ITWL - оянда ҳоло аст
Ҷет-2 як системаи таълимии мушакии бесарнишин аст, ки барои омӯзиши саҳроии нерӯҳои дифоъи ҳавоӣ дар майдони тирандозӣ аз системаҳои мушакии Куб ва Оса пешбинӣ шудааст.
бо проф. духтур хаб. англисӣ Анджей Зилик, муовини директор оид ба тадқиқоти Донишкадаи Технологияи Нерӯҳои Ҳавоӣ (ITWL), Йерзи Грушчински ва Мачей Сопа дар бораи гузашта, имрӯз ва мушкилоти оянда сӯҳбат мекунанд.
Он ҳатто чӣ гуна оғоз ёфт?
Институти техноло-гии куввахои харбии хавой 65 сол мукаддам ташкил карда шуда буд (то соли 1958 онро Институти тадкикоти илмии куввахои харбии хавой меномиданд), вале анъанаи мо то ба Шуъбаи илмй-техникии Шуъбаи аэронавигацияи Вазорати корхои харбй ташкил карда шуда, хеле пеш меравад. соли 1918, ки бавосита институти моро ба вучуд овард. Аз замони таъсиси худ, ITWL садҳо тарҳҳо, сохторҳо ва системаҳоро таҳия кардааст, ки бевосита ё бавосита ба беҳтар кардани бехатарии амалиёти ҳавопаймоҳо, инчунин баланд бардоштани омодагии ҷангии Қувваҳои Мусаллаҳи Полша мусоидат кардаанд.
Дар назди Институти технологии куввахои харбии хавой чй гуна вазифахои конкретй истодаанд?
Мақсади ITWL таъмини дастгирии тадқиқотӣ ва таҷрибавӣ барои фаъолияти таҷҳизоти авиатсионии Қувваҳои Мусаллаҳи Полша мебошад. Рохи осонтарини шинос шудан бо вазифахои мо ин аст, ки ба номи 10 маркази илмии мо назар андозем. Ҳамин тавр, мо дорем: Шӯъбаи Авионика, Шӯъбаи муҳаррикҳои ҳавопаймоӣ, Департаменти силоҳҳои авиатсионӣ, Департаменти қобили истифодабарии ҳавопаймо, C4ISR (Фармондеҳ, назорат, иртиботот, компютерҳо, иктишофӣ, назорат ва разведка), шӯъбаи ҳамгироии системаҳо, шӯъбаи фурудгоҳҳо, шӯъбаи логистикаи IT, шӯъбаи ҳавопаймоҳо ва Вертолётхо, Управлениям системахои таълим ва шуъбаи сузишворй ва равганхои молиданй. Холо дар мо кариб 600 кас, аз чумла 410 нафар коркунони илмй кор мекунанд. Донишкада як воҳиди худмаблағгузор буда, инчунин барои фаъолияти оинномавӣ аз Вазорати илм ва таҳсилоти олӣ грантҳо мегирад, ин маблағҳо асосан барои лоиҳаҳои инноватсионӣ пешбинӣ шудаанд. ITWL таҳти назорати вазири мудофиаи миллӣ мебошад.
Мо дар дароз кардани мӯҳлати истифодабарии ҳавопаймоҳои ҳарбӣ пешвои бебаҳс ҳастем. Ман ҳамаи чархболҳои оилаи Ми (Ми-8, Ми-14, Ми-17 ва Ми-24), инчунин Су-22, МиГ-29 ва ТС-11 Искраро дар назар дорам. Ин салоҳияти ITWL ва Wojskowe Zakłady Lotnicze № 1 SA дар Лодз ва WZL № 2 SA дар Быдгощ аст ва мо ин корро якҷоя танҳо дар асоси технологияҳои Лаҳистон иҷро мекунем. Мо метавонем мӯҳлати хизмати чархболҳои Ми-8-ро то 45 сол, Ми-14-ро то 36 сол, Ми-17-ро то 42 ва Ми-24-ро то 45 сол афзоиш диҳем. Дар навбати худ мо мухлати хизмати Су-22-ро дах сол дароз кардем. Бояд таъкид кард, ки мо ин корро бидуни тамос бо истеҳсолкунандагон анҷом медиҳем. Ин падидаи умумиҷаҳонӣ аст, бахусус азбаски мо дар тӯли 25 сол бомуваффақият ин корро карда истодаем ва бо МиГ-21 низ ҳамин корро кардем. Дар робита ба ин ҳеҷ гоҳ садамаи ҳавопаймо ва чархбол рух надодааст. Дигаргунсозии сиёсй моро мачбур кард, ки технологиям мувофикро тайёр кунем, вакте ки СССР ба кор фармудани техникам авиационии советиро дар техникам авиационии Польша бас кард. Мо системаи IT-и Самантаро таъсис додем, ки дар он ба ҳар як ҳавопаймо 2-5 ҳазор нафар ҷудо карда шудааст. Ададҳо. Ба шарофати ӯ, фармондеҳи доимӣ дар бораи ҳар як мисол маълумоти муфассал дорад. Дар асл, ибтидои ин технология дар ITWL дар охири солҳои 60 ва 70 пайдо шуд ...
ITWL инчунин навсозӣ мешавад ...
Бале, аммо карорхои директивй дар ин соха аз они мо нестанд, мо факат онхоро пешниход карда метавонем. Хотиррасон менамоем, ки қарорҳои лаҳистонӣ амалӣ шудаанд, ки бо сабабҳои гуногун метавонанд ба системаи ғайритендерӣ ворид карда шаванд. Имкониятҳои техникӣ мавҷуданд. Мо инро дар ду маврид исбот кардем: дар чархболи дастгирии майдони ҷангии W-3PL-Głuszec (барои амалиёти ҷустуҷӯӣ ва наҷоти ҷангӣ истифода мешавад) ва дар ҳавопаймои PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT). Имруз ин як самолёти таълимй аст, вале ба самолёти таълимии чангй табдил додани он барои мо факат кори хал ва вазифа аст. Дар навбати худ, чархболҳои «рақамӣ»-и W-3PL Głuszec ҳашт сол боз кор мекунанд ва экипажҳо аз онҳо қаноатманданд. Вакти миёнаи парвози Глушек аз вакти миёнаи парвози вертолёти статистикии армияи Польша хеле зиёд аст. Он дар муқоиса бо чархболи асосии W-3 Sokół ду маротиба MTBF дорад. Ҳамин тариқ, ҳеҷ гуна далеле вуҷуд надорад, ки як мошини муосиртаре, ки мураккабтар аст, нисбат ба мошини соддатаре, ки бо электроникаи камтар муҷаҳҳаз шудааст, эътимодноктар бошад.
Илова ба ҳалли ҳамаҷонибаи ҳамгироӣ, мо қарорҳои маҳдуди модернизатсияро таҳия ва татбиқ кардем. Яке аз онҳо системаи муттаҳидшудаи алоқа (ICS) мебошад, ки тақрибан дар ҳама чархболҳои Ми-8, Ми-17 ва Ми-24 насб карда шудааст, ки имкон медиҳад алоқаи рақамии бехатари чандканал барои ҳам экипаж ва ҳам командири фурудгоҳ таъмин карда шавад. Дисплейҳои кулоҳ ҳалли дигар мебошанд. Дар соли 2011 системаи намоиши маълумот дар бораи парвоз, ки аз ҷониби мо таҳия шудааст, SWPL-1 Cyklop ба кулоҳ насб карда шуд - ягона чунин дастгоҳ, ба истиснои дастгоҳи исроилӣ, ки бо чархболи Ми-17 муттаҳид шудааст. Ҳалли мо манбаъҳои мавҷудаи бортро истифода мебарад ва илова кардани системаи навигатсионии иловагиро талаб намекунад. Тараққиёти минбаъдаи Cyclops ин системаи мушоҳадаи NSC-1 Orion мебошад. Гарчанде ки он барои W-3PL Głuszec таҳия шудааст, онро дар дигар ҳавопаймоҳо насб кардан мумкин аст (функсияҳоро мустақилона ё дар якҷоягӣ бо сари оптоэлектронӣ иҷро кардан мумкин аст). Ин мисоли ҳамкории якчанд ширкатҳои Полша мебошад, ки дар эҷоди маҳсулот якдигарро пурра мекунанд. ITWL барои консепсия, электроника ва нармафзор масъул буд, кулоҳ аз ҷониби FAS аз Белско-Биала, оптика ва оптоэлектроника аз ҷониби PCO SA таҳия шудааст ва истгоҳи сайёри идорашавандаи ZM Tarnów дар чархболи W-3PL аз WSK "PZL-" сохта шудааст. Швидник». SA Илова ба Ми-17, мо системаи нави худмуҳофизаро таҳия ва озмоиш кардем, ки ҳеҷ гуна тағироти сохториро талаб намекунад ва дар айни замон мувофиқи стандартҳои НАТО сохта шудааст. Дар ҳар вақт, мо метавонем чархболи W-3PL Głuszec-ро бо мушакҳои зиддитанкӣ муттаҳид созем - хоҳ он оилаи Spike (дар артиши Лаҳистон истифода мешавад) ё дигарон бошад, бо дархости фармоишгар. Чизи дигар ин системаи рақамии ҳамгирошудаи авионикӣ мебошад, ки мо барои оилаи чархболҳои Mi, аз ҷумла Ми-24 барои иваз кардани таҷҳизоти бортии онҳо аз солҳои 70-ум офаридаем, ки барои қонеъ кардани талаботи майдони ҷанги муосир хеле ибтидоӣ аст.
Мо инчунин кӯшиш дорем, ки Вазорати мудофиаро барои азнавсозии ҳавопаймоҳои Ми-8, Ми-17 ва Ми-24 мутмаин созем (қарори тамдиди мӯҳлати хидмати ин навъи чархболҳо гирифта шудааст, ҳоло муҳокимаҳо оид ба муайян кардани ҳаҷми модернизация), бо двигательхои нав, пуриктидортар ва сарфакоронае, ки онхоро ширкати «Мотор Сиц»-и Украина таъмин карда метавонад. Ташаккули онҳо хароҷоти модернизатсияро афзоиш хоҳад дод, аммо бо назардошти он, ки то охири истифодаи онҳо дар Қувваҳои Мусаллаҳи РФ онҳо ба таъмир ниёз надоранд, аз сабаби захираҳои тӯлонии онҳо, маълум мешавад, ки ин метавонад як созишномаи хуб бошад. Ми-24-и такмилдодашуда метавонад беш аз 70-80 дарсад дошта бошад. қобилияти ҷангии чархболҳои нави ҳамла, ки дар доираи барномаи Крук ба даст оварда шудаанд. Мо ба ин бо харочоти хеле кам ноил мешудем. Бо нархи ду чархболи нави ҳамла, мо метавонем як эскадраи Ми-24-ро такмил диҳем. Шарти ҳатмӣ: мо онро худамон дар кишвар мекунем.
