Диски озмоишии Jaguar XKR-S бо Maserati Gran Turismo S: Ҳеҷ чиз барои одамон нест
Мундариҷа
Шохаҳои болоии Ягуар ва Масерати истилоҳи Gran Turismo-ро бо ду роҳи комилан гуногун, вале якхела шавқовар шарҳ медиҳанд. Муқоисае, ки бо бӯҳрони молӣ коре дорад ва намехоҳад.
Бешубҳа, одамоне, ки санъати ошпазӣ дар як пораи ғафси стейки гов, ки бо хун чакида, ба авҷи аъло мерасад, агар ба онҳо як порча аз макарон аз all'arrabbiata пухта пухта хӯрда шавад, хушҳол нахоҳанд шуд. Шиносони мошинҳо низ ҳамин тавр фикр мекунанд - ваҳшии итолиёвӣ бо табъи хашмгин Maserati Gran Turismo гумон аст, ки муҳаббати англофилҳоро нисбат ба Jaguar XKR-S шикаст диҳад. Ва баръакс… Аммо ин робитаҳои сабабӣ ба ҳеҷ ваҷҳ аз саволе, ки кадоме аз ин ду маржа купе ҷолибтар ва зебои варзишӣ тавлид мекунад, халал намерасонад.
Этнопсихология
Бо хушнудӣ қайд кардан лозим аст, ки ҷаҳонишавӣ ба ин ду мошини пойга монеъ нашуд, ки хусусиятҳои хоси миллии худро бо ифтихор нишон диҳанд. Масалан, Gran Turismo шери тозаи итолиёвиро намоиш медиҳад. Ин тарҳи ҳайратангез аз Пининфарина гирифта шудааст ва ба назар чунин менамояд, ки аз таърихи бойи пойгаи Maserati бо баъзе тафсилоти барҷаста, ба монанди панели пеши таҳдид илҳом гирифта шудааст. Натичаи саъю кушиши онхо ракамхое мебошанд, ки гуё онхо бо асои сехрнок канда шуда бошанд.
Ягуар пивои хеле гуногун аст - он доно аст, ба монанди куртаи оддии бритониёӣ ва дорои хусусиятҳои классикии бренди муосир аст. Генҳои афсонавии E-Type ба таври равшан намоёнанд - ҳатто дар дохили биное, ки аз гармии аппликатсияҳои чӯбӣ маҳруманд, аз ҷониби бисёриҳо яке аз арзишмандтарин аломатҳои аристократияи Бритониё дар соҳаи мошинсозӣ ҳисобида мешаванд. Дар омади гап, биёед ба ёд орем, ки E-Type, гарчанде ки ба таври бениҳоят зебо бошад ҳам, мисли набераи худ ба таври қобили мулоҳиза фаъол буд.
Maserati ламси олиҷаноби итолиёвии худро бо беҳтарин рӯйпӯши чармӣ ва соати аналогии байзавии носталгӣ дар маркази консоли марказӣ намоиш медиҳад, ки ба монанди хронографҳои гаронарзиш бештар аз дастгоҳи амалӣ гавҳар аст. Бо вуҷуди ин, модел, ки дар Аврупои Ҷанубӣ таваллуд шудааст, бо бартариҳои соф функсионалӣ ба ҳайрат меорад - агар лозим бошад, то чор нафар метавонанд дар кабинаи услубӣ бароҳат ҷойгир шаванд. Дар Ягуар, беҳтар мебуд, ки мусофирон танҳо ду нафар мемонданд, зеро савор шудан дар қатори дуюми курсиҳо як намуди ҷазои ҷисмонӣ аст.
S ҳамчун Супермен
Варианти S идора мекунад, ки купе Maserati-ро комилан тағир диҳад. Дар ҳоле ки версияи интиқоли автоматии "стандартӣ" баъзан барои баъзе харидорон каме бароҳат аст, S дар анъанаи варзишии ширкат як қадами ақибнишинӣ мекунад. Автомати табдилдиҳандаи моменти классикӣ ҷои худро ба интиқоли пайдарпайи шашсуръат бо тағирдиҳандаҳои падлӣ дод. Ҳаҷми муҳаррики V8 ба 4,7 литр расид, иқтидори он 440 аспро ташкил медиҳад. бо., ва дар паси дискҳои алюминий 20-дюймаи brakes варзиш Brembo мебошанд. Триденти Maserati баргашт - аз ҳарвақта тезтар ва барои истисморҳои нав омода аст...
Нашри маҳдуди XKR-S аз модели истеҳсолӣ хеле камтар фарқ мекунад. Муҳаррики ҳашт-силиндраи ба таври механикӣ пурборшаванда ҳамон тавре ки дар XKR аст, ва бастаи S аз системаи боз ҳам пурқувваттари боздорӣ ва баъзе оптимизатсияи дискретии аэродинамикии бадан иборат аст. Ин навовариҳо хусусияти мошинро тағир надоданд - гарчанде ки он барои сафарҳои калон нишон намедиҳад, Jag барои чунин мақсадҳо нисбат ба рақиби итолиёвии худ интихоби беҳтар аст. Моменти пурқудрати мошини компрессории зери капот бароҳатии гувороро таъмин мекунад, ки табиатан бо интиқоли автоматии шашсуръати ZF ҳамвор алоқаманд аст. Ба истиснои маҳдудияти суръати электронӣ, Jaguar воқеан миқдори зиёди молиданиро бо мошинҳои Maserati пешниҳод мекунад, аммо бидуни намоиш. Садои компрессор бартарӣ дорад, садои муҳаррик дар маҷмӯъ дар замина боқӣ мемонад ва донандагони агрегатҳои баландсуръати итолиёвӣ бешубҳа онро дилгиркунанда хоҳанд кард.
Паланг дарғазаб
Дарҳол пас аз парвоз, рақами ҳашт, ки аз ҷониби Феррари тарҳрезӣ шудааст, дар пеши Maserati садои гурриши палангро, ки тоза ба думи худ қадам зада буд, такрор кард. Таркиби истисноии садоҳое, ки аз коллекторҳои қабул ва ихроҷ мебароянд, бо тоналити ғайриоддӣ пур карда мешавад - аз гиряҳои хиррӣ дар гардиши паст то фарёди баланд, вақте ки агрегати V8 пурра суръат мегирад. Биёед дар бораи интиқол фаромӯш накунем - дар аввал ҳолати автоматии онро фаромӯш кардан беҳтар аст, зеро қатъи тӯлонии кашиш ҳангоми гузариш хеле равшан нишон медиҳад, ки дар асл ин як қуттии фишанги дастӣ бо идоракунии автоматӣ мебошад. Табиати ваҳшии Maserati, вақте ки мо ба гузариш тавассути тасмаҳои руль муроҷиат мекунем, беҳамтотар эҳсос мешавад. Пас аз як клики кӯтоҳ, тиреза ба сатҳи баланд ё поён медурахшад ва ба мо бо тамоми шӯҳрати худ муҳаррикеро пешкаш мекунад, ки асосан барои суръаташ "зиндагӣ" мекунад, на барои момент, мисли Ягуар.
Бо ин сабабҳо, ҷои беҳтарин барои рондани Gran Turismo S на шоҳроҳҳои Олмон, балки роҳҳои дараҷаи якуми итолиёвӣ бо деворҳои бетонӣ ва нақбҳои сершумори худ мебошанд, ки дар он ҳама садоҳои тасвиршуда бо қувваи дучандон ҳамоса ва паҳн мешаванд. Бо вуҷуди ин, тамоюли Gran Turismo S бо ҳар ивази фишанг каме ларзиш аст - ҳар касе, ки бо пешрафтҳои нав дар ин соҳа, аз қабили интиқоли муфтаи дугона шинос аст, роҳи ҳалли ин мушкилотро пайдо хоҳад кард. Масерати ҳамчун бозёфт аз асри санг. Гарчанде, ки ба таври объективӣ гӯем, як итолиёофили ҳақиқӣ бо шӯҳратпарастӣ ҳеҷ гоҳ аз чунин чизҳои ночиз шикоят намекунад ...
Мизоҷони мо барои мо азизанд
Муҳандисони Maserati дар бораи танзими шасси як созиши хубе ба даст оварданд, ки шароити роҳро барои пилот ва ҳамроҳони ӯ мушкил намегардонад. Бо вуҷуди ин, Jaguar дар ин самт беҳтар аст - гарчанде ки модели S-дампинг ва танзими баҳор мустаҳкамтар аст, аммо такмилдиҳии маъмулии савораи бренд нигоҳ дошта мешавад. XKR аслан нохунҳои роҳро ғарқ мекунад - яке аз сабабҳои он, ки суръати баланд нисбат ба мачоҳои итолиёвӣ хеле заифтар аст, ки аз сабаби идоракунии асабӣ аспи пойгаи якрав аст, ки ба дасти устувор ниёз дорад.
Jaguar ҳамоҳангтар кор мекунад ва дар маҷмӯъ мехоҳад зиндагии ронандаро осон кунад, ки ин ба сифатҳои аълои динамикии он халал нарасонад. Аз сабаби рафтори оромтараш дар режими сарҳадӣ, гурбаи дарранда ҳатто дар санҷишҳои рафтори ҳаракати нақлиёти автомобилӣ ва варзишӣ натиҷаҳои беҳтар ба даст меорад ва бо як идея беҳтар аз 190 км / соат меистад, дар ҳоле ки расидан ба 100 км / соат тақрибан шабеҳ аст.
Масерати бо нишондиҳандаҳои нисбатан мусоид аз нигоҳи нарх ва масрафи сӯзишворӣ каме қафо мондааст, ки ин Jaguar-ро дар ҷои аввал мегузорад. Ду меъёри охир барои автомобили чунин сатҳи баланд воқеан ночиз ба назар мерасанд ва биёед фаромӯш накунем, ки ҳам соҳибони Maserati ва ҳам Jaguar ба таври кофӣ фахр мекунанд, ки онҳо новобаста аз нарх метавонанд чунин мошинро харидорӣ кунанд.
матн: Gogts Layrer
Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт
баҳодиҳӣ
1. Jaguar XKR-S - 452 хол
XKR ҳатто дар версияи S-и худ Jaguar классикӣ боқӣ мондааст, ки тасаллии олӣ ва қудрати оқилона ва бераҳмона медиҳад. Дар робита бо рафтори роҳ ва бархӯрд, бритониёӣ аз рақиби итолиёвии худ камӣ надорад.
2. Maserati Gran Turismo S - 433 хол.
S-модификатсияи Maserati Gran Turismo аз модели "муқаррарӣ" ба куллӣ фарқ мекунад. Купеҳои зебои варзишӣ ба як варзишгари зотӣ мубаддал гаштаанд ва дар замина роҳат доранд ва садои муҳаррик ва трансмиссионӣ варзишро ба хотир меорад.
тафсилоти техникӣ
| 1. Jaguar XKR-S - 452 хол | 2. Maserati Gran Turismo S - 433 хол. | |
|---|---|---|
| Ҳаҷми корӣ | - | - |
| Истеъмоли барқ | 416 к. дар 6250 чархзанӣ | 433 к. дар 7000 чархзанӣ |
| Максимум моменти | - | - |
| Суръатбахшӣ 0-100 км / соат | 5,4 бо | 5,1 бо |
| Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат | 36 m | 35 m |
| Суръати максималӣ | 280 км / соат | 295 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш | 16,4 л | 17,5 л |
| Нархи асосӣ | 255 000 лев | 358 000 лев |
хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Jaguar XKR-S против Maserati Gran Turismo S: Ҳеҷ чиз барои мардум
