Мотоциклро хуб интихоб кардан, мотори худро хуб интихоб кардан
Мундариҷа
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррикҳои гуногун
Моно, би, се силиндр, чор силиндр, шаш силиндр, ки аз рӯи хусусияти муҳаррик интихоб карда мешаванд
Бароҳатӣ, фаъолият, муҳофизат, гуногунҷабҳа, истеъмол, харид ва арзиш… Якчанд параметрҳо мавҷуданд, ки метавонанд интихоби мотосиклро роҳнамоӣ кунанд. Аммо интихоби мотосикли худ хеле хуб аст, оё ин аввалин шуда муҳаррики шуморо хуб интихоб кард? Ба шумо меъёрҳо дода мешаванд, то инъикоси худро қайд кунед.
Агар дар чор чарх шумо дар бораи он чизе, ки дар зери капот аст, каму беш ғамхорӣ кунед, дар мотосикл ин дигар аст. Мотор як қисми интихоб боқӣ мемонад. Бояд гуфт, ки бо назардошти таносуби вазн ба қудрат, фаъолият ва навъи муҳаррик ба рафтори мошин таъсир мерасонад. Илова бар ин, мо якчанд меъморӣ дорем, ки инчунин палитраҳои рафтори хеле гуногунро пешниҳод мекунанд. Дар натиҷа, навъи муҳаррик унсури асосии рафтор ва табиати кормандони мо мебошад. Аз ин рӯ, мо ба шумо шарҳи қарорҳои мавҷудаи бозорро барои равшан кардани роҳи шумо пешниҳод менамоем.
Як силиндр
Баъзан хидматрасонии арзон, баъзан дар душ рақобатпазир аст, вақте ки сухан дар бораи роҳи автомобилгард меравад, як силиндраи як бӯи ҳалим винтажро ҳангоми оро додани қанотҳои хунуккунанда тоза мекунад. Дар ин конфигуратсия, вай на барои иҷроиш, балки мулоимӣ меҷӯяд. Бо вуҷуди ин, ширинӣ қувваи ӯ нест. Он ҳатто моҳиро тавассути доираи нисбатан танги истифода мебарад, ки лётчикро бо селектор бисёр ҷӯг мекунад. Аз сабаби мунтазамии сусти даврӣ чандир нест, он ба гардиши паст мерасад ва аз сабаби тавозуни бади табиӣ ва массаҳои калон дар зери хатар бо навбат нафрат дорад. Ин аст, ки чаро ӯ аксар вақт қувваи хоксорона инкишоф медиҳад. Бо рули он аз сафарҳои дурудароз худдорӣ намоед. Ниҳоят, фишори сахти механикии он бо мурури замон эътимоднокии онро тағир медиҳад. Ин умри миёнаи онро кутох мекунад ва назар ба бисьёрцилиндр камтар аст.
Тарафҳо
- шароит
- Вазни камшуда
- Арзиши пасти истифода ҳам барои харид ва ҳам нигоҳдорӣ
Заиф
- Коҳиш додани доираи истифодаи он
- Набудани чандирии ӯ
- Қувваи маҳдуди он
Релефи бартарӣ: шаҳр, сайру гашт, берун аз роҳ.
Моделҳои тасвирӣ: 125 вагонҳои истгоҳӣ ё мошинҳои варзишӣ, 450 SUV, Mash Five Hundred ва KTM 690 Duke, ки консепсияи моноро ҳам аз ҷиҳати такмил, самаранокӣ ва нарх ба авҷи аъло меоранд.
Ду-силиндр
Дар ин ҷо мо ба механикаи бисёрҷониба рӯ меорем, ки он аз универсалӣ ва гуногунии моделҳои дар бозор мавҷудбуда шаҳодат медиҳад. Бо вуҷуди ин, якҷоя кардани ду силиндраи ягонаро бо роҳҳои гуногун иҷро кардан мумкин аст ва мо тавсия медиҳем, ки файли ба он бахшидашударо хонед, то равшантар бубинед. Вобаста ба конфигуратсияи интихобшуда механизме ба даст оварда мешавад, ки аломатҳои кам ё бештар доранд. Агар ошкоро гӯем, дугоникҳои параллелӣ ба монанди бритониёӣ ё ҳамвор, ба мисли BMW, оромтаранд. Баръакс, муҳаррикҳои V аксар вақт зарбаҳои бештар доранд. Танҳо BMW 1250 Line аксари имкониятҳои ин муҳаррикро нишон медиҳад. Дар маҷмӯъ варзиши калон, GT ё GT як қисми майдони амали ду-силиндрӣ мебошанд. Мо гумрук ва аз тарафи дигар, мошинҳои варзишӣ, махсусан бо муҳаррикҳои V-ро илова мекунем. Нисбатан паймон, дугоник ба ҳудуди худ мерасад, вақте ки шумо мехоҳед дар сатҳи баландтарини рақобати трек бозӣ кунед. Ин аст, ки чаро Ducati тасмим гирифт, ки ба 4-силиндр гузарад, то унвони SBK-ро барқарор кунад. Хеле мутавозин ё ҳадди аққал мутавозин, зеро ин на ҳамеша чунин аст, силиндраи дукарата шуморо бо бароҳатӣ ва дарозумрии хуб зуд ва дур мебарад.
Тарафҳо
- Компактии нисбии он (танг)
- Конфигуратсияҳои гуногуни пешниҳодшуда
- Намоишҳои ӯ, ҷуфти ӯ
- Ронанда умуман
Заиф
- Набудани чандирии нисбӣ (V-муҳаррикҳо)
- Иқтидори маҳдуди он (рақобат)
- Мукаммалият ва эътимоднокии он дар муҳаррикҳои хеле муосир олуда шудааст.
Релефи бартарӣ: ҳама барномаҳои имконпазир
Моделҳои тасвирӣ: Flat BMW, Classic Triumph Range, Grand Customer (Harley / India), Ducati Sport Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Чор силиндр
Бо ву-чуди гузашти вакт, муваффакияти у бемайлон аст. Ҳамагӣ 750 сол пеш аз Honda CB 50 сар карда, ӯ танҳо то ҳадде рафт, ки берун аз қуттӣ фикр кунад. Дар якҷоягӣ бо ғарази қавӣ, ки ба он моменти бароҳат медиҳад, чандирии афсонавии он ба он имкон медиҳад, ки дар ҳама каҷҳо васеъ шавад. Дар асл, он ба таври идеалӣ дар суваи муосир, ба монанди Kawasaki 1000 Versys ё BMW S 1000 XR ҷойгир аст. Фасеҳ, шохадор, тавоно, мутавозин, ӯ донишҷӯи хубест барои онҳое, ки мехоҳанд зуд, дур ва бароҳат сафар кунанд. Бет бехатар, ки дар V ё онлайн меояд. Дар ҳарду ҳолат, он механизми сеченака аст, аммо на ҳатман хеле вазнин аст, зеро он табиатан мутавозин аст ва аз қисмҳои хурди ҳаракаткунанда бартарӣ дорад. Дар натича вай чои худро дар болои спортсмен ишгол мекунад. Ӯ ҳатто подшоҳи ин тоифа аст! Қодир аст, ки даврҳои зиёдеро тай кунад, он бо шодмонӣ аз 200 hp / L зиёдтар аст, дар ҳоле ки медонад, ки чӣ гуна боэътимод монданро медонад. Факат 600 кас бо моменти мотор мубориза мебарад. Агар шумо як мухлиси барқарорсозии қавӣ дар гардиши паст бошед, аз 1000cc поён равед.
Тарафҳо
- Қувваи ӯ
- чандирии он
- Мувозинати он
- Эътимоднокии он
Заиф
- Мушкилии нисбии он
- Изи ӯ
- Моменти аз 1000 см3 камтар нест
Майдони афзалиятнок: Варзиш, Саёҳат, Саргузашт ... дар қатрон
Моделҳои тасвирӣ: Yamaha YZF-R1 ва R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys ва H2
Се силиндр
Онон, ки аз онҳо пайравӣ мекунанд, шояд ба ноҳақ имон овардаанд, аммо ин тавр нест. Пас аз кор бо би- ва чор силиндр, гуфтугу дар бораи се ба синтези ду пешина меояд. Ин муҳаррик тавозуни дурустро байни ин ду бозӣ мекунад. Он назар ба як бика чандиртар ва вазнинтар аст, он нисбат ба чорпоя моменти бештар дорад ва наметавонад бо он дар иқтидори максималӣ дар як ҷойнишинӣ рақобат кунад. Дарвоқеъ, он дар пайраҳаҳои калоне, ки хоҳишҳои қавии тамоми заминро надоранд, хуб пайдо мешавад, роудстерҳои характерӣ, ки танаи доранд, вале дар гардиши паст зарба намезананд. Вай ҳар рӯз як шарики бузурги сафар аст. Хониши хуб дорад, вале боодоб нест, ба ҳиссиёт диққати бошарафона медиҳад. Он инчунин дар GT-ҳои калони англисӣ, пайвасткунакҳо ва розеткаҳо пайдо мешавад. Шакли комили созиш, ки манфиатҳои онро Triumph 675 ба таври комил тасвир кардааст. Бо 75cc зиёда аз 3 чор-силиндр, он тавонист ҳамон қудратро бо муҳаррики хеле камтар холӣ, барои истифода бароҳаттар пешниҳод кунад. рох ва инчунин дар рох. Бо истифода аз андозаи иловагии 600cc, Street 90 имрӯз инро боз ҳам беҳтар нишон медиҳад, ба мисли рақиби худ MT 3.Ҳардуи онҳо тасдиқи наздик ба чаҳор силиндраи 765 бо вазни сабуктар ва чолокии иловагӣ пешниҳод мекунанд. Алтернативае, ки бояд дар вақти интихоб ба таври ҷиддӣ баррасӣ карда шавад.
Тарафҳо
- Интихоби
- Ҷуфти
- Табиати муҳаррик
- Гардиш
- Бароҳатии ларзиш
Заиф
- Фазо ва вазни наздик ба чор-силиндр
- Қувваи ҳадди аксар дар сатҳи баробар (варзиш)
Релефи бартарӣ: Rodters, пайраҳаҳои миёна
Моделҳои тасвирӣ: Triumph Daytona, Speed and Street Triple ё Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale ва F3, Yamaha MT-09
Шаш силиндр
Муҳаррики шаш силиндраи мотоцикл бо V8 ва V12 барои мошин якхела аст. Ҳатман. Аз сабаби набудани масохати калон ва вазнн он касби спортй надорад. Аммо тиҷорати ӯ хеле боҳашамат, оромӣ ва лаззат аст. Нармияти бениҳоят, доираи беохири истифода, аз як канори тахометр то канори дигар, бе ягон ғафс. Пур аз ҳассос бо лаззат ба гӯшҳо. Паҳноӣ ва вазни он беҳтарин иттифоқчиёни он дар шаҳр нестанд, аммо чандирии квази-электрикии он бо камбудиҳои худ мувофиқат мекунад. Касби он туризми олиҷаноб бо тамоми ҷалоли худ аст ... Бо он шумо ба охири дунё бо беҳтарин бароҳатӣ, ки шумо метавонед дар мотосикл пайдо кунед, сафар мекунед. Ва агар ҳаяҷонангез чизи шумо бошад, аз BMW нигаред, қатори 6-силиндраи K 16 дар остонаи варзиши GT қарор дорад, як чизи беназирест, ки олиҷаноб аст, дар ҳоле ки Панҷараи тиллоӣ ба тасаллӣ диққати бештар медиҳад.
Тарафҳо
- Интихоби
- Бароҳатии ларзиш
- Увук
Заиф
- Вазн
- Мосмос
- Нархи харид ва хизматрасонӣ
Минтақаи афзалиятнок: туризм ва спорт GT
Моделҳои тасвирӣ: Honda Goldwing 1800 ва BMW K 1600 GT (қаблан Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 ва Benelli Sei)
