Таърихи мошинҳои сӯзишвории гидроген

Дар охири солҳои 2000-ум ва аввали солҳои 2010-ум авҷи мошинҳои гидрогенро мушоҳида карданд, ки тадриҷан ба бозори ҷаҳонӣ ворид карда шуданд.

Агар шумо шахсе бошед, ки то ҳол плеерҳои DVD-ро дарк накардааст ва шумо мехоҳед, ки пешрафти технологии шумо бо суръати сангпушт ҳаракат кунад, на харгӯш, консепсияи мошинҳои гидрогенӣ метавонад шуморо орзу кунад, ки рӯзҳое, ки динорҳои пулӣ доранд ба роххо хукмронй мекард.- фартингхо. 

Мошинҳои бо ҳидроген коркунанда метавонанд аз оянда даҳшатнок ба назар оянд, аммо ин технологияи нақлиётест, ки назар ба он ки шумо фикр мекунед, муддати тӯлонӣ вуҷуд дорад. 

Аввалин мошини гидрогенро кӣ сохт? 

Аввалин мошини муҳаррики дарунсӯзии гидроген (ICE) бештар ба дастгоҳи шиканҷа монанд буд, на чизе, ки шуморо ба таври эътимоднок ба он ҷо бурда метавонад ва аз ҷониби ихтироъкори Швейтсария Франсуа Исаак де Риваз дар соли 1807 бо истифода аз пуфаки пур аз гидроген сохта шудааст. гидроген ва оксиген. Аз ҷиҳати техникӣ, онро метавон аввалин мошини гидроген номид, гарчанде ки аввалин мошини муосири гидроген танҳо пас аз беш аз 150 сол пайдо шуд. 

Таърихи ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген

Вақте ки ҳаёт ба қадри кофӣ сард буд, ки одами миёна метавонад дар як вақт се кор дошта бошад (он соли 1847), кимиё, ҳуқуқшинос ва физик Уилям Гроув як ҳуҷайраи сӯзишвории корӣ ихтироъ кард, ки онро дастгоҳе низ меноманд, ки энергияи химиявии гидроген ва гидрогенро табдил медиҳад. оксиген. ба кувваи электр, ки ба вай хукук дод, ки дар бораи ихтироъкори хучраи сузишворй фахр кунад.

Таърихи ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ вақте оғоз шуд, ки кори Гровс аз ҷониби муҳандиси англис Фрэнсис Томас Бэкон дар солҳои 1939 ва 1959 васеъ карда шуд, вақте ки аввалин мошини муосири ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ як трактори кишоварзии Аллис-Чалмерс буд, ки бо ҳуҷайраи сӯзишвории 15 кВт дар охири соли 1950 муҷаҳҳаз шудааст. Соли XNUMX. 

Аввалин мошини роҳе, ки аз ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ истифода бурд, ин мошини боҳашамат бо номи Chevrolet Electrovan буд, ки соли 1966 аз General Motors омада буд ва масофаи тақрибан 200 км ва суръати баландаш 112 км/соат буд. 

Гидроген пеш аз ҳама дар солҳои 1980 ва 90-ум ҳамчун манбаи сӯзишворӣ барои киштиҳои кайҳонӣ истифода мешуд, аммо то соли 2001 аввалин зарфҳои гидрогении 700 бар (10000 psi) ба кор даромаданд, ки бозиро тағир дод, зеро ин технология метавонад дар мошинҳо истифода шавад ва парвозро дароз кунад. диапазон. 

Дар охири солҳои 2000-ум ва аввали солҳои 2010-ум авҷи мошинҳои гидрогенро мушоҳида карданд, ки тадриҷан ба бозори ҷаҳонӣ ворид карда шуданд. Дар соли 2008, Honda FCX Clarity-ро баровард, ки барои муштариён дар Ҷопон ва Калифорнияи Ҷанубӣ барои иҷора дастрас буд, гарчанде ки он дар соли 2015 ба як таваққуфгоҳи бузурги осмон кӯчонида шуда буд.

Тақрибан 20 мошини дигари бо ҳидрогенӣ коркунанда ҳамчун прототип ё намоишӣ, аз ҷумла мошини барқии сӯзишвории гидрогени F-Cell (FCEV, на "FCV", тавре ки баъзе одамон онро меноманд) аз Мерседес-Бенс, HydroGen4 аз General motors истеҳсол карда шуданд. ва Hyundai ix35 FCEV.

Мошинҳои гидрогенӣ: чӣ аст, дар ояндаи наздик чӣ хоҳад буд 

Hyundai Nexo

Парвандаи мошинҳои бо ҳидрогенӣ коркунанда ҳамчун як варианти қобили нақлиёт вақте суръат гирифт, ки Hyundai Nexo-ро дар Корея дар соли 2018 ба кор андохтааст, ки дар он ҷо беш аз 10,000 84,000 адад бо нархи муодили XNUMX XNUMX доллари ИМА фурӯхта шуд. 

Nexo инчунин дар ИМА (дар иёлати сабзи Калифорния), Британияи Кабир ва Австралия фурӯхта мешавад, ки он аз моҳи марти соли 2021 барои иҷораи махсус ба ҳукумат ва тиҷорати калон дастрас аст ва ин аввалин FCEV дар тӯли тиҷорат аст. сохилхои мо. 

Дар айни замон, ягона макони сӯзишвории Nexo дар Уэлси Нави Ҷанубӣ қароргоҳи Hyundai дар Сидней мебошад, гарчанде ки дар Канберра як истгоҳи сӯзишвории нимдавлатӣ мавҷуд аст, ки ҳукумат як қатор FCEV-ҳои гидрогенро ба иҷора гирифтааст. 

Анбори гази гидроген дар борти 156.5 литрро нигоҳ дошта метавонад, дар ҳоле ки Nexo метавонад бо муҳаррики электрикии 666 кВт/120 Нм 395 км роҳро тай кунад.

Бо сӯзишворӣ пур кардани Nexo - ва ҳама мошинҳои гидроген - ҳамагӣ чанд дақиқа вақтро мегирад, ки ин бартарии бузург нисбат ба мошинҳои электрикӣ аст, ки барои пур кардани барқ ​​аз 30 дақиқа то 24 соат вақт лозим аст. 

Toyota Mirai

Насли якуми Mirai FCEV дар Ҷопон дар соли 2014 пайдо шуд ва версияи насли дуюми ба наздикӣ нашршуда аллакай дар ВАО садо дод ва рекорди ҷаҳониро дар масофаи 1,360 км дар зарфи пур аз 5.65 кг гидроген гузошт.

Мисли Hyundai, Toyota умедвор аст, ки инфрасохтори сӯзишвории ҳидрогении Австралия зуд ба кор андохта шавад, то он FCEV-ҳои худро ба истеъмолкунандагон фурӯшад ва Mirais-и ба иҷора гирифтаи Австралия дар айни замон метавонад танҳо дар як макони Toyota дар Алтон, Виктория сӯзишворӣ пур кунад. 

Ҳаҷми захираи гидроген дар борт 141 литр ва масофаи крейсерӣ 650 километрро ташкил медиҳад.

H2X Варрего

Стартапи австралиягии FCEV H2X Global таҳвили муҳаррики гидрогении Warrego-ро дар моҳи апрели соли 2022 оғоз мекунад. 

Барчаспҳои нархҳои пеш аз сафар барои одамони заиф нестанд: $189,000 барои Warrego 66, $235,000 барои Warrego 90 ва $250,000 барои Warrego XR.

Вазни зарфҳои гидрогении борти 6.2 кг (масофаи 500 км) ё 9.3 кг (масофа 750 км).

Ҳамчунин…

Hyundai Staria FCEV дар ҳоли таҳия аст, ба монанди FCEVs аз Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) ва Land Rover (Мудофиаи барҷаста).