Диски озмоишии Hyundai Ioniq против Toyota Prius: дуэли гибридӣ
Вақти он расидааст, ки муқоисаи ҳамаҷонибаи ду гибридҳои маъмултарин дар бозор.
Ҷаҳон ҷои ҷолиб аст. Модели ҷадиди гибридии Hyundai, ки тавонист дар бозор як пошхӯрӣ кунад, воқеан як мошини услубӣ ва шево бо намуди доно аст ва асосгузори ин синф Prius дар насли чаҳоруми худ аз ҳарвақта бештар экстраваганттар ба назар мерасад. Кузови аз ҷиҳати аэродинамикӣ оптимизатсияшудаи модели ҷопонӣ (0,24 Wrap Factor) ба таври возеҳ кӯшиш мекунад, ки фардият ва сарфаи Priusро бо ҳар роҳ нишон диҳад, ки дар асл онро аз дигар моделҳои хеле шабеҳи гибридӣ фарқ мекунад. Toyota ба монанди Yaris, Auris ё RAV4.
Дар айни замон, Ioniq ягона модели гибридии Hyundai аст, аммо он бо се намуди драйвҳои электрикӣ дастрас аст - гибриди стандартӣ, гибриди плагин ва версияи комилан электрикӣ. Hyundai ба консепсияи гибридҳои мукаммал букмекерӣ мекунад ва бар хилофи Prius, қудрат аз муҳаррик ва муҳаррики электрикӣ ба чархҳои пеши на тавассути интиқоли доимии сайёра, балки тавассути интиқоли шаш-суръати дугона муфта мешавад.
Ioniq - мошин назар ба Prius хеле ҳамоҳанг аст
Дар робита ба таъсири мутақобилаи ҷузъҳои гуногуни гардонандаи гибридӣ, ҳарду модел ягон сабабҳои ҷиддӣ барои шарҳ намедиҳанд. Бо вуҷуди ин, Hyundai як бартарии асосӣ дорад: ба шарофати интиқоли ду муфтаи худ, он мисли мошини бензинии муқаррарӣ бо интиқоли автоматӣ садо медиҳад ва рафтор мекунад - шояд чандон чолок нест, аммо ҳеҷ гоҳ ташвишовар ё стресс нест. Toyota дорои тамоми ҷанбаҳои шинос аст, ки одатан дар натиҷаи истифодаи интиқоли доимии тағйирёбанда ба вуҷуд меоянд - суръатбахшӣ то андозае ғайритабиӣ аст ва бо таъсири намоёни "резинӣ" ва ҳангоми баланд бардоштани суръат суръат ҳамеша баланд боқӣ мемонад. Рости гап, акустикаи диски ногувор дар ҳақиқат паҳлӯҳои мусбати худро дорад - шумо беихтиёрона кӯшиш мекунед, ки нисбат ба газ эҳтиёткор бошед, ки ин сарфи сӯзишвориро кам мекунад.
Вақте ки сухан дар бораи самаранокӣ меравад, Prius раднопазир аст. Гарчанде ки батареяи он (1,31 кВт/соат) - ба мисли Ioniq - имкон намедиҳад, ки аз шабака ё пуркунандаи барқ пур карда шавад, мошин дорои режими EV барои ҳаракати пурраи барқ аст. Агар шумо бо пои рост хеле эхтиёткорона рафтор кунед, пас дар шароити шахр двигатели электрикии иктидораш 53 киловатт пеш аз ба кор андохтани агрегати бензини иктидораш 98 асп машинаро муддати дуру дароз гайричашмдошт комилан хомуш ронда метавонад.
Приус дар озмоиш ба ҳисоби миёна ҳамагӣ 5,1 л/100 км иқтидор дошт, ки ин як дастоварди назаррас барои мошини бензини 4,50 м, ҳадди ақалл. Ҳафт сантиметр кӯтоҳтар, вале 33 килограмм вазнинтар Иониқ ба ин арзиш наздик аст, вале аз он каме пасттар аст. Муҳаррики дарунсӯзии иқтидори он 105 асп аст. он одатан барои дастгирии муҳаррики электрикии 32 кВт барвақттар ва бештар ба кор медарояд, аз ин рӯ истеъмоли миёнаи Ioniq тақрибан ним литр дар 100 км баландтар аст. Бо вуҷуди ин, дар сикли стандартии махсуси мо 4,4L/100km барои рондани сарфакор, ин модел комилан ба Prius баробар аст ва дар шоҳроҳ он боз ҳам сарфакоронатар сӯзишворӣ аст.
Иониқ бештар динамикӣ аст
Ioniq аз ҳаракат то 100 километр дар як соат суръат мегирад, сонияи пурра зудтар ва дар маҷмӯъ, ба назар чунин менамояд, ки ин ду мошин динамикӣтар аст. Нуқтаи дигар, ҳатто муҳимтар: Hyundai, ки бо стандарти муосир бо назорати круизии мутобиқ муқаррар карда шудааст, пас ассистент ва чароғҳои ксенонро нигоҳ медорад ва дар ҳолати зарурӣ дар масофаи 100 км / соат аз Toyota ду метр пештар меистад; дар озмоиши 130 км / соат фарқ ҳоло ба ҳафт метр мерасад. Ин барои Prius бисёр нуқтаҳои арзанда дорад.
Аммо ҷолиби диққат аст, ки Prius ба фарқ аз пешгузаштагони худ тааҷубовар дар роҳ бо ронандагии бештар динамикӣ манёвр мешавад. Он дар гӯшаҳо ғайричашмдошт хуб кор мекунад, роҳбарӣ фикру мулоҳизаҳои аъло медиҳад ва нишастгоҳҳо пуштибонии шадид доранд Дар айни замон, боздоштани он аз он ҷиҳат таъсирбахш аст, ки дар он сатҳи номуайяниҳо дар сатҳи роҳ ғарқ карда мешаванд. Hyundai низ хуб ҳаракат мекунад, аммо дар ин нишондиҳанда аз Toyota қафо мондааст. Муносибати он каме ғайримустақимтар аст, вагарна ҷойҳои бароҳат дастгирии паҳлӯии баданро беҳтар мекарданд.
Далели он, ки Ioniq дар муқоиса бо Toyota консервативӣ ба назар мерасад, махсусан аз нуқтаи назари эргономика, таъсири мусбӣ дорад. Ин мошини сахтест, ки сифат ва дохилии функсионалии он аз бисёр моделҳои дигари силсилаи Hyundai ба таври назаррас фарқ намекунад. Ин хуб аст, зеро дар ин ҷо шумо худро қариб дар хона ҳис мекунед. Фазои Prius комилан футуристист. Ҳисси фазо тавассути иваз кардани панели асбобҳо дар мобайни панели асбобҳо ва истифодаи васеъи пластикҳои сабук, вале хеле арзон беҳтар карда мешавад. Эргономика, бигӯем, бепарвоӣ - махсусан идоракунии системаи иттилоотӣ таваҷҷӯҳро талаб мекунад ва ронандаро парешон мекунад.
Дар Prius нисбат ба Ioniq нишастгоҳҳои паси ҳам барои зонуҳо ва ҳам барои сари сар хеле зиёдтаранд. Аз тарафи дигар, Hyundai ба таври назаррас калонтар ва функсионалӣ пешниҳод мекунад. Бо вуҷуди ин, тирезаи паси он мисли Prius поккунандаи шиша надорад - як плюс хурд, вале назаррас барои модели ҷопонӣ.
Нархҳои шабеҳ, аммо сахтафзор дар Ioniq ба таври назаррас бештар
Нархгузории Hyundai ба муқобили Prius равона карда шудааст, ки кореягиҳо бо нархҳои шабеҳ таҷҳизоти беҳтарро пешниҳод мекунанд. Ҳам Hyundai ва ҳам Toyota дар кишвар шароити воқеан хуби кафолат, аз ҷумла барои батареяро пешниҳод мекунанд. Дар ҷадвали ниҳоӣ пирӯзӣ ба Иониқ насиб гашт ва сазовори он буд. Барои бозгардонидани Prius то ба наздикӣ Toyota бояд бисёр меҳнат кунад.
ХУЛОСА
1. ҲЮНДАЙ
Ба ҷои иғвогариҳои услубӣ, Ионик бо сифатҳои амалӣ таассурот доданро афзалтар медонад - ҳама чиз ба осонӣ сурат мегирад ва амалан камбудиҳои ҷиддӣ вуҷуд надоранд. Аён аст, ки маъруфияти афзояндаи модел сазовори хуб аст.
2. ТОЙОТА
Prius бароҳатии беҳтари таваққуф ва муҳаррики динамикро пешниҳод мекунад - як далел. Аммо аз он вақт инҷониб, Prius дар ягон фан беҳтар кор накард ва ба таври назаррас бадтар истод. Бо вуҷуди ин, беназирии тарҳи онро рад кардан мумкин нест.
Матн: Майкл фон Мейдел
Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт
