо лозим меояд, ки мошинатонро дар як сол зиёда аз як маротиба таъмир кунед. Ҳадди ақал, арзиши нигоҳдорӣ паст аст ва дар се соли аввал ба ҳисоби миёна $ XNUMX дар як сол аст.

Баръакси баъзе рақибон, Honda ҳанӯз нақшаи хидматрасонии пеш аз харидро пешниҳод намекунад, аз ин рӯ шумо наметавонед танҳо арзиши моликиятро ба пардохти ҳармоҳаи мошинатон дохил кунед.

Бренд инчунин ба монанди бисёр дигарон кӯмаки ройгон дар канори роҳро пешниҳод намекунад. Шумо метавонед онро ҳамчун як қисми опсияи Premium Assist Roadside Assist, ки ба Нақшаи Кафолати Арзиши иловашуда (ҳафт сол/фараи номаҳдуд) дохил карда шудааст, дастрас кунед.

Қарор

Агар шумо хоҳед, ки SUV-и хурде дошта бошед, ки фазои зиёд дорад, пас Honda HR-V беҳтарин вариант дар бозор аст. Онро барои амалияи умумӣ дар як минтақаи хурд мағлуб кардан мумкин нест. 

Аммо он воқеан аз ҷиҳати бехатарӣ, аълои муҳаррик аз рақибони худ ақиб монда истодааст ва дар дохили он низ худро кӯҳна ҳис мекунад. Бале, экрани нав ба он зарбаи хуш омад, аммо ба HR-V бештар аз як файслифт ниёз дорад, то дар байни рӯйхати ба назар беохири навгониҳои таъсирбахши синф мувофиқ монад.