Таърихи бренди Jeep

Ҳамин ки мо калимаи Ҷипро мешунавем, мо онро фавран бо мафҳуми SUV мепайвандад. Ҳар як ширкати мошинсозӣ таърихи худро дорад, таърихи Ҷип реша дорад. Ин ширкат зиёда аз 60 сол аст, ки мошинҳои сабукрав истеҳсол мекунад.

Jeep бренди як қисми Fiat Chrysler Avtomobile Corporation мебошад. Штаб дар Толедо ҷойгир аст.

Таърихи бренди Ҷип дар арафаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оғоз меёбад. Дар аввали соли 1940, Иёлоти Муттаҳида ба ҷанг фаъолона омодагӣ мегирифт, яке аз вазифаҳои қувваҳои мусаллаҳи амрикоӣ сохтани мошини чаҳор чархдори иктишофӣ буд. Он вақт шароит ниҳоят вазнин буд ва мӯҳлатҳо ниҳоят кӯтоҳ буданд. Меого, яъне 135 фирма ва ширкатҳои мухталифи дорои ихтисоси муайян ба амалисозии ин лоиҳа пешниҳод карда шуданд. Танҳо се ширкат ҷавоби қаноатбахш доданд, аз ҷумла Ford, American Bentam ва Willys Overland. Ширкати охирин, дар навбати худ, аввалин эскизҳои лоиҳаро омода кард, ки ба зудӣ дар шакли мошини Ҷип амалӣ карда шуд, ки ба зудӣ машҳури ҷаҳон шуд. 

Маҳз ҳамин ширкат ҳуқуқи афзалиятноки истеҳсоли мошинҳои беруна барои қувваҳои мусаллаҳи ИМА-ро муқаррар кардааст. Шумораи зиёди мошинҳо ихтироъ ва дар саҳро санҷида шудаанд. Ба ин ширкат иҷозатномаи ғайри истисноӣ дода шуд, зеро артиш шумораи бениҳоят зиёди мошинҳоро талаб мекард. Ҷойи дуюм насиби Ford Motor Company шуд. Ва дар охири ҷанг, тақрибан 362 ва қариб 000 нусха истеҳсол карда шуд ва аллакай дар соли 278 Виллис Оверленд пас аз мурофиаи судӣ бо Амрико Bentam ҳуқуқ ба бренди Jeepро таъмин кард.

Дар баробари версияи низомии мошин, Виллис Осланд тасмим гирифт, ки нусхаи ғайринизомиро, ки бо номи CJ (кӯтоҳ барои шаҳрвандии ҷип) номида мешавад, нашр кунад. Дар бадан тағирот ба амал омад, чароғҳои чароғҳо хурд шуданд, қуттиҳои редукторӣ такмил дода шуданд ва ғайра. Чунин версияҳо заминаи истироҳати навъи истеҳсоли мошини нав гардиданд.

Муассис

Аввалин мошини ҳарбии беруна аз ҷониби дизайнери амрикоӣ Карл Пробст дар соли 1940 сохта шудааст.

Карл Пробст 20 октябри соли 1883 дар Пойнт Плевант таваллуд шудааст. Вай аз кӯдакӣ ба муҳандисӣ шавқ дошт. Вай ба коллеҷи Огайо дохил шуд ва онро соли 1906 бо ихтисоси муҳандис хатм кард. Баъд ӯ дар як ширкати автомобилсозии амрикоии Bantam кор кардааст.

Номи машҳури ҷаҳон аз ҷониби лоиҳаи сохтани модели SUV ҳарбӣ ба ӯ оварда шуд. Азбаски он барои эҳтиёҷоти ҳарбӣ таҳия шуда буд, мӯҳлатҳо бениҳоят сахт буданд, барои омӯзиши тарҳ то 49 рӯз ​​дода шуданд ва як қатор талаботҳои қатъии техникӣ барои эҷоди як SUV омода карда шуданд.

Карл Пробст SUV-и ояндаро бо суръати барқ ​​тарроҳӣ кард. Барои ба анҷом расонидани лоиҳа ӯ ду рӯз вақт сарф кард. Ва худи ҳамон соли 1940 мошин аллакай дар яке аз пойгоҳҳои низомӣ дар Мэриленд озмоиш карда мешуд. Лоиҳа, сарфи назар аз баъзе эродҳои техникии вазни аз ҳад зиёди мошин, тасдиқ карда шуд. Ғайр аз он, мошин аз ҷониби ширкатҳои дигар такмил дода шуд.

Карл Пробст мавҷудияти худро дар 25 августи 1963 дар Дейтон қатъ кард.

Ҳамин тариқ, ӯ дар таърихи саноати автомобилсозӣ саҳми калон гузошт.

Дар соли 1953 Кайзер Фрайзер Виллис Осландро ба даст овард ва дар соли 1969 тамғаи молӣ аллакай ба як қисми корпоратсияи American Motors Co дохил шуд, ки дар навбати худ, дар соли 1987 таҳти назорати куллии корпоратсияи Chrysler қарор дошт. Аз соли 1988 бренди Jepp ба қисми Daimler Chrysler Corporation дохил мешавад.

Ҷипи низомӣ ба Виллис Оверленд шӯҳрати ҷаҳонӣ дод. 

Нишони

То соли 1950, яъне пеш аз мурофиаи судӣ бо Бентами амрикоӣ, логотипи мошинҳои истеҳсолшуда "Willys" буд, аммо пас аз мурофиаи он бо нишони "Ҷип" иваз карда шуд.

Логотип дар пеши мошин тасвир карда шуда буд: дар байни ду чароғаки пешрафта радиолектор гузошта шудааст, ки дар болои он худи эмблема гузошта шудааст. Ранги нишона бо услуби ҳарбӣ, яъне бо сабзи тира сохта шудааст. Ин чизро муайян мекунад, зеро мошин аслан барои мақсадҳои ҳарбӣ сохта шудааст.

Дар марҳилаи ҳозира, логотип бо ранги пӯлоди нуқра иҷро карда мешавад, ки ин аслӣ будани хислати мардона мебошад. Вай кӯтоҳӣ ва шадидии муайянеро ба амал меорад.

Таърихи бренди автомобилӣ дар моделҳо

Тавре ки қаблан қайд карда будем, ширкати истеҳсоли мошинҳои ҳарбӣ ба версияҳои мулкии мошин афзалият медод.

Дар охири ҷанг, дар соли 1946, ба аввалин мошин корпуси вагонхонаҳо тақдим карда шуд, ки комилан аз пӯлод иборат буд. Мошин хусусиятҳои хуби техникӣ дошт, суръаташ то 105 км / соат ва зарфияти 7 нафар, чархдор дошт (дар аввал танҳо ду нафар).

Соли 1949 барои Ҷип як соли пурсамар буд, зеро аввалин Sport Gi ба истифода дода шуд. Он бо кушодии худ ва ҳузури пардаҳо ғолиб омад ва бо ин васила тирезаҳои паҳлӯиро иваз кард. Чархи чархдор насб карда нашудааст, зеро он дар аввал версияи фароғатии мошин буд.

Инчунин дар худи хамон сол мошини боркаш намоиш дода шуд, ки он як навъ «ёрдамчй», вагон дар бисьёр районхо, асосан хочагии кишлок буд.

Кашфиёт дар соли 1953 модели CJ ЗB буд. Ҷасад модернизатсия карда шуд, он тағир дода шуд ва бо бадани пеш аз ҷангии мошини артиш ҳеҷ иртибот надошт. Двигатели чор силиндрӣ ва панҷараи нави калони радиатор барои асолат ва роҳати ронандагӣ қадр карда шуд. Ин модел дар соли 1968 қатъ карда шуд.

Соли 1954, пас аз хариди Willys Overland аз ҷониби Kaizer Fraiser, модели CJ 5 бароварда шуд, ки он аз модели қаблӣ бо хусусиятҳои визуалӣ, пеш аз ҳама, дар тарроҳӣ, кам шудани андозаи мошин фарқ мекард, ки ин дар навбати худ онро барои атрофиёни душворгузар боз ҳам беҳтар сохт.

Инқилобро Вагонер сохт, ки ба таърих соли 1962 дохил шуд. Маҳз ҳамин мошин ба монтажи вагонҳои нави истгоҳҳои варзишӣ асос гузошт. Бисёр чизҳо навсозӣ карда шуданд, масалан, муҳаррики шашилиндрӣ, ки дар болои он камера аст, қуттии редуктор ба автомат табдил ёфтааст ва овезони мустақили чархҳои пеш низ пайдо шудааст. Wagoneer ба таври оммавӣ васл карда шуд. Пас аз гирифтани V6 Vigiliant (250 қувваи барқ), дар соли 1965 SuperWagoneer такмил дода шуд. Ҳардуи ин моделҳо қисми J. мебошанд.

Услуб, намуди варзишӣ, асолат - ҳамаи ин дар бораи пайдоиши Чероки дар соли 1974 гуфта шудааст. Дар аввал, ин модел ду дар дошт, аммо вақте ки дар соли 1977 бароварда шуд - аллакай ҳамаи чор дарҳо. Маҳз ин моделро метавон машҳуртарини ҳамаи моделҳои Ҷип ҳисоб кард.

Нашри маҳдуди Wagoneer Limited бо дохили чармӣ ва ороиши хром оламро соли 1978 дидааст.

1984 ба роҳ мондани тандеми Jeep Cherokee XJ ва Wagoneer Sport Wagon буд. Дебюти онҳо бо қувваи ин моделҳо, фишурдагӣ, қудрат, бадани яккаса тавсиф мешуд. Ҳарду модел дар бозор хеле маъмул гаштанд.

Вориси CJ Wrangler мебошад, ки соли 1984 бароварда шудааст. Тарроҳӣ ва инчунин конфигуратсияи муҳаррикҳои бензинӣ беҳтар карда шуданд: чор баллон ва шашто.

Дар соли 1988, Команч аввалин бор бо ҷасади пикап баромад.

Мошини афсонавӣ соли 1992 бароварда шуд ва тамоми ҷаҳонро забт кард, ҳа, маҳз - ин Гранд Чероки аст! Барои монтажи ин модель фабрикам технологй сохта шуд. Quadra Trac як системаи комилан нави чархдор мебошад, ки ба модели нави мошин ҷорӣ карда шудааст. Илова бар ин, қуттии панҷсуръати механикӣ таъсис дода шуд, қисми техникии системаи блокизатсия, ки ба ҳамаи чор чарх таъсир мерасонад, инчунин сохтани тирезаҳои барқӣ. Тарҳи мошин ва дохили он то рули чармӣ хуб фикр карда шуда буд. Нашри маҳдуди "суръаттарин SUV дар ҷаҳон" соли 1998 ҳамчун Grand Cherokee Limited муаррифӣ шуд. Махз комплекти мукаммали двигатели V8 (кариб 6 литр), бехамтои грили радиаторй буд, ки ба мошинсоз хукук дод, ки онро бо чунин унвон сарфароз намояд.

Намуди зоҳирии соли 2006-и Ҷип Командир як лаҳни дигареро ба бор овард. Ин модел, ки тавассути платформаи Grand Cherokee сохта шудааст, дорои иқтидори нишасти 7 нафар ҳисобида шуда буд, ки бо трансмиссияи нави QuadraDrive2 муҷаҳҳаз шудааст. Платформаи гардонандаи пеши чарх, инчунин мустақилияти суспензияҳои пеш ва қафо барои модели Compass, ки ҳамон сол бароварда шуд, хос буд.

Гирифтани суръат дар панҷ сония аз 0 то 100 км / соат ба модели GrandCherokee SRT8, ки соли 2006 низ бароварда шудааст, хос аст. Ин мошин барои эътимоднокӣ, амалӣ ва сифати худ ҳамдардии мардумро ба даст овард.

Grand Cherokee 2001 яке аз маъмултарин SUV дар ҷаҳон аст. Чунин шоистагй бо афзалиятхои машина, нав кардани двигатель хеле асоснок карда мешавад. Дар байни мошинҳои чархдор - модели ҷои аввалро ишғол мекунад. Диққати махсусро динамикаи аслии мошин ишғол мекунад.