Хонда Ҷаз 1.4i DSi LS
Мундариҷа
Дар тамоси аввал, ман фавран шакли кӯдакро мушоҳида мекунам. Чароғҳои калон, ки ба қаъри чуқур ворид мешаванд, дар якҷоягӣ бо сеткаи радиаторӣ ва қатҳо дар капот чеҳраи шодмон ва табассумро ташкил медиҳанд. Касе инро дӯст медорад ва дарҳол ба ӯ ошиқ мешавад, касе дӯст намедорад. Гуфтан душвор аст, ки кадоме бештар ва кадоме камтар аст, аммо ин дуруст аст, ки Хонда симои пеши мошинро бо тасвири қафо пурра кардааст. Дар ин ҷо тарроҳони он кунҷҳоеро кашидаанд, ки аз ҳисоби миёнаи аврупоии ин синф ба таври назаррас фарқ намекунанд, аммо дар маҷмӯъ ин падида то ҳадде тоза аст, ки шумо наметавонед ҷазро дар роҳ барои Поло, Пунта ё Клио иштибоҳ кунед.
Пас, агар шумо хоҳед, ки аз сатҳи миёнаи парки автомобилии Словения фарқ кунед (ҳадди аққал дар синфи мошинҳои хурд), пас Ҷаз ҳалли дуруст хоҳад буд. Pico on ман як сохтори дигари баданро офарид. Вақте ки ман ба корҳои дохилӣ тамаркуз мекардам ва ба сохтори баландии бадан чандирии хеле хуби курсии пушти онро илова мекардам, ман худро дар назди микроавтобуси мини лимузини зотӣ ёфтам.
Шумо метавонед дар тафсилоти замима тафсилоти печондан ва печонидани суфраи сеюми қафои қафоро бинед, зеро тавсифи муфассалтар аз оне, ки дар аксҳо нишон дода шудааст, хеле васеътар ва мураккабтар хоҳад буд. Аз ин рӯ, дар ин марҳила ман метавонам ба унсурҳои дигари қисмати мусофирбар таваҷҷӯҳ кунам.
Мутаассифона, панели асбобҳо то ҳол аз пластикаи арзон ва сахт барои ламс сохта шудааст ва курсиҳо бо ҳамон матои арзон, ки дар хонаи Stream аст, мулоим карда шудаанд. Ман бештар аз қуттиҳои нигаҳдории дар кабина ба ҳайрат афтодам. Ягона камбудӣ дар он аст, ки ба истиснои стандарти (андозаҳои мувофиқ) кабина, ҳама боқимондаҳо кушодаанд - бе сарпӯшҳо.
Умуман, дар Ҷаз ман ва бисёр мусофироне, ки тавонистанд ба он савор шаванд, аз ҳисси фарохии васеъ низ таассурот гирифтанд, ки ин асосан ба сохтори баландошёнаи қаблан зикршуда вобаста аст. Мавқеи ронандагӣ баланд аст (ба монанди дар микроавтобуси лимузинӣ) ва аз ин рӯ, дар якҷоягӣ бо эргономикаи оқилонаи ҷой, ба хашми ҷиддӣ сазовор нест. Ҳамин ки ман бори аввал ба паси руль нишастам, ман мехостам, ки каме бештар роҳбарии амудӣ дошта бошам, аммо аллакай дар чанд километрҳои аввал ба ин хусусият одат кардаам ва имкон дошт, ки сафари воқеиро оғоз кунам.
Вақте ки калид гардонида шуд, мотор ором ва ором ба кор даромад. Ҷавоби "мотосикл" ба ларзиши кӯтоҳ аз педали газ хуб аст, ки бори дигар ҳангоми рондан тасдиқ карда шуд. Аз чаҳор силиндраи хурди як литрӣ ва чаҳор десилитрӣ, ман дар роҳ нисбат ба Clio 1.4 16V каме зинда буданро интизор будам. Ин дар суръати миёнаи шаҳр возеҳтар аст, аммо бо истифодаи дурусти (хондан: зуд -зуд) фишанги фишанг, инро инчунин ба суръати баландтари миёна интиқол додан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, дар шоҳроҳе, ки суръати он ба моменти нисбатан паст муқаррар карда шудааст ё кашиши ҳаво ба вуҷуд омадааст, аз ҳад зиёд интизор нашавед. Азбаски ман каме пештар қуттии фишангро зикр карда будам, иҷозат диҳед, ки хусусияти он ё хусусияти фишанги фишангро, ки шумо идора мекунед, таъкид намоям. Ҳаракатҳои кӯтоҳ, сабук ва пеш аз ҳама дақиқ ҳар вақт рӯҳбаландкунандаанд ва ҳамзамон стандартҳои ин синфи мошинро муқаррар мекунанд.
Бо дарназардошти хусусиятҳои тавсифшуда, ман бартарӣ додам, ки бо ҷаз дар оғӯши ғавғои шаҳр бимонам, ки дар он ҷо бо андозаи хурд ва манёврии худ назар ба роҳҳои кушод хеле беҳтар аст. Ин хулоса ба ман борҳо бо боздоштани шасси хеле қавӣ тасдиқ карда шуд. Аз сабаби тарҳи баланд, ки аксар вақт зикр мешаванд, муҳандисони Honda ба таваққуфгоҳи сахттаре муроҷиат карданд, ки аз қафо мондани бадан дар кунҷҳо пешгирӣ мекунад. Дар баробари ин, ин хусусияти шасси ва масофаи нисбатан кутохи чархзании (базаи хуби чархи 3 метр ба базаи чархзании мавчуда хеле дарозтар чойгир шуда наметавонад) низ боиси харакати тулонии мошин хеле намоён мегардад. мавҷҳои роҳ. синф истисно аст, на қоида. Дар шахр ин носозй хеле кам ба назар мерасад.
Далели он, ки вазифаи асосии Ҷаз барои сабт кардани суръат нест, онро тормозҳои он ё рафтори мошин ҳангоми тормози сахт бо суръати зиёда аз 100 км / соат низ тасдиқ мекунанд. боиси зарурати ислоҳи самт гардид. Ҳатто масофаи ченкунии тормоз (аз 100 км / соат то ҷои 43 метр) он қадар хурсанд нест.
Ҷолиб он аст, ки дилери Honda дар Словения ба бозори мо танҳо як версияи пурқувваттарини Ҷазро бо сатҳи ягонаи (ба қадри кофӣ бой) таҷҳизот пешниҳод мекунад. Инчунин як версияи муҳаррики 1-литр мавҷуд аст, ки тақрибан ҳамон версияи 2-литраро пешниҳод мекунад. Ин шармандагӣ аст, зеро бо пешниҳоди васеътар Хонда метавонад бо рақобати шадид дар ин синф боз ҳам ҷиддӣ рақобат кунад, зеро таъминкунандагони дигар пешниҳоди васеътари муҳаррикро пешниҳод мекунанд, ки дар навбати аввал ба харидорон имкон медиҳад.
Вақте ки ман нархномаҳоро аз назар гузарондам ва фаҳмидам, ки фурӯшандаи Jazz 1.4i DSi LS -и ман 3 миллион толори бениҳоят бойро меҷӯяд, ман фикр кардам: чаро маҳз шумо аллакай дар бораи Ҷаз фикр мекунед? Хуб, азбаски он чандирии пушт ва чандирии танаи хеле хуб дорад ва технологияи гардонанда хеле хуб аст, аммо як миллион толори бештар (?!) Аз оне, ки рақибони наздиктарин талаб мекунанд, як миллион зиёд аст.
Хуб, он дорои кондитсионер аст, ки қариб ҳама маҷбуранд барои пардохти иловагӣ пардохт кунанд, аммо бешубҳа ба ин пардохти ҳафтнафара арзанда нест. Вақте ки ман ба рақибон нигоҳ кардам, ман фаҳмидам, ки барои ин пул ман аллакай Peugeot 206 S16 (ман то ҳол 250.000 3 SIT хуб дорам) ё Citroën C1.6 16 700.000V (ман то ҳол каме камтар 1.6 16 SIT дорам) ё Renault Clio 1.3 600.000V. (Ман то ҳол як чизи хуб дорам). Ним миллион толар) ё Toyota Yaris Versa 1.9 VVT (ман то ҳол SIT -ҳои хуб дорам) ё ҳатто Seat Ibiza -и нав бо муҳаррики заифтари TDI, ки маро низ тағирот медиҳад.
Питер Ҳумар
ДАР СУРАТ: Алеш Павлетич
Хонда Ҷаз 1.4i DSi LS
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.228,18 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 13.228,18 € |
| Ҳокимият: | 61 кВт (83 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 170 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,5л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати занг 6 сол, кафолати лак 3 сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 73,0 × 80,0 мм - ҷойивазкунӣ 1339 см3 - таносуби фишурдасозии 10,8:1 - қудрати максималӣ 61 кВт (83 асп) с.) дар 5700 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 15,2 м / с - қудрати мушаххас 45,6 кВт / л (62,0 hp / л) - моменти максималии 119 Нм дар 2800 чархзанӣ / дақ - вали cranks дар 5 подшипник - 1 camshaft дар сари (занҷир) - 2 клапанҳо дар як силиндр - блоки металлии сабук ва сарлавҳа - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ (Honda MPG-FI) - хунуккунии моеъ 5,1 л - равғани муҳаррик 4,2 л - батарея 12 В, 35 Ah - генератор 75 А - катализатори тағирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи яккасаи хушк — трансмиссияи механикии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,142 1,750; II. 1,241 соат; III. 0,969 соат; IV. 0,805; V. 3,230; фишанги баръакс 4,111 - дифференсиали 5,5 - чархҳо 14J × 175 - шинаҳо 65/14 R 1,76 T, диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 31,9 дар 115 чархзанӣ 70 км / соат - чархи эҳтиётӣ T14 / 3 Bridgestone 80 ), маҳдудияти суръат XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 170 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 12,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - Cx = n.a.), барабан пушти, рули барқ, ABS, EBAS, EBD, тормози таваққуфгоҳи механикии паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3,8 дар байни нуқтаҳои шадид гардиш мекунад |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1029 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1470 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1000 кг, бидуни тормоз 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 37 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3830 мм - паҳно 1675 мм - баландӣ 1525 мм - пойгоҳи чарх 2450 мм - роҳи пеши 1460 мм - пушти 1445 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 140 мм - радиуси ронандагӣ 9,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1580 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1390 мм, пушти 1380 мм - баландии болои курсии пеши 990-1010 мм, пушти 950 мм - курсии дарозии пеши 860-1080 мм, курсии пушти 900 - 660 мм - дарозии курсии пеши 490 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 42 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 380 л |
Андозагирии мо
| T = 15 °C - p = 1018 мбар - рел. vl. = 63% - Масофа: 3834 км - Шина: Bridgestone Aspec | |
| Суръат 0-100км: | 12,7 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 34,0 сол ( 150 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,8 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,7 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 173км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 74,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,9m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 71dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (280/420)
Flower Jazz як агрегати энергетикӣ мебошад. На он қадар дур қафо чандирӣ ва осонии истифода мебошанд. Вобаста аз нархи харид, шумо метавонед ба осонӣ чандирии эҳтимолии камтар ва мукаммалии интиқолро ҳангоми харидани як нусхаи дигари ин синф фаромӯш кунед, махсусан бо иҷрои иловагии хоҳишҳои инфиродӣ аз рӯйхати пардохтҳои иловагӣ.
Берунӣ (13/15)
Тасвире, ки ғалаба мекунад ё дафъ мекунад, таровати пешниҳоди торафт дилгиркунандаи мошин аст. Маҳсулот: шарҳ нест.
Дарунӣ (104/140)
Чандирии хеле хуб дар курсии пушти. Ҷойи нигаҳдорӣ зиёд аст, аммо, мутаассифона, баста намешаванд.
Мотор, интиқол (35
/ як)Интиқол қисми беҳтарини Ҷаз аст. Ҳаракатҳои фишанги фишангҳо кӯтоҳ ва дақиқ мебошанд. Тарҳрезии муҳаррики хеле зинда ва ҷавобгӯ каме болотар аз миёна аст.
Иҷрои ронандагӣ (68
/ як)Ба ҳисоби миёна рондани мошин осон аст, аммо як камбудии калон: флирт кардани мавҷҳои роҳ дар беруни шаҳр номувофиқ аст.
Намоиш (18/35)
Танҳо иҷрои миёна ба ҷойивазкунии нисбатан хурди муҳаррик мувофиқат мекунад.
Амният (19/45)
Таҷҳизоти бехатарӣ хеле бад аст. Танҳо ду болишти муҳофизаткунандаи пеши, ABS ва масофаи тормоз аз сатҳи миёна таҷрибаи хеле гуворо эҷод намекунанд.
Иқтисодиёт
Ин ҷаз чандон иқтисодӣ нест. Дар акси ҳол, истеъмоли қобили қабули сӯзишворӣ бо нархи хариди астрономӣ дафн карда мешавад. Кафолати забони ҷопонӣ рӯҳбаландкунанда аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
чандирии бадан
анборҳои сершумор
шакли худ
нарх
боздорӣ бо суръати баланд
ларзиши бадан
маводи арзон дар салон
қуттиҳои нигаҳдории кушода
