Таърихи тамғаи мошинҳои Aston Martin

Aston Martin як ширкати истеҳсоли мошинҳои англисист. Идораи марказӣ дар Нюпорт Панелл ҷойгир аст. Он ба истеҳсоли мошинҳои гаронбаҳои дастии варзишӣ тахассус дорад. Он як воҳиди ширкати Ford Motor мебошад.

Таърихи ширкат аз соли 1914 оғоз мешавад, ки ду муҳандиси англис Лионел Мартин ва Роберт Бэмфорд тасмим гирифтанд, ки мошини варзишӣ созанд. Дар ибтидо, номи бренд дар асоси номи ду муҳандис сохта шуда буд, аммо номи "Астон Мартин" ба хотираи воқеае пайдо шуд, ки Лионел Мартин дар мусобиқаи пойгаи Астон дар модели аввали варзиши афсонавӣ ҷоизаи аввалро ба даст овард. мошин сохта шудааст.

Тарҳҳои мошинҳои аввал танҳо барои варзиш таҳия шудаанд, зеро онҳо барои мусобиқаҳои пойга истеҳсол шудаанд. Иштироки доимии моделҳои Aston Martin дар пойга ба ширкат имкон дод, ки таҷриба андӯзад ва таҳлили техникии мошинҳоро анҷом диҳад ва ба ин васила онҳоро ба камол расонад.

Ширкат босуръат рушд кард, аммо сар задани Ҷанги Якуми Ҷаҳон қувваи истеҳсолотро ба таври назаррас мутаваққиф кард.

Дар охири ҷанг, ширкат истеҳсолотро оғоз кард, аммо ба мушкилоти калон дучор шуд. Сармоягузори сарватманди ин ширкат Луи Зборовски дар пойга дар наздикии Монза ба ҳалокат расид. Ширкат, ки аллакай дар вазъи душвори молиявӣ қарор дошт, муфлис шуд. Онро ихтироъкор Ренвик ба даст овардааст, ки якҷоя бо дӯсташ модели як қувваи барқро таҳия кардааст, ки дар болои он сӯрохи camshaft аст. Ин ихтироот ҳамчун заминаи бунёдии моделҳои ояндаи ширкат хидмат кардааст.

Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ширкат таназзули назарраси молиявиро аз сар гузаронд ва дар ниҳоят боз худро дар арафаи муфлисшавӣ қарор дод. Соҳиби наве, ки ширкатро ба даст овард, соҳибкори сарватманд Дэвид Браун буд. Вай тасҳеҳи худро бо илова кардани ду ҳарфи калони сарлавҳа ба номи моделҳои мошин ворид кард.

Конвейери истехсолй ба кор даромад ва як-ду модели он ба кор даромад. Ҳарчанд бояд қайд кард, ки «конвейер» дар ин ҷо ҳамчун техникаи бадеӣ истифода мешавад, зеро тамоми моделҳои ширкат дастӣ васл карда шуда буданд.

Пас аз он Браун як ширкати дигар, Lagonda-ро ба даст овард, ки тавассути он бисёр моделҳо ба таври назаррас такмил дода шуданд. Яке аз онҳо DBR1 буд, ки дар ҷараёни навсозӣ бо гирифтани ҷои аввал дар гирдиҳамоии Ле Ман муваффақият ба даст овард.

Инчунин, мошине, ки барои наворбардории филми «Золотой ангуштарин» гирифта шуда буд, дар бозори ҷаҳонӣ шӯҳрати калон овард.

Ин ширкат фаъолона мошинҳои варзишӣ истеҳсол мекард, ки ба онҳо талабот зиёд буд. Мошинҳои Premium сатҳи нави истеҳсолот гаштанд.

 Дар аввали соли 1980, ширкат дубора ба мушкилоти молиявӣ дучор омад ва дар натиҷа аз як молик ба соҳиби дигар гузашт. Ин алалхусус ба истеҳсолот таъсир нарасонд ва тағироти шадиди хосро ба амал наовард. Пас аз ҳафт сол, ин ширкатро Ford Motor Company ба даст овард, ки ба зудӣ ҳамаи саҳмияҳои ширкатро баргардонд.

Форд дар асоси таҷрибаи истеҳсолии худ бисёр моделҳои модернизатсияшудаи мошинҳоро истеҳсол кард. Аммо пас аз як муддати каме, ширкат аллакай дар дасти соҳибони нави "Аабар" дар рӯ ба рӯи сарпарастони араб ва "Prodrive" аз ҷониби соҳибкор Дэвид Ричардс, ки ба зудӣ директори генералии ширкат шуд.

Ҷорӣ намудани технологияҳои нав ба ширкат имкон дод, ки ҳамасола натиҷаҳои назаррас ба даст орад ва фоидаро афзоиш диҳад. Қобили зикр аст, ки мошинҳои боҳашамати Aston Martin то ҳол дастӣ ҷамъоварӣ карда мешаванд. Онҳо бо шахсият, аъло ва сифат муҷаҳҳаз мебошанд. 

Муассис

Муассисони ширкат Лионел Мартин ва Роберт Бэмфорд буданд.

Лионел Мартин баҳори соли 1878 дар шаҳри Сен-Ҳав таваллуд шудааст.

Соли 1891 вай дар коллеҷи Итон таҳсил карда, пас аз 5 сол ба коллеҷи Оксфорд дохил шуд ва онро соли 1902 хатм кард.

Пас аз хатм, ӯ бо ҳамкораш аз коллеҷ ба фурӯши мошинҳо оғоз кард.

Ӯро барои надодани ҷарима аз шаҳодатномаи ронандагӣ маҳрум карданд. Ва ӯ ба велосипедронӣ гузашт, ки ба ӯ шиносоӣ бо велосипедрон Роберт Бэмфорд, ки бо ӯ як ширкати фурӯши мошинҳо ташкил шуда буд. Дар соли 1915 аввалин мошин якҷоя сохта шуд.

Пас аз 1925 Мартин ширкатро тарк кард ва ба идораи муфлисшавӣ гузашт.

Лионел Мартин тирамоҳи соли 1945 дар Лондон вафот кард.

Роберт Бамфорд моҳи июни соли 1883 таваллуд шудааст. Вай ба велосипедронӣ майл дошт ва донишгоҳро бо ихтисоси муҳандис хатм кардааст. Вай дар якҷоягӣ бо Мартин ширкатро таъсис дод ва инчунин аввалин мошини Aston Martin -ро ихтироъ кард.

Роберт Бэмфорд соли 1943 дар Брайтон вафот кард.

Нишони

Нусхаи муосири логотипи Aston Martin аз панелҳои сафед иборат аст, ки дар болои он росткунҷаи сабз мавҷуд аст, ки дар он номи бренд бо ҳарфи калон навишта шудааст.

Худи эмблема аз ҷиҳати эстетикӣ хеле зебо буда, дорои рангҳои зерин аст: сиёҳ, сафед ва сабз, ки обрӯ, шево, шӯҳрат, фардият ва олиро ифода мекунанд.

Рамзи бол дар унсурҳо, ба монанди озодӣ ва суръат, инчунин хоҳиши парвоз ба чизи бузургтар нишон дода мешавад, ки ин дар мошинҳои Aston Martin хуб инъикос ёфтааст.

Таърихи автомобилҳои Aston Martin

Аввалин мошини варзишӣ соли 1914 сохта шудааст. Ин Сароянда буд, ки дар пойгаҳои аввалини худ сазовори ҷои аввал гардид.

Модели 11.9 HP соли 1926 истеҳсол шуда буд ва соли 1936 модели Speed ​​бо муҳаррики қавӣ оғоз меёбад.

Дар солҳои 1947 ва 1950, Lagonda DB1 ва DB2 бо як дастгоҳи пурқудрати энергетикӣ ва ҳаҷми 2.6 литр баромад карданд. Мошинҳои варзишии ин моделҳо қариб фавран дар пойгаҳо ширкат варзиданд.

Яке аз моделҳои муваффақи замон DBR3 бо агрегати пуриқтидори 200 қувваи барқ ​​буд, ки соли 1953 бароварда шуд ва дар ралли Ле Ман ҷои аввалро ба даст овард. Баъдӣ модели DBR4 бо купе кузов ва муҳаррикаш аллакай 240 а.с. буд ва суръати таҳияшудаи мошини варзишӣ ба 257 км / соат баробар буд.

Нашри маҳдуди 19 мошин модели тағирёфтаи DB 4GT буд, ки соли 1960 бароварда шудааст.

DB 5 дар соли 1963 тавлид шуда буд ва на танҳо аз сабаби маълумоти баланди техникиаш машҳур гашт, балки ба шарофати филми "Золотой ангуштшумор" маъруфият пайдо кард.

Дар асоси модели DB6 бо қудрати пуриқтидор ва эътибори синфи баландтарин, модели DBS Vantage бо иқтидори муҳаррикаш то 450 а.с. баромад кард.

1976 аввалин намоиши боҳашамати боҳашамати Lagonda -ро дид. Илова бар маълумоти баландсифати техникӣ, муҳаррики ҳашт силиндрӣ, намуна тарҳи бебаҳо дошт, ки бозорро забт кард.

Дар ибтидои солҳои 90-ум, модели модернизатсияшудаи DB7 ба истифода дода шуд, ки ҷойгоҳ ва унвони яке аз беҳтарин мошинҳои ширкатро соҳиб гашт ва дар охири солҳои 90-ум дар соли 1999, Vantage DB7 бо тарҳи аслӣ баровард .

V12 Vanquish таҷрибаи зиёди Ford-ро дар соҳаи рушд андӯхт ва бо муҳаррики тавонотаре муҷаҳҳаз гардид, ки илова бар он тавсифоти техникии мошин ба таври назаррас тағир ёфт ва онро боз ҳам муосир, комил ва бароҳат сохт.

Корхона инчунин дар бобати истехсоли машинахои оянда накшахои калон дорад. Дар ин марҳила, он тавассути баровардани мошинҳои варзишӣ, ки аз рӯи фардият, сифати баланд, суръат ва дигар нишондиҳандаҳо "суперкар" ҳисобида мешаванд, шӯҳрати бузург пайдо кардааст. Мошинҳои ширкат дар мусобиқоти мухталиф ширкат варзида, соҳиби ҷоиза мешаванд.