Диски санҷиши Infiniti QX50 против Volvo XC60
Тарҳрезии аҷиб, CVT интеллектуалӣ ва таносуби фишурдаи тағирёбанда нисбат ба услуби доно Скандинавия, ассистентҳои ронанда ва системаи садои тақрибан бенуқсон
Кроссоверҳои олӣ на танҳо дар Олмон истеҳсол карда мешаванд. Мо аллакай ба муқобили трейкаи олмонӣ ба Lexus NX -и Ҷопон ва Volvo XC60 -и шведӣ одат кардаем, аммо рақиби дигари ҷиддие аз Замини Офтоб аст - Infiniti QX50. Гузашта аз ин, охирин даъво дорад, ки на танҳо бо тарҳи дурахшон ва нархҳои ҷолиб, балки бо ҳама гуна микросхемаҳои баландтехнологӣ ва маҷмӯи сахти таҷҳизот муваффақ аст.
Карим Ҳабиб, конструктори автомобилии Канада, ки аслан аз Лубнон аст, акнун ҳамеша маро бо QX50 мепайвандад. Гарчанде ки вай бо эҷоди он муносибати хеле ғайримустақим дошт. Дизайнери собиқи BMW моҳи марти соли 2017 ба Infiniti пайваст, вақте кор дар берунаи ин кроссовер босуръат идома дошт ё ҳатто ба марҳилаҳои ниҳоии он ворид шуд. Охир, мошин моҳи ноябри ҳамон сол дар намоишгоҳи автомобилҳои Лос -Анҷелес намоиш дода шуда буд. Аммо маҳз дар замони Ҳабиб ин услуби нави бренд рӯшноиро медид. Ва маҳз бо ӯ ин аст, ки гузариши японҳо аз шаклҳои бераҳмона ба кунҷҳо ва хатҳои мураккаб дар рӯҳияи Маздаи нав алоқаманд аст.
Мухлисони "санаҳо" -и мактаби кӯҳна, ки шумораи онҳо он қадар зиёд нестанд, ин тағиротро қабул надоранд. Аммо шахсан ман комилан шодам. Ҳамин тавр, лаззатро атрофиёнашон эҳсос мекунанд, ки дар ҷараён мошинро бо чашмони худ дошта, пас аз он гардиш мекунанд. Онҳо бисёр буданд, зеро пайравӣ накардани ин мошин тақрибан ғайриимкон аст. Хусусан дар металлии сурхи дурахшон.
Аммо QX50 на танҳо барои тарроҳии худ хуб аст. Пешгузаштаи он, ки танҳо пас аз навсозӣ индекси ҳозираро гирифт ва дар ибтидо бо индекси EX таъин карда шуд, мошини хуб буд, аммо ба ҳар ҳол хеле аҷиб буд. Кроссовери нисбатан паймоне, ки дорои атмосфераи пур аз атмосфераи V6 дар тӯли дароз ҷойгир шудааст, усулан мардумро тарсондааст. Ва пас аз ҷорӣ кардани меъёрҳои андоз вобаста ба қудрати мошин, он тамоми ҷаззобиро комилан аз даст дод.
Ин ҳолат дар ин мошин нест. Дар зери сарпӯши QX50 нав як муҳаррики инноватсионии ду-литрӣ бо таносуби фишурдашаванда ва истеҳсоли ками 249 а.с, вале моменти максималии таъсирбахши 380 Нютон ҷойгир аст. Аз ин рӯ, динамикаи хуб: танҳо аз 7,3 сония то "садҳо". Вақте ки шумо дарк мекунед, ки ба муҳаррик на "автоматикӣ" -и классикӣ, балки вариатор кӯмак мекунад, шитоб боз ҳам ҳайратовартар аст. Қуттӣ имкон медиҳад, ки мотор дуруст чарх занад ва ба коммутатсия чунон мохирона тақлид кунад, ки дар аввал шумо ҳатто дар бораи хусусиятҳои тарроҳӣ намедонед. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо чизе аз "мошин" -и анъанавӣ вуҷуд дорад. Барои оғози фаврӣ, аммо ҳамвор ва ҳамвортар, интиқол бо табдилдиҳандаи моменти муҷаҳҳаз мебошад.
Двигатели фишурдаи тағирёбанда бояд самаранокии турбои фишори баландро муттаҳид кунад, вақте ки ҳангоми бори баланд, таносуби фишурдагӣ ба 8,0: 1 коҳиш меёбад ва иқтисодиёти муҳаррики "қафо" (бо таносуби фишурдагӣ то 14,0: 1) , тавре ки дар муҳаррикҳои силсилаи Skyactive Mazda's. Ва агар кашидани поёни мотор воқеан хуб бошад, пас на ҳама чиз бо иқтисодиёт ҳамвор аст. Ҳатто дар ҳолати мулоимтарин бо педали газ, сатҳи ҷараён ба як "сад" аз 10 литр кам намешавад ва ҳангоми рондани фаъол ҳатто аз 12 литр мегузарад.
Он чизе, ки ба ҳар ҳол аз QX50 дур намешавад, дохилаи сард аст. Салон бароҳат, услубӣ, босифат ва аз ҳама муҳимаш хеле бароҳат аст. Дар қафо, назар ба модели насли аввал ҷой хеле зиёдтар аст, танаи он хеле хуб аст ва маҷмӯи дигаргуниҳо аз дигар моделҳо бадтар нестанд. Ман танҳо як системаи мултимедиявии оддиро мехоҳам: бидуни назорати мураккаби ду экрани сенсорӣ ва бо маҷмӯи вазифаҳои муқаррарӣ.
Кроссовери Volvo XC60 метавонад ба осонӣ бо XC90 қадимтар ва гаронтар омехта карда шавад ва монандӣ на танҳо зоҳирӣ, балки дохилӣ низ мебошад. Чунин ба назар мерасад, ки шведҳо як мошини олиро таҳия кардаанд ва онро бо дастгоҳи махсус каме коҳиш додаанд. Идея умуман хуб аст, зеро дар баробари андоза, нарх низ коҳиш меёбад.
Шумо касеро бо системаҳои мутобиқшавӣ ва ёрдамчиёни ронандагон ба ҳайрат намеоред, аммо тарзи ташкил ва кор дар Volvo эҳтиромона аст. XC60 ба вектори рушди ширкати Скандинавия комилан мувофиқат мекунад, ки мувофиқи он одамон дар мошинҳои Volvo набояд ҷароҳати вазнин гиранд ва ҳатто марговартар бошанд. Аз ин рӯ, ин кроссовер медонад, ки чӣ гуна масофаро нигоҳ доред, дар ҳолати парешон шудани ронанда фавран тормоз додан, роҳро идора кардан ва қаторро нигоҳ доштан. Мошин ҳеҷ гоҳ иҷозат намедиҳад, ки чархҳо бидуни сигнали гардиши дохилшударо убур кунанд.
Бо вуҷуди ин, кроссовери Шветсия нисбати мавқеи дастҳо дар болои рул хеле сахтгир аст. Агар шумо рули мошинро пурра тарк кунед, пас пас аз 15-20 сония дар панели асбоб огоҳӣ пайдо мешавад, ки аз шумо дубора чархро гиред. Ва пас аз як дақиқаи дигар, система танҳо хомӯш мешавад. Гарчанде, ки дар маҷмӯъ, дар ин ҳолат хуб мебуд, ки истгоҳи фавқулодда кунад - шумо ҳеҷ гоҳ намедонед, ки бо ронанда чӣ шуд. Аммо, насли нави ёрдамчиён маҳз чунин алгоритми амалҳоро истифода хоҳанд кард, аз ин рӯ пас аз навсозӣ он шояд дар XC60 низ пайдо мешавад.
Аммо, рости гап, шумо мехоҳед кроссовери шведиро худатон идора кунед ва нисфи хуби кори ронандаро ба ёрдамчиёни электронӣ бовар накунед. Азбаски Volvo мошинҳои олиро меронад. XC60 бо дастгирии устувор дар роҳ рост пеш меравад, пешгӯӣ ба камон кор мекунад ва ҳангоми манёврҳои шадид ва гардишҳои шадид мӯътадил меларзад.
Барои ҳаяҷонбахш шумо инчунин метавонед танзимоти мехатроникаро ба ҳолати динамикӣ гузаред, ва он гоҳ педали газ ҳассостар мешавад ва ҳангоми интиқол қуттии интиқоли он тезтар ва тезтар мешавад. Аммо дар саросари ҷаҳон фарқи байни шеваҳои ронандагӣ, ки дар байни онҳо, ба ғайр аз Dynamic, ECO, Comfort ва инфиродӣ низ мавҷуданд, тақрибан ба назар намерасад. Варианти аз ҳама мутавозини Comfort ба ҳама услуби савор мувофиқ аст.
Дар зери капот, версияи мо XC60 дорои муҳаррики бензини T5 249 адад мебошад. бо., ки беш аз дилпурона мошинро меронад. Аммо дар ҳолати бекорӣ, вай, вой, мисли муҳаррики дизелӣ ғур-ғур мекунад. Пеш аз сӯзишвории аввал, ман ҳатто тасмим гирифтам, ки навъи сӯзишвории дубораи сӯзишвориро дубора тафтиш кунам. Аммо ҳангоми ронандагӣ дар кабина садои бегона ба гӯш намерасад. Нуктаи дигари манфӣ ин рақамҳои истеъмоли сӯзишворӣ мебошад. Дар бораи "сад" -и эълоншуда 8 литр ҳеҷ гап нест. Беҳтараш ба ҳадди аққал 11 ҳисоб кунед.
Барои мошини ҳаҷми назаррас, ин одатан муқаррарӣ аст, алахусус бо назардошти он ки чӣ қадар интиқол дар як вақт омода аст. Дар кабина бароҳат ҷойгоҳи кофӣ барои се нафар мавҷуд аст, агар мусофири паси миёна бо нақби мустаҳкам дар ошёна ошуфта нашавад. Бо кӯдакон боз ҳам осонтар аст ва курсиҳои ихтиёрии табдилдиҳанда, ки курсиҳои паҳлӯро ба кӯдакон табдил медиҳанд, дар маҷмӯъ бозёфтҳои нобиға мебошанд. Ҳама чиз барои ронанда бидуни қайду шарт хуб аст ва ҳатто сарпӯши бехатар пушти сарро мисли пештара фишороварӣ пахш мекунад.
Хӯроки асосии он аст, ки хотиррасон кардани флагман дар кабина XC60 ин намоиши амудии системаи медиа дар консолоти марказӣ мебошад. Қариб тамоми функсияҳои кабина ба қисмати сар, аз ҷумла назорати иқлим дӯхта мешаванд, бинобар ин дар гирду атроф ҳадди аққал тугмаҳо мавҷуданд. Аз нуқтаи назари минимализм ва услуби Скандинавия ин плюс аст, аммо аз нуқтаи назари осонии истифода он на камтар аст. Дар ҳаракат ҳаракат кардани шайба ё пахш кардани тугма нисбат ба оне, ки ангуштонатон ба бахши дилхоҳи экрани сенсорӣ медарояд, хеле осонтар аст.
Танҳо системаи аудио воҳиди идоракунии худро дорад. Ва дар ин бора алоҳида сухан рондан меарзад. Ихтиёрии Bower & Wilkins метавонад хеле баланд бозӣ кунад ва ба ҳар ҳол садои булӯр соф бошад. Танҳо тугмаҳои идоракунии баландии овоз ва гузариши чархи рулро ғамгин кунед - онҳо то ҳол ба минтақаи чангол меафтанд ва баъзан ҳангоми дастурдиҳии фаъолонаи рул ба онҳо бо ангуштони худ даст мерасонед.
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2800 | 2665 |
| Ҳаҷми танаи, л | 565 | 505 |
| Вазни роҳ, кг | 1884 | 2081 |
| навъи муҳаррик | Бензини R4, турбо | Бензини R4, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1997 | 1969 |
| Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа) | 249/5600 | 249/5500 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш) | 380/4400 | 350 / 1500-4800 |
| Навъи гардонанда, интиқол | CVT пур | AKP8, пур |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 7,3 | 6,8 |
| Макс. суръат, км / соат | 220 | 220 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (даври омехта), л ба 100 км | 8,6 | 7,3 |
| Нарх аз, $. | 38 381 | 42 822 |
