Рақамҳои намоён дар таърихи автомобилсозӣ

Вақте ки шумо мебинед, ки як Lamborghini сард дар кӯча меғелонад (пас аз таъмири даҳони сустатон), шумо метавонед дар бораи устоҳои истисноӣ фикр кунед, ки кори худро барои эҷоди ин мӯъҷизаи муҳандисӣ сарф кардаанд. Аммо саъю кӯшиши инсон дар паси Lamborghini ва воқеан дар паси қариб ҳама мошинҳо, аз он чизе, ки шумо тасаввур карда метавонед, хеле дуртар меравад.

Бисёр одамони бузург ҳаёти худро барои гузоштан дар соҳаи автомобилсозӣ ҳамчун муҳандисон, ихтироъкорон ва сармоягузорон бахшиданд ва баъзеҳо ҳатто ҳама чизро барои тиҷорат ба хатар гузоштанд. Имрӯз мо ба ҳаёт ва дастовардҳои 40 афсонаҳои автомобилӣ, ҳам зинда ва ҳам фавтида, назар мекунем, ки ба саноати автомобилсозӣ таъсир расонида, имрӯз онро ташаккул додаанд.

Николас Отто

Муҳандиси олмонӣ Николас Август Отто дар соли 1876 аввалин муҳаррики амалии дарунсӯзишро ихтироъ кардааст, ки он ба ҷои буғ бо газ кор мекард ва дар ниҳоят ба мотосикл сохта шудааст.

Он ҳамчун "муҳаррики сиклии Отто" маълум аст, ки барои ҳар як сӯхтор чор зарба ё давраро истифода мебурд. Муҳаррики дарунсӯзии Отто мошинҳои бо бензин коркунандаро ба як пешниҳоди воқеӣ табдил дод, ки давраи автомобилҳоро оғоз кард ва ҷараёни таърихро дар тӯли асрҳои оянда тағир дод.

Готлиб Даймлер

Готлиб Даймлер бо ёрии дусти худ Вильгельм Майбах конструк-цияи двигатели чоркатораи Николаус Отторо такмил дод, то ки пешоханги двигатели хозиразамони бензинро ба вучуд оварад ва онро барои сохтани аввалин мошини чорчарха дар чахон бомуваффакият истифода бурд.

Муҳаррики V-дугона, 2-силиндр, 4-тахта, ки аз ҷониби Daimler ва Maybach таҳия шудаанд, то ҳол ҳамчун асоси муҳаррикҳои автомобилии имрӯза хизмат мекунанд. Дар соли 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) аз ҷониби ду муҳандиси олмонӣ барои истеҳсоли тиҷоратӣ муҳаррикҳо ва баъдтар мошинҳо таъсис дода шуд.

Карл Бенс

Муҳандиси автомобилсозии олмонӣ Карл Фридрих Бенс, ки ба таври васеъ ҳамчун "падари саноати мошинсозӣ" ва "падари автомобил" шинохта шудааст, бо таҳияи аввалин автомобили амалӣ дар ҷаҳон машҳур аст.

Мошини сечархаи Беннс, ки бо муҳаррики бензини чаҳортаба идора мешавад, инчунин аввалин мошине ҳисобида мешавад, ки пас аз гирифтани патент барои он дар соли '4 истеҳсол шудааст. Ширкати Benz Automobile, ки дар он вақт бузургтарин истеҳсолкунандаи мошин дар ҷаҳон буд, муттаҳид шуд. бо Daimler Motoren Gesellschaft барои ташкил кардани он чизе, ки имрӯз бо номи Mercedes-Benz Group маъруф аст.

Чарлз Эдгар ва Ҷеймс Фрэнк Дурия

Ҳарчанд Ҷон Ламберт дар бунёди аввалин мошини бо гази Амрико коркунанда ҳисоб мешавад, бародарон Дурия аввалин истеҳсолкунандагони мошинҳои тиҷоратии Амрико буданд. Онҳо ширкати Duryea Motor Wagon-ро пас аз бомуваффақият озмоиши мошини яксилиндраи чаҳор аспи худ дар Спрингфилд, Массачусетс дар соли 1893 таъсис доданд.

Талабот ба мошинҳои Duryea пас аз он ки яке аз мошинҳои онҳо, ки онро Ҷеймс Фрэнк Дури идора мекард, дар соли 1895 дар аввалин мусобиқаи автомобилии Амрико дар Чикаго ғолиб омад, ба таври назаррас афзоиш ёфт. Мошини Дуря.

Ҳенри Форд бонуфузтарин шахс дар таърихи саноати мошинсозӣ ҳисобида мешавад. Барои фаҳмидани сабаб, хонданро давом диҳед.

Вилҳелм Майбах

Дӯсти наздик ва ҳамкори Daimler, муҳандиси олмонӣ Вилҳелм Майбах дар паси ихтирооти сершумори давраи аввали автомобилӣ, аз ҷумла карбюраторҳои дорупошӣ, муҳаррики куртаи пурраи об, системаи хунуккунии радиатор ва аз ҳама муҳимтар, аввалин муҳаррики чор цилиндрии автомобили мутобиқшуда мебошад. аз муҳаррики Отто. тарҳрезӣ.

Майбах аввалин шуда двигательро ба назди ронанда ва дар зери капот гузошт, ки вай аз хамон вакт дар он чо мондааст. Дар охири соли 35 маълум аст, ки ӯ як мошини радикалии иқтидори 1902 аспро барои пешрави пойгаи автомобилӣ Эмил Йеллинек сохтааст, ки бо хоҳиши Ҷеллинек ба номи духтараш Мерседес гузошта шудааст. Вай баъдтар як ширкати автомобилии худро таъсис дод, то мошинҳои бузурги боҳашаматеро, ки имрӯз дар ҷаҳон бо номи Майбах маъруфанд, истеҳсол кунад.

Рудольд Дизель

Муҳандиси олмонӣ Рудольф Дизель муҳаррики дарунсӯзиро ихтироъ кард, ки аз сабаби коэффитсиенти фишурдани ҳаво баландтар аз муҳаррикҳои буғӣ ва газии он замон ба таври экспоненсиалӣ самараноктар буд, ки дар вақти сӯхтан газҳо хеле васеъ мешаванд.

Дар соли 1898 патент гирифта шудааст, он инчунин ба манбаи оташгиранда ниёз надошт, ки ба он имкон медиҳад, ки бо равғанҳои гуногун, аз ҷумла сӯзишвории биологӣ кор кунад. Ҳангоми таҳияи прототип, таркиши ногаҳонӣ дар муҳаррики 10-футӣ қариб Дизелро кушт ва чашмони ӯро ба таври доимӣ осеб дид. Дар ҳоле ки муҳаррики дизелӣ барои кӯмак расонидан ба тиҷорати хурд дар коҳиш додани хароҷоти амалиётии онҳо пешбинӣ шуда буд, он як инқилобро дар саноати автомобилсозӣ ба вуҷуд овард.

Ransom E. Olds

Ransom Eli Olds бо ташаббуси якчанд амалияҳо маълум аст, ки имрӯз дар саноати автомобилсозӣ маъмуланд. Вай аввалин шуда системаи таъминотро ба вучуд овард, аввалин шуда мошинхоро дар конвейери стационарй ба таври оммавй истехсол кард ва аввалин шуда мошинхои худро реклама ва фурУхт.

Олдс соли 1897 ширкати автомобилии худро таъсис дод ва аввалин мошини худ - Oldsmobile Curved Dash -ро дар соли 1901 истеҳсол кард. Дар давоми ду соли оянда он бузургтарин истеҳсолкунандаи мошин дар Иёлоти Муттаҳида гардид!

Ҳенри Форд

Ҳенри Форд, эҳтимолан бонуфузтарин одам дар таърихи автомобилсозӣ, мошинҳоро барои омма дастрас кард. Форд Модели T вақте ки дар соли 1908 бароварда шуд, панҷ сол пас аз таъсиси ширкати Форд Мотор дар соҳаи мошинсозӣ инқилоб кард. Давраи наве оғоз шуд, ки мошинҳо дигар боҳашамат нестанд.

Бисёриҳо фикр мекарданд, ки хатти васлкунии Форд бо тасмаи конвейер, дар якҷоягӣ бо $ 5 рӯзи корӣ (дучанд музди миёнаи ҳаррӯзаи он вақт) ва кам кардани соатҳои корӣ, ширкатро муфлис кард, аммо ба ҷои ин, самаранокии онро афзоиш дод ва хароҷоти истеҳсолиро коҳиш дод. Ба дарачае, ки дар соли 825 нархи Model T аз 260 доллар ба 1925 доллар поин омад. То соли 1927 Форд 15 миллион мошини Model T фурӯхта буд.

Дар оянда: Ин пешрави афсонавии автомобилӣ ба осонӣ бо дастовардҳои Ҳенри Форд рақобат мекунад ...

Вилям Дюрант

Уилям С. Дюрант беҳтарин фурӯшандае ҳисобида мешуд, ки яке аз пешравони пешқадами саноати мошинсозӣ буд. Вай ҳаммуассис ва ё дар рушди ширкатҳои бузурги автомобилӣ, аз ҷумла Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac ва махсусан General Motors Corporation (ки аз ширкати хеле муваффақи автомобилии ӯ дар соли 1908 ба вуҷуд омадааст) саҳм гузоштааст.

Маълум аст, ки Дюран як системаи ҳамгироии амудиро эҷод кардааст, ки дар он ширкат дорои якчанд маркаҳои ба назар мустақил бо хатҳои мошинҳои гуногун дар зери як ширкати холдингии корпоративӣ буд. Дар замони худ, ӯ бо номи "Мард" маъруф буд ва ҶП Морган ӯро "биниши ноустувор" номид.

Чарлз Нэш

Чарлз Вилямс Нэш, ки дар камбизоатии шадид таваллуд шудааст, пеш аз он ки Уилям Дюрант дар соли 1 дар корхонаи вагонҳои худ ба сифати фаршсоз ба маблағи 1890 доллар дар як рӯз ба кор қабул карда шавад, чанд кори ночиз кор мекард. Роҳи баланд кор карда, Нэш ниҳоят директори генералӣ шуд. Вай дар кӯмак ба баргардонидани Buick ва General Motors нақши муҳим бозид, махсусан дар давраи кораш дар вазифаи президенти GM пас аз барканор шудани Дюрант.

Вақте ки Дюрант дар соли 1916 назорати GM-ро дубора ба даст овард, Нэш бар асари баъзе ихтилофҳо истеъфо дод ва пешниҳоди Дюрантро дар бораи маоши ҳайратангези солонаи 1 миллион доллар рад кард. Пас аз он ӯ Nash Motors-ро бомуваффақият таъсис дод, ки мошинҳои дастрасро барои "сегментҳои махсуси бозор, ки аз ҷониби бузургҷуссаҳо беназорат мондаанд" сохтанд, ки дар ниҳоят роҳро барои Корпоратсияи American Motors кушод.

Ҳенри Леланд

Ҳенри Мартин Леланд бо номи "Марди бузурги Детройт" маъруф аст, ки бо таъсиси ду бренди бонуфузи боҳашамат, ки имрӯз вуҷуд доранд: Cadillac ва Lincoln маъруф аст. Леланд муҳандисии дақиқро ба саноати мошинсозӣ овард ва як қатор принсипҳои муосири истеҳсолиро ихтироъ кард, махсусан истифодаи қисмҳои ивазшаванда.

Леланд дар соли 1909 Cadillac-ро ба GM фурӯхт, аммо то соли 1917 бо он алоқаманд боқӣ монд, вақте ки ҳукумати ИМА аз Cadillac хоҳиш кард, ки барои Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ муҳаррикҳои ҳавопаймоҳои Liberty истеҳсол кунад, ин дархостро, ки пассифисти олии GM Вил Дюрант рад кард. Леланд Линколнро бо шартномаи $10 миллион доллар барои таъмини муҳаррикҳои ҳавопаймоии Liberty V12 таъсис дод, ки барои аввалин мошинҳои Линколн пас аз анҷоми ҷанг илҳом бахшид.

Чарлз Роллс

Чарлз Стюарт Роллс як пешрави мошинсозӣ ва авиатсияи Бритониё буд, ки бо таъсиси ширкати Rolls-Royce бо муҳандиси мошинсозӣ Ҳенри Ройс машҳур буд. Аз оилаи аристократӣ омада, Роллс ронандаи пойгаи нотарс ва як соҳибкори зирак буд, ки қудрати муносибатҳои ҷамъиятиро медонист.

Маълум аст, ки Роллс 4 майи соли 1904 дар меҳмонхонаи Мидленд дар Манчестер бо Ройс вохӯрдааст, то шарикие оғоз кунад, ки дар ниҳоят ба нишони бонуфузтарин нишони автомобилӣ табдил меёбад. Ҳарчанд Роллс дар як суқути ҳавопаймо дар синни 32-солагӣ даргузашт, саҳми ӯ дар соҳаи мошинсозӣ хеле бузург аст, ки онро нодида гирифтан мумкин нест.

Дар оянда: Оё шумо метавонед маоши Уолтер Крайслерро дар соли 1920 тахмин кунед? Шумо ҳатто наздик намешавед!

Ҳенри Ройс

Вақте ки Чарлз Стюарт Роллс аз мулоқоти таърихии соли 1904 дар меҳмонхонаи Мидленд дар Манчестер бо Ҳенри Ройс баргашт, ӯ ба шарики тиҷории худ Клод Ҷонсон гуфт, ки "бузургтарин муҳарриксозро дар ҷаҳон пайдо кардааст".

Илова бар он ки як нобиғаи мошинсозӣ буд, Ройс як кордон ва мукаммалист буд, ки ҳеҷ гоҳ ба ягон созиш розӣ намешуд. Дарвоқеъ, маҳз майл ба камолоти Ройс буд, ки аломати хоси ҳар як мошине гардид, ки имрӯз нишони Rolls-Royce бо ду рупии ба ҳам пайвастаро дорад.

Уолтер Крайслер

Уолтер Перси Крайслер дар оилаи муҳандиси локомотив ба дунё омада, фаъолияти худро дар соҳаи роҳи оҳан оғоз намуда, механики бениҳоят моҳир гардид. Вай дар соли 1911 ба саноати мошинсозӣ ҳамроҳ шуд, вақте президенти вақти GM Чарлз Нэш ба ӯ вазифаи роҳбариро дар Buick пешниҳод кард, ки дар он ҷо хароҷоти истеҳсолиро моҳирона кам кард ва ба рутбаи президент расид.

Крайслер баъдтар бо чанд ширкати дигар кор кард ва маълум буд, ки ҳангоми кор дар Willys-Overland Motors дар як сол 1 миллион доллар маоши аҷоиб ва шуниданашуда талаб ва мегирифт. Вай соли 1924 саҳмияҳои контролии ширкати Максвелл Моторро ба даст овард ва онро ҳамчун Корпоратсияи Крайслер дар соли 1925 аз нав ташкил кард, то мошинҳои бениҳоят мураккабро истеҳсол кунад ва роҳро ба яке аз "сегонаи калон"-и Детройт табдил дод.

ВО Бентли

Уолтер Оуэн Бентли ҳамчун як тарроҳи пурмаҳсули муҳаррик дар ҷавонӣ эътироф карда шуд. Поршенҳои алюминии ӯ, ки ба ҳавопаймоҳои ҷангии бритониёӣ дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ насб шуда буданд, чунон аҳамият доштанд, ки ӯ соҳиби ҷоизаи MBE шуд ва аз Комиссияи Ҷоизаи Ихтироъкорон 8,000 фунт стерлинг (8,900 евро) мукофотонида шуд.

Дар соли 1919, Bentley пули мукофотро барои ташкили як ширкати автомобилии ҳамон ном бо мақсади ягонаи "Сохтани мошини хуб, мошини зуд, беҳтарин дар синфи худ" истифода бурд. Бентлейҳо буданд ва ҳастанд!

Луис Шевролет

Ронандаи пойгаи швейтсарӣ Луи Шевролет бо таъсиси ширкати Chevrolet Motor Car бо ҳаммуассиси аз барканоршудаи General Motors Вилям Дюрант маъруф аст. Ҳамчун логотипи ширкат ба ифтихори ватани Chevrolet як салиби тағйирёфтаи швейтсарӣ интихоб шуд.

Ширкати Chevrolet дар соли 1915 ба далели баъзе фарқиятҳои тарҳрезӣ бо Дюрант ширкатро тарк кард ва пас аз ду сол ширкат бо General Motors муттаҳид шуд. Соли оянда Chevrolet Frontenac Motor Corporation-ро таъсис дод, ки дар солҳои баъдӣ бо мошинҳои пойгаи Fronty-Ford шӯҳрат пайдо кард.

Дар бораи ихтироъкори афсонавии автомобил маълумот гиред.

Чарлз Кеттеринг

Ихтироъкори бомаҳорат, ки дорои 186 патент ба номи худ буд, Чарлз Франклин Кеттеринг аз соли 1920 то 1947 роҳбари тадқиқоти General Motors буд. Дар тӯли вақти худ дар GM, ӯ дар ҳама соҳаҳои такмили мошин саҳми калон гузошт, махсусан онҳое, ки бевосита ба мизоҷон манфиат меоранд.

Кеттеринг бензини зидди зарба, интиқоли суръати тағирёбанда, рангҳои зуд хушкшавандаи мошинҳо ва махсусан системаи оташгирии барқии автоматиро ихтироъ кард, ки ба амалияи оташгирии дастӣ хотима дод ва мошинҳоро бехатартар ва осонтар кард.

Фердинанд Порше

Муассиси Porsche AG Фердинанд Порше бо сохтани бисёре аз мошинҳои барҷаста, аз ҷумла Mercedes-Benz SSK ва Volkswagen Beetle машҳур аст, пас аз он ки Гитлер дар соли 1934 барои таҳияи мошини мардумӣ (ё Фольксваген) ба ӯ шартнома дод.

Илова ба таъсиси яке аз маъруфтарин ширкатҳои мошинсозӣ дар ҷаҳон, Porsche инчунин ба эҷоди аввалин мошини гибридии бензин ва электрикӣ, гибриди омехтаи Lohner-Porsche дар аввали асри 20 эътибор дорад.

Киитиро Тойода

Киичиро Тойода писари Сакичи Тойода буд, ки дар охири солҳои 1920 дар Ҷопон тиҷорати бофандагии автоматии хеле фоидаоварро оғоз кард. Ба мошинҳо дилчасп, Киичиро оилаи худро бовар кунонд, ки гузариши хатарнок ба истеҳсоли мошинро анҷом диҳанд ва қарор қабул кунанд, ки ҷаҳони мошинҳоро абадан тағир медиҳад!

Мошинҳои Toyoda, ки комилан аз сифр дар Ҷопон сохта шудаанд, нисбат ба мошинҳои хориҷӣ хеле дастрас, ҳамаҷониба ва боэътимод буданд ва ширкат ин обрӯи худро то имрӯз нигоҳ медорад. То имрӯз, Тойота, бузургтарин тавлидкунандаи мошин дар ҷаҳон, аз замони таъсисаш дар соли 230 беш аз 44 миллион мошин фурӯхтааст, ки 1937 миллиони он танҳо Corolla будааст.

Соичиро Хонда

Дар оилаи механики велосипед ба дунё омада, корхонаи аввалини Соичиро Хонда, як коргоҳи ҳалқаи поршенӣ дар натиҷаи бомбгузории замони ҷанг ва заминларзаи харобиовар хароб шуд. Дар соли 1946 вай идеяи олиҷаноби бо қувваи барқ ​​​​кор кардани велосипедҳо аз генераторҳои аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ боқӣ монда буд. Нақша ончунон таъсирбахш буд, ки ӯ ба талабот ҷавобгӯ набуд.

Дар соли 1948, Хонда бо Такео Фуҷисава шарикӣ карда, ширкати Honda Motor Company-ро таъсис дод, ки дар он ҷо ба бахши муҳандисии тиҷорат машғул буд, дар ҳоле ки Фуҷисава дар соли 1963 бо молия, мотоциклҳо ва ниҳоят мошинҳо машғул буд.

Агар шумо як мухлиси пурборкунӣ бошед, шумо бояд ба ин ихтироъкори афсонавии мошин ташаккур кунед!

Алфред Бучи

Тавре ки аксари ронандагон медонанд, муҳандиси автомобилсозии швейтсарӣ Алфред Бючи барои ихтироъ кардани турбо дар соли 1905 ҳисобида мешавад. Бючи ​​як стратегияи моҳирона барои пеш аз фишурдани ҳавои воридшуда ба муҳаррик бо истифода аз энергияи кинетикии "партов" -и газҳои ихроҷшудаи фишори баланд истифода бурд. аз раванди сӯзишворӣ.

Патенти у барои «мошини дарунсўзии иборат аз компрессор (компрессори турбина), муҳаррики поршен ва турбинаи пай дар пай» тақрибан ҳамон аст, ки имрӯз, беш аз як аср пас!

Алфред Слоан

Алфред Притчард Слоан, ки ба таври васеъ ҳамчун бонуфузтарин директори генералӣ дар таърихи General Motors дониста мешавад, дар рушди GM аз солҳои 1920 то 1950, аввал дар вазифаҳои гуногуни роҳбарикунанда ва сипас ҳамчун роҳбари ширкат нақши муҳим бозид. Дар тахти рохбарии Слоан GM на танхо калонтарин корхонаи автомобилсозии чахон, балки ба калонтарин корхонаи саноатии чахон низ табдил ёфт.

Слоан рақобати байнибрендҳоро дар байни филиалҳои гуногуни GM бо сохтори боадабонаи нархгузорӣ хотима дод, ки тамғаҳои Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac ва Chevroletро аз гаронтарин то арзонтарин гурӯҳбандӣ кард ва ба истеъмолкунандагон имкон дод, ки қобилияти харидорӣ ва афзалиятҳои гуногунро барои идомаи харидани мошинҳои GM идома диҳанд. Вай инчунин ба саноати автомобилсозӣ навовариҳои зиёде ворид кард, аз ҷумла тағйироти ҳарсолаи ороиши мошин ва системаи қарзи мошин, ки мо имрӯз медонем ва истифода мебарем!

Энцо Феррари

Энцо Феррари касби худро ҳамчун ронандаи пойга дар соли 1919 пеш аз кор кардан дар Алфа Ромео дар чанд вазифа оғоз кардааст. Дар ниҳоят, ӯ сардори шӯъбаи пойгаи Алфа шуд ва дар он ҷо дастаи пойгаи Scuderia Ferrari-ро таъсис дод, ки аспи чархзананда ҳамчун рамзи он аст.

Скудерия Феррари аз ҷониби Алфа Ромео баста шуд, аммо баъдтар аз ҷониби Энцо дубора эҳё карда шуд, то қадимтарин дастаи зиндамонда ва муваффақтарин дастаи Формула 1939 дар соли 1946 гардид. Энцо соли 12 аз Алфа Ромео тарк карда, ширкати пешгузаштаи Ferrari-ро бо ҳадафи ягона маблағгузорӣ кардани дастаи пойгаи Scuderia таъсис дод. То XNUMX, ӯ аввалин мошинҳои орзуи худро бо муҳаррики VXNUMX сохт ва боқимонда, тавре ки мо медонем, таърих аст!

Ҳенри Форд II

Ҳенри Форди II, ки бо номи Ҳенк Дейс ё HF2 низ маъруф аст, дар поёни Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ аз Нерӯи дарёии Омрико бозхонд шуд, то дар пайи марги нобаҳангоми падараш Эдсел Форд, писари калонии Ҳенри Форд ба Форд раҳбарӣ кунад. Вай таҷриба надоштани худро медонист, бо хушмуомила баъзе аз беҳтарин мутахассисони соҳаи автомобилсозии замон, аз ҷумла Эрнест Бричро аз General Motors ба кор ҷалб кард.

HF2 дар соли 1956 Ford-ро ба таври оммавӣ ба даст овард, ба таҳияи баъзе аз мошинҳои барҷастаи он роҳбарӣ кард ва як тиҷорати оилавии беморро ба як бузурги автомобилии ҷаҳонӣ табдил дод. Фуруши Форд аз 894.5 миллион доллари соли 1945 дар соли 43.5 дар давраи кораш ба 1979 миллиард доллар расид. Вай инчунин кӯшиш кард, ки Феррариро бо як иқдоми шӯҳратпараст бихарад, ки боиси рақобати машҳури Форд бар зидди Феррари дар Ле Ман гардид.

Lamborghini ҳамчун як ширкати тракторӣ оғоз ёфт. Барои фаҳмидани он ки чаро ӯ ба сохтани мошинҳо шурӯъ кардааст, хонед.

Кэррол Шелби

Ягона шахсе, ки дар 24 соати Ле Ман ҳамчун ронанда (Астон Мартин, 1959), истеҳсолкунанда (Cobra Daytona Coupe, 1964) ва менеҷери даста (Форд GT, 1966 ва 1967) ғолиб омад, Кэрролл Шелби яке аз онҳо буд. аз одамони тавонотарини саноати автомобильсозй.

Вай барои таҳияи AC Cobra ва тағир додани Ford Mustang дар охири солҳои 1960 маъруф аст. Ҳар як мошине, ки ин мард сохтааст, тарҳрезӣ кардааст ва ё ҳатто дасташ ба он даст додааст, ҳоло як ашёи коллексияҳост, ки арзишашон миллионҳо доллар аст. Дар соли 1966, Шелби ба Форд дар ғалабаи барҷаста бар Феррари дар Ле-Ман кӯмак кард, вақте ки трио аз GT40 MK II дар як лаҳзаи воқеан таърихӣ хати марраро убур карданд!

Ферруччио Ламборгини

Маҳорати механикии Ферруччо Ламборҷини дар як токпарвари итолиёвӣ ба дунё омадааст, ки соли 1948 ба тиҷорати фоидаовари трактор ва дар соли 1959 корхонаи сӯзишвории равған оғоз кардааст. Пас аз чаҳор сол ӯ Automobili Lamborghini-ро таъсис дод.

Ривоятҳо мегӯянд, ки Lamborghini тасмим гирифт, ки ба тиҷорати мошин машғул шавад, ки вай ба асосгузор Энцо Феррари дар бораи Феррари худ шикоят кард, ки пайваста муфтаи онро сӯзонд. Энзо ба Lamborghini гуфт, ки ба маслиҳати "тракторчӣ" ниёз надорад ва боқимонда таърих аст!

Чунг Ҷу Юнг

Дар оилаи деҳқони кореягӣ дар фақри шадид ба дунё омада, Чунг Ҷунг сарватмандтарин марди Кореяи Ҷанубӣ шуд. Пас аз нокомӣ дар бисёр чизҳо, Чанг дар ибтидои солҳои 1940 аз як дӯсташ 3,000 вон қарз гирифта, тиҷорати таъмири мошинро оғоз кард. Ин тиҷорат ниҳоят ривоҷ ёфт, аммо аз ҷониби ҳукумати мустамликаи Ҷопон баста шуд.

Пас аз озод кардани Корея, Чанг боз як кӯшиши тиҷоратро анҷом дод ва Hyundai-ро ҳамчун як ширкати сохтмонӣ таъсис дод. Он дар давраи рушди иқтисоди дар ҳоли ҳозир дар Кореяи Ҷанубӣ наҷот ёфт ва ба зудӣ ба як конгломерат табдил ёфт, ки ҳама чизро аз сӯзанҳо то киштиҳо истеҳсол мекунад. Hyundai дар соли 1967 ба портфели худ истеҳсоли мошинро илова кард ва имрӯз он сеюмин бузургтарин истеҳсолкунандаи автомобил дар ҷаҳон аст.

Ҷон Делореан

Муҳандиси автомобилсозии амрикоӣ Ҷон ДеЛорен дар тӯли даҳсолаҳо дар саноати мошинсозӣ хеле бонуфуз буд. Вай барои кори худ дар General Motors маъруфият пайдо кард, ӯ пеш аз рафтанаш ба ширкати DeLorean Motor Company ҷавонтарин роҳбари шӯъбаи GM боқӣ монд.

DeLorean бо таҳияи якчанд мошинҳои барҷаста, аз ҷумла Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix ва Chevrolet Cosworth Vega маъруф аст. Бо вуҷуди ин, мошини барҷастаи ӯ мошини варзишии DMC DeLorean буд, ки дар блокбастери "Бозгашт ба оянда" дар соли 1985 ҷовидона шудааст.

Ин директори машҳури автомобилӣ барои анҷом додани корҳо "як мудирро дар як рӯз аз кор озод кард"!

Серхио Маркионне

Серхио Марсионне ба тағирёбии бениҳоят ва бениҳоят босуръати Fiat сарварӣ кард, Chrysler-ро ба остонаи фурӯпошӣ кашид ва якҷояшавии ду ширкатро ба яке аз бузургтарин ва даромадноктарин мошинсозони ҷаҳон ташкил кард.

Вақте ки Маркионн соли 2004 директори генералии Fiat интихоб шуд, ширкат дар нооромиҳои амиқ қарор дошт. "Яке аз ҷасораттарин роҳбарони тиҷорат" дар таърихи нав истиқбол карда шуд, услуби дағалона, хашмгин, вале хеле муваффақи идоракунии ӯ ба ӯ имкон дод, ки ҳангоми дар Fiat "як мудирро дар як рӯз аз кор барканор кунад". Раҳбари ошкоро, ки аз танқиди маҳсулоти худ худдорӣ намекард, Маркионне то маргаш дар соли 2018 яке аз раҳбарони маъруфтарин ва бонуфузи саноати автомобилӣ боқӣ монд.

Алан Мулалли

Собиқ президенти Ford Motor Company ва директори генералии Форд Алан Мулалли Фордро аз як мошинсози зиёновар, ки дар охири солҳои 2000-ум мубориза мебурд, ба яке аз беҳтарин мошинсозони ҷаҳон бо даҳҳо семоҳаи фоидаовар табдил дод.

Собиқ роҳбари баландпояи ширкати Boeing, Мулалли барои нақшаи "Як Форд" ба ҳисоб гирифта шуд, ки дар он Форд моделҳоеро истеҳсол мекард, ки онҳоро бо баъзе тағйиротҳо дар саросари ҷаҳон фурӯхта метавонанд. Стратегия бениҳоят муваффақ шуд ​​ва Форд мақоми гумшудаи худро барқарор кард. Ин ягона ширкати бузурги мошинсози амрикоӣ буд, ки пас аз таназзули соли 2008 аз кӯмакҳои ҳукумат худдорӣ кард.

Ҷорҷетто Ҷугиаро

Ба таври васеъ ҳамчун бонуфузтарин тарроҳи автомобилсозии асри 20 ҳисобида мешавад, Ҷорҷетто Ҷуҷааро мошинҳои олӣ ва ғайриоддӣ барои тақрибан ҳар як бренди бузурги автомобилӣ дар ҷаҳон офаридааст.

Портфели таъсирбахши Giugiaro садҳо мошинҳоро дар бар мегирад, аз ҷумла Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf ва Scirocco. Соли 120 аз ҷониби ҳакамон иборат аз 1999 рӯзноманигор, стилисти итолиёвӣ ба далели таъсири назарраси худ дар тарҳрезии автомобилҳои муосир "Дизайнери аср" номида шуд.

Мэри Барра

Мэри Тереза ​​Барра дар соли 1980 дар синни 18-солагӣ барои пардохти маблағи таҳсил дар коллеҷаш ба General Motors пайваст. Аз тафтиши капотҳо ва панелҳои паноҳгоҳ то кор дар нақшҳои сершумори муҳандисӣ ва маъмурӣ, вай пайваста дар зинаҳои боло боло рафт ва дар соли 2014 директори генералӣ шуд. ширкат аз бӯҳрони бесобиқа баромад.

Барра беҳтарин дастаи идоракунии GM-ро ҷамъ карда, чанд қарори воқеан далерона қабул кард, аз ҷумла тарки Русия ва гузаштан ба мошинҳои худгардон ва электрикӣ. Аввалин директори зани як ширкати бузурги мошинсозӣ, аз ҷониби бисёриҳо вайро дуюмин директори пурқудраттарин дар таърихи GM пас аз раҳбари афсонавии олии ин ширкат Алфред Слоан медонанд.

Оянда: Ин директори барҷастаи автомобил дар паси эҳёи брендҳои сершумори бемор қарор дорад.

Карлос Таварес

Карлос Таварес ба як вақтҳо афсонавӣ ва ҳоло нангу номуси собиқи Nissan Карлос Гон кӯмак кард, ки брендро аз муфлисшавӣ ба яке аз бузургтарин мошинсозон барад ва дар таъсиси ҳузури он дар Амрико нақши махсус бозид. Пас аз он, ӯ пас аз чанд соли талафот, аз ҷумла эҳёи мӯъҷизавии бренди Opel, гурӯҳи Peugeot SA-ро ба даромаднокӣ баргардонд.

Ҳангоми сарварии PSA, Таварес маълум буд, ки барои муттаҳид кардани гурӯҳ бо Fiat Chrysler Automobiles музокирот дошт, ки боиси таъсиси Стеллантис дар соли 2021 шуд. Ҳамчун директори генералии чаҳорумин бузургтарин гурӯҳи автомобилии ҷаҳон, ки соҳиби Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep мебошанд. , Ram, Peugeot, Maserati ва Vauxhall дар байни дигар брендҳо, Tavares яке аз шахсони бонуфузтарин дар саноати автомобилсозии имрӯз аст.

Акио Тойода

Набераи асосгузори Toyota Киичиро Тойода Акио Тойода президенти феълии Toyota Motor Corporation мебошад. Акио маъруф ба Toyota-ро пас аз таназзули соли 2008, заминларзаи харобиовар ва сунамии соли 2011 ва ба наздикӣ таҳдиди COVID-19 роҳнамоӣ карда, онро аз ҳарвақта фоиданоктар кард.

Дар ҳоле ки Toyota солҳо пеш аз ба сари Акио омаданаш мошинҳои гибридии электрикиро ба кор андохта буд, маҳз ӯ масъул аст, ки гузариши ширкат ба мошинҳои каммасраф ва электрикӣ ба сатҳи таъсирбахш мерасад. Имрӯз, Toyota дар саросари ҷаҳон зиёда аз 40 модели гибридии мошин мефурӯшад ва Акио нақша дорад, ки миллиардҳо долларро ба мошинҳои барқии батарея сармоягузорӣ кунад, то бо Tesla ва дигар рақибони ҷаҳонӣ рақобат кунад.

Люк Донкерволк

Люк Донкерволке, ки ба наздикӣ Шахси автомобилии соли 2022 номида шуд, директори асосии эҷодии Hyundai Motor Group мебошад. Дар карераи барҷастае, ки беш аз се даҳсола аст, тарроҳи мошинсозии Белгия қаблан ба шӯъбаҳои тарроҳии бисёр брендҳои бонуфуз, аз ҷумла Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda ва Seat роҳбарӣ кардааст.

Ҳангоми дар HMG буданаш Донкерволке барои оптимизатсияи траекторияи болоравии тамғаҳои Hyundai ва Kia, муаррифии бренди боҳашамати Genesis ва роҳандозии як қатор моделҳои инноватсионӣ ба монанди Kia EV6, Genesis GV60 ва Hyundai Ioniq 5 масъул буд.

Герберт мемирад

Директори генералии Volkswagen Group Ҳерберт Дисс дар пешбурди гурӯҳ аз ҷанҷоли бадномшудаи Dieselgate дар соли 2015 нақши муҳим дошт, ки Volkswagen пас аз тақаллуби мошинҳои дизелии худ 30 миллиард доллар ҷарима, ҷарима ва ҷубронро аз даст дод.

Diess барои кӯшишҳои пурсамари VW барои электриконидани портфели худ ба таври васеъ эътироф шудааст. Ҳамчун роҳбари яке аз ду бузургтарин истеҳсолкунандагони мошинҳои ҷаҳон, ки брендҳои бонуфузе, аз қабили Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi ва Skoda зери чатр доранд, Diess ҳоло дар соҳаи автомобилсозӣ нуфузи бузург дорад.

Оянда: Ин мошинсози инноватсионӣ метавонад ба Tesla вақти душвор диҳад.

RJ Scaringe

Роберт Ҷозеф Скаринҷ асосгузори Rivian Automotive мебошад, ки нақша дорад, ки саноати автомобилсозиро бо SUV-ҳои бениҳоят пурқудрати худ, SUV ва пикапҳо ва вагонҳои интиқоли футуристии худ инқилоб кунад.

Аз сифр сар карда, Скаринҷ тавонист дастгирии бузургҷуссаҳои сершумор, аз ҷумла Кокс ва Амазонкаро ҷалб кунад, дар ҳоле ки Ҷефф Безос 100,000 вагонҳои интиқоли барқро фармоиш додааст. Rivian дар моҳи ноябри соли 2021 ба бозор баромад ва дар тӯли ду рӯз 105 миллиард доллар арзиш дошт. Ин назар ба рақиби Tesla дар ду рӯзи аввали IPO дар соли 50 2010 маротиба зиёдтар аст.

Ратан Навал Тата

Раиси конгломерати Ҳиндустон Tata Group аз соли 1990 то 2012, Ратан Навал Тата шахсест, ки масъули табдили Tata Motors, ки ба Ҳиндустон нигаронида шудааст, як филиали ин гурӯҳ тавассути харидани Jaguar Cars ва Land Rover аз Форд 2008.

Ратан Тата инчунин ҳангоми баровардани аввалин мошини мусофирбар дар Ҳиндустон дар соли 1998 ва сипас бори дигар дар соли 2008, вақте ки ӯ мошини арзонтарин дар ҷаҳон Тата Наноро бо нархи ҳамагӣ 1,300 доллари амрикоӣ сохт, дар сархати хабарҳо қарор гирифт.

Кристиан фон Кенигсег

Кристиан фон Коенигсег, директори генералии истеҳсолкунандаи мошинҳои Шветсия Koenigsegg, як дурандеши навоварест, ки ба номи худ патентҳои сершумор дорад, махсусан клапани Freevalve, ки вазн ва андозаи муҳаррикҳоро ҳангоми баланд бардоштани самаранокии онҳо ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

Koenigsegg Automotive AB борҳо дар сарлавҳаҳо қарор гирифт, аз ҷумла вақте ки гиперкари худ Agera RS рекорди ҷаҳонии суръати 285 мил / соат гузошт. Вақте ки Bugatti ин рекордро шикаст, Кристиан ба ин мушкилот бо офариниши ҳайратангези Jesko Absolut, ки бо суръати 330 миль бе худоӣ дар ҳаво парвоз мекунад, ҷавоб дод.

Elon мушк

Директори генералии Tesla Элон Маск на танҳо сарватмандтарин шахси ҷаҳон, балки тавонотарин шахси имрӯзаи саноати автомобил аст. Бо сармояи бозор, ки дар моҳи ноябри соли 1.23 2021 триллион долларро ташкил дод, Tesla гаронбаҳотарин мошинсозони ҷаҳон боқӣ мемонад - хеле пештар аз ҳама рақибон.

Маск мошинҳои электрикиро ихтироъ накардааст ва ё Tesla-ро эҷод накардааст, аммо ӯ ҳамеша ҳамчун марде, ки дар гузариши саноати мошинсозӣ ба мошинҳои электрикӣ ташаббус ва роҳбарӣ кардааст, дар хотир хоҳад дошт. Бо исбот кардани он, ки мошинҳои электрикӣ метавонанд боэътимод, боҳашамат ва олӣ бошанд, ӯ амалан чархро аз нав ихтироъ кард, саноатро чанд сол пеш гузошт ва ҳар як мошинсозро маҷбур кард, ки ё зуд тағир ёбад ва ё ҳамеша аз бозӣ хориҷ шавад!