Диски озмоишӣ Hyundai i30 N: кабуди дурахшон

Вай аллакай дар назди мо — спортсмени нав дар байни ба ном гарм. Давраи аввалини трек...

Дарвоқеъ, нияти ширкати Кореяи Ҷанубӣ барои баровардани чунин модел ба дирӯз рост намеояд. Ва ин ба осонӣ шарҳ дода мешавад - моделҳо ба монанди VW Golf GTI, Renault Mégane RS ва Honda Civic Type R ба соҳибони худ на танҳо лаззати воқеии ронандагӣ, балки саҳми ҷиддии симои ширкатҳоеро, ки онҳоро истеҳсол мекунанд, меоранд.

Ниҳоят, чароғи сабз дар назди Hyundai i30 N фурӯзон шуд - ба маънои аслии калима, зеро мо дар шоҳроҳи Валелунга дар наздикии Рум қарор дорем. Модел дар зери капот бо рақибони машҳури худ, ки ҳадди аққал 250 қувваи асп доранд, рӯбарӯ мешавад. Ё то 275 қувваи асп, ба монанди версияи Performance, ки ба ғайр аз версияи асосӣ, инчунин қулфи дифференсиалии пеши механикӣ дорад.

Нишон додани вақт! Системаи ихроҷи варзишӣ бо клапанҳои иловагӣ дозаи зарурии драмаро ҳатто пеш аз тарк кардани мо эҷод мекунад. Ғайр аз ин, мошин дорои демпфҳои стандартии мутобиқшавӣ, як функсияи дросселии автоматии миёнаравӣ (Rev Matching, ки бо пахш кардани тугма фаъол карда шудааст) ва рули электромеханикии пуриқтидор дорад, ки муҳаррики барқии он мисли сутуни идоракунӣ дар стандарти i30 ҷойгир нашудааст, аммо дар худи рафи роҳбарикунанда гузошта шудааст, ки бояд эҳсос кунад худ аз рул беҳтар аст.

Ин ҳоло ҳам дар назария аст. Вақти санҷиши он аст, ки чӣ гуна ин мошин дар ҳаёти воқеӣ рафтор мекунад. Аммо, пеш аз он ки ин корро анҷом диҳед, хуб аст, ки имконоти гуногуни шахсисозиро аз наздик дида бароед. Се намуди асосӣ, инчунин як режими иловагии фармоишӣ мавҷуданд, ки танзимоти амортизаторҳо, роҳбарӣ, ихроҷ, ESP, муҳаррик, Rev Matching ва эҳтимолан тирезаҳои барқро тағир медиҳанд. Охирин, албатта, шӯхӣ аст, аммо далел дар он аст, ки маҷмӯи танзимот тааҷубовар бой аст.

Агрегати ду литрӣ, ки аллакай дар зери раъду барқ ​​бекор хобидааст, таҳдидомез аст ва ба таври возеҳ ҳамла ба пайраҳаи холиро меҷӯяд. Аз ин рӯ: гази пурра! Сарфи назар аз он, ки чор силиндраи он бо турбокомпрессори оддии як реактивӣ муҷаҳҳаз аст, вай ба таври стихиявӣ ба газ реаксия мекунад ва моменти максималии 353 Нмро дар гардишҳои нисбатан паст инкишоф медиҳад.

Мувофиқи тавсифи техникӣ, ин дар 1750 чархзанӣ ба амал меояд, аммо дар асл, эҳсоси субъективӣ нишон медиҳад, ки фишор дар ҷое ҳангоми баромадан аз ҳадди чархзании 2000 ба таври назаррас меафзояд. Двигатели силсилаи Тета бесаброна давр мезанад ва ба осонӣ каме бештар аз 6000 чархзаниро дар бар мегирад, вақте ки ду чароғаки сурхи огоҳкунанда ба мо вақти гузаштан ба фишанги дуюмро хотиррасон мекунад.

Фишанг ба осонӣ ба мавқеи навбатӣ дар миқёси фишанг интиқол дода мешавад, аммо хабари воқеӣ ин аст, ки он бо фишанги гузариш ва пои чанголи чап бо роҳи хуби классикии кӯҳна иҷро шудааст. Бале, пирони шумо дар хотир хоҳанд дошт, ки мо дар бораи чӣ гап мезанем...

I30 N як мошини олиҷаноби фароғатӣ аст, ки дар он фароғат аз паи гардиши комил ва лаҳзаи мувофиқ барои таваққуф ва хомӯш кардани дроссел аст, на кофтани қаъри ҷаҳони рақамӣ.

Газ ба фарш!

ESP метавонад пурра хомӯш карда шавад ва имкониятҳо дар ҷустуҷӯи траекторияҳои беҳтарин воқеан таъсирбахшанд. Ба шарофати роҳбарии дақиқ, халабон дар бораи он чӣ дар байни чархҳои 19-дюймӣ ва асфалт рӯй медиҳад, фикру мулоҳизаҳои хеле хуб ба даст меорад ва пайвастшавии қулфи дифференсиалӣ ба хубӣ эҳсос мешавад ва имкон медиҳад, ки Hyundai-и 1,5-тоннагӣ бо суръат дар авҷи кунҷ ба самти дуруст ҳаракат кунад.

Мо дар фишанги навбатӣ қарор дорем, i30 N бо қаҳру ғазаб аз байни лӯлаҳои дугоникаш меларзад, гӯё ки мехоҳад таъқибкунандагонро пешгирӣ кунад. Ва азбаски сухан дар бораи садо мерафт: он таъсирбахш, филизӣ, бо оҳанги комилан аслии чорилиндрӣ

Бидуни кӯшиши нолозим барои ишқварзӣ бо услуби "Ман дар ҳақиқат мехоҳам шахси дигаре бошам, ва на ман ки ҳастам", аммо бидуни зӯрӣ. Аҷоиб! Ин, тасодуфан, ба сенсатсияҳои паси фармон комилан дахл дорад. Нишастгоҳҳо муҳофизати бадани паҳлӯ ва инчунин дастгирии ронро таъмин мекунанд ва доираи танзими онҳо хеле васеъ аст. Танҳо худи мавқеъ каме баҳо дода шудааст, ки барои синфи паймон хос аст.

Боиси таассурот аст, ки ҳангоми сарборӣ якбора тағир ёфтани қафои мошин каме ба назар меафтад, ки ин ба саривақт ба траекторияи дуруст рафтани i30 N кумаки калон мерасонад. Ҳолати варзишии ESP имкон медиҳад, ки ин гуна ишқварзӣ бидуни расидан ба ҳолатҳои хатарнок сурат гирад.

Аз роҳ то роҳҳои шаҳрвандӣ

Ин ҳисси амният воқеан муҳим аст, вақте ки касе аз масири пӯшида ва ба роҳҳои кушод ворид мешавад. Дар ин ҷо, танзими таваққуф хеле муваффақ буд - бале, баъзе рақибон осонтар савор мешаванд, аммо аз тарафи дигар, онҳо дар коркард бештар синтетикӣ ҳис мекунанд.

Ғайр аз он, дилсахтии i30 N ба ҳеҷ ваҷҳ аз ҳад зиёд нест, ба ибораи дигар, кӯҳҳо шуморо ба сутунмӯҳра зарба намедиҳанд. Хусусан, агар шумо маъмулан ронандагӣ кунед, тасаллӣ қаноатбахш аст.

i30 N аз ҷониби Hyundai ҳамчун як хит бомуваффақият муаррифӣ шудааст - ин модел чизе барои пешниҳоди рақибони дурахшон дорад.

хулоса

Hyundai хуб медонад, ки мавқеъҳои қавӣ дар ин сегмент дер боз ба бозигарони дигар тааллуқ доштанд. Бо вуҷуди ин, дебюти онҳо воқеан таъсирбахш аст. I30 N хеле зуд аст, идораи аъло, кашиши хуб ва чанголи қавӣ дорад.

Омезиши бадани паймон, муҳаррики турбии баландшиддат, интиқоли дастӣ ва тасҳеҳоти қатъии овезон онро як воситаи бениҳоят ҷаззоб барои ҳаловати ронандагӣ мегардонад.