Таърихи бренди мошини Buick
Мундариҷа
Buick Motor Decision қадимтарин истеҳсолкунандаи мошинҳои амрикоӣ мебошад. Идораи марказӣ дар Флинт ҷойгир аст. Он инчунин як воҳиди концерни General Motors мебошад. Содироти истеҳсолшуда дар бозорҳои Амрикои Шимолӣ ва Чин талабот зиёд аст.
Таърихи таъсиси ширкат аз асри гузашта оғоз мешавад, ки саноатчии зодаи Амрико Дэвид Буик ба сохтани муҳаррики дарунсӯзӣ шурӯъ кард. Дар он вақт соҳиби ширкати сантехникӣ бо ҳуқуқи фаъолияти муштарак бо шарики худ қарор дод, ки саҳми худро ба ӯ бифурӯшад. Маблағе, ки аз фурӯш ба даст омадааст, барои таъсиси як ширкати нав барои амалӣ кардани идеяи ӯ сарф шудааст. Ва дар соли 1909 ширкати автомобилии Buick-ро таъсис дод, ки ба истеҳсоли агрегатҳои энергетикӣ барои мошинҳои кишоварзӣ махсус шудааст.
Вай дар якҷоягӣ бо ҳамкасби худ Марр дар таҳияи муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ кор кард ва то соли 1901 аввалин лоиҳаи муваффақ дар шакли мошин ихтироъ карда шуд, ки онро як ошнои Буик ба маблағи 300 доллар харидааст.
Рушди истеҳсолоти минбаъда Букро ба мушкилоти молиявӣ дучор кард ва ӯро водор кард, ки аз як ҳамкори худ Бриско қарз гирад, ки барои ширкат асбоб месохтааст. Бриско дар навбати худ ба Буик қарори ультиматум фиристод, ки мувофиқи он дуввум ӯҳдадор буд ширкатро аз нав созмон диҳад, ки қариб тамоми блоки саҳмияҳо тибқи шартҳои кредиторон ба Бриско тааллуқ дошт. Ҳоло Бриско вазифаи директориро ба ӯҳда гирифтааст ва Бук муовини ӯ шудааст.
Дар соли 1904, ширкат ба саноатчии амрикоӣ Уитинг фурӯхта шуд, ки дар он ҷо Буик дигар дар директорат ҷойгоҳе надошт.
Дар соли 1908 ширкати автомобилӣ ба қисми General Motor дохил карда шуд.
Истеҳсол ба моделҳои арзони ҳамон навъи мошинҳои синфи миёна нигаронида шудааст.
Муассис
Мутаассифона, маълумоти биографӣ дар бораи муассис асоснок нест.
Дэвид Данбар Бук моҳи сентябри соли 1854 дар Арброат таваллуд шудааст. Вай ихтироъкори амрикоии насли шотландӣ мебошад. Вай инчунин як соҳибкори фурӯши ҳавопаймо буд ва тиҷорати водопровод дошт.
Ширкати Буик Мотор Мошинро таъсис дод, ки дар он аввалин мошинро соли 1901 ихтироъ кардааст.
Вай дар синни 74-солагӣ дар баҳори соли 1929 дар Детройт вафот кард.
Нишони
Аз замони таъсиси ширкат, дар тӯли солҳо, логотип бо варианти дигар пешниҳод карда шуд. Дар аввал, хусусияти асосии нишони сарисинагӣ навиштаҷоти Буик буд, ки бо гузашти вақт ҳуруф ва шакли дар он ҷойгиршударо тағир дод, дар ибтидо даврае ба вуҷуд омад, ки онро шакли росткунҷа ва нақшаи ранги замина иваз кард. Аллакай дар соли 1930 ба навиштаҷот рақами 8 илова карда шуд, ки мошинҳоеро тавсиф мекарданд, ки дар асоси муҳаррики 8-силиндрӣ сохта шудаанд.
Баъдан, реструктуризатсияи азими эмблема гузаронида шуд. Ба ҷои навиштаҷот ҳоло герби оилаи боҳашамат Буик мавҷуд буд. Каме дертар, бо пайдо шудани якчанд модели мошинҳо, яъне се, герб ба се зарб зада шуд ва ҳоло дар панели радиатор дар шакли се гербҳои рангаи нуқра, ки дар як ҳалқаи металлӣ ҷойгир шудаанд, тасвир шудааст. Ин нишон дар замони муосир истифода мешавад.
Таърихи мошини Buick
Соли 1903 аввалин мошини Buick бо муҳаррики як силиндрӣ бароварда шуд.
Дар соли 1904, модели B баромад, ки аллакай бо энергоблоки 2 силиндрӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Пас аз ҳамроҳ шудан ба General Motors дар соли 1908, чор силиндраи Model 10 истеҳсол карда шуд. Як нусхаи такмилёфта бо 6-силиндраи барқ соли 1914 бароварда шуд.
Модели 25, ки бо бадани кушод ва энергоблоки 6-силиндрӣ дар соли 1925 баромад кардааст.
66S, ки соли 1934 бароварда шудааст, муҳаррики пуриқтидори 8-силиндрӣ ва асбоби мустақили чархдорро дар бар мегирифт.
Аввалин роҳбари олам соли 1936 ҷаҳонро дидааст ва версияи такмилёфтаи модели пурқудрат соли 1948 баромада, нишондиҳандаҳои баланди техникӣ дошт.
Модели дароз 39 90L соли 1939 баромад кард. Хусусияти асосии он дохили барҳаво бо ғунҷоиши 8 нафар буд.
Дар соли 1953 Skylark истеҳсол карда шуд, ки бо муҳаррики тамоман нави V8 муҷаҳҳаз гардид. Версияҳои аз нав тарҳрезишуда ҳамчун моделҳои фишурдашуда соли 1979 ҷорӣ карда шуданд.
Ривьераи машҳур бо кузови купе ва нишондиҳандаҳои хуби техникӣ ва муҳаррики тавоное, ки қодир ба суръат то 196 км / соат аст, нахустин бор баромад. Версияи муосир намуди зоҳирии худро асосан тағир додааст. Ривьераи соли 1965 аллакай бо бадани дарозтар, инчунин азим ва таҷҳизоти дорои муҳаррики тавоно хос буд.
Модели шаш курсии Regal таърихи худро дар солҳои 70-ум оғоз кардааст. Мошин бо кузови купе, ду варианти қувваи барқ пешниҳод карда шуд - V6 ва V8. Модели Grand National модернизатсияшуда аст, он як мошини варзишӣ бо кузови купе бо муҳаррики пурқуввате буд, ки қодир ба суръати то 217 км / соат аст.
Ду соли нишасти Reatta паймон соли 1988 баромад ва ман насли навтари мошинҳоро гирифтам. Мошин бо гардонандаи пеши чарх муҷаҳҳаз карда шуда, қувваи барқ ба тариқи фаръӣ ҷойгир карда шудааст, ки ин бо иловаи нишондиҳандаҳои беруна инфиродӣ сохт.
