Диски озмоишии Subaru Outback

Дар лой чизи асосӣ напартофтан нест, ҳама вақт кашишро нигоҳ доред ва бо суръат чашмгуруснагӣ накунед, зеро инерция барои бартараф кардани ҷойҳои часпанда кӯмак мекунад. Ва мо шитофтем. Пойафзолҳои овезон дар чуқуриҳои чуқурии амиқ мошинро аз SUVs дар митинги Дакар бадтар накардаанд. Тирезаҳоро фавран лойи қаҳваранг пӯшонидааст. Пойафзоли чархҳо банд шуда, ҳаракат бо ҳамроҳии як муҳаррики ғуррон бо суръати баланд ба амал омад ...

Кроссоверҳо беш аз пеш харида мешаванд, ки бо истинод ба фарогирии бештар, роҳат ва хусусиятҳои иловагии онҳо. Ва на потенсиали хоксоронаи онҳо, на нархи баландтар ва инчунин набудани роҳат дар роҳҳои бад дар бисёре аз убуркунандагон наметавонанд инро пешгирӣ кунанд. Аммо шумо чӣ кор карда метавонед, агар ягон алтернатива набошад, тавре ки одатан фикр мекунанд? Агар шумо хоҳед, ки баландтар нишинед, тозакунии замин ва танаи васеътар дошта бошед - кроссовер харед. Ё ҳанӯз ҳам алтернатива ҳаст?

Вагонҳои заминӣ - ноу-хауи Subaru. Маҳз ҷопониҳо буданд, ки аввалин шуда дар миёнаи солҳои 90-уми асри гузашта дар бораи зиёд кардани тозакунии замини як вагони истгоҳи чархдор фикр карда, дар давра пластмасси рангнашуда илова карданд ва ҳамаро бо эстетикаи "ҷип" мавсим карданд чароғҳои бузурги туман. Мошин дар натиҷа пас аз минтақаҳои камаҳолӣ ва дастнораси биёбони марказии Австралия Legacy Outback ном гирифт. Мошин ба зудӣ ба зарба мубаддал шуд, гарчанде ки даврони SUV нав оғоз ёфта буд ва калимаи "кроссовер" ҳанӯз сохта нашудааст.

Идеяи Outback оддӣ ва моҳирона аст - омезиши идоракунӣ ва тасаллои мошини мусофирбар ва қобилияти берун аз роҳ. Чунин ба назар мерасад, ки дорухате, ки тавассути он ҳама кроссоверҳо омода карда мешаванд. Аммо он чизе, ки Субаруро аз бисёр рақибон фарқ мекунад, ин аст, ки япониҳо ҳамеша содиқона кӯшиш мекарданд, ки дар мошини худ сифатҳои беҳтарини ду ҷаҳон - мусофирбарӣ ва берун аз роҳро насб кунанд ва на танҳо бераҳмии мошини мусофирбарро. Ва насли нави панҷум Outback (мошин дар насли дуюм номи худро аз даст дод) бояд моделро ба сатҳи принсипан нав ҳам дар роҳ ва ҳам берун аз он бардорад.

Муҳандисони Subaru дар мошин бо усули сирф ҷопонии рушди пайваста ва дар ҳама ҷо кор мекарданд. Он қадар муҳим нест, ки Субару аз ширкати бойтарин дур бошад, муҳим он аст, ки захираҳои мавҷуда дуруст истифода бурда шаванд. Дар ҳоле ки Outback-и нав ба мошини насли гузашта асос ёфтааст, пайдо кардани як унсури такмилнашуда душвор аст. Масалан, баданро гиред. Ба туфайли усулҳои нави кафшергарӣ, ки аз ҷониби япониҳо азхуд карда шудаанд, пӯлодҳои пурқувват, ки ҳиссаи онҳо дар таркибашон афзудааст ва кросс-узвҳои нав дар чаҳорчӯбаи шиша ва дари пушт, мустаҳкамии тобиши бадан 67% зиёд шудааст. Ва ин, дар навбати худ, имкон медиҳад, ки коркарди беҳтар ва сайри ҳамвортар сурат гирад.

Дар суспензия японхо хачми амортизаторхоро зиёд карда, пружинахоро сахттар ва бархои зидди-рохатро гафстар карданд. Амнаторҳои нав зарбаҳоро беҳтар нам мекунанд, дар ҳоле ки пружинаҳо ва стабилизаторҳо камтар гардиш ва коркарди дақиқтарро таъмин мекунанд. Барои охирин, ҳам арматураҳои бадан дар нуқтаҳои васлкунии суспензия ва ҳам таҳкими сахтии кунҷии худи суспензия кор мекунанд. Муҳаррики Outback нав иқтидори қаблии 2,5 литрро нигоҳ медорад, аммо қувваи барқ ​​​​80% нав аст. Ин ҳамвор-чаҳорчӯби табиатан аспиратсияшуда аст, аммо он дорои поршенҳои гуногуни сабук, деворҳои силиндраи тунук ва кам шудани талафоти фриксия - ҳама дар якҷоягӣ коҳиши истеъмоли сӯзишворӣ дар як литрро ба ҳисоби миёна таъмин мекунанд. Иқтидори бештари муҳаррик (175 асп ва 235 Нм нисбат ба 167 асп ва 229 Нм) аз ҳисоби каналҳои калонтари қабулкунанда, ки пур кардани силиндрҳоро беҳтар таъмин мекунанд, ба даст оварда шуд.

Аммо муҳимтар аз ҳама, ҷопониҳо дар ниҳоят ба гӯш кардани хоҳишҳои муштариёни худ шурӯъ мекунанд. Аз ғурриши дилгиркунандаи муҳаррик аз он, ки CVT даврҳоро пеш аз қатъкунӣ баланд бардоштааст, ба хашм омадааст? Нармафзори нави Lineatronic CVT ба он имкон дод, ки тағироти фишангро тақлид кунад. Тахмин кардан ғайриимкон аст, ки Outback дорои интиқоли доимии тағирёбанда аст, на “автоматӣ” бо табдилдиҳандаи моменти.

Ҷопонҳо кӯшиш карданд, ки дар тасвири вагони нави стансия динамизми сеюм ва устувории наслҳои чоруми моделро ҷамъ оваранд. Ин хуб кор кард. Албатта, аз гулӯлаи радиатори калон ва тобнок он осиёӣ медиҳад, аммо дар маҷмӯъ намуди зоҳирии нав хеле хуб аст.

Интерьер бо пластикии сахт ва системаи кӯҳнаи мултимедия пайваста мавриди интиқод қарор мегирифт. Сифати маводҳо чандин маротиба афзудааст ва барои танқид ҳеҷ сабабе намедиҳад ва худи мултимедия нисбат ба бисёр брендҳои мукофотӣ беҳтар аст: интерфейси интуитивӣ, графикаи зебо ва муосир, ҳалли экрани баланд, инчунин қобилияти гардиши саҳифаҳо бо як зарби ангушти худ ва харитаро ба монанди смартфон калон кунед. Ҷопонҳо инчунин ба ҳамаи чор тирезаи барқӣ режими автоматиро илова карданд. Ва онҳо иқрор шуданд, ки чаро ин заруранд, намефаҳманд, зеро набудани ӯ ғайр аз русҳо касеро асабонӣ намекунад.

Аксарияти муҳандисони Ҷопон назар ба харидорони русии мошинҳои худ ба таври назаррас кӯтоҳтаранд, аз ин рӯ Outback ҳанӯз ҳам якчанд камбудиҳои хоси ҳамаи мошинҳои ҷопонӣ дорад. Ҳамин тавр, болишти курсӣ кӯтоҳ аст ва баъзе тугмаҳои дуюмдараҷа (алахусус кушодани ҷомадон) дар панел хеле пастанд - шумо бояд онҳоро бо даст ё пахш кунед. Аммо фазои кабина барои даҳ ҷопонӣ кифоя аст. Эҳсосоте вуҷуд дорад, ки дарк накардани самтҳои аслии аврупоиҳо ва амрикоиҳо, офарандагони Outback ҷойҳоро дар ҳама ҷо бо маржа тарк кардаанд.

Диапазони тасҳеҳи ҷойгоҳ олиҷаноб аст - ҳар кас метавонад мувофиқати мувофиқ пайдо кунад ва дар қафо он қадар ҷойгоҳи пой мавҷуд аст, ки Субару метавонад ҳамчун мошин барои ронандагӣ бо ронанда истифода шавад. Ба шарофати он, ки сарпӯши қуттиҳои бағоҷ 20 мм баланд бардошта шуд, ҳаҷми бағоҷ аз 490 то 512 литр зиёд шуд. Дастгоҳи дивани қафо ба фарши ҳамвор печида, ҳаҷми истифодашавандаро ба 1 литр афсонавӣ мерасонад. Ҳамин тавр, статикӣ, Outback аз ҳам гузариш ва ҳам дар фазои нигоҳдорӣ бартарӣ дорад. Аммо вақти он расидааст.

Дар шаҳр Outback аз мошини оддии мусофиркаш фарқе надорад, ба ҷуз аз он ки шумо ғайримуқаррарӣ баланд нишастаед. Аввалан, тозакунӣ дар инҷо 213 мм мустаҳкам аст ва сониян, майлдории бештари сутунҳои пеш имкон дод, ки курсии пешро 10 миллиметр баланд бардоранд. Ҳамин тавр, фуруд омадан ба ин Субару фармонфармост. Дар шоҳроҳи баландсуръати Новорижское, Outback бо устувории самти аъло писанд аст: чуқурчаҳо, пайвандҳо ва дигар камбудиҳо дар роҳ ба рафтори мошин ҳеҷ таъсире намерасонанд. Субару чунон бо эътимод дар хатти рост бо суръати баланд қадам мезанад, ки шумо рули мошинро бехатар гузошта метавонед. Айб аст, ки автопилотҳо ҳоло ҳам санҷида мешаванд. Такмили изолятсияи садо ногаҳонии гуворо буд - бо суръати баланд на муҳаррик ва на бод тақрибан ба гӯш намерасанд ва ягона манбаи садо чархҳост. Аммо онҳо инчунин камтар ба гӯш мерасанд, зеро ба Outback ҳоло ба ҷои шинаҳои мавсимӣ шинаҳои тобистони тобистонтар гузошта шудаанд.

Аммо ҳоло вақти он расидааст, ки ба хотири роҳҳои шикастаи ноҳияҳои Волоколамск ва Руза аз "Ригаи нав" биравем. Аммо, далели шикастани онҳо, ман эҳтимолан аз эҳсос дар ёд доштам. Зеро Outback дар сари шумо як парадокси номафҳумро ба вуҷуд меорад - чашмони шумо чуқуриҳои чуқур ва чуқуриҳои бепоёнро дар асфалт мебинанд, аммо бадани шумо ҳангоми ҳаракат онҳоро эҳсос намекунад. Шиддатнокии аълои энержии таваққуф хусусияти имзои мошинҳои Субару мебошад: ҳамаи наслҳои Outback ҳамин тавр пеш мерафтанд, XV ҳамин тавр ҷангал мекунад. Хушбахтона, бо тағир ёфтани насл вазъ тағир наёфтааст. Танҳо аз чархҳои калонтар ва вазнинтари 18-дюймӣ шикоят кардан мумкин аст, ки ҳамвории ҳаракатро дар мавҷҳои кӯтоҳ каме бадтар карданд, аммо тағирот муҳим нестанд, зеро паҳнои шинаҳо ва баландии профили онҳо бетағйир мондаанд - 225 / 60.

Ҳамзамон, дар ҳама гуна сатҳи он, Субару мехоҳад зуд ҳаракат кунад - мошин ба ҳаракатҳо бо рул ва газ ба осонӣ муносибат мекунад. Худи рул бо саъй рехта мешавад ва хеле иттилоотӣ аст, тормозро ба тарзи намунавӣ гузоштаанд ва возеҳии кунҷро дар траекторияи додашуда бо ягон қонуншиканӣ тағир дода наметавонад. Дар айни замон, роллҳо хеле хурданд. Афсӯс, ки чунин шасси муваффақ муҳаррики пуриқтидортаринро талаб намекунад. Аммо барҷастаи V6 3,6 ҳоло ба мо оварда намешавад.

Танҳо як сабаби танқид вуҷуд дорад - рули мошин хеле вазнин аст. Агар дар шоҳроҳ ин ба шумо имкон медиҳад, ки онро беэҳтиётона бо ду ангушт нигоҳ доред, пас дар роҳи печидаи дуюм бо як даст рондани мошин аллакай нороҳат аст - шумо бояд саъйи аз ҳад зиёд кунед.

Пас аз анҷоми озмоиш, як қитъаи роҳи автомобилгард моро интизор буд, ки бояд нишон диҳад, ки ин вагони истгоҳ то чӣ андоза қобилияти баланд дорад. Ҳангоми баромадан аз асфалт беҳтар аст X-Mode - режими берунаи роҳи муҳаррик, трансмиссия ва АБС-ро, ки дар он электроника қуфлҳои дифференциалиро симулятсия мекунад, фаъол созед. Дар аввал, ҳама чиз танҳо бо рондани мошин тавассути ҷангал дар коллеҷи амиқ маҳдуд буд, пас аз бартараф кардани қуллаҳо ва суудҳои нишебии гуногун. Дар ин ҷо ҳама чизро барасмиятдарорӣ ва дақиқии ронанда ҳал мекунад - овезонҳои Outback ҳанӯз ҳам барои ҳаракат дар заминҳои ноҳамвор хеле калонанд. Бо суръати баланд ҳисоб кардан лозим нест, вале ҷаззоб аст ва бамперҳое, ки ба замин мезананд, пешгирӣ карда намешаванд.

Аз хатти ҷангал гузашта, мо нороҳат шудем: он барои Outback монеаи ҷиддӣ нагардид. Одатан, дар дискҳои озмоишии беруна роҳсозон кӯшиш мекунанд, ки монеаҳоеро бартараф кунанд, ки кафолати бартараф кардани мошинашон дода шудааст. Чунин менамуд, ки ин дафъа чунин хоҳад буд. Аммо "Субаровцы" тасмим гирифт, ки таваккал кунад ва пас аз борон моро ба майдоне сербор кард. Гузашта аз ин, аз мо хоҳиш карданд, ки эҳтиёткор бошем, зеро ба гузариши хатсайр эътимоди комил вуҷуд надошт.

Дар лой чизи асосӣ напартофтан нест, ҳама вақт кашишро нигоҳ доред ва бо суръат чашмгуруснагӣ накунед, зеро инерция барои бартараф кардани ҷойҳои часпанда кӯмак мекунад. Ва мо шитофтем. Таъсири боздоштан ба қуллаҳои чуқурии амиқ мошинро аз SUVs дар митинги Дакар бадтар намекунад. Тирезаҳоро фавран лойи қаҳваранг пӯшонданд. Пойафзоли чархҳо баста шуд ва ҳаракат бо ҳамроҳии муҳаррики ғурриш дар чархзании баланд ба амал омад. Аммо Outback пеш мерафт. Зуд нест, баъзан яктарафа, аммо мошин якравона ба сӯи ҳадаф ҳаракат мекард. Тааччубовар аст, ки мо часпида нашудаем. Тааҷҷубовартар аз он аст, ки духтароне, ки дар колоннаи мо баъзе вагонҳои истгоҳро меронданд, ки барояшон чунин шароит нав аст, низ масофаро тақрибан пурра тай карданд.

Аммо ҳар кӣ мушкил дошт, намояндагони ҳайати Ҷопон буданд. Муҳандисон ва менеҷероне, ки барои бозори мо масъуланд, аз дафтари марказии Subaru барои озмоиши нахустин ба Маскав омаданд. Ва ҳама як хато карданд - газ партофтанд. Дар натиҷа, барномаи оффшорӣ барои меҳмонон ба таври назаррас коҳиш ёфт. Дар хӯроки шом яке аз онҳо иқрор шуд: "Мо ба рӯйдодҳои шабеҳи кишварҳои гуногун бисёр сафар кардаем ва ҳеҷ гоҳ озмоишҳои Outback -ро дар чунин шароит надидаем. Ин кор барои мо комилан ғайричашмдошт буд. Мо ӯро ба чунин шароити берун аз роҳ омода накардем. Дар Ҷопон чунин майдонро дар роҳҳои душворфаҳм ҳисоб мекунанд ва шумо бояд онро ҳадди аққал дар Mitsubishi Pajero ё Suzuki Jimny фатҳ кунед. "

Пас чаро русҳо кроссоверҳоро аз Outback интихоб мекунанд? Вай дар суръати баланд худро боэътимод ҳис мекунад, қодир аст аз рондани динамикӣ ва бароҳат дар роҳҳои бад лаззат барад ва бартараф кардани роҳ берун аз он маҳфили дӯстдоштаи ӯст. Яке аз сабабҳо консерватизми русҳо мебошад. Аммо боз ҳам муҳимтар сабаби хеле маъмулӣ - нарх аст. Субару ҳеҷ гоҳ арзон набуд ва пас аз суқути рубл онҳо боз ҳам гаронтар шуданд. Outback мебоист дар моҳи январ ба бозор ворид мешуд, аммо бинобар вазъи душвори бозор, япониҳо дебюти худро ба таъхир гузоштанд. Фурӯш низ ҳоло оғоз намешавад - оғози онҳо моҳи июл ба нақша гирифта шудааст.

Аммо нархҳо аллакай мавҷуданд. Барои арзонтарин Outback, ба шумо лозим меояд, ки аз 28 доллар ва аз ҳама гаронтарин - 700 доллар пардохт кунед. Аллакай дар конфигуратсияи асосӣ, Outback ҳама чизҳои лозимаро дорад: 30 болишти муҳофизӣ, идораи круизӣ, курсиҳои тафсон, камераи азназаргузаронӣ, назорати минтақавии дугоник, системаи аудиоии 800-баландгӯ ва чархҳои 7-дюймӣ. Тарроҳии миёнавазни 6 долларӣ болопӯшҳои чармӣ ва курсиҳои барқиро дар бар мегирад, дар ҳоле ки версияи болоии он лӯла, системаи аудио ва навигатсияи Harmann / Kardon дорад.

Outback худро дар бозор байни кроссоверҳои миёнаҳаҷми панҷошёна ба монанди Hyundai Santa Fe ва Nissan Murano ва мошинҳои ҳафтнафарӣ ба мисли Toyota Highlander ва Nissan Pathfinder пайдо мекунад. Охиринҳо хеле калонтар, тавонотар ва бойтар муҷаҳҳазанд, дар ҳоле ки аввалҳо арзонтаранд. Ба назари ман чунин менамояд, ки ҳатто бо ин теги нарх, Outback интихоби оқилона аст. Subaru ба ронанда бештар аз оне ки шумо интизоред, медиҳад. Вай беҳтар аз ҳама ин чаҳор аст, ҳам дар асфалт ва ҳам дар канори роҳ. Он аз андозаи танаи он чандон паст нест ва ҳатто дар фазои диван қафо аст. Ва сатҳи умумӣ ва мукофотҳо афзоиш ёфтааст. Оё кроссовер воқеан зарур аст?