Honda NC700X: чораи одилона
(iz Avto Magazina 26/2012)
матн: Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич
ҳаяҷон нархи оқилона ё таносуби байни нарху сифати мотоцикл (хамин вазъият метавонад дар олами автомобилсозй ё саноати бофандагй инъикос ёбад) ба се гурух таксим мешавад. Баъзеи онҳо замонавӣ, пешрафта, навоварона, хуб сохта ва гаронбаҳо мебошанд. Ба ин гурӯҳ, масалан, BMW K 1600 GT дохил мешавад. Пас мо мотосиклҳои комилан мустаҳкам дорем (албатта нав гап мезанем) бо сабаби тарҳҳои кӯҳна ва технологияи каме навшуда, ки XX сол пеш таҳия шуда буд, нисбат ба рақибони (муосиртар) каме арзонтаранд. Яке аз онҳо - Suzuki Bandit - дар асл, дар он чизе нест, аммо дар зери пӯст пинҳон шудааст, хуб, технологияи "таҷрибавӣ". Ба гурӯҳи сеюм қалбакиҳои арзон дохил мешаванд, ки дар ҷаҳони мотоциклҳои ҷиддӣ чандон зиёд нестанд, аммо мо онҳоро дар байни мотороллерҳо, мопедҳо ва бозичаҳои роҳпаймоӣ ёфтан мумкин аст. Инҳо нусхаҳои осиёии нусхаҳои аслии аврупоӣ (ё ҷопонӣ) мебошанд, ки дар таҷрибаи мо хеле кам ба маблағи зарурӣ арзиш доранд. Барои он ки соҳиби бахтро хафа накунем, мо парвандаро тарк мекунем. Нозукиҳои дигар низ ҳастанд.
Ҳоло биёед ба ин Хонда, ки мо бори аввал дар Словения дар моҳи декабри соли 2011 ва сипас дар тирамоҳи соли 2012 рондем, назар афканем. Оё ин ба сабаби X як эндуро аст, ё шояд аз сабаби танаи кулоҳ як нимкутер? Оё нишони Honda ба ин меарзад ё онҳо иқтисодро барзиёд кардаанд?
Сарфи назар аз мавқеи амудии савора дар паси рулҳои васеъ ва ҳарфи X, мо эндуро ҳастем, Ман тавассути қабули роҳи худ тавассути ягон намуди қалъа фаҳмидам. Ҳамагӣ 165 миллиметр аз замин то замин, Хонда дар як нураи замин ба замин давид. Аз олами мотосиклҳои ифлос, тарроҳони NC700X барои ҳар рӯз танҳо чизҳои муфидро кашида гирифтанд: мавқеи бароҳат, кори осон, назари хуб ба пеш, қобилияти истода рондан. Бо шарофати ин хусусиятҳо, шумо метавонед дар болои харобаҳо бехатартар ҳаракат кунед, аммо на он қадар душвортар аз хоҳари роҳи худ (урён) С.
Дар бораи муносибат бо скутерҳо ду чизро бояд қайд кард: якум ғайриоддӣ аст. холигии муфид байни курсии ронанда ва сари чаҳорчӯбаи фурӯбаранда, trarara, инчунин хӯди андозаи XL. Ҳамин гуна ҳалли чор сол пеш аз ҷониби Aprilia (Mana 850) нишон дода шуда буд, ба истиснои он ки танаи онро ҳангоми кор кардани муҳаррик метавон кушод (ҳангоми убури сарҳад ё ҳангоми пардохти боҷ муфид буд) ва дар Хонда кори муҳаррик ва кушодани танаи он имконпазир буд бо пайвасткунаки Ё ҷудо карда мешаванд. Сичера Ҷопон. Сониян, мумкин аст Интиқоли автоматии DCT бо фишори дугонаба монанди Integra.
Мо мехостем ин комбинатро санҷем, аммо мутаассифона дучархаи санҷишӣ бо AS дастрас набуд. Аз афташ хеле кам фармоиш дода шудааст. Мо ба шумо гуфтем! (Ман як мақолаи таҳририро аз Каталоги Moto 2012 истифода мебарам: »NC 700 X DCT? Хуб, шумо метавонед дар охири мавсим бо ангуштони ду даст ҳисоб кунед. ") Биёед дар назди мошини ронанда истем: умри 700 метри мукаабро интизор нашаведБаръакс онро бо муҳаррики як силиндраи 650cc муқоиса кунед. см ва як савор ҳамвор илова кунед. Муҳаррики корношоям ва сарфакор аст (завод 3,6 ваъда медиҳад, истеъмоли воқеӣ тақрибан сад литр дар сад км аст), оддӣ нест. Бо вуҷуди ин, ҳадди аққал дар ҳаҷми он навиштан душвор аст, ки ӯ зинда аст.
Биёед ба таври муфассал арзёбӣ кунем маҳсулоти ниҳоӣ ё арзиши пул. Мо фикр мекунем, ки NC сазовори номи Honda аст. Он "дар Ҷопон истеҳсол шудааст", бинобар ин шумо кафшерҳои нуқтаеро дар он пайдо нахоҳед кард, зеро мо чандин сол пеш дар XL 700 V Transalp-и испанӣ танқид карда будем. Чӣ тавр онҳо тавонистанд чунин нархи оқилона ба даст оранд? Нигоҳ кунед, танҳо як диски пеши тормоз мавҷуд аст ва қафо аз ҳамон пораи металлӣ сохта шудааст. Мисли тормозҳо, таваққуфи рафҳо "дастрас аст, аммо кор мекунад", педали тормоз аз металли оддӣ сохта шудааст ...
Далели он, ки ду велосипед (S ва X) дар як пойгоҳ сохта шудаанд, инчунин ба манфиати кам кардани хароҷоти истеҳсолот сухан меронад. Хулоса, шумо метавонед нависед, ки шумо дар мотосикл ашрофӣ нахоҳед ёфт, аммо ҳама чиз кор мекунад. Барои аспсаворон, шурӯъкунандагон ва ҳар касе, ки дар ҷустуҷӯи мошини нав бо кафолати оқилона аст, кофӣ аст. Андозаи одилона.
Фурӯтанӣ
Матяй Томажич
Консепсияи сегоникҳо, аз ҷумла NC700X, ҳамеша маро ба ҳайрат меорад. Равшанӣ, фарохӣ, гардонандаи боэътимод, васлкунии механикӣ ва осонии истифода бо мурури замон шуморо бовар мекунонад. NC700 X инчунин диверсификатсияро дар як синфи мотосиклҳои баробар қавӣ ифода мекунад, ки харидорони онҳо бештар ба мафҳумҳои аз ҷиҳати техникӣ кӯҳна ва моделҳои тарроҳии ҷолиб маҳкум шуда буданд. Бо назардошти интизориҳои худ, ман камбуди ҷиддӣ намеёбам. Шояд шумо каме резинаи профилӣ мехоҳед, то шумо метавонед дар пайроҳаҳои қумӣ тезтар қадам занед. Кӯшиш кунед, велосипед хуб аст ва нархаш оқилона аст.
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале
Арзиши модели санҷиш: 6.790 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду силиндраи дарунсохт, чор зарба, моеъ сард, 670сс, 3 клапан дар як баллон, тазриқи сӯзишворӣ.
Ҳокимият: 38,1 кВт (52 км) дар 6.250/дақ.
Моменти: 62 Нм @ 4.750 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: диски пеши Ø 320 мм, калибри тормози поршении се поршенӣ, диски қафо Ø 240 мм, калибри тормози як поршенӣ.
Таваққуф: чангаки телескопии пеш Ø 41 мм, масофа 153,5 мм, қафои як амортизатор, масофа 150 мм.
Шинаҳо: 120/70ZR17, 160/60ZR17.
Афзоиши: 830мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 14,1 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.540мм.
Вазн: (бо сӯзишворӣ): 218 кг.
Мо таърифу тавсиф мекунем
коммуналӣ
фазои кулоҳ
моторе чандир, бароҳат
истеъмоли ками сӯзишворӣ
нархи одилона
намуди ҷолиб, ҷолиб
марра пойдору
мотор дар дастони пуртаҷриба камғизоӣ дорад
қуттии фишанги камтар дақиқ
