Диски озмоишии Jaguar XK8 ва Mercedes CL 500: Бенс ва гурба

Ду купе элитаи дорои хусусияти гуногун, эҳтимол классикии мошинҳои оянда

Дар версияи CL-купеи S-Class, ки соли 1999 муаррифӣ шуд, Мерседес аз ҳарвақта бештар технология ва электроникаро сармоягузорӣ кардааст. Шояд ягуар XK8 хоксортаре бошад, ки бо он рақобат кунад?

17 сол пеш, мо боз ба "беҳтарин Мерседес дар ҳама давру замон" ҳайрон шудем. Чунин хулосаро озмоишҳои мотории автомобилӣ ва варзишии CL 600 бо муҳаррики V12 ва иқтидори 367 асп ба даст оварданд. Сабабҳои зиёде барои ин вуҷуд доштанд, ки баъзеи онҳоро мо дар ин ҷо низ қайд хоҳем кард, зеро онҳо барои CL 500 низ эътибор доранд, ки блоки V8-и он "танҳо" 306 HP тавлид мекунад. Ин алтернативаи дастрастар ба CL 600, ки он вақт арзишаш 178 292 марка ва тақрибан 60 000 марка арзонтар аз купе V12 буд, имрӯз бо Jaguar XK8, ки V8 чорлитраи он иқтидори муқоисашавандаи 284 асп дорад, ба роҳ мебарояд. ..

Кӯшишҳои бузурги техникии Мерседес дар силсилаи CL, ки бо номи C 215 низ маъруф аст, дар омезиши сабуки маводҳо барои бадани ҳамвортар, васеътар ва сабуктар зоҳир мешавад: сақфи алюминий, сарпӯши пеши, дарҳо, девори қафо ва панелҳои паҳлӯии магний , панчарахои пеш, сарпуши бордони мошин ва бамперхо аз пластмасса сохта шудаанд. Якҷоя бо андозаҳои хеле хурдтари беруна, ин вазнро дар муқоиса бо пешгузаштаи азими C 140 то 240 кг кам мекунад.

Шасси машҳури ABC

Яке аз муҳимтарин навовариҳои техникӣ ин суспензияи фаъол дар асоси пружинаҳои пӯлодӣ мебошад, ки ба номи Active Body Control (ABC) номида мешавад. Бо ёрии силиндрҳои гидравликии аз ҷониби сенсор идорашаванда, ABC ҳамеша ҷунбиши паҳлуӣ ва дарозии баданро ҷуброн мекунад - ҳангоми оғоз кардан, қатъ кардан ва гардиш бо суръати баланд. Шасси фаъол бо назорати баландии савор ва системаи гидравликии фишори баланди 200 бар танҳо барои CL Coupé дастрас буд, дар ҳоле ки мувофиқи W 220 S-Class Sedan танҳо таваққуфи ҳавоӣ бо Системаи Adaptive Damper (ADS) дошт.

Навовариҳои дигаре, ки ба гуфтаи auto motor und sport, C 215 Coupé-ро ба "пешрави пешрафти технологӣ" табдил додаанд, тормози фавқулодда, назорати автоматии масофаи Distronic, чароғҳои би-ксенон, вуруди бидуни калид ва системаи Comand бо экрани бисёрфунксионалии радио мебошанд. идоракунии марказй, системаи мусикй. , телефон, навигация, телевизор, CD-плеер ва ҳатто плеери кассета. Албатта, Distronic, телефон, навигатсионӣ ва телевизион низ бо пардохти иловагӣ барои "хурд" CL 500 дастрас буданд.

Бо вазни зиёда аз 50 кг, курсиҳои пеши дорои функсияи хотира ва системаи ҳамгирошудаи камар метавонанд ихтиёрӣ бо такяҳои паҳлӯии шамолкашӣ муҷаҳҳаз карда шаванд, ки ҳамеша ба ҳолати ронандагӣ мутобиқ мешаванд, инчунин функсияҳои хунуккунӣ ва массажӣ. Танҳо дастурҳои танзими курсӣ 13 саҳифаро дар дастури соҳибхона ташкил медиҳанд. Аммо беҳтарин чизе дар бораи ин курсиҳо дар он аст, ки Мерседес аз фидерҳои камарбанди ларзиш ва чирҷилро, ки дар баъзе купеҳо бе сутунҳои B истифода мешуданд, даст кашидааст.

Чеҳраи E-Class

Бо CL 500, мардуми Штутгарт муваффақ шуданд, ки купее бениҳоят зебо созанд. Хусусан намуди паҳлӯии хатти дарозшудаи "киштӣ" -и панҷметра бо сақфи камарбанди худ ва равзанаи паси панорамии хоси худ тару тоза ва динамикаи ҷавобгӯро нишон медиҳад. Танҳо чеҳраи чорчашма дар услуби соли 1995 E-Class W, ки ҳанӯз соли 210 ҷорӣ шуда буд, бо пайвандҳои хеле васеъ дар атрофи капот истисноии купеи калони Mercedes-ро каме пинҳон мекунад.

Анъанаи он будан ба модели пешрафтаи ҳама мошинҳои сабукрав бо ситора ва пешрави технологияҳои нав ба купе дар соли 300 Adenauer 1955 Sc бармегардад, ки ҳоло арзиши он то ним миллион евроро ташкил медиҳад. Вақте ки беҳтарин Мерседес дар ҳама давру замонҳо буд, CL 500 -и барҷастаи мо акнун бо нархи 10 евро дастрас аст. Оё супертехнологияи электронии CL Coupé пас аз қариб 000 сол лаънат нашуд? Оё харидор хавфҳои ғайричашмдоштро ба бор меорад, агар вай мехоҳад, ки мошинаш дар оянда дуруст ҳаракат кунад ва ҳама чиз ба мисли рӯзи хариди аввал комилан кор кунад? Ва боз чӣ, оё бо оддитар Jaguar XK20 бе ин ҳама дастгоҳҳои электронӣ беҳтар нест?

Дарвоқеъ, модели Jaguar-ро бо дастовардҳои техникии CL 500 муқоиса кардан мумкин нест. Таҷҳизоти боҳашамати XK8 бо сатҳи ҳозираи Golf GTI каму беш баробар аст. Соҳиби он бояд аз идеяи шасси фаъол, ба таври автоматикӣ танзим кардани масофа то пеши мошин ё нишастҳо бо функсияҳои хунуккунӣ ва массаж даст кашад.

Дар навбати худ, Ягуар метавонад бо насби муҳаррики муосири V8 бо бинии мудаввар хол ба даст орад. Блоки мотор ва сари цилиндрхо аз хӯлаҳои сабук, мисли агрегати Мерседес сохта шудаанд. Бо вуҷуди ин, муҳаррики Jaguar V8 барои ҳар як силиндр ду муҳаррики болоӣ дорад, дар ҳоле ки муҳаррики Мерседес V8 танҳо як варақ дорад. Илова бар ин, Ягуар дар як силиндр чор клапан дорад, дар ҳоле ки Мерседес ҳамагӣ се клапан дорад. Сарфи назар аз ҳаҷми камтари муҳаррики як литр, фарқияти қудрати байни Ягуар ва Мерседес ҳамагӣ 22 қувваи асп аст. Ва азбаски бритониёӣ дар тарозу 175 кг камтар вазн дорад, ин бояд ба хусусиятҳои динамикии тақрибан якхела оварда расонад. Дар ҳарду мошин, интиқол тавассути автомати панҷсуръат амалӣ карда мешавад.

Эҳсоси GT дар Ягуар

Аммо ҳоло мо мехоҳем, ки ниҳоят ба паси руль нишаста, бифаҳмем, ки чӣ тавр Мерседес-технологии баланд аз Ягуари оддӣ фарқ мекунад. Онҳо ҳангоми баромадан ба бритониёии танг ва ҳамагӣ 1,3 метр оғоз мекунанд. Дар ин ҷо қоида ин аст, ки сари худро хам кунед ва дар курсии чуқур фурудгоҳи дақиқи варзиширо анҷом диҳед. Пас аз пӯшидани дари паси руль, шумо ҳисси GT-и воқеиро эҳсос мекунед, ки тақрибан дар Porsche 911 навтар аст. Фишанги интиқоли автоматии маъмулии J-канал ва панели азими асбобҳои чӯбиндор, ки дар асбобҳои мудаввар кофта шудааст ва вентилятсияи ҳаво, биёваред ба дохили як мошини варзишӣ Jaguar flair аслии Бритониё. Бо вуҷуди ин, қабати зебои чӯби оинашуда ғафсӣ ва устувории панели седани классикии Mk IX надорад.

Ба Мустанг шабоҳат дорад

Бо вуҷуди ин, бо гардиши калиди оташгиронӣ, ҳама анъанаи Ягуар ба охир мерасад. V8 боэҳтиёт садо баландтар ба Форд Мустанг монанд аст. Ва ин тааҷҷубовар нест, зеро аз соли 1989 то 2008 Ягуар як қисми империяи Фордҳои Амрико буд, ки дар таҳияи XK1996 соли 8 саҳми назаррас дошт. Муҳаррики чархи болоии V8, ки AJ-8 номида мешавад, соли 1997 Jaguar-ро ҳам бо муҳаррики муосири 24-вентили шаш-силиндраи ва ҳам классикии V12 иваз кард.

Ҳангоми рондан XK8 сифатҳои беҳтарини мошини амрикоиро нишон медиҳад - муҳаррики V8 бо хушҳолӣ газро мегирад. Ба шарофати амали мустақим ва ҳушёрии интиқоли автоматии ZF, ҳар як фармон аз пои педали рост ба суръатбахшии зуд табдил меёбад. Дар якҷоягӣ бо тормозҳои пурқувват, XK8 тақрибан ҳамон тавре ки тамғаи молии он ваъда медиҳад, зуд ва бемалол ҳаракат мекунад. Танзимоти хеле нарм шасси бо тамоюли каме ба ларзиш пас аз таваққуфи сахт ё мавҷҳои тӯлонӣ дар асфалт, эҳтимолан натиҷаи масофаи назарраси модели мост, ки 190 000 км дар метрро нишон медиҳад.

Мо ба купе Mercedes меравем. Ин амал, ба фарқ аз ҳодисаи Jaguar, ба мисли лимузин, малакаҳои йога талаб намекунад. CL Coupé даҳ сантиметр баландтар аст ва дарҳо то бом васеътар мебошанд. Ғайр аз ин, ба шарофати кинематикаи аслӣ, ҳангоми кушодани дарҳо тақрибан даҳ сантиметр ба пеш ҳаракат мекунанд. Хусусияти тарроҳӣ, ки танҳо C coupe C 215 бо дарҳои дароз метавонад фахр кунад. Тавассути онҳо ворид шудан ба қафои васеъ, ки дар он ду калонсол нишаста метавонанд, хеле осонтар мешавад.

Бо вуҷуди ин, мо дар паси руль қарор дорем, ки тақрибан мисли Ягуар бо омехтаи чӯб ва чарм ороиш ёфтааст ва тугмаҳои гуногуни компютер ва системаи аудиоии бортӣ дорад. Руль, нишастгоҳ ва оинаҳои паҳлӯ дар ҳарду коса, албатта, бо барқ ​​танзимшаванда мебошанд, чаҳор дастгоҳи Мерседес, ки шакли максималии нимдона доранд, дар зери ҳавопаймои умумии сақф ҷойгиранд, тарозуи онҳо аз чароғҳои LED иборат аст. Консолҳои марказии пурра плиткашуда кӯшиш мекунанд, ки новобаста аз экрани мини-экран, клавиатураи телефон ва се коммутаторҳои хурди джойстик барои радио ва ду минтақаи кондитсионер - баъзе ҳашамат ва бароҳатиро, ки дар Ягуар беҳтар ба даст оварда шудаанд, ворид кунад.

Дар Мерседес ҷой бисёр аст

Ба ҷои ин, дар Мерседес каме васеътар ва равшантар, шумо метавонед ҳисси бештари фазоро аз модели Jaguar баҳра баред. Пас аз гардиши калиди оташафрӯзии V8, муҳаррики Мерседес бо садои кӯтоҳе эълон мекунад, ки ба ҳаракат омода аст. Қариб, ки хидмати CL Coupé надидааст, садои каме бекореро, ки мо дар XK8 мешунавем, пинҳон мекунад. Ба кор андохтани эҳтиёткорона сабаби каме ғуссаи занбӯри асал дар қисмати муҳаррик дар пеш мегардад.

Дар дигар соҳаҳо, технологияи Мерседес бениҳоят ноаён кор мекунад. Баъд аз ҳама, ҳадаф аз он иборат аст, ки ронандаи CL то ҳадди имкон камтар ҷанбаҳои нохуши ҳаракати нақлиётро дар кӯчаҳо ва роҳҳо эҳсос кунад. Инҳо кунҷҳоеро дар бар мегиранд, ки ин Мерседес ба шарофати таваққуфи фаъоли ABC бо оромии ҳаяҷоновар ҳал мекунад.

Мо инро ҳангоми рондани аксҳои умумӣ дар гардиши васеъ мушоҳида мекунем. Дар ҳоле ки Jaguar аллакай каме қафо мондааст, акнун имкон медиҳад, ки пешгузаштаи XJS дида шавад, Мерседес, тавре мегӯянд, дӯст медорад, бо бадани собит давр мезад.

Мутаассифона, CL 500 оромии рӯҳро дар ҷое, ки ба он лозим нест, таъмин мекунад - ҳангоми суръат. Ҳадди ақал дар суръати пасттар, XK8, ки ҳангоми зарурат шодона ба пеш мешитобад, нисбат ба Daimler мураккабтар худро чусту чолоктар ҳис мекунад. Чунин ба назар мерасад, ки фармонҳои стихиявии дроссел муҳаррики V8 ва асосан интиқоли автоматии панҷсуръатро ба ҳайрат меоранд, ки пас аз андешаи лаҳза танҳо як ё ду фишанг ба поён мегузаранд. Аммо, баъдан, Даймлер бо садои худдори V8 суръати ваҳшӣ суръат гирифт.

Дар озмоишҳои автомобилӣ ва варзишӣ Мерседес дар пойгаҳои спринт бо бинии E-Class ғолиб омад. Аз 0 то 100 км/соат вай аз Ягуар (6,7 сония) 0,4 сония ва то 200 км/соат — хатто 5,3 сония пеш гузашт. Аз ин рӯ, CL 500 ба курсиҳои массажӣ, назорати круизӣ ё таваққуфи ABC ниёз надошт.

Бе хидматҳои иловагӣ хуб мегузарад

Ва баръакс низ дуруст аст - дар Jaguar мо аз мавҷуд набудани ягон гаҷетҳои пурарзиши Мерседес пушаймон нестем. Ба ин маъно, Бритони бо услуби бештар муҷаҳҳазшуда аз нуқтаи назари имрӯз метавонад як хариди оқилонатар бошад, зеро дастгоҳҳои хоксоронаи он барои осебпазирӣ камтар ҷой мегузорад.

Замоне, ки беҳтарин Мерседес дар ҳама давру замон буд, имрӯз вай бояд аз шикастани таҷҳизоти нисбатан ҳассоси худ хавотир бошад. Ҳадди аққал, нархҳои бениҳоят арзон барои намунаҳои фарсуда бештар чунин гумон мекунанд. Бо вуҷуди ин, ба шарофати зоҳирии олӣ ва ҷойгоҳи худ дар қатори Мерседес, ин CL (C 215) инчунин ҳамчун классик ояндаи мустаҳкам дорад.

хулоса

Муҳаррир Франк-Питер Ҳудек: Ду купеҳои боҳашамати таъсирбахш бо нархи имрӯзаи Renault Twingo хеле ҷолиб садо медиҳанд. Ва ҳеҷ мушкиле бо ҷисмҳои зангзада нест. Шумо танҳо мошин меронед ва лаззат мебаред - агар ягон хатогии имконпазири электронӣ рӯҳияи шуморо вайрон накунад.

Матн: Франк-Питер Ҳудек

Аксҳо: Артуро Ривас

тафсилоти техникӣ

Jaguar XK8 (X100)	Мерседес CL 500 (C 215)
Ҳаҷми корӣ	3996 cc	4966 cc
Истеъмоли барқ	284 HP (209 кВт) @ 6100 чархзании	306 HP (225 кВт) @ 5600 чархзании
Максимум моменти	375 Нм дар 4250 чархзанӣ	460 Нм дар 2700 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	6,3 бо	6,3 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад
Суръати максималӣ	250 км / соат	250 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	14,2 л / 100 км	14,3 л / 100 км
Нархи асосӣ	112 509 марка (1996), аз 12 евро (имрӯз)	Марк 178 (292), аз € 1999 (имрӯз)