Таърихи тамғаи автомобилии Lamborghini

Дар тӯли тамоми давраи мавҷудияти худ, ва ин аллакай тақрибан 57 сол аст, ширкати итолиёвии Lamborghini, ки ба як ташвиши бузург табдил ёфтааст, ҳамчун бренди ҷаҳонӣ обрӯ пайдо кардааст, ки эҳтироми рақибон ва шодии мухлисонро фароҳам меорад. моделҳои гуногун - аз роҳсозон то SUV. Ва ин дар ҳолест, ки истеҳсолот амалан аз сифр оғоз шуда буд ва чанд маротиба дар арафаи боздоштан буд. Мо пешниҳод менамоем, ки таърихи рушди бренди муваффақро пайгирӣ намоем, ки номҳои моделҳои коллексияи онро бо номи говҳои машҳуре, ки дар задухӯрд иштирок мекунанд, пайванданд.

Офаридгори мошинҳои аҷиби варзишӣ ва ғояи ӯ дар аввал девона ҳисобида мешуд, аммо Ферруччио Ламборгини ба андешаҳои дигарон таваҷҷӯҳ надошт. Вай якравона орзуи худро пайгирӣ кард ва дар натиҷа ба ҷаҳон як модели беназир ва зебоеро тақдим кард, ки баъдан такмил дода шуд, тағир ёфт, аммо дар айни замон як тарҳи беназирро нигоҳ дошт.

Идеяи зираконаи амудӣ кушодани дарҳои қайчӣ, ки ҳоло онро бисёре аз истеҳсолкунандагони мошинҳои варзишӣ истифода мебаранд, "дарҳои ламбо" ном дошт ва тамғаи тиҷории бренди муваффақи итолиёвӣ гардид.

Айни замон, Automobili Lamborghini SpA, таҳти сарпарастии Audi AG, як қисми концерни азими Volkswagen AG мебошад, аммо қароргоҳи он дар шаҳри хурди музофотии Сант'Агата Болонез, ки як қисми маъмурии Эмилия Романя аст, ҷойгир аст. Ва ин дар масофаи 15 км аз шаҳри Маранелло ҷойгир аст, ки дар он корхонаи машҳури мошинсозии пойга - Феррари ҷойгир аст.

Дар аввал, истеҳсоли мошинҳо ба нақшаҳои Lamborghini дохил карда нашудааст. 

Корхона танҳо ба таҳияи техникаи кишоварзӣ ва каме дертар таҷҳизоти саноатии яхдон машғул буд. Аммо аз солҳои 60-уми асри гузашта сар карда, самти фаъолияти завод ба куллӣ тағир ёфт, ки ин ибтидои баромади суперкарҳои баландсуръат буд.

Шоистаи таъсиси ширкат ба Ферруччио Ламборгини тааллуқ дорад, ки ӯ соҳибкори муваффақ шинохта шудааст. Санаи расмии таъсиси Automobili Lamborghini SpA моҳи майи соли 1963 мебошад. Муваффақият фавран пас аз интишори нусхаи аввал, ки моҳи октябри ҳамон сол дар намоишгоҳи Турин ширкат дошт, ба даст омад. Ин прототипи Lamborghini 350 GT буд, ки камтар аз як сол пас ба истеҳсоли серия ворид шуд.

Прототипи Lamborghini 350 GT

Дере нагузашта, намунаи на камтар ҷаззоби Lamborghini 400 GT бароварда шуд, ки фурӯшҳои баланд аз он ба рушди Lamborghini Miura, ки як навъ "варақаи боздид" -и бренд шуд, имкон дод.

Аввалин мушкилоте, ки Lamborghini дар солҳои 70 -ум дучор омада буд, вақте ки муассиси Lamborghini маҷбур буд ҳиссаи худро аз муассис (истеҳсоли тракторҳо) ба рақибони худ - Fiat фурӯшад. Ин санад ба шикастани шартномае марбут буд, ки тибқи он Амрикои Ҷанубӣ барои қабули партияи зиёди мошинҳо ваъда дода буд. Ҳоло тракторҳо бо бренди Lamborghini аз ҷониби Same Deutz-Fahr Group SpA истеҳсол карда мешаванд

Ҳафтодуми асри гузашта ба корхонаи Ferruccio муваффақият ва фоидаи назаррас овард. Бо вуҷуди ин, ӯ қарор кард, ки ҳуқуқҳои худро ҳамчун муассис, аввал аксарият (51%) -ро ба сармоягузори Швейтсария Жорж-Анри Розетти ва боқимондаро ба ҳамватани худ Рене Леймер фурӯшад. Бисёриҳо чунин мешуморанд, ки сабаби ин бетафовутии ворис - Тонино Ламборгини ба истеҳсоли мошинҳо буд.

Дар ҳамин ҳол, бӯҳрони сӯзишворӣ ва молиявии ҷаҳонӣ соҳибони Lamborghini-ро маҷбур кард, ки тағир ёбанд. Шумораи муштариён аз сабаби таъхир дар таҳвил кам мешуд, ки ин ба қисмҳои эҳтиётии воридотӣ вобаста буд ва мӯҳлатҳоро низ аз даст дода буданд. 

Барои тағир додани вазъи молиявӣ бо BMW шартнома баста шуд, ки тибқи он Lamborghini ӯҳдадор шуд мошини варзишии худро танзим кунад ва ба истеҳсолот оғоз кунад. Аммо ширкат барои "фарзандхонд" хеле кам буд, зеро ба модели нави Cheetah (Cheetah) таваҷҷӯҳ ва маблағ бештар дода мешуд. Аммо бо вуҷуди он ки тарҳрезӣ ва таҳияи BMW анҷом ёфт, шартнома қатъ карда шуд.

Ворисони Lamborghini бояд соли 1978 барои муфлисшавӣ муроҷиат кунанд. Бо қарори додгоҳи Англия ин ширкат ба музояда гузошта шуда, аз ҷониби швейтсарӣ - бародарони Мимрам, соҳибони Mimran Group харида шудааст. Ва аллакай дар соли 1987 Lamborghini ба ихтиёри Chrysler (Chrysler) даромад. Пас аз ҳафт сол, ин сармоягузор натавонист ба бори молиявӣ тоб орад ва пас аз иваз кардани соҳиби дигар, истеҳсолкунандаи итолиёвӣ ниҳоят ба концерни калони Volkswagen AG ҳамчун як қисми устувор дар пои худ Audi қабул карда шуд.

Бо шарофати Ферруччио Ламборгини, ҷаҳон суперкарҳои беназири тарҳрезии беназирро дид, ки имрӯзҳо онҳоро мавриди тавсиф қарор медиҳанд. Боварӣ ба он аст, ки танҳо чанд нафари интихобшуда соҳиби мошин шуда метавонанд - одамони муваффақ ва худбовар.

Дар соли 12-уми ҳазорсолаи нав байни Гурӯҳи Буревестник ва Lamborghini Русия дар бораи эътирофи дилерии расмии дуввум созишнома баста шуд. Ҳоло дар Федератсияи Русия аз номи як бренди маъруф маркази хидматрасонӣ кушода шудааст, ки на танҳо бо тамоми коллексияи Lamborghini шинос шуда, модели интихобшударо харидорӣ / фармоиш медиҳад, балки ҳатто барои харидории маҷмӯаи истисноӣ, лавозимоти гуногун ва қисмҳои эҳтиётӣ имконият фароҳам меорад.

Муассис

Як тавзеҳи хурд: дар забони русӣ, ширкат аксар вақт дар садои "Ламборгини" зикр мешавад, эҳтимол аз он сабаб, ки таваҷҷӯҳ ба ҳарфи "g" (ji) ҷалб карда шудааст, аммо ин талаффуз нодуруст аст. Грамматикаи итолиёвӣ, ба мисли баъзе ҳолатҳо, забони англисӣ, талаффузи таркиби ҳарфҳои "gh" -ро, ба монанди садои "g", пешбинӣ мекунад. Ин маънои онро дорад, ки талаффузи Lamborghini ягона варианти дуруст аст.

Ферруччио Ламборгини (28.04.1916 апрели 20.02.1993 - XNUMX феврали XNUMX)

Маълум аст, ки созандаи тамғаҳои беназири мошинҳои варзишӣ аз кӯдакӣ асрори механизмҳои гуногунро мафтун карда буд. Падари ӯ Антонио як равоншиноси олӣ набуда, бо вуҷуди ин хиради волидонро нишон дод ва барои як наврас дар ҳудуди хоҷагии худ як устохонаи хурде сохт. Дар ин ҷо муассиси ояндаи ширкати машҳури Lamborghini асосҳои зарурии тарроҳиро азхуд кард ва ҳатто ба ихтироъ кардани механизмҳое муваффақ шуд.

Ферруччио тадриҷан малакаи худро ба маҳорати касбӣ дар мактаби муҳандисии Болония такмил дод ва баъдтар дар артиш ҳамчун механизатор баромад кард. Ва дар охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳон, Ферруччио ба ватани худ дар музофоти Реназзо баргашт, ки дар он ҷо таҷдиди мошинҳои низомӣ ба таҷҳизоти кишоварзӣ буд.

Ташаббуси бомуваффақият оғози кушодани тиҷорати шахсии худ буд, бинобар ин аввалин ширкати мутааллиқ ба Ферруччио Ламборгини - Lamborghini Trattori SpA пайдо шуд, ки трактореро пурра аз ҷониби як соҳибкори ҷавон таҳия кардааст. Нишони шинохта - барзагови ҷангӣ дар сипар - ба маънои аслӣ, ҳатто дар тракторҳои аввалини тарроҳии худ пайдо шуд.

Тракторе, ки аз ҷониби Ferruccio Lamborghini таҳия шудааст

Охири солҳои 40-ум барои як соҳибкори ихтироъкор аҳамияти калон пайдо кард. Оғози бомуваффақият сабаби андеша дар бораи таъсиси ширкати дуюм буд. Ва дар соли 1960, истеҳсоли таҷҳизоти гармидиҳӣ ва таҷҳизоти хунуккунии саноатӣ пайдо шуд - ширкати Lamborghini Bruciatori. 

Муваффақияти бебаҳо боигарии ногаҳонӣ овард, ки ба яке аз соҳибкорони муваффақи Италия имкон дод, ки гаражи худро бо гаронтарин моделҳои мошинҳои варзишӣ: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL созанд. Аммо дӯстдоштаи коллексия Ferrari 250 GT буд, ки чанд нусхаи он дар гараж буд.

Бо тамоми муҳаббати худ ба мошинҳои гаронарзиши варзишӣ, Ферруччио дар ҳар як тарҳе, ки мехост онро ислоҳ кунад, номукаммалӣ медид. Аз ин рӯ, идеяи эҷоди як мошини комил ва беназири истеҳсоли худамон пайдо шуд.

Бисёре аз шоҳидон иддао доранд, ки устодро бо як муноқиша бо истеҳсолкунандаи машҳури мошинҳои пойга Энзо Феррари, ки он солҳо аллакай маълум буд, ба як қарори ҷиддӣ тела доданд. 

Сарфи назар аз пойбандӣ ба мошини дӯстдоштааш, Ферруччио маҷбур шуд, ки борҳо ба таъмир муроҷиат кунад, вай ба истеҳсолкунандаи мошинҳои варзишӣ дар ин бора гуфт.

Энцо як одами табъи хуш буд, бо ҷавоби шадид ҷавоб дод, ки дар рӯҳияи "агар шумо дар бораи механизмҳои мошинҳои пойга чизе намедонед, тракторҳоятонро нигоҳубин кунед". Мутаассифона (барои Феррари), Ламборгини низ итолиёӣ буд ва чунин изҳорот ӯро бо Супер-Эго пайваст, зеро ӯ низ мошинҳоро хуб медонист.

Прораб ба таври ҷиддӣ ба ғазаб омада, ҳангоми баргаштан ба гараж қарор дод, ки мустақилона сабаби суст будани кори муфтро муайян кунад. Мошинро пурра ба қисмҳо ҷудо карда, Ферруччио монандии бузурги интиқолро ба механизаторон дар тракторҳояш кашф кард, аз ин рӯ, ислоҳи мушкил барояш душвор набуд.

Сипас, қарори фаврӣ барои амалӣ кардани орзуи деринаи худ - сохтани мошини баландсуръати худ барои ба Энзо Феррари гирифтор шудан қабул карда шуд. Аммо, ӯ ба худ ваъда дод, ки мошинҳояш, ба фарқ аз Феррари, ҳеҷ гоҳ дар мусобиқаҳои пойга ширкат намекунанд. Идеяи ӯ девона ҳисобида шуда, қарор кард, ки муассиси ояндаи Automobili Lamborghini SpA танҳо тасмим гирифтааст, ки шикаста шавад.

Тавре таърих нишон дод, Ламборгини ба тааҷҷуб ва тааҷҷуби нозирони рушди ширкат қобилиятҳои фавқулоддаи истеъдоди худро ба ҷаҳон нишон дод. Умуман асосгузор

Нишони

Истеҳсолкунандаи Италия кӯшиш намекунад, ки истеҳсоли мошинҳои бениҳоят гаронро ба роҳ монад, Ламборгини хурди достонӣ тақрибан 10 сол ба идораи корҳо сарварӣ кард, аммо то охири умри худ (1993) пайравии рӯйдодҳои ҳалкунандаро идома дод. Модели охирине, ки ӯ пайдо кард, Lamborghini Diablo (1990) буд, ки партия барои харидорони шӯҳратпараст ва сарватманд пешбинӣ шудааст. Ин ғоя, шояд, дар тамғаи ширкат ҷойгир аст, ки рамзи қудрат, қувват ва эътимод ба худ мебошад. 

Нишон то он даме ки нусхаи ниҳоӣ - барзагови тиллоии ҷангӣ дар заминаи сиёҳро гирифт, каме ранги дигар гирифт. Чунин мешуморанд, ки муаллифи ғоя худи Ферруччио Ламборгини буд. Шояд нақши муайянеро нишонаи Зодиак иҷро кардааст, ки устод дар зери он таваллуд шудааст (28.04.1916 - аломати Тавр). Ғайр аз ин, ӯ як мухлиси ашаддии барзагов буд.

Позаи барзагов дар мубориза бо матадор бо маҳорат сурат гирифтааст. Ва номҳои моделҳо ба шарафи торосҳои машҳур, ки дар ҷанг фарқ мекарданд, дода шудаанд. Алоқаи байни ҳайвони пурқувват ва қудрати мошин, ки онро аввал Lamborghini - трактор офаридааст, камтар рамзӣ нест. 

Барзагов ба сипари сиёҳ гузошта шудааст. Нусхае ҳаст, ки Ферруччио онро аз Энцо Феррари "қарз гирифтааст", то ӯро ба гунае ранҷонад. Рангҳои логотипҳои Ferrari ва Lamborghini ба ҳам мухолифанд, аспи сиёҳи парваришшуда аз нишони мошинҳои Enzo дар мобайни сипари зард ҷойгир аст. Аммо вақте ки Lamborghini ҳангоми эҷоди аломати фарқкунандаи худ чӣ кор мекард, акнун касе дақиқ намегӯяд, сирри ӯ боқӣ хоҳад монд.

Таърихи бренди автомобилӣ дар моделҳо 

Худи ҳамон прототипи аввалин, прототипи Lamborghini 350 GTV, дар намоишгоҳи Турин дар нимаи тирамоҳи соли 1963 намоиш дода шуд. Мошин то 280 км / соат суръат гирифт, дорои 347 қувваи асп, муҳаррики V12 ва купеи дуҷониба буд. Пас аз шаш моҳ, нусхаи силсилавӣ аллакай дар Женева баромад кард.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Модели навбатии Lamborghini 400 GT, ки муваффақияти камтаре надорад, соли 1966 ба намоиш гузошта шуд. Ҷисми он аз алюминий сохта шуда буд, бадан каме тағир ёфт, иқтидори муҳаррик (қувваи 350 асп) ва ҳаҷм (3,9 литр) зиёд шуд.

Lamborghini 400 GT (1966)

Мошин бомуваффақият фурӯхта шуд, ки ин имкон дод, ки ба таҳияи модели достонӣ Lamborghini Miura оғоз карда шавад, ки моҳи марти ҳамон соли 1966 дар намоишгоҳи Женева ба "ҳукми тамошобин" пешниҳод карда шуд ва ин як навъ тамғаи молии бренд гардид. Намунаи прототипро худи Ламборгини дар 65-умин Авто Шоу Турин намоиш дод. Мошин аз версияҳои қаблӣ бо ҷойгиршавии чароғҳои пеши ҳаракаткунанда фарқ мекард. Ин бренд ба бренд шӯҳрати ҷаҳонӣ овард.

Lamborghini Miura (1966–1969)

Ва пас аз ду сол (дар соли 1968) намуна дар Lamborghini Miura P400S, ки бо муҳаррики тавонотар муҷаҳҳаз шудааст, тағир дода шуд. Вай панелро навсозӣ кард, дар тирезаҳо хромӣ шинонд ва тирезаҳои барқиро бо диски барқӣ муҷаҳҳаз карданд.

Тағироти Lamborghini Miura - P400S (1968)

Инчунин дар соли 1968, Lamborghini Islero 400 GT бароварда шуд. Номи бренд бо барзагове алоқаманд аст, ки дар соли 1947 матадори машҳур Мануэл Родригесро мағлуб кард.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

Худи ҳамон сол Lamborghini Espada ба фурӯш баромад, ки тарҷумаи он "пӯсти матадор" аст, ин аввалин модели чаҳорнафарии барои як оила пешбинишуда буд.

Lamborghini Espada (1968)

Қудрати мошинҳо рӯ ба афзоиш дорад ва дар соли 70-ум, бо пешниҳоди тарроҳ Марчелло Гандини, Subracompact Urraco P250 (2,5 литр) ва пас аз он Lamborghini Jarama 400 GT бо муҳаррики V12 4 литр пайдо мешавад.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

Ривоҷи воқеӣ дар соли 1971, вақте ки Lamborghini Countach инқилобӣ ба вуҷуд омад, ба амал омад, ки баъдтар ба "чип" -и бренд табдил ёфт, ки тарҳи дари онро бисёре аз истеҳсолкунандагони супермаркет қарз гирифтаанд. Он бо пуриқтидортарин дар он замон муҳаррики V12 Bizzarrini бо 365 қувваи асп муҷаҳҳаз карда шуд, ки ба мошин имкон дод, ки суръатро то 300 км / соат бардорад.

Мошин пас аз се сол ба серия бароварда шуд, зеро он системаи вентилятсияро мувофиқи талаботи аэродинамика ба даст овард ва дар шакли такмилёфта рақиби ҷиддии Феррари шуд. Номи бренд бо тааҷҷуб алоқаманд аст (ҳамин тавр дар яке аз лаҳҷаҳои итолиёвӣ ҳангоми дидани чизи зебо нидо садо медиҳад). Тибқи нусхаи дигар, "Countach" маънояш нидои "гови муқаддас!"

Прототипи Lamborghini Countach

Бастани шартнома бо амрикоиҳо имкон дод, ки соли 1977 дар Мотор Шоу Женева консепсияи комилан нав - мошини артиши офтобӣ Lamborghini Cheetah ("гепард") бо муҳаррики Chrysler таҳия ва пешниҳод карда шавад. Модель ҳатто скептикҳои маъруфро, ки аз ширкат чизи наверо интизор набуданд, ба ҳайрат овард.

Гепард Lamborghini (1977 г.)

Тағири моликият дар соли 1980 - Гурӯҳи Мимран бо президент Патрик Мимран - боз ду модели дигар ба вуҷуд овард: пайрави гепард бо номи LM001 ва роҳгузари Ҷалпа. Аз рӯи қудрат, LM001 аз пешгузаштаи худ пеш гузашт: қувваи 455 асп бо муҳаррики 12 литр V5,2.

Lamborghini Jalpa бо бадани тарга (аввали солҳои 80-ум) Lamborghini LM001 SUV

Соли 1987 ширкатро Chrysler ("Chrysler") ба ихтиёри худ мегирад. Ва дере нагузашта, дар аввали зимистони соли 1990, бренд дар намоишгоҳи Монте-Карло вориси Countach - Diablo -ро бо муҳаррики ҳатто қавитар аз LM001 - 492 қувваи асп бо ҳаҷми 5,7 литр намоиш медиҳад. Дар тӯли 4 сония мошин суръати такрибан 100 км / соатро аз ҷое гирифта, то 325 км / соат суръат гирифт.

Пайрави Канадач - Ламборгини Диабло (1990)

Ва тақрибан пас аз шаш сол (декабри соли 1995) версияи ҷолиби Diablo бо дебютҳои болоии ҷудошаванда дар Авто Шоу Болонья.

Lamborghini Diablo бо болоии ҷудошаванда (1995)

Охирин соҳиби бренд аз соли 1998 Audi буд, ки Lamborghini-ро аз як сармоягузори Индонезия гирифта буд. Ва аллакай дар соли 2001, пас аз Diablo, формати ба таври назаррас тағирёфта - суперкари Murcielago пайдо мешавад. Ин бузургтарин истеҳсоли мошин буд, ки бо муҳаррики 12 силиндрӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Lamborghini Murcielago (2001)

Ғайр аз ин, дар соли 2003, силсилаи Gallardo пайравӣ кард, ки бо фишурдаи худ фарқ мекард. Талаботи зиёд ба ин модел имкон дод, ки дар тӯли 11 сол каме камтар аз 3000 нусха бароварда шавад.

Lamborghini Gallardo (2003)

Соҳиби нав модели Murcielago-ро такмил дода, ба он қудрати бештар дод (қувваи 700 асп) ва онро бо муҳаррики 12-литрии 6,5 силиндрӣ таъмин кард. Ва дар соли 2011, суперкарти Aventador аз хатти конвейер берун шуд.

Пас аз се сол (2014) Lamborghini Gallardo такмил дода шуд. Вориси он Huracan 610 қувваи асп, 10 баллон (V10) ва иқтидори муҳаррикаш 5,2 литрро соҳиб шуд. Мошин қодир ба суръати то 325 км / соат аст.

Lamborghini Aventador (2011.) Lamborghini Huracan

Хати поён: Ширкат то имрӯз пайравони брендро ба ҳайрат намеорад. Ҳикояи Ламборгини вақте тааҷҷубовар аст, вақте ки шумо фикр мекунед, ки асосгузори бренд пас аз тракторҳо ба офаридани беҳтарин мошинҳои баландсуръат шурӯъ кардааст. Ҳеҷ кас ҳатто тасаввур карда наметавонист, ки як устоди ҷавон ва шӯҳратпараст қодир аст бо Энзо Феррари машҳур рақобат кунад.

Суперкарҳое, ки Lamborghini истеҳсол кардааст, аз ҳамон модели аввалине, ки ҳанӯз соли 1963 бароварда шуда буданд, қадр карда шуданд. Espada ва Diablo аз ҳама коллексия дар охири солҳои 90-ум бартарӣ доштанд. Дар қатори Мурсиелагои нав, онҳо имрӯз ҳам аз муваффақият баҳраваранд. Ҳоло ин ширкат, ки ба як консерни азими Volkswagen AG дохил мешавад, дорои иқтидори азим аст ва дар як сол ҳадди аққал 2000 мошин истеҳсол мекунад.

Саволу ҷавобҳо:

Намудҳои Lamborghini кадомҳоянд? Илова ба суперкарҳо (Miura ё Countach), ширкат кроссоверҳо (Urus) ва тракторҳо истеҳсол мекунад (асосгузори бренд инчунин як ширкати бузурги тракторсозиро дошт).