Iveco Massif SW 3.0 HPT (5 дар)
Мундариҷа
Оё шумо дар бораи Массифи Iveco шунидаед? Ин хуб аст, ҳатто дар Италия он экзотикӣ ҳисобида мешавад. Овозањо мегўянд, ки дар сарзамини пицца ва спагетти онњо мехостанд як мошини зотї созанд, то онро дар тендери кушод ба артиш ва полис, шояд њатто ба баъзе љангалбонњо ва ё ширкати барќ фурўхта шавад. Хулоса, мехостанд мошин созанд, то пул дар кисаи хона бошад. Fiat (Iveco) Италия аст ва Италия мисли Fiat нафас мегирад. Ҷараёни пул аз ҷайби чап ба рост ҳамеша як иқдоми оқилона барои иштирокчиён аст, ҳатто агар онҳо бо қоидаҳои иқтисоди муосир мубориза баранд.
Аз ин рӯ, онҳо бо заводи испании Santana Motor, ки қаблан Land Rover Defenders истеҳсол мекард, ҳамроҳ шуданд. Гарчанде ки массив аз ҷиҳати техникӣ ба Defender III асос ёфтааст ва ба Santana PS-10 шабеҳ аст, ки онро испаниҳо бо литсензияи Land Rover истеҳсол кардаанд, Ҷорҷетто Ҷиугиаро шакли баданро нигоҳубин кардааст. Ин аст, ки чаро Массифаи ҳамвор (баръакси алюминийи Defender) беназир аст, то дар роҳ шинохта шавад, аммо дар айни замон решаҳои худро пинҳон карда наметавонад. Таҳкурсӣ дар XNUMXs гузошта шуда буд, вақте Land Rover ҳанӯз Бритониё буд. Ҳоло, тавре ки шумо эҳтимол медонед, ин ҳиндӣ (Тата) аст.
Пас, биёед қайд кунем, ки ин мошини боркаши кисавӣ (чунон ки шумо дар аксҳо мебинед, инчунин як киштии қулай аст) махсус аст. Шартона барои роҳ, барои кӯҳнавардӣ таваллуд шудааст. Агар SUV кузови худтаъминкунанда дошта бошад, пас Массиф шасси хуби кӯҳнаи борбардор дорад. Ғайр аз он, агар таваққуфи фармоишӣ дар мӯд хеле бароҳаттар бошад, Массиф як тири сахти пеш ва пас бо пружаҳои барг дорад. Оё шумо аллакай орзу карда истодаед, ки чаро он танҳо барои саҳро аст?
Ин боз ҳам бадтар аст, вақте ки мо ҳисоб кардани таҷҳизотро бо нархи 25.575 евро оғоз мекунем, аввал бехатарӣ. Пардаҳои амниятӣ? Нима. Болиштҳои пешӣ? Не. ESP? Фаромӯш кун. Ҳадди ақал ABS? Ха ха, шумо фикр мекунед. Бо вуҷуди ин, он дорои қобилияти пайваст кардани гардонандаи тамоми чарх, қуттии редуктор ва қулфи дифференсиали ақиб мебошад. Оё мо ба қадри кофӣ фаҳмем, ки чаро хок хонаи аввалини ӯ аст?
Ҷавоби дигар истифодабарандагони роҳ ҷолиб аст. Агар ронанда дар хиёбони ҳамсоя дар мошини варзишӣ нишаста бошад, Массифа ҳатто нигоҳ намекард. Агар падар дар версияи микроавтобус мошин меронд ва кӯдакон дар паси ӯ меистоданд, ӯ танҳо масхара мекард. Агар ҳамсояҳо дар баландии зиёда аз як метр аз замин, ҳарчанд дар SUV -и "мулоим" нишаста бошанд, онҳо аллакай бо шавқ менигаристанд ва ҳайрон мешуданд, ки ин чӣ мӯъҷиза аст.
Мо ба мошинсозон салом додем (шумо Iveco -ро фаромӯш кардед) ҳамчун дӯстони беҳтарин ва меҳрубонтарин шахсе буд, ки маро дар истгоҳи бензин дастгир кард. Тахминан ӯ узви клуби 4x4 аст, бинобарин ҳангоми сӯзишворӣ маро мисли бародараш ба оғӯш кашид ва дар лаҳзаи дигар ӯ дар зери мошин хобида, тафриқаҳоро ҳисоб карда, баҳс кард, ки оё Массив аз мошини ӯ беҳтар аст ё не. Бале, шумо бояд барои ин мошинҳо махсус бошед, аммо бешубҳа мухлиси асфалт нест.
Масиф дар аввал бисёр чизҳоро ваъда медиҳад. Намудҳои ҷолиб ва ҳатто панели зебо тарҳрезишуда эҳсосоти шубҳанок мебахшанд, ки итолиёҳо ангуштони худро дар миёна доранд. Зебо. Сипас, пас аз чанд рӯзи истифода, шумо ба ноумедӣ шурӯъ мекунед, зеро коркарди он фалокатбор аст. Пластмасса дар бадан меафтад, гарчанде ки инро ба саъю кӯшиши саҳроӣ мансуб донистан мумкин нест, тозакунандагони пеш новобаста аз миқдори борон он қадар ғиррос мезананд, ки ман онҳоро бо равған молидан мехоҳам, чап (аллакай ин қадар хурд!) ҳамеша бо суръати баландтарини шоҳроҳ дубора фурӯзон мешавад. Ба ҷои он чизе, ки дар паси шумо рӯй дода истодааст, шумо ба асфалт менигаред ва он чизе, ки маро аз ҳама бештар ба хашм овард, калиди тирезаи барқ буд, ки ба консол байни курсиҳои пеши афтода буд.
Шумо чӣ мегӯед, ки ин ҳам як қисми эҳсоси беэътиноест, ки итолиёвӣ ангуштони худро дар мобайн нигоҳ медоранд? Ман инро намегӯям, аммо ман ин назарияро дар ду ҳафта чанд маротиба аз дигарон шунидаам. Дар урфият мегӯянд, ки мо, рӯзноманигорони автомобилӣ духтарони вайронаем, ки барои ҳар гуна партовҳо ба назди истгоҳи хидматрасонии наздиктарин мешитобанд ва бо ғазаб ангушти хаторо нишон медиҳанд. Хуб, дар Массиф, ман отвертка гирифта, консолро кушодам ва коммутаторро ба ҷои худ гузоштам. Ин хеле худ аз худ возеҳ ва осон буд - зеро аслан ин маънои каме усто буданро дошт, ки ба ман ҳатто маъқул шуд. Хуб аст, ки дар шасси ва муҳаррик ягон мушкилот вуҷуд надошт. Бале, шумо дар ҳақиқат бояд барои ин мошин махсус бошед.
Дар роҳ, Массиф ҷинг мезанад, паридан ва тарқишҳоро ба вуҷуд меорад, ки дар назари аввал чунин менамояд, ки онҳо пароканда мешаванд. Пас аз чанд рӯз, шумо парвое надоред, аммо пас аз тақрибан як ҳафта шумо дастатонро ба оташ меандозед, ки он на камтар аз ним миллион километр боз садо медиҳад, парида ва чарх мезанад. Тибқи гузоришҳо, дизелии турбои сӯзишвории турбогенералии се-литри чор-силиндравӣ инчунин аз ҷониби Iveca Daily бомуваффақият тавлид карда мешавад, аз ин рӯ ман бо боварӣ гуфта метавонам, ки ин қисми беҳтарини мошин аст. Истеъмоли тақрибан 13 литр барои ду тонна ҳаюлоҳои мураббаъи тунукаи мураббаъ, ки тир дар тарозуи он ба 2 тонна мерасад, воқеан аз ҳад зиёд нест.
Шумо инчунин ба садоҳо одат мекунед ва ошкоро, шумо инро дар чунин мошин интизоред. Редукторҳои шашзинадори интиқоли дастии ZF он қадар кӯтоҳанд, ки шумо аз чаҳор чораи аввал (ё 0 то 50 км / соат) тавассути чор чаҳорчӯбаи аввал мегузаред, ва он гоҳ боз ду "дарозтар" боқӣ мемонанд. Қуттии фишанг, албатта нест.
Дар шаҳр, шумо барои радиуси азими гардиш ва набудани сенсорҳои таваққуф қасам мехӯред ва дар рӯзҳои боронгарӣ ба мо инчунин як поккунаки паси он намерасид. Рули чарх калон ва хеле ғафс аст, мисли мошини боркаш. Оҳ, зеро онҳо эҳтимол ӯро воқеан аз мошини боркаш берун кашидаанд. ... Педалҳо ба тарафи чап тела дода мешаванд (Ҳимоятгарро хуш омадед) ва дар ҳоле ки дар он ҷой фаровон аст, истироҳати пои чап бениҳоят хоксор аст ва қуттии пеши мусофири пеш низ ғайриоддӣ хурд аст.
Ғолибон як қуттӣ дар консоли марказӣ, ки нишебӣ нодуруст аст ва болиштҳои пушти, ки танҳо ба китфи калонсолон мерасад. Ё капотро дар пои рости пассажири пеш кушоед. Механизми руль нодуруст аст, бинобар ин ба шумо лозим меояд, ки хатто агар хамвор бошад хам, самти харакатро доимо дуруст кунед. Баъзеи ин носахехй метавонад ба рули пуриктидор ва баъзе ба шасси сахти дар боло зикршуда вобаста бошад.
Дар роҳ, сарфи назар аз садо, шумо метавонед ба осонӣ бо суръати 150 км / соат давед, аммо миқёс чунин аст: то 100 км / соат идорашаванда аст ва ҳатто барои пойдору гуворо, то 130 км / соат. аллакай дилгиркунанда аст. каме, махсусан, агар шумо фикр кунед, ки шумо бояд тез тормоз кунед (масофаи таваққуфро бинед!) ва дар суръати аз 130 км / соат болотар аз он, нотарсона низ ба ларза шурӯъ мекунанд, зеро шумо оҳиста-оҳиста мусофири мошине мешавед, ки дар он шумо бояд калимаи асосиро дошта бошанд. Чӣ тавр дар қатори хашмгин нишинанд, то ҳамдигарро фаҳманд. Дар замин як ҳикояи тамоман дигар вуҷуд дорад - шумо ба он ҷо роҳбарӣ мекунед. Мо дар боло зикр кардем, ки фишангҳо хеле танганд, танҳо афсӯс, ки Iveco интиқоли автоматиро пешниҳод намекунад.
Пас шумо метавонед сими дар гардонандаи чархдор (2WD то 4H), сипас қуттии трансмиссионӣ (4L) ва дар ниҳоят калиди ҳавопаймо (бо муҳофизати махсус ва шох) -ро барои бастани қулфи дифференсиалии қафо истифода баред. Бешубҳа, Массиф ҳама чизеро, ки дучархаҳои бархӯрда дучор мешаванд, майда мекунад. Бадтар аз ҳама дар шоҳроҳҳои суст нигоҳдорӣ, вақте ки Масиф ба мисли кенгуру дар Австралияи дур ҷаҳида оғоз мекунад. Дар муддати тӯлонӣ ман ҳис накардам, ки ҳар як чарх ба самти дигар ҳаракат мекунад. Шояд ман танҳо тарсидам? Инчунин.
Аз призмаи муҳандисии муосири мошинсозӣ дида мешавад, Iveco Massif як мошини кӯҳнаи SUV бе таҷҳизот аст. Пас он хеле муфид аст. Аз чашми ошиқи лою барфу об, Массиф атои Худост. Дар бозор пурпуртар шудан бароятон мушкил мешавад. Аз ин рӯ, як испании итолиёвӣ бо генҳои бритониёӣ як шахси махсусест, ки ба ронандаи махсус ниёз дорад. Оқилонаро ҷустуҷӯ накунед, барои чунин нарх барои шумо сафед кардани харид душвор хоҳад буд. Аммо мошини боркаш, гарчанде ки ба киса монанд бошад ҳам, барои ҳама нест, на ба ғаввос!
Рӯ ба рӯ: Матевҷ Хрибар
Тақрибан бист сол пеш, Фотер бо Peugeot 205 худро дар ҷое дар паси худ дар зери барф дафн кард ва қавл дод, ки рӯзе ӯ метавонад як SUV -и воқеӣ дошта бошад, ки онро бо калтак тоза мекунад. Ва камтар аз даҳ сол, ӯ як Defender харид. Ман инчунин бо ин Land Rover пурравақт бисёр роҳҳои мошингардро тай кардам ва аз ин рӯ, озмоиши Массиф дар масофаи чанд километр ба ман супурда шуд. Шумо мегӯед, ки ба ман бигӯед, ки он аз аслии англисӣ беҳтар аст.
Эътимоднокии SUV дуруст буд, аммо интизор шудан мумкин аст, ки Ivec ҳадди аққал камбудиҳо ё хатогиҳои асосии Defender -ро ислоҳ мекунад. Масалан, педалҳо то ҳол дар тамоми тарафи чапи мошин ба таври ноқулай бор карда мешаванд ва курсии ронанда тавре ҷойгир карда шудааст, ки ҳангоми паст шудани шишаи пеши шиша оринҷи худро ба канори тиреза гузоштан қариб ғайриимкон аст. Дар салон онҳо кӯшиш карданд тасаввуротро ислоҳ кунанд, ки шумо дар трактор бо пластикӣ нишастаед, аммо на он қадар муваффақ. Трактор ба ман рӯзҳои коллеҷамро хотиррасон кард, вақте ки ман рӯзона дар атрофи Словения бозича мебурдам, аммо сохтмони пурқуввати SUV хеле хуб кор мекунад, зеро қудрат барои нишебиҳо кофӣ аст. Массив як мошини корӣ боқӣ мемонад ва яке аз имконоти камтарин барои онҳое, ки мехоҳанд "пошидани тозаро" дӯст доранд.
Рейтинги махсус барои SUV
Ҳассосияти бадан ва қисмҳои он (9/10): Поёни пластикии зери бампери пеш кафиданро дӯст медорад.
Интиқоли барқ (10/10): Сифати баландтарин, барои онҳое пешбинӣ шудааст, ки "ранг намекунанд".
Теренске змоглйивости (таварна) (10/10): Бештар аз он ки шумо тасаввур мекунед ...
Оромии Теренское (амалӣ) (15/15): ... Аммо ман умедворам. Оё мо шартгузорӣ мекунем?
Истифодаи роҳ (2/10): Асфальт - рӯи дӯстдоштаи ӯ нест.
Намуди роҳ (5/5): Чунин ба назар мерасад, ки ӯ танҳо аз Африқо омадааст.
Рейтинги умумии SUV 51: Се ёддошти хурд: ҳатто бодирингҳои беҳтар, версияи кӯтоҳтар ва пластикаи пойдортар дар бамперҳо. Ва ин барои ҳамлаи заминӣ беҳтарин хоҳад буд, ки дигар мошинсозон танҳо орзу карда метавонанд.
Ocena Avto Магазина 5
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Iveco Massif SW 3.0 HPT (5 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Думида ду |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.800 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 25.575 € |
| Ҳокимият: | 130 кВт (177 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 156 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 2 сол кафолати лак, 2 сол кафолати занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 900 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 15.194 € |
| Шина (1) | 2.130 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 4.592 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.422 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 43.499 0,43 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - тӯлонӣ васлшуда дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 95,8 × 104 мм - ҷойивазкунӣ 2.998 см? – фишурдашавӣ 17,6:1 – қувваи максималӣ 130 кВт (177 асп) дар 3.500 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,1 м/с – қувваи хос 43,4 кВт/л (59,0 hp/l) – Моменти максималӣ 400 Нм дар 1.250-3.000. чархзанӣ - 2 чархҳои болоии (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор - пассерхулер. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | паси-чарххо — ронан-даи 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 5,375 3,154; II. 2,041 соат; III. 1,365 соат; IV. 1,000 соат; V. 0,791; VI. 3,900 - дифференсиали 1,003 - редуктор, фишангҳо 2,300 ва 7 - чархҳои 15 J × 235 - шинаҳои 85/16 R 2,43, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 156 км / соат - 0-100 км / соат шитоб: маълумот нест - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 15,6 / 8,5 / 11,1 л / 100 км, партобҳои CO2 294 г / км. Имкониятҳои берун аз роҳ: 45° кӯҳнавардӣ - нишебии иҷозатдодашуда: 40° - кунҷи наздикшавӣ 50°, кунҷи гузариш 24°, кунҷи парвоз 30° - умқи иҷозатдодаи об: 500 мм - масофа аз замин 235 мм. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 курсӣ - кузови шасси - тири сахти пеш, пружинаҳои барге, амортизаторҳои телескопӣ - тири сахти паси, сутуни панхард, пружинаҳои барг, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормозҳои барабани паси , тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.140 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 3.050 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.852 мм, пайроҳаи пеши 1.486 мм, пайи қафо 1.486 мм, тозакунии замин 13,3 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.400 мм, пушти 1.400 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 420 мм - диаметри чархи руль 400 мм - баки сӯзишворӣ 95 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 29 ° C / p = 1.132 mbar / rel. vl. = 25% / Шинҳо: BF Goodrich 235/85 / R 16 S / Ҳолати масофа: 10.011 км | |
| Суръат 0-100км: | 14,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,1 сол ( 111 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,4 / 10,4с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,9 / 17,9с |
| Суръати максималӣ: | 156км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 99,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 54,7m |
| Ҷадвали AM: | 44m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 72dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 74dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 72dB |
| Овози хомӯш: | 41dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Тугмаи тирезаи барқ ба консол байни курсиҳои пеш афтод. |
Рейтинги умумӣ (182/420)
Массиф базӯр дучор шуд, ки онро бо назардошти таҷҳизоти заифи бехатарӣ интизор шудан мумкин аст. Аммо агар шумо ба ӯ бештар аз як мошини корӣ, ки дар саҳро кор мекунад, нигоҳ кунед, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад: Массив ба чӯб тааллуқ дорад!
Берунӣ (8/15)
Массиф он чизест, ки SUV-и chubby бояд бошад, танҳо он аслӣ нест. Кори бад.
Дарунӣ (56/140)
Фазои нисбатан кам, эргономикаи бад, таҷҳизоти хурд, танаи амалӣ. Гумон меравад, ки шумо ҳатто метавонед як паллети евро ронед.
Мотор, интиқол (31
/ як)Муҳаррики олӣ, агрегати сайёр ва бадтарин чиз дар бораи роҳбарӣ ва шасси.
Иҷрои ронандагӣ (22
/ як)Онҳо мегӯянд, ки ин оҳиста ва бехатар аст. Ҳангоми тормоз ва дар ҳолати суст будани самти гардиш дар гулӯ.
Намоиш (24/35)
Манёврияти хуб, шитоби мӯътадил ва ... суръати баландтарин барои ҷасурони ҷасур.
Амният (38/45)
Аз ҷиҳати бехатарӣ, ин шояд бадтарин мошин дар таърихи рейтинги мо бошад.
Иқтисодиёт
Истеъмоли сӯзишвории мӯътадил (барои автомобиле ба мисли ин ва муҳаррики XNUMXл), нархи баланд ва кафолати бад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иқтидори саҳроӣ
муҳаррик
падида (истисноӣ)
танаи калон ва муфид
диапазон
набудани таҷҳизоти муҳофизатӣ
ҳунармандӣ
мавқеи ронандагӣ
тасаллӣ дар роҳи бад (асфалтӣ)
масофаи боздорӣ
нарх
мизи гардишкунанда
оинаҳои пушти назари хурд ва ноором
