Jeep Cherokee 2.5 CRD Варзиш
Дар Аврупо шумо Чероки навро дар аксҳо мебинед ва дар хона, дар ИМА, шумо Озодӣро мебинед. Озодй. Гурӯҳи DC, ё DaimlerChrysler ё иттиҳоди тиҷоратии Олмону Амрико (бо ин тартиб, зеро номи ширкат ҳамин тавр навишта шудааст) бо ин ном идомаи хеле хуби достонро омода кардааст, хоҳ қабилаи ҳиндӣ бошад ва хоҳ озодӣ.
Агар шумо аз наздик диққат кунед ва берунро қадр кунед, шумо хоҳед дид, ки он то ҳол ба берунаи Черокии кӯҳна хеле монанд аст; Сатҳҳои бадан (дар он ҷое ки ман металл ва шишаро ҳисоб мекунам) каме барҷастаанд, кунҷҳо ва кунҷҳо ҳамвортаранд, чароғҳои думдор ҷолибанд ва чароғҳои чароғҳо хеле мудавваранд. Дар баробари тафсири муосири радиаторҳои фарқкунандаи радиатор дар назди хунуккунандаи муҳаррик, чеҳраи нави Черокӣ дар қафо хеле дӯстона ва шодмон аст.
Бо чунин тасвир, Jeep бешубҳа таваҷҷӯҳи бештарро ҷалб мекунад, шумораи бештари одамонро ба намоишгоҳҳо ҷалб мекунад ва бештар хонумонро бовар мекунонад, ки як ҷентелмен метавонад чунин бозичае пайдо кунад. Амрикоиҳо аксари камбудиҳои формати калонтари насли гузаштаро бартараф карданд, яъне хонумҳои чолок ва мулаттои ҳассос низ қонеъ хоҳанд шуд. Черокӣ аз шасси ноқулай, муҳаррики кӯҳна ва берунии пурқувват халос шуд, аммо аксарияти иҷрои хуби қаблан эътирофшудаи худро нигоҳ дошт. Хулоса: он ба таври назаррас муосиртар шудааст.
Он дарозии пойгоҳи чархи чархро ҳафт сантиметр хуб афзоиш дод ва тири пеши мустаҳкам ба тарҳи олии подшипникҳои як чархдор бо пайраҳаҳои паҳлуии дутарафа роҳ дод. Чизе ба ин монанд, дар баробари чашмаҳои катонӣ ва стабилизатор, аз ҷониби як рақиби мустақим дар тӯли даҳ сол пешниҳод карда шудааст.
Охирин чашмаҳои баргҳои арзон, ки хусусиятҳои дӯстона надоранд, аз байн рафтанд ва ҳаракати тири меҳварҳои аълои сершумори сершумор тавассути кашишҳои кашиши Панҳард ва каторҳо идора карда мешавад. Дар айни замон, шумо наметавонед чизе аз нуқтаи назари техникӣ барои ин навъи SUV беҳтар фикр кунед.
Натича хам хеле хуб аст. Ҳар касе, ки то ҳол рафтори преми сахтро (ё шояд ҳатто Чероки қаблиро) дар хотир дорад, ин дафъа хурсанд хоҳад шуд. Ин SUV мисли A6 дар бартараф кардани зарбаҳои кӯтоҳтар бароҳат нест, аммо бо вуҷуди ин, бо назардошти ҳадаф ва бартариҳои дигар - он аъло аст.
Чанд муддат, азбаски маъруфияти онҳо ба таври назаррас афзоиш ёфтааст, SUVҳо пайванди мобайнии байни SUV -и "ортопедӣ" ва лимузин буданд. Дар байни нороҳатӣ ва тасаллӣ. Гарчанде ки хоҳишҳо, талабот ва омодагӣ барои таслим шудан аз ҳар кас фарқ мекунанд, мо метавонем муваффақияти созишро чен кунем. Чунин ба назар мерасад, ки Черокии нав дар ин кор хеле хуб кор кардааст, ҳоло бешубҳа дар болотарин.
Зебоии ин SUV (ва алалхусус мошинаш мумкин аст) дар он аст, ки оила дар давоми ҳафтаи корӣ бароҳат мошин меронад ва ба сафари рӯзҳои истироҳат меравад. Мотор пурхӯр нест ва ба талаботи ронанда мувофиқ аст; дар машина чои кофй мавчуд аст ва сафар монда намешавад. Аммо агар ҷанобон мехоҳад адреналин илова кунад - дар ихтиёри худ диапазони танк ва антикҳои шабеҳро интихоб кунед.
Черокӣ ҳоло ҳам барои қонеъ кардани талаботҳои берун аз роҳҳои ронанда тарҳи кофии зот дорад. Ин боиси тангии зиёде мегардад, ки аз сабаби шиками хеле паст озор меорад (гарчанде ки назария мегӯяд, ки масофаи ҳадди аққал бист дюйм боҳашамат аст, амалия каме сахттар аст) ва чизи асосӣ, албатта ҷалбкунанда аст. ... Ин мантиқи кӯҳнаи роҳро пайравӣ мекунад: гардонандаи асосии пушти чарх (зинда бод харобазор!), Диски чархдор, қуттиҳои ихтиёрӣ ва қулфи дифференсиалии автоматӣ дар меҳвари қафо. Агар шумо имкониятҳои чархҳои чархҳоро қадр карда тавонед (ин албатта натиҷаи интихоби шумост), шумо метавонед дар майдон соъати аҷиби варзишӣ дошта бошед.
Ин Черокӣ роҳҳои шағалро дӯст медорад, ки то ҳол дар баъзе қисматҳои Словения фаровон ҳастанд (ба шарофати онҳое, ки то ҳол онҳоро асфалтпӯш накардаанд). Онҳоро метавон нисбат ба аксари лимузинҳо хеле зудтар ва пеш аз ҳама бароҳаттар идора кард.
Чероки инчунин дар пайроҳаҳои гилолуд ва роҳҳои санглох мерӯяд, то даме ки зарбаи миёна ё сангҳои фуҷур дар миёна он қадар баланд набошад. Ва ин Ҳиндустон, бо дониш ва ғамхории дуруст, инчунин кӯлҳои чуқур, лой ва монеаҳоро дар шароити душвор таҳаммул хоҳад кард. Албатта, ба дараҷаи солим.
Агар шумо аз он ҷо ба шоҳроҳ баргардед, шумо набояд аз ларзидани чархи руль тарсед. Он ба чунин рафтор шурӯъ мекунад, зеро чархҳои пӯлод шакли бефоида доранд: чирк (ё барф) дар чуқури (нолозим) -и онҳо ҷамъ мешавад, ки ба талаботҳои марказии чархи инфиродӣ ҷавоб намедиҳад. Дар ҳар сурат, мошинро ба қадри кофӣ хуб шуста бурдан лозим аст, инчунин аз сабаби равшании беҳтар ба чашм, ки барои фургон бо тирезаҳои тоза хеле хуб аст. Дар роҳ, ҷойгоҳи нишасти баланд низ як бартарии писандида хоҳад буд ва ҳама хусусиятҳои дигар асосан бо худи тарҳи дохилӣ алоқаманданд.
Чероки нав дарозии тақрибан даҳ сантиметр афзуда, дусад кило афзудааст. Дар дохили он ҳоло ҳам панели ба таври хос часпак мавҷуд аст, ки бо вуҷуди ин, роҳҳои ҷолибро аз байн бурд. Сарфи назар аз европатикунонии ширкат, корҳои дохилӣ то ҳол маъмулан амрикоӣ боқӣ мемонанд: қулфи оташфишон калидро боз намекунад, агар шумо тугмаи нороҳатро дар паҳлӯи он пахш накунед, вентиляторро бо тугмаи шамолдиҳанда хомӯш кунед, кондитсионерро фаъол кунед (ки кор мекунад) танҳо дар вазифаҳои муайян) ва равшании дохилӣ комил аст. Хуб ва бад.
Қисми зиёди пластикии сиёҳи дохилӣ дар шаклҳои зебо пинҳон карда шудааст, танҳо ба ҷузъҳои хурд фазои хеле кам дода шудааст. Дар гирду атрофи ронанда гардишҳои зиёде мавҷуданд (дефлекторҳо, аломатҳои сафед, дастаҳои дарҳо) ва ягона чизе, ки аврупоӣ ба зудӣ одат карда наметавонад, ин тугмаҳои кушодани тирезаи барқӣ дар мобайн мебошанд.
Аммо ронанда одатан шикоят намекунад. Фишанги фишанг воқеан хеле устувор, аммо хеле дақиқ аст. Рули чархи сабук дар роҳ аст, руль хуб идора мекунад, масофаи ронандагӣ дар амал хеле хурд аст ва савор умуман содда аст. Танҳо пои чап ҷои истироҳат надорад. Ба боқимондаи мусофирон ғамхорӣ карда шуд, таҷҳизот (ҳадди аққал дар рӯйхати мо) каме пароканда аст (гарчанде ки он ҳама чизест, ки ба шумо дар ҳақиқат лозим аст) ва садои системаи аудио шарҳ нест. Ба дигар лимузинҳои бонуфузи роҳ намуна гузоред.
Аз тана тасаллӣ ё сантиметрҳои иловагӣ дуздида шуд, ки то ҳол ҳатто дар назари як оилаи сайёҳ хеле қаноатбахш аст. Пилораммаи қафо инчунин сеяки миқёсро таъмин мекунад ва модарон шаш қалтаи халтаро дӯст медоштанд, то афлесунро дар тана ғелонанд.
Ҳоло ба қафо дар ду марҳила расидан мумкин аст, аммо дар як ҳаракат: қисми аввали кашиш қалмоқ тирезаро ба боло мекушояд (бо лифти ками зериобӣ) ва тамоми кашиш қисми металлии дари тарафи чапро мекушояд. Дӯстона ва самаранок. Ман ҷуръат мекунам, ки барои муҳаррик ҳамин тавр нависам.
Овозе, ки аз он мебарояд, патенти Дизелро пинҳон намекунад, аммо агар ман фишанги фишангро хориҷ кунам, дар дохили он ларзиш нахоҳад буд, ки нишон медиҳад, ки онҳо барои насби мошин далерона кӯшиш кардаанд. Дар муқоиса бо пешина, он чанд қадам ба пеш гузошт, зеро дорои шишаҳои болоии болоӣ, тазриқи мустақими роҳи оҳан, ба таври назаррас афзоиш (дар шумора) ва моменти қариб аъло аз 1500 гардиш.
Вай дар назди ин арзиш танбал аст ва аз ҳад зиёд таҳқиромез ба назар намерасад. Он дар гардиши баланд то 4300 (росткунҷаи сурх) худро хеле хуб ҳис мекунад, аммо ба ин маҳдудият расонидани он маъно надорад. Моменти хуб ба болоравии то 3500, эҳтимолан 3700 чархзании имкон медиҳад, шояд танҳо бо таназзули ночизе дар иҷрои кор. Он дар ҳама намудҳои роҳҳо, ҳатто дар кӯҳҳои шоҳроҳҳои тӯлонӣ хуб хоҳад буд. Аммо, дар саҳро, вақте ки қуттии фишанг фаъол аст, ҳеҷ шарҳе нест.
Истеъмол? Камтар аз 10 литр дар 100 километр душвор хоҳад буд, зиёда аз 15 низ; ҳақиқат дар ҷое дар байни. Рондаи берун аз роҳ (инчунин як маҳфил) ташнагӣ зиёд мекунад, дар ҳоле ки шаҳр ва пайроҳаи тез онро як ё ду литр кам мекунад. Роҳи деҳқонӣ ва харобазорҳо гуворотарин майдончаҳои тамрин мебошанд, аммо шумо медонед: ҳар як озодӣ арзиш дорад. Он чизе ки бо лаззат алоқаманд аст, ҳатто бештар.
Винко Кернк
Сурат: Винко Кернч, Урош Поточник
Jeep Cherokee 2.5 CRD Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 31.292,77 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 32.443,00 € |
| Ҳокимият: | 105 кВт (143 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 170 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,0л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол бидуни маҳдудияти масофа, кафолати мобилии Аврупо |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї мустақим - дарозии пеш васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 92,0 × 94,0 мм - ҷойивазкунӣ 2499 см3 - таносуби фишурдасозии 17,5:1 - қувваи максималии 105 кВт (143 HP) дар 4000 rpm суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 12,5 м / с - қудрати мушаххас 42,0 кВт / л (57,1 hp / л) - моменти максималии 343 Нм дар 2000 чархзании - вали crankshaft дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сари (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як силиндр - сари металли сабук - сӯзишвории сӯзишвории умумӣ (Bosch CP 3) - турбоагрегати ихроҷкунанда, фишори изофии ҳаво 1,1, 12,5 бар - ҳавои пас аз хунуккунӣ - хунуккунии моеъ 6,0 л - равғани муҳаррик 12 л - батарея 60 В, 124 Ah - генератор XNUMX А - катализатори оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чорчархаи васлшаванда - муфтаи яккасаи хушк - 5-суръати интиқоли механикӣ - таносуби фишанги I. 4,020 2,320; II. 1,400 соат; III. 1,000 соат; IV. 0,780; 3,550; Бозгашти 1,000 - Редуктор, 2,720 ва 4,110 - Фишангҳо дар дифференсиали 7 - 16J × 235 чархҳо - 70/16 R 4 T (Goodyear Wrangler S2,22), 1000 м диапазони чархиш - Суръат дар V. фишанги 41,5 м/м. дақиқа XNUMX, XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 170 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 11,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - Cx = 0,42 - суспензияҳои индивидуалии пеш, трюкҳои пружинӣ, рельсҳои дукаратаи секунҷа, стабилизатор - тири сахти паси, рельсҳои тулонӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дуқабата, диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), барабани паси, рули барқ, ABS, EVBP, тормози таваққуфгоҳи механикии паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули пурқувват, 3,4 гардиш байни нӯгҳо |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1876 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2517 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер 2250 кг, бидуни тормоз 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф н/а |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4496 мм - паҳно 1819 мм - баландӣ 1866 мм - пойгоҳи чарх 2649 мм - роҳи пеши 1524 мм - пушти 1516 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 246 мм - радиуси ронандагӣ 12,0 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то қафои курсии ақиб) 1640 мм - паҳнои (дар зонуҳо) пеш 1495 мм, пушти 1475 мм - баландии болои курсии пеши пеши 1000 мм, пушти 1040 мм - курсии дарозии пеш 930-1110 мм, пушти курсии 870-660 мм - дарозии курсии пеши курсии 470 мм, курсии пушти 420 мм - диаметри руль 385 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 821-1950 л |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C – p = 1027 мбар – отн. vl. = 86% | |
| Суръат 0-100км: | 14,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 37,0 сол ( 137 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 167км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 12,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 16,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 13,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,1m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Чероки нав нисбат ба пешгузаштаи худ хеле беҳтар шудааст. Он ҷолибтар, васеътар, кор кардан осонтар, бароҳат, эргономикӣ ва бо диски беҳтар аст. Мутаассифона, ин хеле гаронтар аст. Онҳое, ки зид нестанд, як мошини хуби сершумори оилавиро бо хоҳиши худ мехаранд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди беруна
иқтидори саҳроӣ
иҷрои муҳаррик
дақиқии интиқол, ҷалби қуттии фишанг
садои системаи аудио
корбурд, манёвр (дар андоза)
ҳалли хурд муфид
фазои кушод
нархи хеле баланд
шиками мошин хеле паст аст
ҷой барои пои чапи ронанда нест
мантиқи назорати кондитсионер
таҷҳизоти камёфт (инчунин бо нарх)
тарҳи канори
фазои кам барои чизҳои хурд
системаи огоҳкунандаи садои дилгиркунанда
