Honda XL700V TransAlp

• Видеоро аз санҷиш тамошо кунед

Маълум аст, ки он танҳо барои бозори Аврупо сохта шудааст, зеро он аз ҷониби шӯъбаи рушди Honda дар қитъаи кӯҳна тарҳрезӣ ва истеҳсол шудааст. Амрикоиҳо аз ин модел хафа намешаванд, камтар аз ҳиндуҳо, ки Хонда ба онҳо шумораи зиёди велосипедҳоро мефурӯшад, ки мо ҳатто дар бораи онҳо намедонем. Ин дафъа навбати аврупои хуби кӯҳна бо рӯйхати хоҳишҳои худ буд. Ин, бовар кунед, кӯтоҳмуддат буд.

Онҳо ба худ иҷозат доданд, ки муддати тӯлонӣ ба худ гадоӣ кунанд, агар мо каме бадгӯӣ мекардем. Бо вуҷуди ин, он чизе, ки шумо дар аввал мебинед, эҳсосоти омехтаро ба вуҷуд овард. Албатта, нури ғайриоддӣ чашмро ба худ ҷалб мекунад. Шакли он дар ҷое дар байни эллипс ва доира аст, аммо он бешубҳа амудист, ки онро аҳкоми мудаввари замони мо талаб мекунанд.

Хуб, шояд ҳеҷ кас, бахусус мотосиклронҳои кӯҳна, зид нахоҳанд буд, ки агар онҳо, масалан, чароғи дугонаи даврашаклро дар сабки мошинҳои пойгаи кӯҳнаи Дакар ва дугоникҳои афсонавӣ, вале мутаассифона, нафақахӯри африқоӣ истифода баранд. Аммо ҳатто шубҳаҳои мо то имрӯз коҳиш ёфтанд. Вақте ки мо ба дучархаи умумӣ назар мекунем, мо ҷуръат мекунем даъво кунем (ва хашми мотосиклронҳои дар боло зикршударо зери хатар гузорем), ки ин TransAlp воқеан як маҳсулоти зебо ва ҳамаҷониба аст, ки ба стандартҳои эстетикии муосир ҷавобгӯ аст.

Ва, албатта, талаботи як муосири шаҳрӣ, мотоциклроне, ки ҳар рӯз, қариб дар ҳама гуна обу ҳаво бо чунин мотоцикл барои кор дар шаҳр меравад ва агар хоҳед, ба ягон ҷои дур, дар байни кӯҳҳо сафар мекунад. куллахо, кад-кади рохи пурпечутоб. роххои агбахои зебою бешумори кухй. TransAlp XL700V бо ҳама чизҳое, ки барои чунин ритми зиндагӣ лозим аст, муҷаҳҳаз шудааст.

Аз чумла, дар бораи му-хофизати хуби шамол, ки пас аз масофаи зиёда аз 100 ва 200 километр аз шамол монда намешавад ва аз шароити номусоиди обу хаво (борон, сармо) мухофизат кардан, яъне зиреҳи аэродинамикии барҷаста ва бозуи калон ғамхорӣ карданд. посбонони амният. дар сари руль.

Ҳадафи Хонда равшан буд: TransAlp-и навро ба мотосикли миёнапарвози аврупоӣ ҳамаҷониба ва муфидтарин табдил диҳад. Дар солҳои охир дар ин ҷо Suzuki Vstrom 650 ҳукмронӣ мекард, Kawasaki Versys 650 соли гузашта ба ширкат ҳамроҳ шуд ва ҳоло Хонда ниҳоят диди худро дар бораи ниёзҳои одамони динамикӣ нишон дод. Аммо дар бораи рақибон дафъаи дигар, вақте ки мо имкон дорем онҳоро бо ҳамдигар муқоиса кунем.

Биёед аввал ҳама чизҳои навро хуб кор кунем, зеро рӯйхат хеле дароз аст. Дил, албатта, нав аст, ҳаҷми калонтар (680 см?), Аммо ба ҳар ҳол V-шакл; онҳо ба он танҳо сӯзандоруи электрониро илова карданд, ки аз ин рӯ, дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, хатти қудрати ислоҳшуда дорад, махсусан дар диапазони миёна, ки TransAlp кӯҳна ҳангоми таъқиби ҷиддӣ каме нафас кашиданро дӯст медошт.

Танҳо барои саёҳати зеботар дар роҳҳо, онҳо шинаҳои роҳро каме бештар мепӯшанд, ки ин ба андозаи чархҳо низ таъсир мерасонад? 19 "пеш ва 17" пушти. Барои саёҳати эндуро шинаҳои мувофиқ интихоб карда шуданд. Ин пешравӣ ҳангоми рондан хеле аён аст, зеро TransAlp дар маркази сусти шаҳр ва инчунин дар роҳи печидаи кишвар бениҳоят осон ва идорашаванда аст.

Бо дарназардошти он, ки калимаи эндуро бештар барои ороиш истифода мешавад, тасмим дар бораи истифодаи бештари роҳ ба ҷои чархҳои берун аз роҳ ягона дуруст буд. Агар TransAlp бештар чархҳои берун аз роҳ мебуд, ин ба мисли гузоштани SUV дар чархҳои гилини “бодиринг” мебуд, ҳатто агар он мошинҳои гилин ҳатто аз дур бӯй накунанд. Пас оё бо ин Хонда ҳамин тавр аст? Агар касе аллакай мехост, ки онро дар лой савор кунад, интихоби мотоцикл аз интихоби чархҳо шубҳаноктар хоҳад буд.

Ӯ танҳо наметавонад мӯъҷизаҳо эҷод кунад. Мотор низ маҳдудиятҳои худро дорад ва мо дар ҳамвориҳои дарозтар борҳо беҳуда фишанги шашумро ҷустуҷӯ кардем. Хуб, бале, қуттии редуктор низ метавонист тезтар кор кунад ва аз ҳама муҳимаш, дақиқтараш, зеро иваз кардани фишанг моро каме ноумед кард.

Аз тарафи дигар, мо метавонем тормозҳои аъло ва ABS-ро, ки ҳамчун лавозимот доштем, ситоиш кунем. Тормозкунӣ варзишӣ нест, аммо ҳатто дар охири моҳи ноябр, вақте ки ман ва Хонда дар шоҳроҳи Адриатик ва қисман дар наздикии Любляна километрҳо ҷамъ мекардем, бехатар аст. Сафар хеле осудатар гардид. Шумо медонед, ки ABS хуб шуморо нигоҳ медорад.

Нишастан низ хеле хуб аст. Мусофир инчунин метавонад дар курсии зебои пӯшонидашуда бароҳат нишинад, ки онро дастаҳои паҳлӯӣ, ки ба танаи хурд мебароянд, гирифта метавонанд. Ҷойгоҳ дорои хатҳои мудаввартар аст ва алоқаи бехатари заминро ҳатто барои ронандагони кӯтоҳ таъмин мекунад. Таваққуф инчунин ба комфорт итоат мекунад, ки ҳангоми рондан бо суръати мӯътадил худро бенуқсон нишон медиҳад. Муҳандисон инчунин фикр карданд, ки мо ҷуфт-ҷуфт сафар карданро дӯст медорем ва қобилияти танзими сарбории пешакии баҳорро дар зарбаи қафо илова карданд.

Ҳамин тавр, мо фикр мекунем, ки ин як дучархаи олиҷаноби шурӯъкунандагон аст, зеро он дорои ҳама чизест, ки барои сайри гуворо, осуда ва бехатар лозим аст. Ӯ бахшанда аст хатогиҳо ва серталабӣ; ва ин барои касе, ки нав ба зиндагӣ дар ду чарх одат мекунад, аз тилло гаронтар аст. Ҳамин тавр, барои онҳое, ки ритми осудатар ва ором дар ду чархро афзалтар медонанд, онҳо бешубҳа аз Honda TransAlp-и нав ноумед нахоҳанд шуд ва мо тавсия медиҳем, ки саворони серталаб, агар онҳо дар ҷустуҷӯи як сафари эндуро бошанд, Варадероро баррасӣ кунанд.

Рӯ ба рӯ (Матевҷ Ҳриба)

Дигар маро тааҷҷубовар нест, ки Хонда TransAlp-и навро хеле нарм ва оромона таҳия кардааст. Шакл ба характери ронандагоне, ки барои онхо пешбинй шудааст, комилан мувофик аст. Мотор кор кардан осон, устувор ва кулай аст, ман мехостам, ки руль ба кузов як сантиметр наздиктар бошад. Бароҳатии кофӣ барои ду нафар вуҷуд дорад ва ҳатто ду силиндр метавонад сахт кор кунад, танҳо дар он ҷо ҳангоми шитоб каме то 3.000 чархзанӣ меларзад. Хулоса, он як мошини дучархаи хеле хуб барои саёҳат ё сафарҳои кӯтоҳмуддати рӯзона аст, ҳатто агар шумо бо варзиши моторӣ нав бошед. Аммо афсӯс, ки онҳо диққати худро ба чизҳои хурде, ки метавонанд мухлисони ин истеҳсолкунандаи Ҷопон, ки бо сифати худ машҳуранд, халалдор кунанд, бас карданд. Гузаришҳо хеле кунҷӣ ва антиқа мебошанд, руль хеле хунук ба назар мерасад ва баъзе кафшерҳо мавҷуданд, ки Хонда бо онҳо фахр карда наметавонад.

Honda XL700V TransAlp

Модели асосӣ: 7.290 EUR

Нарх бо ABS (озмоиш): 7.890 EUR

муҳаррик: ду-силиндраи V-шакл, 4-зарба, 680, 2 см? , 44.1 кВт (59 HP) дар 7.750 чархзании, 60 Нм дар 5.500 чархзании, эл. сӯзишворӣ сӯзишворӣ.

Интиқоли: 5-суръат, гардонандаи занҷир.

Чаҳорчӯба, таваққуф: чаҳорчӯбаи пӯлод, фардкунандаи пеши классикӣ, зарбаи ягона дар қафо бо суръати танзимшавандаи баҳор.

Черезҳо: пеши 2 дискҳо 256 мм, пушти 1 Фитаи 240 мм, ABS.

Шинаҳо: пеш 100/90 R19, қафо 130/80 R17.

Пойгоҳи чархдор: 1.515мм.

Баландии ҷой аз замин: 841мм.

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмол: 17 л (захираи 5 литр) / 3, 4 л.

Вазн: 214 кг.

Намояндагӣ ва фурӯшад: Тавре Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, тел.: [phone], www.honda-as.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ татбиқи васеъ

+ маънои гуворо

+ муҳофизати шамол

+ осонии корбарӣ

+ тасаллӣ (ҳатто барои ду)

+ эргономика барои одамони калон ва хурд

- мо фишанги шашумро аз даст додем

- қуттича шитоб карданро дӯст намедорад

- хуроки арзон

- баъзе қисмҳо (махсусан кафшер ва баъзе ҷузъҳо) ифтихори номи машҳури Хонда нестанд

Петр Кавчич, сурат: Матевж Грибар, Зелько Пущеник

• Маълумоти асосӣ

  Нархи модели асосӣ: € 7.890 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: ду-силиндраи V-шакл, 4-зарба, 680,2 см³, 44.1 кВт (59 HP) дар 7.750 чархзании, 60 Нм дар 5.500 чархзании, эл. сӯзишворӣ сӯзишворӣ.

  Интиқоли энергия: 5-суръат, гардонандаи занҷир.

  Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи пӯлод, фардкунандаи пеши классикӣ, зарбаи ягона дар қафо бо суръати танзимшавандаи баҳор.

  Черезҳо: пеши 2 дискҳо 256 мм, пушти 1 Фитаи 240 мм, ABS.

  Зарфи сӯзишворӣ: 17,5 литр (захираи 3 литр) / 4,5 литр.

  Пойгоҳи чархдор: 1.515мм.

  Вазн: 214 кг.