Бомбгузорони ғаввосии итолиёвӣ қисми 2
Самолётхои бомбаандози Италия.
Дар охири солҳои 1940-1941, якчанд лоиҳаҳо барои мутобиқ кардани бомбаандозҳои мавҷудаи классикӣ ба нақши бомбаандози ғаввосӣ оғоз карда шуданд. Нарасидани ин гуна машинахо худро хамеша хис мекард; Пешбинй шуда буд, ки ин гуна табдилдихй имкон медихад, ки тачхизоти нав барои агрегатхои хаттй зуд фиристода шавад.
Дар нимаи дуюми солҳои 25, Fiat ба кор дар болои ҳавопаймои разведкавии бомбаандоз ва мушоияти ҷанганда, ки CR.74 таъин шудааст, оғоз кард. Он бояд боли паст, боли тозаи аэродинамикии паст, бо кабинаи пӯшида ва фурўши зеркашишаванда ҳангоми парвоз буд. Он бо ду муҳаррики радиалии Fiat A.38 RC.840 (12,7 асп) бо пропеллерҳои танзимшавандаи металлии се-баракӣ кор мекунад. Яроқу аслиҳа аз ду пулемети 300-мм, ки дар пеши фюзеляж гузошта шуда буд, иборат буд; сейумин хамин гуна милтик, ки дар манораи даврзананда вокеъ аст, барои мудофиа истифода мешуд. Дар дохили бомбаи фюзеляж 25 килограмм бомба мавчуд буд. Самолёт бо камера чихозонида шуда буд. Прототипи CR.322 (MM.22) июли соли 1937 490 бо суръати максималии 40 км/соат дар яке аз парвозхои минбаъда ба парвоз баромад. Дар асоси ин силсилаи 88 дастгох фармоиш дода шуд, вале он истехсол карда нашуд. Афзалият ба тарҳи рақобаткунанда дода шуд: Breda Ba 25. Дар ниҳоят CR.8 низ ба истеҳсолот даромад, аммо танҳо ҳашт нафар дар версияи разведкаи дурпарвози CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939-) сохта шуданд. 1940). Азбаски яке аз вазифаҳои CR.25 бомбаборонкунӣ буд, тааҷҷубовар нест, ки ҳавопаймо инчунин метавонад барои бомбаборони ғаввосӣ мутобиқ карда шавад. Якчанд лоиҳаҳои пешакӣ омода карда шуданд: BR.25, BR.26 ва BR.26A, аммо онҳо таҳия нашудаанд.
CR.25 инчунин тарҳи асосии ҳавопаймои бисёрмақсадноки FC.20 гардид, ки аз ҷониби ширкати хурди CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), ки аз соли 1939 ба Fiat тааллуқ дорад, таҳия шудааст. Вобаста ба эҳтиёҷот, он бояд ҳамчун ҷангандаи вазнин, ҳавопаймои ҳамла ё ҳавопаймои иктишофӣ истифода мешуд. Аз CR.25 болҳо, шасси фуруд ва муҳаррикҳо истифода шуданд; Фюзеляж ва эмпеннаж бо думи амудии дучандон нав буданд. Ҳавопаймо ҳамчун як ҳавопаймои дуҷоии комилан металлӣ сохта шудааст. Чорчубаи фюзеляж, ки аз кубурхои пулодй кафшер карда шуда буд, то канори паси бол бо варакахои дюралюминий ва баъд бо матои пушонда мешуд. Болҳои ду-шпара металлӣ буданд - танҳо элеронҳо бо матоъ пӯшида буданд; рульхои пиллаи металлиро низ фаро мегирад.
Прототипи FC.20 (MM.403) бори аввал 12 апрели соли 1941 парвоз кард. Натичахои имтихонхо кабулкунандагони карорро конеъ нагардонд. Дар мошин, дар бинии пур аз шишашуда, як тӯпи дастӣ боркардаи 37 мм Bred сохта шуда буд, то ки ҳавопайморо ба мубориза бо бомбаандозҳои вазнини иттифоқчиён мутобиқ кунад, аммо таппонча банд шуд ва аз сабаби системаи боркунӣ суръати паст дошт. аз оташ. Дере нагузашта прототипи дуюми FC.20 bis (MM.404) сохта ва парвоз карда шуд. Дар фюзеляжи дароз шишабандии пеш бо як қисмати кӯтоҳи шишанашуда иваз карда шуд, ки дар он як таппончаи ҷойгир буд. Силоҳ бо ду пулемети 12,7-мм дар қисмҳои фюзеляжии болҳо пурра карда шуд ва як манораи тирандозии дорсалии Scotti насб карда шуд, ки ба зудӣ бо як автомати стандартии бомбаандозҳои капрони-Лансиани Италия бо ҳамон милтиқ иваз карда шуд. Дар зери болҳо ду қалмоқ барои бомбаҳои 160 кг илова карда шуд ва дар фюзеляж як халтаи бомба барои 126 бомбаҳои 2 кг тақсим карда шуд. Кисми думи самолёт ва установкаи сузишворй-гидравликй низ тагьир дода шуд.
