Таассуроти Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD
Мундариҷа
Барои иваз кардани насли муваффақи аввалин кроссовери хурди Hyundai, ном низ тағйир ёфт. Тавре маълум мешавад, номгузорӣ бо чанд ҳарф ва рақам таърихи тӯлонӣ надорад. Ниҳоят, аммо на камтар аз он, барои мо тасаввур кардан осонтар буд, ки кадом мошинҳо Accent, Sonata ва Tucson мебошанд.
Имтиҳони PDF -ро зеркашӣ кунед: Таассуроти Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD
Саша Капетович
Ҳамин тариқ, Тюсон шӯҳратпарастии навро ба Hyundai меорад. Дар ин синфи аллакай таъсисёфта мо мехоҳем қадами навбатиро ба пеш гузорем. Барои Hyundai, iX35 як ҷузъи муҳими мозаикаи хуруҷи аврупоӣ буд. Ин кроссовер дар солҳои охир чоряки фурӯши онҳоро ташкил додааст. Сабаб оддӣ аст: iX35 тарҳи ҷолиб дорад ва бо технологияи боэътимод ҷолиб аст. Дар асл, таҷрибаи мо бо ӯ миёна буд, ба ин маъно, ки ӯ дар ҳеҷ чиз фарқ надошт, аммо ӯ ҳама чизро хуб медонист, ки соҳибони ин мошинҳо аз харид қаноатманд буданд. Он инчунин аввалин Hyundai буд, ки хати нави тарроҳиро гирифт ва ин намуди брендро комилан тағйир дод. Тюсон ҳоло дар Hyundai аввалин аст, ки аз тағйири услуби сари тарроҳии тамоми гурӯҳи Hyundai-Kia Кореяи Олмон Питер Шрайер кумак кардааст. То имрӯз ӯ танҳо барои эҷоди бренди хурди Kie масъул буд. Вай чанд сол пеш ноиби президенти гурӯҳ таъин шуда буд ва оқибатҳо дар бренди дигар низ намоён хоҳанд шуд. Ман гуфта метавонам, ки бо қадамҳои Питер, Тюсон ба як мошини каме ҷиддӣ ва баркамол табдил ёфтааст ё агар ба аксари муштариён бештар писанд ояд, мо бояд мунтазир бошем, то посухи онҳо ё омодагии онҳоро барои кушодани ҳамёнҳояшон интизор шавем. Илова ба тарҳи нав, Тюсон инчунин технологияи нав гирифт. Ин аз соли 2010, вақте ки ix35 сафари худро ба мизоҷон оғоз кард, ба таври назаррас тағйир ёфт. Тарҳрезии Тюсон ба қадри кофӣ муҳим ба назар мерасад, то кафолат диҳад, ки он бомуваффақият забт кардани бозорҳоро идома медиҳад. Биёед ба тавсифи ашёҳои нав дар берун оғоз кунем. Дар алоҳидагӣ, хариди таҷҳизоти гаронбаҳои хатти Impression - чароғҳои LED-ро қайд кардан лозим аст. Ҳатто бастаҳои камтари таҷҳизот боқимондаи таҷҳизоти LED доранд (чароғҳои рӯзона, сигналҳои гардиш дар оинаҳои дарҳо ва чароғҳои рӯшноӣ). Ҷасад дарозтар аст (дар баробари пойгоҳи чархи чарх), ки онро дар фарохии кабина низ эҳсос мекунанд. Ҳоло дар курсии қафо ҷой барои мусофирон боз ҳам зиёдтар аст (инчунин барои зонуҳо), танаи он низ хеле васеъ ба назар мерасад (513 литр). Он инчунин барои ашёҳои хурд, ба монанди секунҷаи бехатарӣ ва ёрии аввалияи бароҳат фазои камтар аз фарш дорад, ки ин чизҳоро ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои печ дар печутоб ба ҳаракат даровардани он монеъ мешавад. Ин ҳалли низ манфӣ дорад (барои баъзеҳо), зеро Тюсон чархи ивазшударо ҳамчун стандарт надорад. Банақшагирандагон инчунин як фурсатро аз даст доданд, ки саҳми худро барои беҳтар кардани чандирӣ тавассути имкон додани курсии қафо ба таври тулонӣ ҳаракат кунанд. Аммо шоистаи таҳсин аст, ки тахтапуштҳои курсии қафоро метавон печонд, то танаи калон ва ҳамвор барои 1.503 литр бағоҷ эҷод карда шавад. Таҷрибаи ронандагӣ гуворо аст. Дар ҳоле ки намуди зоҳирӣ мекӯшад таассуроти олиро ба вуҷуд орад, аммо он ҳам дуруст аст, ки бо маводи сунъии сунъӣ ба ин ноил шудан душвор аст. Эргономикаи ҳуҷраро метавон бештар таъриф кард. Бо экрани нави калон (экрани сенсорӣ) дар маркази панели идоракунӣ, Hyundai низ аксари тугмаҳои идоракуниро дар ин системаи иттилоотӣ -фароғатӣ нигоҳ доштааст. Аммо ҳатто онҳое, ки тугмаҳои муқаррариро истифода мебаранд - барои идоракунии гармидиҳӣ, вентилятсия ва кондитсионер - низ қаноатманд хоҳанд шуд. Дар як макони мувофиқ ду нуқта барои пур кардани мизоҷони гуногун бо баромади 12В ва USB ва AUX мавҷуд аст. Мавҷудияти ҷойҳои мувофиқ ва калон барои ашёҳои хурд қаноатбахш аст. Каме бадтар нишастгоҳи ронанда буд, ки пас аз чанд соати ронандагӣ дигар мисли оғози сафар боварибахш нест. Қобили зикр аст, ки намоиши хеле хуб аз мошин, ки дигар ба тарҳи муосир ба таври динамикӣ аз нав коркардшудаи кузовҳои кроссовер хос нест. Намоии ҳамаҷониба хуб аст (Hyundai фахр мекунад, ки сутуни аввал назар ба оне, ки то ҳол дар ix35 буд, бориктар аст), ҳатто дар нисфи роҳ ҳангоми таваққуф баръакс мо метавонем ба он чизе ки мебинем, такя кунем. Дар бораи камераи пушти сар камтар гуфтан мумкин аст. Ин метавонад беҳтарин воситаи тағир додани хатҳои масир бошад, ки мо ҳангоми ҳаракат ба руль пайравӣ мекунем, аммо ба онҳо такя кардан мумкин нест ва қафо бояд ҳамеша бо намуди пушти иловагӣ назорат карда шавад. Муҳаррик ва интиқоли озмоишии Тюсон он чизест, ки аксари муштариён интихоб мекарданд - гардонандаи пеш ва турбодизели хурдтари 1,7 литр ва албатта, интиқоли шашсуръати дастӣ. Кроссовери танҳо барои чархи пешина ҳоло як комбинатсияи комилан муқаррарӣ аст, гарчанде ки дар назари аввал аҷиб менамояд. Ин тавр нест, аз ҷониби Тюсон хуб исбот шудааст (инчунин). Азбаски имкони ронандагӣ дар роҳҳои лағжонак ва лой кам шудааст, гардонандаи пеши чархи он кифоя аст. Аммо, ба бисёриҳо мавқеи баландтари ронанда маъқул аст (ва намоиши хуб ва дар натиҷа ҳуҷраи бештар). Муҳаррики Hyundai аз ҳад зиёд пур карда нашудааст ва бо қудрати 115 асп дар рӯи коғаз мӯътадил аст. Аммо он қариб дар ҳама шароит кор мекунад, асосан ба туфайли моменти хубе, ки дар боло бекор аст. Дар айни замон, он аз ҷиҳати суръат ва чандирӣ ба қадри кофӣ боварибахш ба назар мерасад. Бо нигоҳ доштани суръати максималӣ (иҷозатдодашуда) ҳангоми боло рафтан дар шоҳроҳ шуморо ба ҳайрат меорад. Аммо, вақте ки соат таассуроти ба таври боварибахш суръатбахширо ҳангоми ченкунӣ тасдиқ намекунад, ронанда каме ноумед мешавад. Инчунин аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ, мо ташнагии нисбатан мӯътадилро аз чархи пеши Hyundai интизорем (инчунин дар доираи меъёрҳои мо). Аз ин рӯ, кори шасси хеле қаноатбахш аст. Он ҳам аз ҷиҳати бароҳатӣ (ҳам дар он ҷо шинаҳо он қадар паст набудаанд) ва ҳам аз ҷиҳати мавқеъ дар роҳ сазовори таҳсин аст ва барномаи устувории электронӣ хуб мутавозин шудааст ва ронандагии динамикиро дар кунҷҳо таъмин мекунад. Аммо, истинод ба дастгоҳҳои электронии бехатарӣ бояд сиёсати бастаи иловагии Hyundai-ро танқид кунад. Системаи пешгирии бархӯрд (Hyundai ихтисоршудаи AEB) ҳоло як дастгоҳи хуб шинохта шудааст ва ба шарофати насби он дар Тюсон, Hyundai низ дар санҷиши EuroNCAP панҷ ситора ба даст овардааст. Аммо соҳиби Туксон новобаста аз харидани таҷҳизоти сарватмандтарин (ва гаронтарин) маҷбур мешавад ин системаро (ба маблағи 890 евро) харад. Он инчунин бо системаи мониторинги нуқтаҳои нобино (BDS) ва ниқоби хромӣ дар бастаи дорои номи ифтихори бехатарӣ меояд. Ки ин гуна бехатариро то ҳол харидан лозим аст, ба шарафи Hyundai нест! Хуб, бояд гуфт, ки интихоби ҳама гуна ранг ба ғайр аз кабуди асосӣ ихтиёрӣ аст (сафед барои 180 евро). Сарфи назар аз чунин бозичаҳои Hyundai, Тюсон то ҳол як нарх аст, хусусан бо назардошти бастаи нисбатан бойи он.
Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович
Таассуроти Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.610 € |
| Ҳокимият: | 85 кВт (116 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 176 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 5 сол масофаи номаҳдуд, 5 сол кафолати дастгоҳҳои мобилӣ, 5 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | Фосилаи хидматрасонӣ 30.000 км ё ду сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 705 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.304 € |
| Шина (1) | 853 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.993 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.885 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | 26.415 € 0,26 (нарх барои XNUMX км: XNUMX € / км) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрохӣ ва зарбаи 77,2 × 90,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.685 см3 - фишурдасозии 15,7:1 - қувваи максималии 85 кВт (116 hp) .) дар 4000 чархзании миёна суръати поршен дар ҳадди қудрат 12,0 м / с - қудрати мушаххас 50,4 кВт / л (68,6 л турбо пурборкунандаи ихрољи - заряди сардтар ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,769 2,040; II. 1,294 соат; III. 0,951 соат; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - дифференсиалии 1 (2nd, 3rd, 4th, 5th, 6th, 6,5th, Reverse) - 17 J × 225 rims - 60/17 R 2,12 шина , гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 176 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 12,4 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,6 л / 100 км, партовҳои CO2 119 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои кросс-сабза, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои паси, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.500 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.000 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.400 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.475 мм - паҳнои 1.850 мм, бо оинаҳо 2.050 1.645 мм - баландӣ 2.670 мм - пойгоҳи чархи 1.604 мм - роҳи пеши 1.615 мм - пушти 5,3 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 860-1.090 мм, пушти 650-860 мм - паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.500 мм - баландии сар дар пеши 940-1.010 мм, пушти 970 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - бағоҷ513 1.503 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 62 л. |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Ҳолати одометр: 17 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 123 км / соат) |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
Таассуроти Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.610 € |
| Ҳокимият: | 85 кВт (116 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 176 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 5 сол масофаи номаҳдуд, 5 сол кафолати дастгоҳҳои мобилӣ, 5 сол кафолати лак, 12 сол кафолати зидди занг. |
| Баррасии систематикӣ | Фосилаи хидматрасонӣ 30.000 км ё ду сол. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 705 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.304 € |
| Шина (1) | 853 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.993 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.675 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 6.885 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | 26.415 € 0,26 (нарх барои XNUMX км: XNUMX € / км) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрохӣ ва зарбаи 77,2 × 90,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.685 см3 - фишурдасозии 15,7:1 - қувваи максималии 85 кВт (116 hp) .) дар 4000 чархзании миёна суръати поршен дар ҳадди қудрат 12,0 м / с - қудрати мушаххас 50,4 кВт / л (68,6 л турбо пурборкунандаи ихрољи - заряди сардтар ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,769 2,040; II. 1,294 соат; III. 0,951 соат; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - дифференсиалии 1 (2nd, 3rd, 4th, 5th, 6th, 6,5th, Reverse) - 17 J × 225 rims - 60/17 R 2,12 шина , гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 176 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 12,4 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,6 л / 100 км, партовҳои CO2 119 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | кроссовер - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои кросс-сабза, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои паси, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.500 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.000 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.400 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.475 мм - паҳнои 1.850 мм, бо оинаҳо 2.050 1.645 мм - баландӣ 2.670 мм - пойгоҳи чархи 1.604 мм - роҳи пеши 1.615 мм - пушти 5,3 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 860-1.090 мм, пушти 650-860 мм - паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.500 мм - баландии сар дар пеши 940-1.010 мм, пушти 970 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - бағоҷ513 1.503 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 62 л. |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Шинҳо: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Ҳолати одометр: 17 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 123 км / соат) |
Рейтинги умумӣ (346/420)
Намунаи беҳтаршуда ва технологияи навшуда чизи хуб аст, аммо сиёсати пардохтҳои иловагӣ барои таҷҳизоти муҳофизатӣ маҳз намуна нест.
Берунӣ (14/15)
Намуди зоҳирӣ боварибахш аст, сатҳи оянда дар муқоиса бо насли қаблӣ бо номи дигар (iX35) аллакай хеле устувор аст, он инчунин дақиқии корҳоро қонеъ мекунад.
Дарунӣ (103/140)
Фазои мустаҳкам ва осонии истифода бо танаи хеле калон. Он дар версияи бойтарини таҷҳизот бисёр чизҳоро пешкаш мекунад, аммо баъзе лавозимотро, ки аллакай дар Hyundai насб шудаанд, беҳуда пайдо кардан мумкин аст.
Мотор, интиқол (57
/ як)Дар Hyundai, муҳаррик суръати аз ҳад зиёдро суръат намедиҳад, аммо аз ин рӯ хеле чандир аст. Қисми боқимондаи шасси нисбат ба фишанги раҳбарикунанда боварибахштар аст.
Иҷрои ронандагӣ (63
/ як)Барои мошини дорои чунин кузови баланд, вай дар роҳ хуб рафтор мекунад ва инчунин қулай аст. Албатта, баъзан чархҳои гардонандаи пеш низ метавонанд лағжанд.
Намоиш (25/35)
Ҳоло ҳам барои шоҳроҳҳои Словения қудрати кофӣ мавҷуд аст, аммо дар ин ҷо шодӣ ба зудӣ аз байн меравад, ба назарам, бо суръат. Чунин ба назар мерасад, ки зуд аст, аммо соат баръакс мегӯяд.
Амният (35/45)
Барои 890 евро мо бояд AEB (системаи пешгирии бархӯрд) харем ва таҷрибаи мо комилан фарқ мекард, аз ин рӯ сарфи назар аз 5 ситораи санҷиши EuroNCAP дар версияи озмудашудаи таҷҳизот, ин қонеъкунанда нест.
Иқтисод (49/50)
Истеъмоли сӯзишворӣ комилан намунавӣ нест, аммо дар арзёбӣ он бо кафолати аъло иваз карда мешавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
коммуналӣ
таҷҳизоти бой барои таассурот
кори хуби системаи start-stop
кафолати пурра ба нархи асосӣ дохил карда шудааст
курсии ронанда гуворо ва эргономика
пардохти пешгирии бархӯрд
фарқияти назаррас байни истеъмоли муқаррарӣ ва истеъмол дар доираи меъёрҳои мо
тасвири бад аз камераи пушти сар
камераи шинохтани аломатҳои маҳдудкунанда инчунин аломатҳоро дар роҳҳои канор эътироф мекунад
