Tesla Model X Drive Drive
Кроссовери барқӣ чунон динамика дорад, ки чашмонаш торик мешаванд - Модели X назар ба Audi R100, Mercedes -AMG GT ва Lamborghini Huracan 8 км / соат тезтар суръат мегирад. Чунин ба назар мерасад, ки Элон Маск воқеан мошинро бозсозӣ кардааст
Tesla Motors мошинҳоро ба тариқи анъанавӣ намефурӯшад. Масалан, аз маркази савдои Амрико гузаштан, шумо метавонед дар толори намоишӣ ба бутике бо мошинҳои электрикӣ пешпо хӯред. Бозоргарони ширкат боварӣ доранд, ки ин формат барои гаҷетҳои калон беҳтар мувофиқ аст.
Инчунин дӯконҳои анъанавии мошинсозӣ ҳастанд. Ба яке аз инҳо дар Майами даромада, ман ба таври худкор як марди ришдорро бо кӯтоҳ кашида гирифтам ва тақрибан фавран ӯро ҳамчун ҳамватан шинохтам. Вай омада, худро муаррифӣ кард ва пурсид, ки оё Tesla харидааст ё танҳо ин корро карданист.
Дар посух як ошнои тасодуфӣ гуфтааст, ки ӯ аллакай Model S ва Model X-ро дорост ва ба ман варақаи боздид дароз кард. Маълум шуд, ки ин директори клуби Tesla -и Маскав Алексей Еремчук мебошад. Ин аввалин касе буд, ки Tesla Model X-ро ба Русия овард.
Tesla дар Русия расман ба фурӯш нарафтааст, аммо шумораи мошинҳои воридотӣ аллакай аз сесад гузаштааст. Ҳаваскорон барои якравӣ сазовори медалҳо мебошанд - хидмати расмии ин мошинҳо дар Русия ғайриимкон аст.
Онҳое, ки мошини "аврупоӣ" харидаанд ва дар маркази Русия зиндагӣ мекунанд, имкони рафтан ба Финландия ё Олмонро доранд. Барои соҳибони "занони амрикоӣ" вазъият хеле печидатар аст. Дилерҳои аврупоӣ аз хидматрасонӣ ба чунин мошинҳо даст мекашанд ва таъмири тиҷоратӣ гарон аст. Аммо ҳунармандони мо чӣ гуна ба худ хидмат расонидани мошинҳои барқии худро омӯхтанд ва Алексей дар ин раванд саҳми калон гузоштааст.
Тасодуфӣ нест, ки ин дафъа ӯ ба дилери Tesla хотима ёфт. «Яке аз нуқтаҳои заифи Tesla қулфи капот аст, ки мешиканад ва дар ҳолати дуруст пӯшида нашудан роҳбандӣ мешавад. Tesla аз фурӯхтани қисмҳо даст мекашад ва ҳар дафъа онҳо бояд фаҳмонанд, ки ман мошинро аз Русия оварда наметавонам », - шарҳ дод ӯ.
Ҳангоми сӯҳбат, як корманди як фурӯшгоҳи автомобилӣ маҷмӯаи бадбахтро бо ду сими дароз берун овард. Маълум мешавад, ки ба Русия овардани Tesla-и нав низ хеле мушкил аст. Мо бояд ба ҳиллае дучор оем - сабти номи мошин дар кишвари харидор ва танҳо пас аз он ба қаламрави Федератсияи Русия ворид карда шавад, ки ба таври расмӣ истифода шудааст. Арзиши барасмиятдарории гумрукӣ ба нархи мошин тақрибан 50% илова мекунад.
Иёлоти Муттаҳида масъалаи дигар аст. Дар ин ҷо харидани мошин бо пули ҳақиқӣ шарт нест - шумо метавонед онро бо пардохти ҳармоҳа аз 1 то 2,5 доллар, вобаста ба конфигуратсия, ки бо рақибон хеле қобили муқоиса аст, ба иҷора гиред.
Аввалин маротиба ман Tesla-ро рондам тақрибан се сол пеш, вақте ки чархдори гардонандаи Model S бо ду муҳаррики электрикӣ дар версияи P85D бароварда шуд, ки қобилияти то 60 мил / сонияро дар 3,2 сония зиёд карданро дошт. Пас аз он таассуроти дугона дар бораи мошин пайдо шуд. Албатта, Tesla Model S таъсири ҳайратангез дорад, аммо аз нигоҳи сифати масолеҳи анҷомдода.
Top Model X P100D дар ҳамон платформа бо "Esca" сохта шудааст ва дар шаш версия бо иқтидори умумии аз 259 то 773 қувваи асп дастрас аст. Маркетологҳо на танҳо тасмим гирифтанд, ки ба формати машҳури кроссовер гузаранд, балки инчунин кӯшиш карданд, ки мошинро бо "чипҳо" бештар таъмин кунанд.
Ҳангоме ки ронанда бо наздик шудани калидро ҳис мекунад, кроссовер дарро боз мекунад ва баробари ба педали тормоз расидани соҳибаш бо меҳрубонӣ онро мебандад. Дарҳоро инчунин аз мониторҳои марказии 17-дюйм идора кардан мумкин аст.
Интерьер ҳанӯз ҳам минималист, аз ин рӯ шумо наметавонед аз Model X айшу ишратро интизор шавед. Аммо сифати кор нисбат ба модели S афзудааст. Аз чизҳои хурди гуворо ҷайбҳои дарҳо, вентилятсияи ҷойгоҳҳо мавҷуданд ва сутунҳо ва бомро ҳоло бо Алкантара тарошидаанд.
Tesla Model X инчунин шишаи бениҳоят калон дорад. Дар аввал шумо миқёсро бинобар ранги сиёҳ кардани қисми боло, пай намебаред, аммо вақте ба боло менигаред, шумо то чӣ андоза бузург будани онро мефаҳмед. Ин ҳалли масъала дар гузаргоҳҳо ҳангоми ҳаракат аз хати истгоҳ хеле муфид гашт - чароғаки роҳ аз ҳар кунҷ намоён аст.
Аммо мушкиле низ вуҷуд дорад: ҷое барои офтобҳои офтобӣ набуд, аз ин рӯ онҳо ба таври амудӣ дар қуттиҳо гузошта шуданд. Онҳоро ба мавқеи корӣ интиқол додан мумкин аст, агар оинаи ақибро ба платформа часпонед ва магнити ислоҳкунӣ ба таври худкор хомӯш мешавад.
Курсиҳои пеш аз тарафи "корӣ" анъанавӣ ба назар мерасанд, аммо қафо бо пластмассаи дурахшон анҷом ёфтааст. Курсиҳои қатори дуюм намедонанд, ки кунҷи пуштро нисбат ба болишт чӣ гуна тағир диҳанд, тавре ки дар бисёре аз кроссоверҳо, аммо дар онҳо нишастан ҳам бароҳат аст.
Барои дастрасӣ ба галерея кнопкаро дар курсии қатори дуюм пахш кардан кофист, то он ҳамроҳ бо курсии пеш ҳаракат кунад ва ба пеш ғарқ шавад. Шуморо аз ҳад зиёд хам кардан лозим нест - "боли фалак" -и кушод сақфи болои мусофиронро аз байн мебарад.
Дарҳоро метавон дар фазои маҳдуд кушод ва масофаро то монеа муайян кард ва қодир аст кунҷи гардишро тағир диҳад. Дар ин ҷо онҳо аз дарҳои сабки гулинг, ки дар оринҷ кунҷи собит доранд, фарқ мекунанд.
Курсиҳои сеюм дар сарҳади мусофирбар ва ҷомадон ҷойгиранд. Онҳоро дигар кӯдакон номидан мумкин нест ва онҳо дар самти ҳаракат насб карда мешаванд, ба фарқ аз модели S. Ман дар қатори сеюм хеле бароҳат, ҳатто бо афзоиши 184 сантиметр ҷойгир карда шудаам. Агар шумо на танҳо мусофирон, балки бағоҷ ҳам кашед, пас ҷойҳои қатори сеюмро ба осонӣ ба фарш бардоштан мумкин аст. Дар омади гап, фаромӯш накунед, ки дар ҷои муҳаррики анъанавӣ, Tesla боз як танаи дигар дорад, гарчанде ки он хеле ночиз аст.
Пас аз он ки ба паси руль нишастам, нишастгоҳро барои худ саросемавор соз карда, руль ва оинаҳоро фаромӯш кардам - ман дар ҳақиқат мехостам, ки ҳарчи зудтар берун оям. Ба фишанги фишанги Mercedes зарба занед, педали тормозро раҳо кунед ва ҷодугарӣ оғоз ёфт. Аз метрҳои аввал ман чунин таассурот пайдо кардам, ки ман зиёда аз як моҳ ин мошинро идора мекунам.
Пас аз 500 м, Tesla Model X худро дар роҳи ифлос пайдо кард - на танҳо дар Русия роҳҳои бад мавҷуданд. Маълум шуд, ки роҳи автомобилгард таъмир карда мешавад, аммо аз сабаби набудани роҳҳои алтернативӣ бастани он ғайриимкон буд. Сабаби аълои санҷиши кроссовер дар амал.
Ҳатто бо суръати паст бадан ба ларза даромад. Дар аввал чунин менамуд, ки таваққуф дар режими варзишӣ "қафо" шудааст, аммо не. Эҳтимол, сабаб дар он аст, ки курсиҳои пеш хеле баланд ҷойгиранд - дар сатҳи нобаробар, таъсири вимпел ба вуҷуд меояд. Чӣ қадаре ки шумо баландтар шинед, амплитудаи босуръат ҳамон қадар зиёдтар мешавад. Ҳамин ки мо ба қитъаи ҳамвори роҳ ҳаракат кардем, ҳама нороҳатиҳо фавран рафтанд. Аммо хомӯширо давра ба давра шӯриши назорати иқлим вайрон мекард.
Дар пеш сексияи рост ва биёбон буд - вақти он расида буд, ки динамикаро дар сатҳи суперкарҳо эҳсос намоем. Тасаввур кунед, ки шумо дар назди чароғаки роҳ истодаед ва ҳамин ки чароғи сабз фурӯзон шуд, як мошини боркаш бо суръати баланд ба қафои мошин бархӯрда шуморо ба чорроҳа тела медиҳад. Одат накарда, чунин суръатфизоӣ ҳатто даҳшатнок аст. Чолокии бениҳоят натиҷаи он аст, ки муҳаррики барқӣ тақрибан дар тамоми гардиши гардиш максимум (967 Нм) медиҳад.
Дар лаҳзаи шитоб ғурриши оромии "троллейбус" бо садои чархҳо омехта ба гӯш мерасад, аммо он чизе, ки бешубҳа возеҳ аст, эҳсосест, ки бо ҳеҷ чизи дигар муқоиса кардан мумкин нест. Хеле зуд ва амалан хомӯш. Албатта, динамикаи Tesla беохир нест ва бо афзоиши суръат коҳиш меёбад. Ҳиссиёти ман бартарии Model X-ро нисбат ба Model дугоникдор S тасдиқ кард, ки ман якчанд сол пеш рондам. Кроссовери Tesla садро дар 3,1 сония ба даст меорад - нисбат ба Audi R8, Mercedes-AMG GT ва Lamborghini Huracan зудтар.
Дар шоҳроҳ шумо захираи барқро зуд фаромӯш мекунед - беҳтар аст автопилотро фаъол кунед! Система бешубҳа як markup ё мошинеро дар пеш дорад, ки шумо метавонед "часпед". Дар ин ҳолат, шумо воқеан метавонед пойҳоятонро аз педалҳо бароварда, рули мошинро озод кунед, аммо пас аз чанде мошин аз ронанда хоҳиш мекунад, ки посух диҳад. Соли гузашта як садамаи маргбор рух дод, ки соҳиби Tesla-ро мошини боркаш дар роҳи канор зер кард. Чунин ҳолатҳо ба обрӯ зарари ҷиддӣ мерасонанд, бинобар ин алгоритми автопилот доимо такмил дода мешавад.
Шароити душвори обу ҳаво, ба мисли барф ё борони шадид метавонад автопилотро кӯр кунад, бинобар ин шумо танҳо ба худ такя кардан лозим аст. Ман гуфта наметавонам, ки худро ба автопилот гузаронидан бароҳат буд. Бале, он тормоз медиҳад ва метезонад ва мошин бар асоси як сигнал аз гардиши гардиш барқарор мешавад, аммо вақте Tesla Model X ба чорроҳа наздик мешавад, ин барои асабоният асос медиҳад. Оё он қатъ мешавад?
Аввалин патент барои автомобили барқӣ 200 сол қабл дода шуда буд ва дар ҷаҳон то ҳол муҳаррикҳои сӯзон истифода мешаванд. Мошинҳои консепсияи дорои тарҳи "кайҳонӣ", ки ба силсила дохил мешаванд, ба хотири завқи консервативии мардум аз ҳама бартариҳои худ маҳруманд. То он даме, ки бачаҳо дар Tesla қарор доданд, ки мошинро аз нав ихтироъ кунанд, ин хел мебуд. Ва гӯё онҳо муваффақ шудаанд.
| Дарозии мм | 5037 |
| Баландии мм | 2271 |
| Дохили, мм | 1626 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2965 |
| Actuator | Пурра |
| Коэффисиенти кашолакунӣ | 0.24 |
| Суръати максималӣ, км / соат | 250 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 3.1 |
| Суръат аз 0 то 60 мил / сония, с | 2.9 |
| Иқтидори умумӣ, h.p. | 773 |
| Захираи барқ, км | 465 |
| Моменти максималӣ, Нм | 967 |
| Вазни роҳ, кг | 2441 |
