Таърихи бренди автомобилҳои Bentley

Bentley Motors Limited як ширкати автомобилии бритониёист, ки ба мошинҳои сабукрави сабукрав тахассус дорад. Идораи марказӣ дар Кру ҷойгир аст. Ин ширкат ба гурӯҳи Volkswagen Олмон шомил аст.

Таърихи пайдоиши мошинҳои боҳашамат ба асри гузашта рост меояд. Дар ибтидои зимистони соли 1919 ширкатро пойгачӣ ва механики машҳур дар як шахс - Уолтер Бентли таъсис дод. Дар аввал, Уолтер идеяи сохтани мошини варзишии шахсии худро пайдо кард. Пеш аз ин, ӯ дар эҷоди агрегатҳои энергетикӣ хеле фарқ мекард. Муҳаррикҳои пуриқтидори ҳавопаймоӣ ба ӯ фоидаи молиявӣ оварданд, ки ба зудӣ дар ташкили тиҷорати худ, яъне таъсиси ширкат хидмат кард.

Уолтер Бентли аввалин мошини баландсифати варзишии худро бо Гарри Варли ва Фрэнк Баржес таҳия кард. Афзалият дар офариниш ба маълумоти техникӣ, асосан ба нерӯи муҳаррик равона шуда буд, зеро идеяи эҷоди як мошини варзишӣ буд. Офаридгор ба намуди зоҳирии мошин ғамхорӣ накард. Лоиҳаи рушди нерӯи барқ ​​ба Клайв Галлоп супорида шудааст. Ва дар охири ҳамон сол, як блок 4-силиндраи 3-литр сохта шуд. Ҷойивазкунии муҳаррик дар номи намуна нақш бозид. Bentley 3L тирамоҳи соли 1921 бароварда шуд. Мошин дар Аннлия барои иҷрои баланди он талабот ба хубӣ дошт ва хеле гарон буд. Аз сабаби баланд будани нарх, мошин дар дигар бозорҳо талабот надошт.

Мошини варзишии навтаъсис ба иҷрои нақшаҳои пешбинишудаи Уолтер шурӯъ кард, вай дарҳол дар мусобиқаҳои пойга ширкат варзид ва ба натиҷаҳои назаррас ноил гардид.

Мошин аз ҳисоби хусусиятҳо, аз ҷумла суръат ва сифат, эътимоднокии он низ нақши муҳим бозид.

Як ширкати хеле ҷавон барои он сазовори эҳтиром гашт, ки мӯҳлати кафолати мошинро барои панҷ сол пешбинӣ кардааст.

Мошини варзишӣ дар байни ронандагони машҳури пойга талабот дошт. Моделҳои фурӯхташуда аз мавқеи имтиёзноки пойга бархӯрдор буданд ва инчунин дар Ралли Ле Ман ва Индианаполис ширкат варзиданд.

Соли 1926 ширкат бори вазнини молиявиро ҳис кард, аммо яке аз пойгачиёни машҳур, ки танҳо ин брендро истифода мебурд, Вулф Барнато сармоягузори ширкат шуд. Дере нагузашта ӯ вазифаи раиси Бентлиро гирифт.

Дар самти нав кардани блокҳои энергетикӣ кори ҷиддӣ анҷом дода шуд, як қатор моделҳои нав бароварда шуданд. Яке аз онҳо, Bentley 4.5L, қаҳрамони чандкарата дар ралли Ле Ман шуд, ки ин брендро боз ҳам машҳуртар сохт. Моделҳои минбаъда низ дар пойга ҷойҳои аввалро ишғол карданд, аммо соли 1930 соли обанбор буд, зеро Бентли то оғози асри нав аз иштирок дар чорабиниҳои пойга даст кашид.

Инчунин соли 1930 «қиматтарин мошини аврупоӣ» Bentley 8L бароварда шуд.

Мутаассифона, пас аз соли 1930 он мавҷудияти мустақилро қатъ мекунад. Сармоягузории Вулф кам шуд ва ширкат дубора ба харобии молиявӣ дучор шуд. Ширкатро Роллс Ройс ба даст овардааст ва ҳоло як фаръии ин ширкат аст.

Дар соли 1935 Уолтер Бентли ширкатро тарк кард. Қаблан Роллс Ройс ва Бентли ба муддати 4 сол шартнома бастанд ва пас аз он ӯ ширкатро тарк кард.

Вулф Барнато вазифаи фаръии Бентлиро ба ӯҳда гирифт.

Дар соли 1998, Bentley аз ҷониби Volkswagen Group харидорӣ карда шуд.

Муассис

Уолтер Бентли тирамоҳи соли 1888 дар оилаи калон таваллуд шудааст. Коллеҷи Клифтро бо ихтисоси муҳандис хатм кардааст. Вай дар депо шогирд буд, сипас оташдон буд. Муҳаббати пойга дар кӯдакӣ ба вуҷуд омадааст ва дере нагузашта ӯ ба пойга хеле машғул шудан гирифт. Баъд ӯ ба фурӯши мошинҳои тамғаҳои фаронсавӣ оғоз кард. Дараҷаи муҳандисӣ ӯро ба рушди муҳаррикҳои ҳавопаймо водор кард.

Бо мурури замон, муҳаббати пойга идеяи эҷоди мошини шахсии худро ба вуҷуд овард. Вай аз фурӯши мошинҳо маблағи кофӣ ба даст овард, то тиҷорати худро оғоз кунад ва соли 1919 ширкати мошинсозии варзишии Bentley -ро таъсис дод.

Баъдан, як мошини пурқудрат дар ҳамкорӣ бо Гарри Варли ва Фрэнк Баржес сохта шудааст.

Мошинҳои эҷодшуда қудрат ва сифати баланд доштанд, ки ба нарх мувофиқ буданд. Онҳо дар пойгаҳо ширкат варзиданд ва ҷойҳои аввалро касб карданд.

Бӯҳрони иқтисодӣ боиси муфлисшавии ширкат дар соли 1931 гардид ва он харида шуд. На танҳо ширкат, балки молу мулк ҳам талаф шуд.

Уолтер Бентли тобистони соли 1971 даргузашт.

Нишони

Нишони Бентли ҳамчун ду боли кушод тасвир ёфта, парвозро нишон медиҳад, ки дар байни онҳо давра бо ҳарфи калони навиштаҷоти Б. мавҷуд аст, Болҳо бо нақшаи рангҳои нуқраӣ тасвир ёфтаанд, ки мураккабӣ ва камолотро ифода мекунанд, давра бо ранги сиёҳ пур буда, зебогиро ифода мекунад, ранги сафеди ҳарфи В дорои ҷаззоб ва покӣ.

Таърихи мошини Bentley

Аввалин мошини сабукрави Bentley 3L соли 1919 сохта шудааст, ки бо 4-силиндраи барқии ҳаҷмаш 3 литр муҷаҳҳаз буда, дар чорабиниҳои пойга фаъолона иштирок мекунад.

Пас аз он як модели 4,5-литрӣ бароварда шуд ва бо бадани азим Bentley 4.5L номида шуд.

Дар соли 1933 прототипи Rolls Royce, модели Bentley 3.5-литр, бо муҳаррики тавоное истеҳсол карда шуд, ки суръати он ба 145 км / соат мерасад. Қариб дар ҳама мавридҳо, ин модел ба Rolls Royce шабоҳат дошт.

Модели Марк VI бо муҳаррики пуриқтидори 6-силиндрӣ муҷаҳҳаз карда шуд. Каме дертар, версияи модернизатсияшуда бо қуттии редуктор дар механика баромад. Бо ҳамон муҳаррик седан R Type Continental бароварда шуд. Вазни сабук ва хусусиятҳои хуби техникӣ ба ӯ имкон доданд, ки унвони «тезтарин седан»-ро соҳиб шавад.

То соли 1965, Bentley асосан ба истеҳсоли моделҳои прототипи Rolls Royce машғул буд. Ҳамин тариқ, силсилаи S бароварда шуд ва S2 такмил дода шуд, ки бо як блоки пурқувват барои 8 силиндр муҷаҳҳаз шудааст.

"Купе тезтарин" ё модели Серия Т пас аз соли 1965 бароварда шуд. Коркарди баланд ва қобилияти расидан ба суръати то 273 км/соат як пешрафт кард.

Дар аввали солҳои 90-ум, Continental R бо бадани аслӣ, Turbo / Continental S тағиротҳо баромад мекунад.

Continental T бо як муҳаррики хеле пурқуввати 400 қувваи асп муҷаҳҳаз буд.

Пас аз харидани ширкат аз ҷониби Volkswagen Group, ширкат модели Arnage -ро дар ду силсила баровард: Red Label ва Green Label. Байни онҳо фарқияти мушаххас вуҷуд надорад, дар аввал он потенсиали варзишии бештар дошт. Инчунин, мошин бо муҳаррики пурқуввати BMW муҷаҳҳаз карда шуда, дорои хусусиятҳои олии техникӣ дар асоси технологияҳои нав буд.

Пас аз он, ки моделҳои модернизатсияшудаи Continental дар асоси технологияҳои нав бароварда шуданд, такмилдиҳии муҳаррик ба амал омад, ки ба зудӣ имкон дод, ки ин модел ҳамчун купеи зудтарин ҳисоб карда шавад. Инчунин таваҷҷӯҳ ва намуди зоҳирии мошинро бо тарҳи аслӣ ҷалб намуд.

Arnage B6 як лимузини зиреҳпӯшест, ки соли 2003 бароварда шудааст. Зиреҳ ба андозае мустаҳкам буд, ки муҳофизати он ҳатто ба як таркиши қавӣ тоб оварда метавонад. Дар дохили истисноии мошин бо назокату шахсият хос аст.

Аз соли 2004, версияи муосири Arnage бо иқтидори муҳаррике бароварда мешавад, ки қодир ба суръати қариб 320 км / соат мебошад.

Континенталии Flying Spur 2005 бо ҷисми седанӣ на танҳо бо нишондиҳандаҳои техникии баландсуръат ва инноватсионии худ, балки инчунин бо дохилӣ ва берунии аслии худ диққатро ба худ ҷалб кардааст. Дар оянда, як версияи такмилёфта бо технологияҳои пешрафта муҷаҳҳаз буд.

2008 Azure T конвертатсияи олитарин дар ҷаҳон аст. Танҳо ба тарҳи мошин нигаред.

Дар соли 2012, азнавсозии Continental GT Speed ​​баромад кард. Аз ҳама Continental босуръат бо суръати максималии 325 км / соат буд.